ITRM930393A1

ITRM930393A1 - Complesso propulsore per imbarcazioni.

Info

Publication number: ITRM930393A1
Application number: IT000393A
Authority: IT
Inventors: Christian Rodskier
Original assignee: Volvo Penta Ab
Priority date: 1992-06-22
Filing date: 1993-06-21
Publication date: 1994-12-21
Also published as: JPH0632286A; US5376033A; IT1261978B; SE9201908D0; SE470354B; ITRM930393A0; SE9201908L

Description

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Complesso propulsore per imbarcazioni"

CAMPO TECNICO

La presente invenzione si riferisce ad un complesso di propulsione per imbarcazioni che deve essere sospeso all?esterno dello specchio di poppa di una imbarcazione e connesso in maniera comandatile ad un motore all'interno dello specchio di poppa, detto complesso comprendendo un alloggiamento dell'albero di comando dell'elica, una struttura a sospensione che deve essere fissata con sciurezza allo specchio di poppa, mezzi a perno che connettono per rotazione l'alloggiamento dell'albero di comando alla struttura di sospensione per consentire la rotazione dell'alloggiamento dell'albero di comando rispetto alla struttura a sospensione attorno ad un asse di rotazione in un piano verticale ed un asse di rotazione in un piano orizzontale, mezzi di sterzaggio che sono disposti per realizzare la rotazione dell'alloggiamento dell'albero di comando attorno a detto primo asse, e mezzi di assetto e inclinazione che sono disposti per realizzare la rotazione dell'alloggiamento dell albero al comando

detto secondo asse.

PPRECEDENTI DELL'INVENZIONE

Complessi di propulsione per imbarcazione di tipo convenzionale del tipo summenzionato, ad esempio i cosiddetti complessi di comando Aquamatic incorporano una piastra portante avvitata allo specchio di poppa dell'imbarcazione. L'alloggiamento dell'albero di comando dell'elica ? sospeso dalla piastra portante per mezzo di una staffa a forcella che ? girevole attorno ad un asse trasversale orizzontale che si trova nella piastra portante. Un asse di sterzaggio sostanzialmente verticale o alberino ? connesso all'alloggiamento dell'albero di comando ed ? supportato nella staffa a forcella. Un braccio di sterzaggio coopera con detto alberino. Il meccanismo di sterzaggio dell'imbarcazione ad esempio un cavo in controspinta o un servocomando, agisce sul braccio di sterzaggio per ottenere il suo spostamento e quindi quello dell'alloggiamento dell'albero di comando dell'elica. La regolazione e l'inclinazione dell'alloggiamento dell'albero di comando vengono ottenute facendo ruotare verso l'alto la staffa a forcella. Questa azione ? normalmente ottenuta con l'aiuto di una coppia di strutture a cilindro ciascuna gamba della staffa a forcella.

SOMMARIO DELL'INVENZIONE

Lo scopo generale della presente invenzione ? quello di fornire un complesso di propulsione per imbarcazioni che pu? essere prodotto con costi considerevolmente inferiori rispetto ai complessi di propulsione del tipo noto summenzionato e che, inoltre, ? pi? semplice da installare su una imbarcazione .

Pi? specificamente ? uno scopo quello di fornire una struttura semplice ed economica per condurre acqua di raffreddamento da una entrata dell'acqua di raffreddamento nell'alloggiamento dell'albero di comando al motore.

Questa caratteristica ? ottenuta secondo la presente invenzione per mezzo di mezzi a perno che comprendono un primo giunto universale inferiore ed un secondo giunto universale superiore , di cui almeno quello inferiore ? un giunto sferico che presenta una sfera connessa all'alloggiamento dell'albero di comando, la sfera essendo provvista di un passaggio che comunica con un condotto ad un ingresso dell'acqua di raffreddamento nell'alloggiamento dell'albero di comando ed una uscita per la connessione alla presa BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

I vantaggi che vengono ottenuti con la presente invenzione saranno evidenti dalla descrizione che segue e con riferimento alla forma di realizzazione mostrata nei disegni allegati, dei quali la figura 1 mostra una vista in sezione parziale schematica di un complesso di propulsione per imbarcazioni secondo l'invenzione, e la figura 2 ? un ingrandimento della zona II di figura 1.

MIGLIOR MODO DI ESECUZIONE DELL'INVENZIONE

In figura 1, il riferimento numerico 1 indica genericamente un complesso di propulsione per imbarcazioni del tipo cosiddetto INU, ad esempio un complesso di comando Aquamatic , che ? costituito da due componenti principali, precisamente una struttura 2 a sospensione ed un alloggiamento 3 dell'albero di comando dell'elica.

La struttura 2 a sospensione ? costituita da due parti principali, ovverosia un elemento 5 di intelaiatura fissato ad uno specchio di poppa 4 dell'imbarcazione ed una piastra portante 6 interna supportata dall'elemento 5 di intelaiatura. L'elemento 5 di intelaiatura ? un profilo di alluminio estruso, che presenta una cavit? 7 cava che pu? essere essere utilizzata per condurre gas di scarico ed acqua di raffreddamento da un motore 8 connesso al complesso I di propulsione, per cui la cavit? presenta una entrata (non mostrata) ed una uscita 9 per l'acqua di raffreddamento e i gas di scarico. In alternativa, l'elemento 5 di intelaiatura pu? essere utilizzato come raffreddatore di vari fluidi, ad esempio l'olio del motore, per cui il sistema di lubrificazione del motore comunica via entrate ed uscite non mostrate con la cavit? 7 nell'elemento 5 di intelaiatura.

Il profilo in alluminio che costituisce I <I>elemento 5 di intelaiatura ? provvisto di una fessura IO a forma di U in cui si inserisce una guarnizione 11. L'elemento 5 di intelaiatura ? fissato allo esterno dello specchio di poppa 4 dell'imbarcazione in modo tale che la guarnizione 11 circondi e faccia tenuta contro il bordo di una apertura 12 nello specchio di poppa 4. Per ottenere questo effetto, il profilo 5 ? provvisto di Lina fessura 13 a forma di T in cui sporgono una pluralit? di viti 14 distribuite uniformemente che hanno teste adatte alla forma della fessura 13. Ciascuna vite 14 si estende attraverso una apertura in un morsetto 15 a forma di U e blocca una gamba 15a del morsetto contro il bordo dell?apertura 13 per mezzo ai un aaaa io. L'altra gamba 15b del morsetto sporge in una fessura 16 poco profonda in un anello 17 di copertura, questo anello formando una delimitazione del canale 18 a forma di U in cui un anello 19 di materiale flessibile viene alloggiato. L'anello 19 presenta una fessura 19a in cui sporge una zona marginale della piastra portante 6 interna in modo tale che si ottiene una sospensione ammortizzata della piastra portante 6 interna nell'elemento 5 di intelaiatura.

La disposizione descritta fornisce una struttura di supporto molto semplice per la struttura 2 di sospensione dell'alloggiamento 3 dell'albero di comando. Il profilo 5 ? presentato sull'esterno dello specchio di poppa con i morsetti 15 disposti liberamente sulle viti 14 e girate di 90? dalla posizione mostrata nei disegni. Dopo aver inserito la piastra 6 portante interna con 1'anello 19 di ammortizzamento nel canale 18 e applicando l'anello 17 di copertura, i morsetti 15 vengono fatti ruotare nella posizione mostrata nei disegni, dopo di ch? vengono serrati i dadi 16. La piastra 6 portante interna viene ora attaccata e supportata in maniera resiliente nell'apertura 13 nello specchio di poppa. Il complesso di comando costituito dal motore e dal comune di gravit? che si trova a breve distanza dal piano dell'anello 19 di ammortizzamento. Ci? implica che ? evitata la necessit? di ulteriori supporti per il motore.

La piastra 6 di supporto interna ? sagomata in modo tale da formare una cuffica 20 coprivolano per il motore 8 connesso. Un cilindro 21 per un giunto universale del tipo a sfera inferiore, indicato genericamente con il riferimento 22, e una sede 23 per un giunto superiore universale del tipo a sfera, indicato genericamente con il riferimento 24, ? realizzato integralmente nella forma di realizzazione mostrata con la piastra 6 portante interna, sebbene potrebbe avere la forma di componenti separati attaccati con sicurezza alla piastra portante. Ci? ? anche vero per la cuffia 20 coprivolano.

Il giunto 22 a sfere inferiore ha una sfera 25 che ? connessa rigidamente all 'alloggiamento 3 dell'albero di comando mediante un collo 26 ed ? alloggiato in un incavo sferico in un elemento 27 a pistone. L'elemento 27 a pistone si pu? spostare nel cilindro 21 contro l'azione di una molla 28 ad elica alloggiata nel cilindro. La sfera 25 e il collo 26 presentano un passaggio 129 che comunica attraverso un comando- Il condotto 30 ? in comunicazione con una entrata 31 dell ' acqua di raffreddamento nell'alloggiamento 32 al disotto del pelo dell'acqua dell'alloggiamento dell'albero di comando. Il giunto 24 a sfera superiore ha una sfera 33 che ? attaccata con sicurezza ad un cilindro 34 idraulico di una struttura idraulica stantuffo-cilindro , indicata genericamente con il riferimento numerico 35. Lo stelo 37 dello stantuffo della struttura stantuffo-cilindro si estende in maniera spostabile attraverso un foro 38 nella sfera 33. Lo stelo 37 dello stantuffo si estende in avanti e indietro dal giunto 24 sferico e verso una zona 38 superiore dell'alloggiamento 3 dell'albero di comando e, sulla sua estremit? lontana, porta una staffa 39 a forcella che ? bloccata alla zona 38 dell'alloggiamento dell'albero di comando. Le gambe 40 (di cui ne ? mostrata una sola) della staffa 39 a forcella sono imperniate mediante perni 41 di rotazione alla zona 38 dell'alloggiamento dell'albero di comando per consentire in questo modo la rotazione attorno ai perni 41 di rotazione. Il cilindro 34 presenta una coppia di anelli 42 di fissaggio a cui si deve accappiare un meccanismo di sterzaggio non mostrato, ad esempio un cavo in controtrazione o un servocomando, del tipo di per se noto per convertire lo spostamento del volante in spostamenti di rotazione laterale della struttura 35 pistone-cilincro.

Durante la rotazione della struttura 35 attorno ad un asse "a" che si trova in un piano verticale per mezzo di un meccanismo di sterzaggio, l'alloggiamento 3 dell'albero di comando ? ruotato lateralmente, in misura corrispondente allo spostamento di un alloggiamento dell'albero di comando convenzionale che ha un alberino di sterzaggio con braccio di sterzaggio supportato su una staffa a forcella. La struttura 35 idraulica serve pertanto come barra. Quando si alimenta olio idraulico allo spazio 43 del cilindro del cilindro 34 da mia pompa 44 idraulica, l'alloggiamento 3 dell'albero di comando ? spostato attorno ad un asse orizzontale "b" per assestare o inclinare dell'attrezzatura. La struttura idraulica di conseguenza serve anche come cilindro di assetto e cilindro di inclinazione. I doppi cilindri di assetto e il braccio di sterzaggio dei complessi di propulsione noti che sono stati descritti in precedenza sono in questo caso sostituiti da una singola struttura stantuf fo-cilindro 35 che, in combinazione con la forma di realizzazione di una staffa 39 a forcella su una struttura 35 a cilindro allo stesso tempo che l'alloggiamento dell'albero di comando non solo possa essere regolato, ma possa essere anche inclinato verso l'alto di una quantit? necessaria, ad esempio 45?.

Come descritto in precedenza, conducendo l'acqua di raffreddamento attraverso la sfera 25 inferiore, viene eliminata la necessit? di un condotto dell'acaua di raffreddamento separato tra l'alloggiamento dell'albero di comando e il motore. La sovrapressione che ? creata dal flusso dell'acqua nella entrata 31 dell'acqua di raffreddamento nell 'alloggiamento 3 dell'albero di comando dipende dalla velocit? dell'imbarcazione e agir? nello spazio 45 del cilindro del cilindro 21. Questa pressione agisce unitamente con la struttura 29 a molla in una direzione opposta alla forza di pressione dell'elica. La forza della molla pu? essere bilanciata contro la forza di pressione dell'elica in modo tale che la sovrapressione possa essere utilizzata per fornire un assetto automatico dell'alloggiamento 3 dell'albero di comando quando aumenta la velocit?. Questo fatto viene ottenuto per mezzo dell'elemento 27 a stantuffo che porta la sfera 25 che viene spostata all'indietro quando la pressione aumenta nello spazio 45 del farfalla a cui si vuole connettere la presa dell'acqua di raffreddamento del motore. Un condotto ad un misuratore della pressione pu? essere connesso alla uscita 46. La molla 28 elicoidale illustrata in figura 1 pu?, se necessario, essere sostituita da una molla a gas .

La forma di realizzazione compatta descritta in precedenza della struttura di comando costituita dal complesso di propulsione e dal motore consente di utilizzare un albero 59 intermedio corto tra il volano 51 del motore e i giunti 52 di comando dell'alloggiamento 3 dell'albero di comando. L'albero non deve essere supportato da un cuscinetto intermedio, ma pu? essere accoppiato al volano 51 mediante un giunto elastico 54 che comprende un manicotto 55 esterno che ? fissato in maniera non girevole al volano, un manicotto 56 interno fissato all'albero in maniera non girevole, una boccola intermedia 57 vulcanizzata ai manicotti 55 , 56 ed una coppia di anelli 58 di supporto realizzati in plastica a basso attrito ad esempio nylon.

Claims

1. Complesso di propulsione per imbarcazioni da sospendere all'esterno di uno specchio - di poppa di una imbarcazione e connesso in maniera comandabile ad un motore all'interno dello specchio di poppa, detto complesso comprendendo un alloggiamento dell'albero di comando dell'elica, una struttura a sospensione che deve essere fissata con sicurezza allo specchio di poppa, mezzi a perno che connettono per rotazione l'alloggiamento dell'albero di comando alla struttura a sospensione per consentire la rotazione dell 'alloggiamento dell'albero di comando rispetto alla struttura s sospensione attorno ad un asse di imperni amento in un piano verticale ed un asse di imperniamento in un piano orizzontale, mezzi di sterzaggio che sono disposti per realizzare la rotazione dell'alloggiamento dell'albero di comando attorno a detto primo asse, e mezzi di assetto e inclinazione che sono disposti per realizzare la rotazione dell1alloggiamento dell'albero di comando attorno a detto secondo asse, caratterizzato dal fatto che i mezzi a perno comprendono un primo giunto universale inferiore (22) ed un secondo giunto universale superiore (24) dei quali almeno quello inferiore ? un giunto sferico che presenta una sfera (25) connessa all'alloggiamento (3) dell'albero di comando, la sfera essendo provvista di un passaggio (29) che comunica con un condotto (30) con una entrata (31) dell'acqua di raffreddamento nell'alloggiamento dell'albero di comando ed una uscita (46) per la connessione con la presa dell'acqua di raffreddamento del motore.

2. Complesso di propulsione per imbarcazioni secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la sfera (25) ? alloggiata in un cilindro (21) in cui la sfera (25) ? alloggiata in un cilindro (21) in cui si apre il passaggio (29) nella sfera e con cui comunica l'uscita (46) alla presa dell'acqua di raffreddamento del motore.

3. Complesso di propulsione per imbarcazioni secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la sfera (25) ? portata imperniata in un elemento a stantuffo (27) spostabile con il cilindro (21).