JPH04119662U - 自動車用チエンジレバーのシフトロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用チェンジレバーのシフトロック装置
において、パーキングレンジとニュートラルレンジで同
時にシフトロックして安全性を向上させる。 【構成】 パーキングレンジ用の第１シフトロック部材
２０と、ニュートラルレンジ用の第２シフトロック部材
２１とを設け、第１シフトロック部材２０を、ブレーキ
ペダルの踏み込み時に前方にロック解除動させ、第２シ
フトロック部材２１を、第１シフトロック部材２０と連
動機構（２０ｅ，２１ｅ）を介して同時に外側方にロッ
ク解除動させる。両シフトロック部材２０，２１でパー
キングレンジとニュートラルレンジで同時にシフトロッ
クできる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用チェンジレバーのシフトロック装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、特にオートマチック車のチェンジレバーとしては、図５に示すように、 ベースプレート５にボス部１ａを回動自在に支持したチェンジレバー１に、プッ シュボタン６のプッシュ操作で上下動されるガイドピン７を設け、該チェンジレ バー１の側方に、上記ガイドピン７が係合するポジション規制溝２ｂを有するガ イドプレート２を設けたものがある。上記ガイドプレート２の上部には節度溝２ ａが形成され、該節度溝２ａの１つに上記チェンジレバー１に取付けた板ばね３ のローラ４を嵌合させて、チェンジレバー１のシフト操作に節度を与えるように なっている。

【０００３】 ところで、自動車を駐・停車させる時には、安全のためにチェンジレバー１を パーキング（Ｐ）レンジにシフトさせるのが通常であるが、何かのシヨックでチ ェンジレバー１が動いて、次のリバース（Ｒ）レンジ等にシフトされてしまうお それがある。このため、チェンジレバー１をパーキングレンジにシフトさせた時 には、パーキングレンジのガイドピン７の下動を阻止するシフトロックが設けら れたものが提案されつつある。このシフトロックは、ブレーキペダルの踏み込み 時に作動するアクチュエータでロック解除される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、信号待ち等のように僅かの時間だけ自動車を停車させるような 場合、チェンジレバー１をパーキングレンジにシフトさせないで、ニュートラル （Ｎ）レンジにシフトさせることが多々ある。このような場合、何かのショック でチェンジレバー１が動くと、次のリバースレンジ又はドライブ（Ｄ）レンジに シフトされてしまうおそれがあるという問題があった。

【０００５】 そこで、本考案の目的は、パーキングレンジとニュートラルレンジを同時にシ フトロックして、いずれのレンジでの駐・停車時にも安全性を向上させた自動車 用チェンジレバーのシフトロック装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、チェンジレバーに、プッシュ操作で上 下動されるガイドピンが設けられ、該チェンジレバーの側方に、上記ガイドピン が係合するポジション規制溝を有するガイドプレートが設けられた自動車用チェ ンジレバーにおいて、 上記ガイドプレートの外側面に対向して、パーキングレンジのガイドピンの下 動を阻止する第１シフトロック部材と、ニュートラルレンジのガイドピンの下動 を阻止する第２シフトロック部材とが設けられ、上記第１シフトロック部材は、 ブレーキペダルの踏み込み時に作動するアクチュエータで前方にロック解除動さ れ、上記第２シフトロック部材は、上記第１シフトロック部材と連動機構を介し て外側方にロック解除動されることを特徴としている。

【０００７】

【作用】

パーキングレンジ用の第１シフトロック部材と、ニュートラルレンジ用の第２ シフトロック部材とを設けて、第１シフトロック部材を、ブレーキペダルの踏み 込み時に作動するアクチュエータで前方にロック解除動させ、第２シフトロック 部材を、第１シフトロック部材と連動機構を介して外側方にロック解除動させる 。これにより、第１シフトロック部材と第２シフトロック部材でパーキングレン ジとニュートラルレンジを同時にシフトロックでき、また、ブレーキペダルの踏 み込みで、パーキングレンジとニュートラルレンジを同時にロック解除でき、安 全性が向上する。また、第１シフトロック部材を前方に、第２シフトロック部材 を外側方にロック解除動させるから、ロック解除ストロークが僅かでよく、特に 外側方のスペースが少なくてすむので装置がコンパクトになる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。図１及び図２に示すよう に、チェンジレバー１０の下部には、チェンジレバー１０のシフト方向に直交す る円筒状のボス部１０ａが設けられている。ベースプレート１１には、チェンジ レバー１０のボス部１０ａが嵌まり込む凹部１１ａが形成されている。そして、 この凹部１１ａにチェンジレバー１０のボス部１０ａを嵌まり込ませ、この凹部 １１ａの両側壁の孔１１ｂ，１１ｂを貫通するボルト状回動軸１２を、ボス部１ ０ａの中心孔に嵌合させて、回動軸１２にナット１３を締結固定する。これによ り、チェンジレバー１０のボス部１０ａがベースプレート１１にシフト方向へ回 動操作自在に支持されることになる。なお、上記回動軸１２のボルト部分には軸 方向の回り止め溝１２ａが設けられ、上記凹部１１ａの一方の側壁の孔１１ｂに は、上記溝１２ａに係合する位置決め突起１１ｃ（図３参照）が設けられている 。

【０００９】 上記チェンジレバー１０の筒状レバー部１０ｂ内には、プッシュボタン（図５ の符号６参照）のプッシュ操作で上下動されるロッド１５が設けられ、該ロッド １５の下部に、上記レバー部１０ｂの長孔１０ｃから外方へ突出するガイドピン １６が固定されている。上記ロッド１５はスプリング１７で上動方向に付勢され ている。

【００１０】 上記チェンジレバー１０の側方のベースプレート１１には、節度溝１８ａとポ ジション規制溝１８ｂとを形成したガイドプレート（ディテントプレート）１８ が固定されている。上記節度溝１８ａには、上記チェンジレバー１０に取付けた 板ばね１９ａのローラ１９ｂを嵌合させて、チェンジレバー１０のシフト操作に 節度を与えるようにする。上記ポジション規制溝１８ｂには、上記チェンジレバ ー１０のガイドピン１６を係合させて、チェンジレバー１０を、パーキング（Ｐ ）レンジ、リバース（Ｒ）レンジ、ニュートラル（Ｎ）レンジ、ドライブ（Ｄ） レンジ、セカンド（Ｓ）レンジ及びロー（Ｌ）レンジの各ポジションにそれぞれ シフト操作できるようになっている。

【００１１】 図３にも示すように、上記チェンジレバー１０のボス部１０ａとベースプレー ト１１の凹部１１ａの一方の側壁との間の回動軸１２には、上記パーキングレン ジのガイドピン１６の下動を上端部２０ｃで当て止めて阻止する第１シフトロッ クレバー２０の下部孔２０ａが嵌合されて、第１シフトロックレバー２０が回動 軸１２で前後方向（シフト方向）に回動自在、かつ軸方向へ摺動自在に支持され ている。また、この回動軸１２には、上記ニュートラルレンジのガイドピン１６ の下部を上端部２１ｃで当て止めて阻止する第２シフトロックレバー２１の下部 孔２１ａが嵌合されている。この下部孔２１ａには、上記回動軸１２の回り止め 溝１２ａに係合する回り止め突起２１ｂが設けられ、これにより、第２シフトロ ックレバー２１が回動軸１２で回動不自在、かつ軸方向へ摺動自在に支持されて いる。上記第２シフトロックレバー２１とベースプレート１１の凹部１１ａの一 方の側壁との間の回動軸１２にはワッシャ２２が嵌入され、第２シフトロックレ バー２１と第１シフトロックレバー２０との間の回動軸１２にはコイルスプリン グ２３が縮装され、このスプリング２３により、第２シフトロックレバー２１を 外側方に付勢してワッシャ２２に当接させるようにしている。

【００１２】 上記第１シフトロックレバー２０の側端部には第２シフトロックレバー２１の 外面方向に折曲させた連動部２０ｄが設けられ、該連動部２０ｄには外側方へ突 出する連係ピン２４が固定されている。上記連動部２０ｄの先端には、図４に詳 細に示すように、斜面カム２０ｅが形成されている。上記第２シフトロックレバ ー２１の外面には、上記第１シフトロックレバー２０の斜面カム２０ｅに対向す る斜面カム２１ｅが取付けられている。そして、第１シフトロックレバー２０が ガイドピン１６の下動を当て止めるパーキングシフトロック位置にあるときは、 第１シフトロックレバー２０の斜面カム２０ｅで斜面カム２１ｅが押されて、第 ２シフトロックレバー２１がスプリング２３の付勢力に抗してガイドプレート１ ８側（内側方）へ摺動し、ガイドピン１６の下部を当て止めるニュートラルシフ トロック位置に移動する。逆に第１シフトロックレバー２０がガイドピン１６の 下動を当て止めないロック解除位置に前方回動すると、第１シフトロックレバー ２０の斜面カム２０ｅが第２シフトロックレバー２１の斜面カム２１ｅから離れ るので、第２シフトロックレバー２１がスプリング２３の付勢力でガイドプレー ト１８から離れる外側方へ摺動し、ガイドピン１６の下動を当て止めないロック 解除位置に移動する。なお、上記各斜面カム２０ｅ，２１ｅに一方をローラとす れば、作動がスムースになる。

【００１３】 上記ベースプレート１１には、前後方向（シフト方向）にアクチュエータ２６ が取付けられ、該アクチュエータ２６のプランジャ２７には上下方向の長孔２７ ａが明けられ、該長孔２７ａに上記第１シフトロックレバー２０の連係ピン２４ が上下動自在に嵌入されている。上記アクチュエータ２６のプランジャ２７は、 常時は没入動され、長孔２７ａと連係ピン２４を介して第１シフトロックレバー ２０を前方にロック解除動させている。チェンジレバー１０をパーキングレンジ またはニュートラルレンジにシフト操作すると、プランジャ２７が突出動され、 第１シフトロックレバー２０を後方にロック動させる。そして、ブレーキペダル の踏み込みに連動してプランジャ２７が没入動され、第１シフトロックレバー２ ０を前方にロック解除動させる。

【００１４】 上記構成によれば、上記チェンジレバー１０をパーキングレンジまたはニュー トラルレンジにシフト操作した場合、上記アクチュエータ２６のプランジャ２７ が突出動されて、第１シフトロックレバー２０が後方にロック動される。第１シ フトロックレバー２０の斜面カム２０ｅが第２シフトロックレバー２１の斜面カ ム２１ｅを押すと、第２シフトロックレバー２１がスプリング２３の付勢力に抗 して内側方にロック動する。これにより、チェンジレバー１０のプッシュボタン （図５の符号６参照）をプッシュ操作してガイドピン１６を押し下げようとして も、ガイドピン１６の下動が第１シフトロックレバー２０または第２シフトロッ クレバー２１で阻止される（シフトロック）。したがって、チェンジレバー１０ がパーキングレンジでもニュートラルレンジであっても同時にシフトロックする ことができる。

【００１５】 そして、ブレーキペダルを踏み込むと、これに連動してプランジャ２７が没入 動され、第１シフトロックレバー２０の斜面カム２０ｅが第２シフトロックレバ ー２１の斜面カム２１ｅから離れると、第２シフトロックレバー２１がスプリン グ２３の付勢力で外側方にロック解除動される。これにより、チェンジレバー１ ０のプッシュボタンをプッシュ操作するとガイドピン１６が押し下げられ、チェ ンジレバー１０をいずれのレンジにもシフト操作できるようになる。

【００１６】 上記実施例において、第１シフトロックレバー２０と第２シフトロックレバー ２１でチェンジレバー１０のパーキングレンジとニュートラルレンジを同時にシ フトロックでき、同時にロック解除できるから、安全性が向上するとともに、ロ ックまたはロック解除操作も簡単かつ迅速に行える。また、第１シフトロックレ バー２０を前方に、第２シフトロックレバー２１を外側方にロック解除動させる ので、第２シフトロックレバー２１を前方または後方にロック解除動させる場合 に比して、ロック解除ストロークが僅かでよく、外側方のスペースが少なくてす むので、装置のコンパクト化が図れるようになる。

【００１７】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案の自動車用チェンジレバーのシフト ロック装置は、パーキングレンジ用の第１シフトロック部材と、ニュートラルレ ンジ用の第２シフトロック部材とを設けて、第１シフトロック部材を、ブレーキ ペダルの踏み込み時に作動するアクチュエータで前方にロック解除動させ、第２ シフトロック部材を、第１シフトロック部材と連動機構を介して外側方にロック 解除動させるようにしたものである。したがって、第１シフトロック部材と第２ シフトロック部材でパーキングレンジとニュートラルレンジを同時にシフトロッ クでき、また、ブレーキペダルの踏み込みで、パーキングレンジとニュートラル レンジを同時にロック解除できるので、安全性が向上するようになる。また、第 １シフトロック部材を前方に、第２シフトロック部材を外側方にロック解除動さ せるから、ロック解除ストロークが僅かでよく、特に外側方のスペースが少なく てすむので、装置がコンパクトになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係るシフトロック装置の斜視図

【図２】 図１の要部断面図

【図３】 図１のシフトロック装置の分解斜視図

【図４】 シフトロックレバーとガイドピンとの関係を
示す要部断面図

【図５】 従来のチェンジレバーの斜視図

【符号の説明】

１０…チェンジレバー、１１…ベースプレート、１６…
ガイドピン、１８…ガイドプレート、１８ｂ…ポジショ
ン規制溝、２０…第１シフトロックレバー、２０ｄ…連
動部、２０ｅ…斜面カム、２１…第２シフトロックレバ
ー、２１ｅ…斜面カム、２６…アクチュエータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 チェンジレバーに、プッシュ操作で上下
   動されるガイドピンが設けられ、該チェンジレバーの側
   方に、上記ガイドピンが係合するポジション規制溝を有
   するガイドプレートが設けられた自動車用チェンジレバ
   ーにおいて、上記ガイドプレートの外側面に対向して、
   パーキングレンジのガイドピンの下動を阻止する第１シ
   フトロック部材と、ニュートラルレンジのガイドピンの
   下動を阻止する第２シフトロック部材とが設けられ、上
   記第１シフトロック部材は、ブレーキペダルの踏み込み
   時に作動するアクチュエータで前方にロック解除動さ
   れ、上記第２シフトロック部材は、上記第１シフトロッ
   ク部材と連動機構を介して外側方にロック解除動される
   ことを特徴とする自動車用チェンジレバーのシフトロッ
   ク装置。