JP2596784Y2

JP2596784Y2 - 自動車用チェンジレバーのシフトロック装置

Info

Publication number: JP2596784Y2
Application number: JP1991033511U
Authority: JP
Inventors: 一郎山本
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 1991-04-12
Filing date: 1991-04-12
Publication date: 1999-06-21
Anticipated expiration: 2006-04-12
Also published as: JPH04119662U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車用チェンジレバー
のシフトロック装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、特にオートマチック車のチェンジ
レバーとしては、図５に示すように、ベースプレート５
にボス部１ａを回動自在に支持したチェンジレバー１
に、プッシュボタン６のプッシュ操作で上下動されるガ
イドピン７を設け、該チェンジレバー１の側方に、上記
ガイドピン７が係合するポジション規制溝２ｂを有する
ガイドプレート２を設けたものがある。上記ガイドプレ
ート２の上部には節度溝２ａが形成され、該節度溝２ａ
の１つに上記チェンジレバー１に取付けた板ばね３のロ
ーラ４を嵌合させて、チェンジレバー１のシフト操作に
節度を与えるようになっている。

【０００３】ところで、自動車を駐・停車させる時に
は、安全のためにチェンジレバー１をパーキング（Ｐ）
レンジにシフトさせるのが通常であるが、何かのシヨッ
クでチェンジレバー１が動いて、次のリバース（Ｒ）レ
ンジ等にシフトされてしまうおそれがある。このため、
チェンジレバー１をパーキングレンジにシフトさせた時
には、パーキングレンジのガイドピン７の下動を阻止す
るシフトロックが設けられたものが提案されつつある。
このシフトロックは、ブレーキペダルの踏み込み時に作
動するアクチュエータでロック解除される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、信号待
ち等のように僅かの時間だけ自動車を停車させるような
場合、チェンジレバー１をパーキングレンジにシフトさ
せないで、ニュートラル（Ｎ）レンジにシフトさせるこ
とが多々ある。このような場合、何かのショックでチェ
ンジレバー１が動くと、次のリバースレンジ又はドライ
ブ（Ｄ）レンジにシフトされてしまうおそれがあるとい
う問題があった。

【０００５】そこで、本考案の目的は、パーキングレン
ジとニュートラルレンジを同時にシフトロックして、い
ずれのレンジでの駐・停車時にも安全性を向上させた自
動車用チェンジレバーのシフトロック装置を提供するこ
とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、ベースプレートの回動軸にボス部が前後
回動自在に嵌合されたチェンジレバーに、プッシュ操作
で上下動されるガイドピンが設けられ、該チェンジレバ
ーの側方に、上記ガイドピンが係合するポジション規制
溝を有するガイドプレートが設けられた自動車用チェン
ジレバーにおいて、上記回動軸に第１シフトロック部材
が軸回りに回動自在に嵌合され、この第１シフトロック
部材は、パーキングレンジのガイドピンの下動を阻止す
るパーキングシフトロック位置に回動されると共に、ブ
レーキペダルの踏み込み時に作動するアクチュエータに
連動して、パーキングレンジのガイドピンの下動を阻止
しないロック解除位置に回動される一方、上記回動軸に
第２シフトロック部材が軸方向へ摺動自在に嵌合され、
この第２シフトロック部材は、ニュートラルレンジのガ
イドピンの下動を阻止するニュートラルシフトロック位
置に摺動されると共に、上記第１シフトロック部材のロ
ック解除位置への回動に連動して、ニュートラルレンジ
のガイドピンの下動を阻止しないロック解除位置に摺動
されることを特徴としている。また、第１シフトロック
部材と第２シフトロック部材との連動は、上記回動軸に
縮装されて第２シフトロック部材をロック解除位置に付
勢するコイルスプリングと、第１シフトロック部材と第
２シフトロック部材とにそれぞれ形成された斜面カムと
で構成されて、第１シフトロック部材がパーキングシフ
トロック位置に回動されたときに、第１シフトロック部
材の斜面カムで第２シフトロック部材の斜面カムが押さ
れて、第２シフトロック部材がコイルスプリングの付勢
力に抗してニュートラルシフトロック位置に摺動される
ようにするのが好ましい。

【０００７】

【作用】パーキングレンジ用の第１シフトロック部材
と、ニュートラルレンジ用の第２シフトロック部材とを
設けて、第１シフトロック部材を、ブレーキペダルの踏
み込み時に作動するアクチュエータでロック解除回動さ
せ、第２シフトロック部材を、第１シフトロック部材と
連動してロック解除摺動させる。これにより、第１シフ
トロック部材と第２シフトロック部材でパーキングレン
ジとニュートラルレンジを同時にシフトロックでき、ま
た、ブレーキペダルの踏み込みで、パーキングレンジと
ニュートラルレンジを同時にロック解除でき、安全性が
向上する。また、第１シフトロック部材を回転軸の回り
に回動させ、第２シフトロック部材を回動軸の軸方向に
摺動させるから、ロック解除ストロークが僅かでよく、
特に摺動方向のスペースが少なくてすむので装置がコン
パクトになる。

【０００８】

【実施例】以下、本考案を図示の実施例により詳細に説
明する。図１及び図２に示すように、チェンジレバー１
０の下部には、チェンジレバー１０のシフト方向に直交
する円筒状のボス部１０ａが設けられている。ベースプ
レート１１には、チェンジレバー１０のボス部１０ａが
嵌まり込む凹部１１ａが形成されている。そして、この
凹部１１ａにチェンジレバー１０のボス部１０ａを嵌ま
り込ませ、この凹部１１ａの両側壁の孔１１ｂ，１１ｂ
を貫通するボルト状回動軸１２を、ボス部１０ａの中心
孔に嵌合させて、回動軸１２にナット１３を締結固定す
る。これにより、チェンジレバー１０のボス部１０ａが
ベースプレート１１にシフト方向へ回動操作自在に支持
されることになる。なお、上記回動軸１２のボルト部分
には軸方向の回り止め溝１２ａが設けられ、上記凹部１
１ａの一方の側壁の孔１１ｂには、上記溝１２ａに係合
する位置決め突起１１ｃ（図３参照）が設けられてい
る。

【０００９】上記チェンジレバー１０の筒状レバー部１
０ｂ内には、プッシュボタン（図５の符号６参照）のプ
ッシュ操作で上下動されるロッド１５が設けられ、該ロ
ッド１５の下部に、上記レバー部１０ｂの長孔１０ｃか
ら外方へ突出するガイドピン１６が固定されている。上
記ロッド１５はスプリング１７で上動方向に付勢されて
いる。

【００１０】上記チェンジレバー１０の側方のベースプ
レート１１には、節度溝１８ａとポジション規制溝１８
ｂとを形成したガイドプレート（ディテントプレート）
１８が固定されている。上記節度溝１８ａには、上記チ
ェンジレバー１０に取付けた板ばね１９ａのローラ１９
ｂを嵌合させて、チェンジレバー１０のシフト操作に節
度を与えるようにする。上記ポジション規制溝１８ｂに
は、上記チェンジレバー１０のガイドピン１６を係合さ
せて、チェンジレバー１０を、パーキング（Ｐ）レン
ジ、リバース（Ｒ）レンジ、ニュートラル（Ｎ）レン
ジ、ドライブ（Ｄ）レンジ、セカンド（Ｓ）レンジ及び
ロー（Ｌ）レンジの各ポジションにそれぞれシフト操作
できるようになっている。

【００１１】図３にも示すように、上記チェンジレバー
１０のボス部１０ａとベースプレート１１の凹部１１ａ
の一方の側壁との間の回動軸１２には、上記パーキング
レンジのガイドピン１６の下動を上端部２０ｃで当て止
めて阻止する第１シフトロックレバー２０の下部孔２０
ａが嵌合されて、第１シフトロックレバー２０が回動軸
１２で前後方向（シフト方向）に回動自在、かつ軸方向
へ摺動自在に支持されている。また、この回動軸１２に
は、上記ニュートラルレンジのガイドピン１６の下部を
上端部２１ｃで当て止めて阻止する第２シフトロックレ
バー２１の下部孔２１ａが嵌合されている。この下部孔
２１ａには、上記回動軸１２の回り止め溝１２ａに係合
する回り止め突起２１ｂが設けられ、これにより、第２
シフトロックレバー２１が回動軸１２で回動不自在、か
つ軸方向へ摺動自在に支持されている。上記第２シフト
ロックレバー２１とベースプレート１１の凹部１１ａの
一方の側壁との間の回動軸１２にはワッシャ２２が嵌入
され、第２シフトロックレバー２１と第１シフトロック
レバー２０との間の回動軸１２にはコイルスプリング２
３が縮装され、このスプリング２３により、第２シフト
ロックレバー２１を外側方に付勢してワッシャ２２に当
接させるようにしている。

【００１２】上記第１シフトロックレバー２０の側端部
には第２シフトロックレバー２１の外面方向に折曲させ
た連動部２０ｄが設けられ、該連動部２０ｄには外側方
へ突出する連係ピン２４が固定されている。上記連動部
２０ｄの先端には、図４に詳細に示すように、斜面カム
２０ｅが形成されている。上記第２シフトロックレバー
２１の外面には、上記第１シフトロックレバー２０の斜
面カム２０ｅに対向する斜面カム２１ｅが取付けられて
いる。そして、第１シフトロックレバー２０がガイドピ
ン１６の下動を当て止めるパーキングシフトロック位置
にあるときは、第１シフトロックレバー２０の斜面カム
２０ｅで斜面カム２１ｅが押されて、第２シフトロック
レバー２１がスプリング２３の付勢力に抗してガイドプ
レート１８側（内側方）へ摺動し、ガイドピン１６の下
部を当て止めるニュートラルシフトロック位置に移動す
る。逆に第１シフトロックレバー２０がガイドピン１６
の下動を当て止めないロック解除位置に前方回動する
と、第１シフトロックレバー２０の斜面カム２０ｅが第
２シフトロックレバー２１の斜面カム２１ｅから離れる
ので、第２シフトロックレバー２１がスプリング２３の
付勢力でガイドプレート１８から離れる外側方へ摺動
し、ガイドピン１６の下動を当て止めないロック解除位
置に移動する。なお、上記各斜面カム２０ｅ，２１ｅに
一方をローラとすれば、作動がスムースになる。

【００１３】上記ベースプレート１１には、前後方向
（シフト方向）にアクチュエータ２６が取付けられ、該
アクチュエータ２６のプランジャ２７には上下方向の長
孔２７ａが明けられ、該長孔２７ａに上記第１シフトロ
ックレバー２０の連係ピン２４が上下動自在に嵌入され
ている。上記アクチュエータ２６のプランジャ２７は、
常時は没入動され、長孔２７ａと連係ピン２４を介して
第１シフトロックレバー２０を前方にロック解除動させ
ている。チェンジレバー１０をパーキングレンジまたは
ニュートラルレンジにシフト操作すると、プランジャ２
７が突出動され、第１シフトロックレバー２０を後方に
ロック動させる。そして、ブレーキペダルの踏み込みに
連動してプランジャ２７が没入動され、第１シフトロッ
クレバー２０を前方にロック解除動させる。

【００１４】上記構成によれば、上記チェンジレバー１
０をパーキングレンジまたはニュートラルレンジにシフ
ト操作した場合、上記アクチュエータ２６のプランジャ
２７が突出動されて、第１シフトロックレバー２０が後
方にロック動される。第１シフトロックレバー２０の斜
面カム２０ｅが第２シフトロックレバー２１の斜面カム
２１ｅを押すと、第２シフトロックレバー２１がスプリ
ング２３の付勢力に抗して内側方にロック動する。これ
により、チェンジレバー１０のプッシュボタン（図５の
符号６参照）をプッシュ操作してガイドピン１６を押し
下げようとしても、ガイドピン１６の下動が第１シフト
ロックレバー２０または第２シフトロックレバー２１で
阻止される（シフトロック）。したがって、チェンジレ
バー１０がパーキングレンジでもニュートラルレンジで
あっても同時にシフトロックすることができる。

【００１５】そして、ブレーキペダルを踏み込むと、こ
れに連動してプランジャ２７が没入動され、第１シフト
ロックレバー２０の斜面カム２０ｅが第２シフトロック
レバー２１の斜面カム２１ｅから離れると、第２シフト
ロックレバー２１がスプリング２３の付勢力で外側方に
ロック解除動される。これにより、チェンジレバー１０
のプッシュボタンをプッシュ操作するとガイドピン１６
が押し下げられ、チェンジレバー１０をいずれのレンジ
にもシフト操作できるようになる。

【００１６】上記実施例において、第１シフトロックレ
バー２０と第２シフトロックレバー２１でチェンジレバ
ー１０のパーキングレンジとニュートラルレンジを同時
にシフトロックでき、同時にロック解除できるから、安
全性が向上するとともに、ロックまたはロック解除操作
も簡単かつ迅速に行える。また、第１シフトロックレバ
ー２０を前方に、第２シフトロックレバー２１を外側方
にロック解除動させるので、第２シフトロックレバー２
１を前方または後方にロック解除動させる場合に比し
て、ロック解除ストロークが僅かでよく、外側方のスペ
ースが少なくてすむので、装置のコンパクト化が図れる
ようになる。

【００１７】

【考案の効果】以上の説明からも明らかなように、本考
案の自動車用チェンジレバーのシフトロック装置は、パ
ーキングレンジ用の第１シフトロック部材と、ニュート
ラルレンジ用の第２シフトロック部材とを設けて、第１
シフトロック部材を、ブレーキペダルの踏み込み時に作
動するアクチュエータでロック解除回動させ、第２シフ
トロック部材を、第１シフトロック部材と連動してロッ
ク解除摺動させる。これにより、第１シフトロック部材
と第２シフトロック部材でパーキングレンジとニュート
ラルレンジを同時にシフトロックでき、また、ブレーキ
ペダルの踏み込みで、パーキングレンジとニュートラル
レンジを同時にロック解除でき、安全性が向上する。ま
た、第１シフトロック部材を回転軸の回りに回動させ、
第２シフトロック部材を回動軸の軸方向に摺動させるか
ら、ロック解除ストロークが僅かでよく、特に摺動方向
のスペースが少なくてすむので装置がコンパクトにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシフトロック装置の斜視図

【図２】図１の要部断面図

【図３】図１のシフトロック装置の分解斜視図

【図４】シフトロックレバーとガイドピンとの関係を
示す要部断面図

【図５】従来のチェンジレバーの斜視図

【符号の説明】

１０…チェンジレバー、１１…ベースプレート、１６…
ガイドピン、１８…ガイドプレート、１８ｂ…ポジショ
ン規制溝、２０…第１シフトロックレバー、２０ｄ…連
動部、２０ｅ…斜面カム、２１…第２シフトロックレバ
ー、２１ｅ…斜面カム、２６…アクチュエータ。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ベースプレートの回動軸にボス部が前後
回動自在に嵌合されたチェンジレバーに、プッシュ操作
で上下動されるガイドピンが設けられ、該チェンジレバ
ーの側方に、上記ガイドピンが係合するポジション規制
溝を有するガイドプレートが設けられた自動車用チェン
ジレバーにおいて、上記回動軸に第１シフトロック部材が軸回りに回動自在
に嵌合され、この第１シフトロック部材は、パーキング
レンジのガイドピンの下動を阻止するパーキングシフト
ロック位置に回動されると共に、ブレーキペダルの踏み
込み時に作動するアクチュエータに連動して、パーキン
グレンジのガイドピンの下動を阻止しないロック解除位
置に回動される一方、上記回動軸に第２シフトロック部材が軸方向へ摺動自在
に嵌合され、この第２シフトロック部材は、ニュートラ
ルレンジのガイドピンの下動を阻止するニュートラルシ
フトロック位置に摺動されると共に、上記第１シフトロ
ック部材のロック解除位置への回動に連動して、ニュー
トラルレンジのガイドピンの下動を阻止しないロック解
除位置に摺動されることを特徴とする自動車用チェンジ
レバーのシフトロック装置。
【請求項２】上記第１シフトロック部材と第２シフト
ロック部材との連動は、上記回動軸に縮装されて第２シ
フトロック部材をロック解除位置に付勢するコイルスプ
リングと、第１シフトロック部材と第２シフトロック部
材とにそれぞれ形成された斜面カムとで構成されて、第
１シフトロック部材がパーキングシフトロック位置に回
動されたときに、第１シフトロック部材の斜面カムで第
２シフトロック部材の斜面カムが押されて、第２シフト
ロック部材がコイルスプリングの付勢力に抗してニュー
トラルシフトロック位置に摺動されるようにした請求項
１に記載の自動車用チェンジレバーのシフトロック装
置。