JPH04115449U - 二層構造パツドの形状くずれ防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クッションパッドのサイドホルダ部が、ソフ
ト層とハード層の２層構造に発泡成形された２層構造パ
ッドにおいて、同ソフト層が長期間の使用によりハード
層に対して位置ズレすることによる形状くずれをなくし
て、良好なシート形状を長期間保持できるようにする。 【構成】 クッションパッド１のサイドホルダ部２が、
成形型内に設けられた仕切り板により形成されたスリッ
ト６を隔てて上部のソフト層４と下部のハード層５との
二層構造に発泡成形されてなる際の当該サイドホルダ部
２の形状くずれ防止構造であって、前記ソフト層４に
は、前記スリット６に沿って前記ハード層５よりも側方
に膨出する膨出部４ａを一体に形成し、該膨出部４ａが
シートカバー７の引き締め力により前記ハード層側に覆
い被さるように変形して同ハード層に引き掛けられるこ
とで、当該ソフト層が前記スリットに沿って移動するこ
とによる前記サイドホルダ部の形状くずれを阻止可能な
構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ソフト層とハード層との二層構造に発泡成形されてなるクッション パッドのサイドホルダ部の形状くずれ防止構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般的に、車両用シート３０の例えばサイドホルダ部３１は、図３に示すよう に主着座部３２に対して若干上方に盛上がり状に形成されており、このサイドホ ルダ部３１には図４に示すようにクッションパッド３３が上部のソフト層３３ａ と下部のハード層３３ｂ（図中×印で示した部分）との二層構造に発泡成形され たものがある。 このようにサイドホルダ部３１を二層構造にすることで、乗員のホールド性と クッション性を両立しているのである。

【０００３】 ここで、上記ソフト層３３ａとハード層３３ｂは、成形型（図示せず）内に設 けられた仕切り板によって隔てられてそれぞれ発泡成形されたもので、このこと からクッションパッド３３を成形型内から取り出した後には両層３３ａ，３３ｂ の間には上記仕切り板の抜け跡であるスリット３３ｃが形成されている。

【０００４】 このようにしてクッションパッド３３のサイドホルダ部３１は二層構造に形成 され、このクッションパッド３３にシートカバー３４を包着してシートフレーム ３５に組付けることでシート３０を構成していた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の二層構造パッドにおいてはつぎの様な問題点があっ た。 すなわち、両層３３ａ，３３ｂの間にはスリット３３ｃが形成されることとな るため、図５に示すように長期間の使用によりソフト層３３ａがスリット３３ｃ に沿ってハード層３３ｂ上で位置ズレを起こし、クッションパッドの形状くずれ が避けられないという問題があった。

【０００６】 本考案は、上記問題に鑑みなされたもので、長期間使用してもシート形状を良 好に保持することのできる二層構造パッドの形状くずれ防止構造を提供すること を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の問題点を解決するため、ソフト層には、前記スリットに沿 って前記ハード層よりも側方に膨出する膨出部を一体に形成し、該膨出部がシー トカバーの引き締め力により前記ハード層側に覆い被さるように変形して同ハー ド層に引き掛けられることで、当該ソフト層が前記スリットに沿って移動するこ とによる前記サイドホルダ部の形状くずれを阻止可能な構成としたことを特徴と する。

【０００８】

【作用】

上記構成によれば、ソフト層には膨出部が一体に成形されており、この膨出部 がシートカバーを包着した際にはハード層側に覆い被さるようにして変形してハ ード層に引き掛けられることから、ソフト層がスリットに沿って移動することは 阻止される。

【０００９】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図１および図２に基づいて説明する。 図２に示すように、本例のクッションパッド１のサイドホルダ部２は、上方の ソフト層４と下部のハード層５（図中×印で示した部分）との二層構造に発泡成 形されている。

【００１０】 このソフト層４とハード層５との間には、若干下斜状にスリット６が形成され ている。このスリット６は、前記したようにソフト層４とハード層５が成形型（ 図示せず）内に設けられた仕切り板によって仕切られてそれぞれ発泡成形される ことから、同型内からクッションパッド１を取り出した時に両層４，５の間に形 成される上記仕切り板の抜き跡である。

【００１１】 ソフト層４は、ハード層５の側面５ａよりもさらに側方へ膨出状に発泡成形さ れている。すなわち、上記成形型の成形面は、ソフト層部とハード層部とが仕切 り板に沿って段違い状に形成されており、この両層部にそれぞれ所定の発泡樹脂 を注入して発泡させることでソフト層４とハード層５が段違い状に形成されてい るのである。

【００１２】 このように本例のサイドホルダ部２においては、ソフト層４がハード層５より もスリット６（仕切り板）に沿って膨出して発泡成形されているのである。 そして、このようにして形成されたクッションパッド１には、図１に示すよう にシートカバー７が包着されるのであるが、この際シートカバー７は上記ソフト 層４の膨出部４ａを押圧して下方に引っ張るようにして包着されることから、こ のシートカバー７の引き締め力により同膨出部４ａがハード層５側に覆い被さる ようにして変形しているのである。

【００１３】 図中８はシートフレームであって、このシートフレーム８にはシートカバー７ の端末部が例えばホグリング等を介して引き掛けられて、シートカバー７に一定 の引き締め力を与えている。

【００１４】 本例は以上のように構成したものであり、この構成によって以下に述べるよう な作用効果をなすものである。 シートカバー７を包着した際には、このシートカバー７の引き締め力によりソ フト層４の膨出部４ａはハード層５の側面５ａ上に覆い被さるようにして変形す ることから、同ソフト層４はこの変形した膨出部４ａによってハード層５に引掛 け状にして係止される。このことから、同ソフト層４はスリット６すなわちハー ド層５の上面に沿って移動不能となり、ハード層５に対する位置ズレをすること はなくなる。

【００１５】 従って、長期間使用した場合であってもソフト層４が位置ズレして形状くずれ をすることはなく、良好なシート形状が長期間保持されるのである。

【００１６】 また、本例によれば、例えばスリット６部に接着剤を塗布してソフト層４とハ ード層５とを接着する場合のような余分な手数を要するものではなく、従来と同 様の工程により上記した効果を得ることができるのである。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は上記構成としたことから、長期間使用した場合にもサイドホルダ部の クッションパッドが形状くずれをすることはなく、長期間に渡って良好なシート 形状を確実に保持することができる効果がある。

【００１８】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に関し、シートのサイドホルダ
部の縦断面図である。

【図２】同じくクッションパッドのサイドホルダ部の縦
断面図である。

【図３】車両用シートの全体斜視図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図であって、従来の二層構
造パッドにおけるサイドホルダ部の縦断面図である。

【図５】従来の二層構造パッドにおける不具合を説明し
たサイドホルダ部の縦断面図である。

【符号の説明】

１，３３ クッションパッド ２，３１ サイドホルダ部 ３，３２ 主着座部 ４，３３ａ ソフト層 ４ａ 膨出部 ５，３３ｂ ハード層 ６，３３ｃ スリット ７，３４ シートカバー ８，３５ シートフレーム ３０ 車両用シート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クッションパッドのサイドホルダ部が、
   成形型内に設けられた仕切り板により形成されたスリッ
   トを隔てて上部のソフト層と下部のハード層との二層構
   造に発泡成形されてなる際の当該サイドホルダ部の形状
   くずれ防止構造であって、前記ソフト層には、前記スリ
   ットに沿って前記ハード層よりも側方に膨出する膨出部
   を一体に形成し、該膨出部がシートカバーの引き締め力
   により前記ハード層側に覆い被さるように変形して同ハ
   ード層に引き掛けられることで、当該ソフト層が前記ス
   リットに沿って移動することによる前記サイドホルダ部
   の形状くずれを阻止可能な構成とした二層構造パッドの
   形状くずれ防止構造。