JPH04112606A - 金車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は２つの金車を送電線の延線方向に直列に配置し
た金車装置に関するもので、鉄塔などに取付けられて用
いられる。

（従来の技術） ２つの金車を送電線の延線方向に直列に配置した金車装
置は、送電線を延線用ワイヤに連結する引留クランプに
被着したプロテクタなどの剛直体を送電線延線時に円滑
に通過させるため、剛直体の導入時及び導出時に２つの
金車の高低位置を切換えることによって、剛直体の金車
通過経路を屈曲状態から略直線状態に変化させ、剛直体
の通過抵抗を小さくするようにしたものである。

このような従来の金車装置として、「送電線建設資料第
２４集Ｊ　（社団法人送電線建設技術研究会、昭和５３
年１２月２０日発行）に記載されたもの（第１従来例）
や、特開昭６４−６０２０９号公報及び特開平１−１３
８９１０号公報に記載されたもの（第２従来例）が知ら
れている。

第１従来例は、第４図及び第５図に示すように、上部フ
レームａをその前後中間点すで揺動可能に吊持し、この
上部フレームａの前後位置に導入側金車Ｃと導出側金車
ｄとを吊り下げ、且つこれら金車ｃ、ｄに下部フレーム
ｅをピン結合して平行四辺形を形成したもので、第４図
に示すように、金車装置に導入されたプロテクタｆが通
過抵抗を受けて導入側金車Ｃを押し下げ、上部フレーム
ａを揺動させて通過経路を略直線状態とすることにより
、プロテクタｆは導入側金車Ｃを容易に通過することが
できる。そしてプロテクタｆが導出側金車ｄに移行する
と、第５図に示すように、プロテクタｆが通過抵抗を受
けて導出側金車ｄを押し下げ、上部フレームａを揺動さ
せて通過経路を略直線状態とすることにより、プロテク
タｆは導出側金車ｄを容易に通過することができる。

第２従来例は、第６図りこ示すように、両金型Ｃ１ｄの
高低切換をホイストなど専用の駆動手段ｇを用いて行う
構成としたもので、導入側金車Ｃを導出側金車ｄよりも
低くしておき、剛直体ｆが導入側金車Ｃを通過した後に
両者の高低位置を前記駆動手段ｇによって切換えるもの
である。

（発明が解決しようとする課Ｂ） 第１従来例では、剛直体の通過抵抗を上部フレームの揺
動に利用しているが、両者の／＼ランスは微妙であり、
例えば延線張力が少し変化しただけで揺動姿勢が変化し
易く、２つの金車の高低位置の切換を確実に行う上で難
点がある。

第２従来例は高低位置の切換が確実に行われるものの、
駆動手段が必要であるため、装置が複雑で高価になると
いう問題がある。

本発明は上記問題点に鑑み、駆動手段を用いることなく
両金型の高低位置を確実に切換えることができる金車装
置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するため、導入側金車と導出側
金車とを前後Ｇこ備えた金車連結体を支持部材により前
後移動可能Ｃご案内支持させ、且つその移動経路上方に
膨らんだ略円弧状としたことを特徴とする。

（作　用） 支持部材に対して金車連結体を上方に膨らんだ略円弧状
の移動経路の前側位置にセントすると、金車連結体は前
記移動経絡に応して導入側金車が導出側金車よりも低い
１ψ斜姿勢となり、剛直体の導入側金車近傍１コおける
通過経路を略直線状態とすることができるので、剛直体
は大きな抵抗を受けることなく導入側金車を通過する。

導入側金車を通過した剛直体は導出側金車と接し、その
通過経路が屈曲状態となることにより、通過抵抗が生じ
てこの導出側金車に引掛かった状態となる。この状態で
剛直体を延線方向に更に移動させると、剛直体は導出側
金車を引掛けたまま金車連結体を略円弧状の移動経路に
沿って前側位置から後側位置に支持部材に案内支持され
た状態で円滑に移動させる。

後側位置に移動させられた金車連結体は、前記移動経路
に応じて導出側金車が導入側金車よりも低い傾斜姿勢と
なり、剛直体の導出側金車近傍における通過経路を屈曲
状態から略直線状態とすることができるので、剛直体は
大きな抵抗を受けることなく導出側金車を通過する。

（実施例） 本発明の実施例を、第１図ないし第３図に基き説明する
。

左右１対の二等辺三角形状の金属板１．１を上端部にお
いて連結軸２により所定間隔で連結し、支持部材３を形
成している。各金属板王はその下辺部前後部位内側に、
支軸４によって回転可能に支持された支持ローラ５を夫
々備えている。両金属板１．１間の下部空間には、この
支持部材３によって支持される金車連結体６を配しでい
る。

この金車連結体６は、左右１対の略円弧形状の金属板７
．７と、これら金属板７．７間の前端下部及び後端下部
に配設された導入側金車８及び導出側金車９とを備えて
いる。これら導入側金車８及び導出側金車９は、両金属
板７．７間に横設された夫々の支軸１０．１１によって
回転可能に支持されている。又これら金属板７の前端上
部間及び後端上部間には、両金属板７．７間に横設した
夫々の支軸１２によって回転可能に支持された前後１対
の案内ローラ１３．１３を夫々配設している。これら案
内ローラ１３の配設方向は、導入側及び導出側金車８．
９の配設方向に対して略平行である。１対の案内ローラ
１３．１３と対応する金車８．９との間の間隔及び形状
は、引留クランプ（剛直体）１４を容易に通過させるこ
とができ且つ延線用ワイヤ１５及び送電線１６０案内を
確実に行うことができるように設定されている。

各金属板７には、上方に膨らんだ円弧状の案内孔１７が
夫々形成されている。この案内孔１７は前記支持ローラ
５を転勤可能に収容しており、各支持ローラ５が前記案
内孔１７の上縁部を支承することによって金車連結体６
は支持部材３に支持される。又金車連結体６は前記１対
の支持ローラ５．５が対応する案内孔１７に収容されて
いることによって、前記支持部材３に対する傾斜姿勢が
保持される。

金車連結体６は前記案内孔１７により、前記支持部材３
に支持された状態で前後移動可能である。この移動時、
金車連結体６は前記案内孔１７に沿って前後方向におい
て傾動させられる。すなわち、金車連結体６が前側位置
にあるとき、第２図に示すように、導入側金車８が導出
側金車９よりも低い傾斜姿勢となり、金車連結体６が後
側位置にあるとき、第３図に示すように、導出側金車９
が導入側金車８よりも低い傾斜姿勢となる。本実施例で
は、各傾斜姿勢の傾斜角を約３０°に設定している。

以上のように構成した金車装置を、図示しない所定鉄塔
に取付ける。取付けは支持部材３の連結軸２をローブな
どで前記鉄塔の所定箇所に連結することにより行われる
。このとき、金車連結体６は移動経路の前側位置にセッ
トしておき、導入側金車８が低位置となるようにしてお
く。

延線用ワイヤ１５を導入側金車８と対応する案内ローラ
１３との間、及び導出側金車９と対応する案内ローラ１
３との間を順次通し、この延線用ワイヤ１５を図示しな
い巻取装置によって巻取る。このとき金車装置は、延線
用ワイヤ１５が導入側金車８を通過する際の経路が略直
線状態となるよう前記延線用ワイヤ１５の導入角に応じ
て全体が傾動する。すなわち、前記導入角が３０°より
も大きい場合、延線用ワイヤ１５は導入側金車８を押下
げ、金車装置全体をその方向に傾動させる。前記導入角
が３０°よりも小さい場合、延線用ワイヤ１５は導入側
金車８に対応する案内ローラ１３を押上げて金車装置全
体をその方向に傾動させる。これにより、引留クランプ
１４を導入側金車８に対して略接線方向に導入すること
ができるので、第３図に示すように、前記引留クランプ
１４は導入側金車８を大きな抵抗を受けることなく略直
線状態の通過経路に沿って円滑に通過することができる
。

導入側金車８を通過した後、引留クランプ１４は導出側
金車９に当接する。導出側金車９では延線用ワイヤ１５
がこの導出側金車９によってその経路が屈曲されており
、前記引留クランプ１４をこの経路に引込もうとする。

これに対して引留クランプ１４は通過抵抗を生じ、導出
側金車９に引掛かった状態となる。本実施例では前後１
対の案内ローラ１３を導出側金車９に沿って配したこと
により、引留クランプ１４の位置を導出側金車９との間
で規制することができるので、引留クランプ１４が躍っ
て前記経路に引込まれるのを防止することができ、前記
通過抵抗を確実に生じさせることができる。

この状態で延線用ワイヤ１５を更に巻取ると、引留クラ
ンプ１４は導出側金車９に引掛かった状態で延線方向に
移動し、このとき金車連結体６をその移動経路に沿って
同方向に移動させる。

金車連結体６は支持部材３の支持ローラ５が金車連結体
６の案内孔１７を案内することにより、前記案内孔１７
に沿った円弧状の移動経路を移動する。この移動は、前
記移動経路が延線方向に略沿っており且つこの移動経路
が円弧状であるため無理なく円滑に行われる。金車連結
体６は前記移動に伴ってその傾斜角を徐々に小さくし、
中間点通過後は導出側金車９が低い傾斜姿勢となり、そ
の傾斜角を徐々に大きくする。これに応じて引留クラン
プ１４が引込まれようとしている通過経路が屈曲状態か
ら略直線状態に変化し、第３図に示すように、金車連結
体６が後例位置に達したとき前記通過抵抗はゼロないし
最小となり、引留クランプ１４は導出側金車９を略直線
状態の通過経路に沿って円滑に通過することができる。

本発明は上記実施例に示すほか、種々の態様に構成する
ことができる。例えば上記実施例において、支持部材の
下辺部を前後方向に延設してこの延設部に円弧状の案内
部を設け、この案内部に係合する保合部を金車連結体に
設けることができる。

（発明の効果） 本発明は上記構成、作用を有するので、剛直体の通過抵
抗を利用して金車連結体を延線方向に移動させることに
より、導入側金車と導出側金車との高低位置の切換を行
う二七ができる結果、２つの金車の直像位置を円滑且つ
確実に切換えることができ、しかも専用の駆動手段を用
いることなく構造簡単で廉価な金車装置を提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の一部切欠側面図、第２図は剛
直体の導入側金車通過時の側面図、第３図は剛直体の導
出側金車通過時の側面図、第４図は第１従来例における
剛直体の導入側金車通過時の側面図、第５図はその剛直
体の導出側金車通過時の側面図、第６図は第２従来例に
おける剛直体の導入側金車通過時の側面図である。 支持部材 金車連結体 導入側金車 導出側金車

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）導入側金車と導出側金車とを前後に備えた金車連
   結体を支持部材により前後移動可能に案内支持させ、且
   つその移動経路を上方に膨らんだ略円弧状としたことを
   特徴とする金車装置。