JPH0411103A - 弾性舗装材及びそれに用いる連結部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、道路（主に歩道）や広場等に敷設する弾性舗
装材とその連結部材に関する。

［従来の技術］ 従来、道路（主に歩道）や広場等の舗装には、一般の湿
式舗装（コンクリート、アスファルト）の代わりとして
コンクリート製等のブロックを敷設する場合がある。こ
のコンクリート製ブロック等を敷設した場合に対して、
歩行感や安全性を高めると共に騒音等の問題を解消すべ
く、最近では、ゴム又はウレタン等の合成樹脂やその粒
体を固めたブロック状の弾性舗装材が開発されている。

このようなブロック状の弾性舗装材としては、従来、第
２図に示すようないわゆるＩ型やＨ型と呼ばれる舗装材
２１が知られている。また、その取付方法としては、主
に舗装材と下地との接着法が採用されている。

［発明が解決しようとする課題］ 第２図に示すような従来のブロック状弾性舗装材２１で
は、その形状がＩ型やＨ型であるために、ただ１種類の
並べ方しかできず、バリエーションに乏しいという問題
があった。

また、ゴムやウレタン等の材料は温度変化や水分による
膨張、収縮が大きく、歩行時の荷重による反りとも相俟
って、舗装ブロックが跳ね上がることがあるという欠点
があった。この対策として舗装−材と下地とを接着する
場合も多い。ところが、そうすると今度は前記舗装材が
単なる板状であるため、接着により舗装材と下地との間
に隙間がなくなり、排水性が著しく低下するばかりか、
表面に溜った水により表面が滑り易くなり、歩行に際し
て危険が生じる原因となっていた。更に、接着による固
定を行なってしまうと部分補修も困難となり、補修が簡
便というブロック状舗装材の利点も失ってしまうという
結果となっていた。

本発明は、上記従来の問題点を解決し、単一の舗装材で
様々なバリエーションのある敷設が可能で、膨張、歩行
時の荷重等に対する応力分散性があり、排水性に優れ、
更に部分補修が簡便といった優れた特長を有するブロッ
ク状弾性舗装材及びその連結部材を提供することを目的
とするものである。

［課題を解決するための手段］ 請求項（１）の弾性舗装材は、略長方形状の平板ブロッ
ク状の弾性舗装材において、短辺部分及び長辺部分は凹
部と凸部とが辺方向に交互に配列された凹凸形状となっ
ており、各凹部と凸部の辺方向の長さは互いに等しく、
短辺部分及び長辺部分の一方では凹部の数と凸部の数と
の和が偶数であり、他方では該和が奇数であることを特
徴とする 請求項（２）の連結部材は、敷設された請求項（１）の
弾性舗装材の隣接するもの同志を連結するための連結部
材であって、シート材と、該シート材の一方の面から突
出しており、前記舗装材の裏面に穿設された穴に挿入さ
れる突起とを有しており、該突起にはその先端側の部分
に穴からの抜け止め用ストッパ部が設けられていること
を特徴とする。

［作用］ 本発明の弾性舗装材は、短辺部分及び長辺部分に辺方向
に交互に配列された凹部と凸部とが、該辺方向の長さが
互いに等しく、かつ、短辺部分及び長辺部分の一方では
凹部の数と凸部の数との和が偶数であり、他方では該和
が奇数であるため、この弾性舗装材を様々な組み合せで
配置、配列することにより、様々なバリエーションで敷
設することができる。このため、美観に優れ、装飾性に
富む舗装面を形成することができる。

特に、裏面に溝を形成することにより、排水性及び膨張
又は荷重に対する応力分散性が高められ、舗装材の跳ね
上がりや、水はね、表面の溜水による滑り易さ等の問題
が解決され、安全で快適な歩行が可能とされる。

また、本発明の連結部材によれば、このような弾性舗装
材を乾式施工にて容易かつ効率的に、低コストにて敷設
することができる。特に、本発明の連結部材は、突起の
先端に抜け止め用のストッパを有するため、弾性舗装材
を強固に固定することができる。

［実施例］ 以下に、本発明の好適な実施例を図面を参照にして説明
する。

第１図は実施例に係る弾性舗装材の外観図であり、第１
図（ａ）は平面図、第１図（ｂ）は正面図、第１図（Ｃ
）は背面図、第１図（ｄ）は側面図である。

第１図に示す実施例では、輪郭を曲率が同じ３つの波を
持つ長辺と２つの波を持つ短辺により形成した。即ち、
この弾性舗装材１は略長方形状の平板ブロック状であり
、一方の長辺ＩＡは２つの凸波部Ｘとその間の１つの凹
波部Ｙとで構成され、他方の長辺ＩＣは２つの凹波部Ｙ
とその間の１つの凸波部Ｘとで構成される。また、短辺
ＩＢ、ＩＤは各々凸波部Ｘと凹波部Ｙとで構成される。

そして、長辺ＩＡ、ＩＣは、互いに平行に、また、短辺
ＩＢ、ＩＤは該長方形状の長手方向の中心線Ａに対して
線対称とされており、弾性舗装材１の略長方形状の４つ
の角隅部１ａ、１ｂ、ｌｃ、ｌｄでは、いずれも応力集
中を防止する目的で凸波部Ｘと凹波部Ｙとが交わるよう
に構成されている。

この弾性舗装材１の裏面には、後述の連結部材との係合
用の凹穴２が長辺ＩＡ、ＩＣ及び短辺ＩＢ、ＩＤに沿フ
て、各側辺縁部近傍に複数個（第１図においては１０個
）設けられている。これらの凹穴は断面略長円形状とさ
れている。

また、弾性舗装材１の裏面には、弾性舗装材１を敷設し
た場合、弾性舗装材１の裏面側に通水路を形成するため
の溝３が設けられている。この溝３は、弾性舗装材１を
敷設した際、隣接する弾性舗装材同志の間で該溝が連続
するように設けられる。図示の例では、各辺の凸波部Ｘ
又は凹波部Ｙの波頭位置を結ぶように、弾性舗装材１の
略長方形状の短辺方向に３本の溝３ａと、長辺方向に２
本の溝３ｂとが直交するように設けられている。

これらの溝３は断面略半円形状とされており、その深さ
は、前記凹穴２の深さより浅く形成されている。

第３図は本発明の弾性舗装材の別の実施例を示す図であ
る。第３図の弾性舗装材１１は、裏面の凹穴２の個数が
第１図に示す弾性舗装材１と異なっている。即ち、凹穴
２は４隅に１個ずつ設けられ、これらの隅部の凹穴２間
に、長辺に沿って４個、短辺に沿って２個、それぞれ等
間隔にて配設されている。これ以外は、第１図に示す弾
性舗装材１と同様の構成とされている。

第４図は第１図又は第３図に示す弾性舗装材１又は１１
の敷設方法例を示す平面図である。図示の如く、弾性舗
装材１又は１１は、様々な配列方向の組み合せで敷設す
ることができ、裏面においては、隣接する弾性舗装材同
志で溝が連続するものとなる。なお、いずれの場合にお
いても、応力の集中を防ぐために、各弾性舗装材の角隅
部が１点に集中しないような敷設方法とするのが好まし
い。

第１図、第３図及び第４図に示す弾性舗装材及びその敷
設方法は、本発明の一例であって、本発明は何ら図示の
ものに限定されるものではない。

例えば、溝の本数や凹穴の数などについては任意に設定
することができる。なお、裏面の溝はなくても良いが、
裏面に溝を設けることにより、膨張等による水平方向の
圧縮応力と歩行等による垂直方向の圧縮応力を吸収でき
る。また、凹穴を設けることにより、後述の連結部材で
の効率的な施工が可能となる。特に、凹穴の数が多く、
敷設時に連結部材と係合しない凹穴がある場合には、こ
の凹穴も溝と同様に圧縮応力を吸収でき、高い圧縮応力
吸収特性が得られるので非常に有利である。

裏面の溝はどのように敷設しても連続、可能とすること
により、高い排水性能が得られ、仮に斜面や不陸の大き
い箇所で舗装材と下地とを接着したとしても、排水性を
大きく損なうことがない。

また、弾性舗装材の各辺の凹部や凸部の数や、その形状
、大きさについても特に制限はない。凹部や凸部は、図
示の凹波部や凸波部に限らず、台形状、円形ないし長円
形、楕円形状の凹部又は凸部等を採用することができる
。いずれの場合においても、凹部と凸部とは対をなすこ
とが重要である。

なお、本発明において、弾性舗装材はゴムチップの多孔
買成形体で構成されていることが好ましく、その大きさ
は略々１５〜３０ｃｍＸ２０〜５０ｃｍＸ２〜５ｃｍ厚
さであることが好ましい。

次に、このような弾性舗装材を連結するための本発明の
連結部材について説明する。

第５図は実施例に係る連結部材を示す図であって、第５
図（ａ）は斜視図、第５図（ｂ）は平面図、第５図（Ｃ
）は第５図（ｂ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

図示の如く、本実施例の連結部材５は、軟質のシート材
６と、シート材６の一方の面から突出する突起７とを備
えている。シート材６は、本実施例ではＡＥＳ製の略三
角形状のものであり、三角形の各頂点の近傍に円形の開
口６ａが穿設され、該開口６ａに突起７が挿通されてい
る。

該突起７は、硬質合成樹脂製のものであり、半割円柱状
の本体７Ａと、該本体の一端側に設けられた円盤状の座
部７Ｂとを有している。７Ｃは本体に円柱軸心線方向に
切り込まれた形状のスリットである。

本体７Ａの先端は半球状に丸みを帯びている。

また、この先端側には、円柱軸心線に対して放射方向に
突出する段部よりなるストッパが設けられている。

この連結部材５は、シート材６が隣接する弾性舗装材１
（又は１１）に跨がるように配置される。そして、突起
７が弾性舗装材１の裏面の凹穴２に挿入される。突起７
はこの凹穴２にきつく嵌まる直径とされており、−旦、
突起７を凹穴２に差し込むと、ストッパが凹穴２の内面
に係止され、著しく大きな引抜方向の力を加えない限り
、弾性舗装材１が連結部材５から引き離されることはな
い。即ち、突起７の先端の半球状部の直径は、弾性舗装
材１の凹穴２の直径よりも若干大きく形成されており、
係合に際しては、スリット７Ｃの存在で突起７の先端が
すぼまり、凹穴２内に突起７の先端が入り込んだ後は、
スリット７Ｃが再び広がり、前記の突起の段部よりなる
ストッパで凹穴２内に強固に係止される。

第６図は連結部材の別の実施例を示す図であって、第６
図（ａ）は平面図、第６図（ｂ）は正面図、第６図（Ｃ
）は側面図である。

本実施例の連結部材１５は、シート材１６の形状が略四
角形状であり、四角形の各頂点の近傍に突起７が設けら
れていること以外は、第５図に示す連結部材５と同様の
構成とされている。

本実施例の連結部材５．１５によると、弾性舗装材１（
又は１１）を容易に敷設、固定することができる。また
、弾性舗装材を強く引き剥すと、突起７が凹穴２から離
脱するので、所望部分の弾性舗装材を取り外したり、交
換したりすることができる。

本発明の弾性舗装材の敷設に当り、このような連結部材
の使用個数等は、その敷設状況（傾斜、不陸等）やバラ
ンス等を考えて適宜決定する。なお、状況によっては、
弾性舗装材と連結部材、連結部材と下地とを接着しても
良い。

なお、請求項（２）の連結部材は、請求項（１）の弾性
舗装材に限らず、他の部材の連結にも用いることが可能
である。

Ｃ発明の効果コ 以上詳述した通り、本発明の弾性舗装材によれば、単一
の舗装材により、様々なバリエーションのある敷設を行
なうことができ、これを道路（主に歩道）や公園、広場
等の舗装に用いることにより、美観に優れ、装飾性に冨
む舗装面を提供することが可能とされる。

特に、弾性舗装材の裏面に溝を形成した場合には、膨張
、歩行時の荷重に対する応力分散性に優れ、舗装材の跳
ね上がりの問題もなく、排水性も良好となる。

また、本発明の連結部材によれば、このような弾性舗装
材を乾式施工にて、容易かつ効率的に、高い固定強度に
て敷設することが可能とされ、施工が容易で施工コスト
が低く、部分補修も簡便な舗装構造が提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例に係る弾性舗装材の外観図であり、第１
図（ａ）は平面図、第１図（ｂ）は正面図、第１図（Ｃ
）は背面図、第１図（ｄ）は側面図である。Ｍ２図は従
来例を示す平面図である。 第３図は他の実施例に係る弾性舗装材の外観図であり、
第３図（ａ）は平面図、第３図（ｂ）は正面図、第３図
（Ｃ）は背面図、第３図（ｄ）は側面図である。第４図
は第１図に示す弾性舗装材の敷設例を示す平面図である
。 第５図は実施例に係る連結部材を示す図であって、第５
図（ａ）は斜視図、第５図（ｂ）は平面図、第５図（Ｃ
）は第５図（ｂ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。第６
図は連結部材の別の実施例を示す図であり、第６図（ａ
）は平面図、′ｓ６図（ｂ）は正面図、第６図（Ｃ）は
側面図である。 １．１１・・・弾性舗装材、２・・・凹穴、３・・・溝
、５．１５・・・連結部材、６・・・シート材、７・・
・突起。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）略長方形状の平板ブロック状の弾性舗装材におい
   て、短辺部分及び長辺部分は凹部と凸部とが辺方向に交
   互に配列された凹凸形状となっており、各凹部と凸部の
   辺方向の長さは互いに等しく、短辺部分及び長辺部分の
   一方では凹部の数と凸部の数との和が偶数であり、他方
   では該和が奇数であることを特徴とする弾性舗装材。
2. （２）敷設された請求項（１）の弾性舗装材の隣接する
   もの同志を連結するための連結部材であって、シート材
   と、該シート材の一方の面から突出しており、前記舗装
   材の裏面に穿設された穴に挿入される突起とを有してお
   り、該突起にはその先端側の部分に穴からの抜け止め用
   ストッパ部が設けられている弾性舗装材用連結部材。