JPH04113361U - 差動制限装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、車両の走行状態に応じて常に最適な
差動制限トルクを自動制御する差動制限装置において、
多板クラッチへの潤滑油を強制的に供給して摩擦板の耐
久性を向上することを目的とする。 【構成】多板クラッチを圧接方向に押圧する加圧ピスト
ンと、この加圧ピストンを収納するシリンダとを有する
差動制限装置において、デフケース１６に、このデフケ
ース１６の回転によって公転、自転する回転起動部材５
０と、この回転起動部材５０の回転によりデフキャリヤ
１１内のオイルを吸引するポンプ５１と、このポンプ５
１で吸引されたオイルを前記多板クラッチ３１の摺接面
に供給するオイル通路５３と、前記多板クラッチ３１の
収納部とデフキャリヤ１１内とを連通する開口部５４と
を備えたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の走行状態に応じて常に最適な差動制限トルクを自動制御する 差動制限装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に差動制限装置は、悪路脱出等の場合にデフをロックして左右駆動輪に駆 動力を伝達し、脱出等を確実に行うものであるが、この差動制限装置を車速に応 じて制御し、高速走行時にはデフロックして操向安定性を図るようにした技術が 例えば特開昭６１−６７６２９号で公知となっている。

【０００３】 上記差動制限装置のデフロック手段は、一方のサイドギヤとデフケースとの間 に加圧ピストンによって圧接方向に押圧される摩擦板よりななる多板クラッチを デフケース内に設けた構造である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前記多板クラッチの摩擦面は、駆動軸の軸受部等の隙間から自然に侵入するデ フオイルによって潤滑されているため、充分な潤滑作用が得らない場合があり、 多板クラッチの耐久性を短くしている。

【０００５】 本考案の目的は、簡単な構成により多板クラッチにデフオイルを強制的に供給 するようにした差動制限装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の要旨とするところは、デフキャリヤに回 転可能に軸承されたデフケースの外周に入力ギヤに噛み合うリングギヤを固定し 、このデフケースにピニオンギヤを回転軸線と直角な軸線回りに回転可能に軸承 し、ピニオンギヤの両側に噛み合う一対のサイドギヤをデフケースの左右にそれ ぞれ回転可能に軸承し、前記一対のサイドギヤをそれぞれ左右両側に延びる駆動 軸に連結し、前記何れか一方のサイドギヤとデフケースとの間に回転方向を係合 し軸線方向は移動可能なインナプレートおよびアウタプレートを交互に対接配置 した多板クラッチを設け、この多板クラッチを圧接方向に押圧する加圧ピストン と、この加圧ピストンを収納するシリンダとを有する差動制限装置において、前 記デフケースに、このデフケースの回転によって公転、自転する回転起動部材と 、この回転起動部材の回転により前記デフキャリヤ内のオイルを吸引するポンプ と、このポンプで吸引されたオイルを前記多板クラッチの摺接面に供給するオイ ル通路と、前記多板クラッチの収納部とデフキャリヤ内とを連通する開口部とを 備えたものである。

【０００７】

【作用】

上記の構成により、デフケースの回転によって回転起動部材が回転力を発生し 、これによりポンプを作動してデフキャリヤ内のオイルを強制的に多板クラッチ の摩擦面に供給するものである。

【０００８】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、１０はドライ ブピニオンである。このドライブピニオン１０はプロペラシャフトの先端部に連 結されており、しかもデフキャリヤ１１にベアリング１２、１３を介して回転可 能に支持されるようになっている。また、ドライブピニオン１０はリングギヤ１ ４と噛合うようになっている。リングギヤ１４はボルト１５を介してデフケ−ス １６に固着されてえいる。

【０００９】 そして、デフケ−ス１６内に左右のサイドギヤ１７、１８が配されている。こ れらのサイドギヤ１７、１８はそれぞれ駆動軸１９、２０を介して駆動輪と連結 されるようになっている。

【００１０】 また、デフケ−ス１６内には４個のデフピニオン２１、２２が上記サイドギヤ １７、１８と噛合うように配されている。このデフピニオン２１、２２は十字状 をなすスパイダ２３を介してデフケ−ス１６に支持されるようになっている。そ して、デフケ−ス１６が左右のベアリング２４を介してデフキャリヤ１１に回転 可能に支持されている。

【００１１】 図１において、デフケ−ス１６の左側にはケ−シングによって構成するシリン ダ２７が形成されている。このシリンダ２７内にはピストン２８が摺動可能に保 持され、前記デフキャリヤ１１に前記シリンダ２７に連通するよう設けられた通 路４１から導入される流体圧力により押圧作動される。

【００１２】 そしてピストン２８によって押圧される複数の摩擦板２９、３０で構成された 多板クラッチ３１が配されている。前記摩擦板２９はその外周側の部分がデフケ ース１１にスプライン係合し、これに対して摩擦板３０はその中心側の部分がサ イドギヤ１７のボスの外周面にスプライン係合されている。

【００１３】 前記デフケース１６の多板クラッチ３１が配置されている側の外周部位に回転 起動部材５０と、この回転起動部材５０によって作動するポンプ５１と、このポ ンプ５１による吸引口５２とが設けられ、このポンプ５１により吸引されたオイ ルを前記多板クラッチ３１の摩擦板２９、３０の摩擦面に供給するオイル通路５ ３が穿設されている。

【００１４】 さらに、前記多板クラッチ３１が配置されている部位のデフケース１６には、 多板クラッチ３１の収納部とデフケース１６内とを連通した開口部５４が開設さ れている。

【００１５】 前記回転起動部材５０は図２で示すように羽根車であり、デフケース１６の回 転で公転してデフキャリヤ１１内に充填されているデフオイルＯと接触し、その 抵抗で自転して回転力を発生するものである。また、この回転起動部材５０で作 動するポンプ５１はねじポンプが用いられる。

【００１６】 前記回転起動部材５０は羽根車に限定されるものではなく、例えば、ピニオン に置き換え、デフキャリヤ１１内のデフケース１６の回転で公転するピニオンの 公転軌跡線と対応する位置にリング状又は円弧状のラックを設けて前記ピニオン を噛み合わせる構造とすることも可能である。

【００１７】 本考案は上記の通りの構造であるから、車両の走行時のデフケース１６の回転 により、回転起動部材５０がデフケース１６と一体で公転し、回転起動部材５０ が図例の羽根車の場合はデフオイルＯと接触し、その抵抗によて自転して回転力 を発生する。これによりポンプ５１が駆動され、吸引口５２よりデフオイルＯを 吸引してオイル通路５３を通って多板クラッチ３１の摩擦板２９、３０の摩擦面 に強制的に供給する。この多板クラッチ３１に強制供給されたデフオイルＯは開 口部５４からデフキャリヤ１１内に還流される。

【００１８】 また、前記開口部５４はデフケース１６の回転によるデフオイルＯの撹拌で開 口部５４より多板クラッチ３１にデフオイルＯを流入させると共に、デフケース １６の回転が停止している車両の停車時にも多板クラッチ３１にデフオイルＯを 自然に流入させるものである。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように本考案は、多板クラッチを圧接方向に押圧する加圧ピストンと、 この加圧ピストンを収納するシリンダとを有する差動制限装置において、デフケ ースに、このデフケースの回転によって回転動する回転起動部材と、この回転起 動部材の回転により前記デフキャリヤ内のオイルを吸引するポンプと、このポン プで吸引されたオイルを前記多板クラッチの摺接面に供給するオイル通路と、前 記多板クラッチの収納部とデフキャリヤ内とを連通する開口部とを備えた構成で あるから、多板クラッチへ潤滑油を強制供給することができ、多板クラッチの摩 擦板の耐久性を向上する。

【００２０】 また、前記多板クラッチへの潤滑油の強制供給手段は、デフケースの回転を利 用してポンプを作動する簡単な構造であり、強制供給が確実に得られる利点を有 している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の断面図

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図

【符号の説明】

１１ デフキャリヤ １６ デフケ−ス １７ サイドギヤ ２８ ピストン ２９ 摩擦板 ３０ 摩擦板 ３１ 多板クラッチ ５０ 回転起動部材 ５１ ポンプ ５３ オイル通路 ５４ 開口部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 デフキャリヤに回転可能に軸承されたデ
   フケースの外周に入力ギヤに噛み合うリングギヤを固定
   し、このデフケースにピニオンギヤを回転軸線と直角な
   軸線回りに回転可能に軸承し、ピニオンギヤの両側に噛
   み合う一対のサイドギヤをデフケースの左右にそれぞれ
   回転可能に軸承し、前記一対のサイドギヤをそれぞれ左
   右両側に延びる駆動軸に連結し、前記何れか一方のサイ
   ドギヤとデフケースとの間に回転方向を係合し軸線方向
   は移動可能なインナプレートおよびアウタプレートを交
   互に対接配置した多板クラッチを設け、この多板クラッ
   チを圧接方向に押圧する加圧ピストンと、この加圧ピス
   トンを収納するシリンダとを有する差動制限装置におい
   て、前記デフケースに、このデフケースの回転によって
   公転、自転する回転起動部材と、この回転起動部材の回
   転により前記デフキャリヤ内のオイルを吸引するポンプ
   と、このポンプで吸引されたオイルを前記多板クラッチ
   の摺接面に供給するオイル通路と、前記多板クラッチの
   収納部とデフキャリヤ内とを連通する開口部とを備えた
   ことを特徴とする差動制限装置。