JPH04121390A - マンコンベア乗降口安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的コ （産業上の利用分野） 本発明は、マンコンベアや動く歩道と伝ったマンコンベ
アの乗降口における乗客の乗降の際の安全を目的とした
マンコンベア乗降口安全装置に関し、特に乗客がマンコ
ンベアから降りる際に足元の靴等の履き物を踏段とコム
との間に挾み込まれた場合の危険防止を目的としたマン
コンベア乗降口安全装置に関する。

（従来の技術） 一般に、マンコンベアの一種であるエスカレータは、第
７図及び第８図に示す如く、建屋の上下階に亘って固定
された通常トラスと称されている本体フレーム１を支持
構造体として、それに組付けた駆動装置２と、その駆動
装置２の駆動スプロケット３に巻き掛けられた踏段チェ
ーン４と、その踏段チェーン４に一個ずつ連結されてガ
イドレール等に沿って上下階側乗降口間を無端状コンベ
アのごとく回転移動する多数の踏段５と、左右両サイド
に立設された欄干６と、その欄干６の外周に沿って上記
踏段５と同期して回転移動せしめられる移動手摺７など
から構成されている。なお、左右の欄干６の下部には前
記踏段５を小間隔を存してスカートガード８が設けられ
ている。

また、その上下階側乗降口（下階側図示省略）には、建
屋の床面と面一に乗降板９が敷設され、その最も踏段５
側寄りの乗降板９の先端にはコム１０が設けられている
。このコム１０はコム取付梁１１により下側から支持さ
れ取付けられている。

このコム１０は前記踏段５の上面の桟である踏段クリー
ト５ａとわずかな隙間を保って噛み合いながら乗客の足
をすくい上げるように櫛歯状に形成されて、乗降口での
乗客の足元の安全を確保している。

ところで、通常多くの乗客は足を上げて前記コム１０を
跨いで乗降するが、なかには足を上げずに降りようとす
る不注意な乗客がおり、そのような人の場合履き物が踏
段５とコム１０との僅かな隙間に挟み込まれてけがをす
る恐れがある。そうしたけがを無くすために、前記コム
１０は第９図及び第１０図に示す如く左右方向に対して
複数の小片１０ａ・・・に分割されていると共に、その
各小片１０ａ・・・の基端寄り部１０ｂ・・・が薄肉に
くびれるように形成されて、比較的変形・破損し易いよ
うになっている。つまり、乗客の履き物が踏段５上面と
コム１０との間に挾まれそうになった場合に、その履き
物に押されて該コム１０の当該箇所の小片１０ａ・・・
が上方に薄肉基端寄り部１０ｂより屈曲して変形したり
破損したりして、該乗客がけがをしないように構成され
ている。

しかしながら、そのコム１０が変形・破損したときに乗
客がすぐに足を乗降板９側に移動させればよいか、その
移動動作が遅れると、その足が踏段５上面に乗ったまま
運ばれてコム取付梁１１との間に挾まれる恐れがあって
非常に危険であった。

この防止対策として、特開昭６１ １５０９８７号公報に示されるエスカレータ乗降口安全
装置が提案されている。

このエスカレータ乗降口安全装置は第９図に示す如く、
コム１０を下側から支持するコム取付梁１１とその下側
を移動する踏段５との間の隙間にエスカレータ幅方向に
長く亘る薄い検知バー１２を設ける。その検知バー１２
の両端をばねにより支持して前記踏段５と接触しない定
位置に設置する。そして、その検知バー１２の両端力に
、前記検知バー１２が前記コム取付梁１１と踏段５との
間の隙間に挟み込まれた乗客の履き物等により押されて
定位置から移動すると、応動してマンコンベアの運転を
停止せしめる検知器（図示せず）を設けて構成している
。

（発明が解決しようとする課題） ところで、前述した従来のエスカレータ乗降口安全装置
では、第８図に示す如く、実際にはコム取付梁１１下面
と踏段５上面との間のスペースは非常に狭く、そこに検
知バー１２及び検知器を設けることはとても困難であっ
た。

本発明は上記事情に着目してなされたもので、その目的
とするところは、エスカレータや動く歩道などのマンコ
ンベアにおいて、コム取付梁の下面の狭い箇所に苦労し
て検知バーや検知器を設けなくても、非常に簡単に組み
付けできて、コムが変形や破損した場合、マンコンベア
を直ちに停止させて乗客の安全を図ることができるマン
コンベア乗降口安全装置を提供することにある。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明のマンコンベア乗降
口安全装置は、マンコンベアの乗降口に配するコムとそ
の下側を移動する踏段との間の隙間或いは該コム自体に
左右方向に亘って形成した貫通穴を通路とし、この通路
の両端側に対向する左右スカートガードにそれぞれ開口
部を形成し、この左右の開口部と前記通路を貫通して線
状体を左右方向に亘り張設し、この線状体の少なくとも
一端側に該線状体が押されると動作しマンコンベアの運
転停止を行う検知スイッチを設けたことにある。

（作用） 前記構成のマンコンベア乗降口安全装置によれば、不注
意な乗客がマンコンベアから降りる際に、足を上げずに
いて、万一踏段とコムとの間に履き物を挾まれて、その
コムを変形・破損した場合に、その履き物により線状体
が押し退けられ、これに応動して検知スイッチが動作し
てマンコンベアの運転が直ちに停止せしめられて、上記
乗客の危険が回避される。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図乃至第３図に基づいて
説明する。

なお、図中上記第７図乃至第１０図のものと重複するも
のには同一符号を付してその説明の簡略化を図る。

まず、第１図及び第２図に示す如く、エスカレータの乗
降口に配するコム１０とその下側を移動する踏段５との
隙間、特にコム取付梁１１より先端刃でコム１０のくび
れだ基端寄り部１０ｂ下面の比較的広い隙間１５を通路
とし、且つ、この通路の両側に対向する左右スカートガ
ード８にそれぞれ開口部１６を形成し、この左右の開口
部１６と前記通路とした隙間１５を貫通して一本の細い
ピアノ線等の線状体２０を左右方向に亘り張設している
。この線状体２０の一端方のスカートガード８の外側の
余裕のある広い空間にフレーム１７を介してリミットス
イッチ等の検知スイッチ１８が設けられている。また、
線状体２０の他端力のスカートガード８の外側の余裕の
ある広い空間にフレーム１７を介して固定フック１９が
設けられている。そして、線状体２０の一端が前記検知
スイッチ１８の可動接点に連結され、他端が固定フック
１９に連結されることで該線状体２０が適度な張力をも
って張設されている。

而して、上述した構成の作用を述べると、マンコンベア
の運転時に、第３図に示す如く不注意な乗客が乗降口か
ら降りる際に履き物２１を上げずに、万−履き物２１を
コム１０と踏段５との間に挾み込まれて、そのコム１０
を変形成いは破損して、前記隙間１５に該履き物２１が
侵入すると、線状体２０が押し退けられて変位し、この
線状体２０によりこの一端の検知スイッチ１８の可動接
点が引張られて開かれる。この検知スイッチ１８の「切
」動作により図示しない安全制御回路が働いてマンコン
ベアの運転が直ちに停止せしめられる。これて上記乗客
の危険が回避される。

また、上記構成では、従来の如く、コム取付梁１１下面
と踏段３上面との間の狭いスペースに複雑な検知スイッ
チ類を苦労して設ける必要がなく、コム１０下面の隙間
１５には細い一本の線状体２０を通すだけで、スペース
的に余裕のある左右スカートガード８の外側に検知スイ
ッチ１８と固定フック１９を設ければよいので、その組
み付は構成が非常に楽になる。

しかも、前記コム１０やコム取付梁１１の変更が不要で
、簡便に既設のマンコンベアの乗降口に適用できるよう
になる。

また、本発明の他の実施例を第４図乃至第６図により説
明する。第４図及び第５図に示す如く、ここではコム１
０のくびれた基端寄り部１０ｂより少し先端側の肉厚部
に貫通穴２２が穿設されている。この貫通穴２２を通路
とし、この貫通穴２２と左右スカートガード８の開口部
１６に貫通して一本の線状体２０を前記実施例と同様に
左右方向に亘り張設している。もちろんこの場合も線状
体２０の一端は、一方のスカートガード８の外側の余裕
のある広い空間にフレーム１７を介して設けた検知スイ
ッチ１８の可動接点に連結され、他端は他方のスカート
ガード８の外側の余裕のある広い空間にフレーム１７を
介して設けた固定フック１９に連結されている。

この第４図及び第５図の実施例の場合でも、第６図に示
す如く不注意な乗客が乗降口から降りる際に履き物２１
を、万一コム１０と踏段５との間に挟み込まれて、その
コム１０を変形・破損すると、線状体２０が押し退けら
れて、前記実施例と同様に検知スイッチ１８が「切」動
作して、安全制御回路が働いてマンコンベアの運転が直
ちニ停止するようになる。

なお、本発明のマンコンベア乗降口安全装置は、電気的
なセンサーによらず、履き物２１による線状体２０の変
位を直接横比しているので、乗降口付近に溜まり易い塵
などにより誤動作をすることがない。

［発明の効果コ 本発明のマンコンベア乗降口安全装置は、前述の如く構
成したから、コム下面の狭い箇所に苦労して検知バーや
検知器を設けなくても、非常に簡単に組み付けることか
でき、しかもコムが変形や破損した場合、マンコンベア
を直ちに停止させて乗客の安全を図ることができる効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は乗降口の要部断面図、第２図は第１図の■−■線
に沿う断面図、第３図は乗客の足が挟み込まれた状態時
の作用説明図、第４図乃至第６図は本発明の他の実施例
を示すもので、第４図は乗降口の要部断面図、第５図は
第４図のｖ−■線に沿う断面図、第６図は乗客の足が挟
み込まれた状態時の作用説明図、第７図乃至第１０図は
従来例を示すもので、第７図は一般のマンコンベアの乗
降口の一部分の斜視図、第８図は第７図の■−■線に沿
う断面図、第９図は乗降口の断面図、第１０図はコムの
一部分を示す平面図である。 ５・・・踏段、８・・・スカートガード、１０・・・コ
ム、１５・・・隙間、１６・・・開口部、２２・・・貫
通穴。 第１ 図 第２図 第３図 １４図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. マンコンベアの乗降口に配するコムとその下側を移動す
   る踏段との間の隙間或いは該コム自体に左右方向に亘っ
   て形成した貫通穴を通路とし、この通路の両端側に対向
   する左右スカートガードにそれぞれ開口部を形成し、こ
   の左右の開口部と前記通路を貫通して線状体を左右方向
   に亘り張設し、この線状体の少なくとも一端側に該線状
   体が押されると動作し、マンコンベアの運転停止を行う
   検知スイッチを設けたことを特徴とするマンコンベア乗
   降口安全装置。