JPH04110637U - 自動車用ストツプランプの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 後続車の運転者を眩惑させず、かつその運転
者を困惑させないタイミングでハイマウントストップラ
ンプを自動的に消灯させる。 【構成】 距離センサ８が検出する後続車との車間距離
に基づいて動作する制御ユニット７に、リレー５のコイ
ル５ｂを接続し、そのリレー５の常閉接点５ａをハイマ
ウントストップランプ６の通電回路中に介在させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用ストップランプの制御装置、詳しくは、ブレーキペダルが 操作されたときに、車体下方位置のストップランプと共に車体上方位置のハイマ ウントストップランプを点灯させる自動車用ストップランプの制御装置に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

この種の制御装置にとしては、例えば実開平２−４１８４１号公報に記載され たものがある。

【０００３】 かかる制御装置は、ブレーキペダルが所定時間以上にわたり操作され続けられ たことを条件として、ハイマウントストップランプが消灯するように構成されて いる。かくして、後方に接近して停止した後続車における運転者を眩惑させない ようにするものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、かかる従来の制御装置にあっては、後続車が近付きつつあるときで も前記所定時間の経過後はハイマウントストップランプが消灯するため、そのと きの後続車の運転者は、先行車の制動操作が停止されたと感違いする可能性があ る。

【０００５】 本考案の目的は、上記従来の問題を解消し、後続車の運転者を眩惑させず、か つその運転者を困惑させないタイミングでハイマウントストップランプを自動的 に消灯させることができる自動車用ストップランプの制御装置を提供することに ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上記の目的を達成するために、ブレーキペダルが操作されたときに 、車体下方位置のストップランプと共に車体上方位置のハイマウントストップラ ンプを点灯させる自動車用ストップランプの制御装置において、前記ハイマウン トストップランプの通電回路中に介在される回路開閉手段と、後続車との車間距 離を検出するための距離センサと、前記距離センサの検出車間距離が所定の基準 車間距離以下のときに前記回路開閉手段を開動させる制御部とを備えてなること を特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案の自動車用ストップランプの制御装置は、自動車の後続車との車間距離 が所定の基準車間距離以下となったときに、ハイマウントストップランプを自動 的に消灯させることにより、後続車の運転者がハイマウントストップランプによ って眩惑することをなくす。

【０００８】 更に、前記の基準車間距離を比較的短く設定することにより、後続車が十分に 接近した時にハイマウントランプを消灯させて、その消灯が先行車の制動操作の 停止や発進によるものであると感違いされるおそれをなくす。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１において、１は車載バッテリー、２はヒューズ、３は図示しないブレーキ ペダルが踏込まれたときに”ＯＮ”となるストップランプスイッチ、４，４はス トップランプであり、ブレーキペダルが踏込まれたときに通電回路が形成されて 、ストップランプ４，４が点灯する。ストップランプ４，４に対しては、リレー ５の常閉接点５ａを介してハイマウントストップランプ６が並列接続され、また リレー５のコイル５ｂは、一端がストップランプスイッチ３およびヒューズ２を 介してバッテリー１に接続され、他端が制御ユニット（制御部）７の制御端子７ Ｃに接続されている。ここで、ストップランプ４，４は車体後方の比較的下方位 置に配備されるものであり、一方、ハイマウントストップランプ６は車体後方の 比較的上方位置に配備されるものである。制御ユニット７は、一方の電源端子７ ａがヒューズ２を介してバッテリー１に接続され、他方の電源端子７ｂが接地さ れ、また端子７ｄ，７ｅ，７ｆおよび７ｇが超音波式の距離センサ８に接続され ている。この距離センサ８は、車体後方に備えられて、後方に向けて発射した超 音波パルスの反射波から、後続車との車間距離を検出するためのものである。

【００１１】 制御ユニット７には、図２に示すように、ＣＰＵ（中央処理装置）１１、電源 回路１２、出力インターフェイス１３，１４および入力インターフェイス１５が 組込まれており、ＣＰＵ１１の制御下において、距離センサ８を作動させると共 に、リレー５を制御するようになっている。すなわち、この制御ユニット７は、 距離センサ８を作動させて、その距離センサ８の発射パルスに対応する送信パル スと、その距離センサ８が入射した反射パルスに対応する受信パルスから後続車 との車間距離を求め、その車間距離が、予め設定されていた基準車間距離以下の ときに、リレー５のコイル５ｂを通電励磁させて、その接点５ａを開かせる。本 例の場合、前記の基準車間距離は１．５ｍに設定されているものとする。

【００１２】 次に、動作について説明する。

【００１３】 いま、自動車を停止させるためにブレーキペダルを踏み込むと、ストップラン プスイッチ３が”ＯＮ”となってストップランプ４，４が点灯する。通常、この ときの後続車は、１．５ｍ以上の車間距離をもって後方に位置するため、制御ユ ニット７はリレー５を作動させず、接点５ａは閉じたままである。したがって、 このときはストップランプ４，４と同時にハイマウントストップランプ６が点灯 することになる。

【００１４】 そして、自動車の停止後もブレーキペダルを踏み続けている限り、それぞれの ランプ４，４および６は点灯し続ける。

【００１５】 そして、自動車の停止後、後続車が１．５ｍ以内に近づいたときは、制御ユニ ット７がリレー５のコイル５ｂを通電励磁して、接点５ａを閉じる。この結果、 ブレーキペダルを踏み続けていたとしてもハイマウントストップランプ６が消灯 することになり、後続車の運転者は、眩惑することなく先行車の後方に自動車を つけてその先行車の発進を待つことができる。しかも、後続車が１．５ｍまで充 分に接近したときに先行車のハイマウントストップランプ６が消灯するため、そ の消灯が先行車の制動操作の停止や発進によるものであると感違いするおそれも ない。

【００１６】 ところで、本実施例の場合は、自動車の走行中または停止中の如何に拘らず、 後続車との車間距離が１．５ｍ以内となったときにリレー５の接点５ａを開くこ とになる。しかし、通常の走行中は後続車との車間距離が１．５ｍ以内となるこ とはないため、敢えて、自動車が停止したことをリレー５の作動条件とする必要 はない。当然、自動車の停止を検出するための車速センサ等を使用する必要はな い。

【００１７】 なお、前記の基準車間距離の設定値は、何ら１．５ｍのみに限定されず任意で あり、またその設定値を比較的大きくした場合には、自動車が停止したことを条 件として作動させるようにしてもよい。

【００１８】 また、距離センサ８としては、他の車載装置に組込まれている種々のものを利 用することもできる。その車載装置としては、例えば、自動車の後進時に、その 後方の障害物を検出して警報を発するものがある。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の自動車用ストップランプの制御装置は、自動車 の後続車との車間距離が所定の基準車間距離以下となったときに、ハイマウント ストップランプを自動的に消灯させる構成であるから、後続車の運転者は、ハイ マウントストップランプによって眩惑することなく、先行車の後方に自動車をつ けてその先行車の発進を待つことができる。

【００２０】 しかも、前記の基準車間距離を比較的短く設定することによって、後続車が充 分に接近したときにハイマウントランプが消灯することになるため、その消灯が 先行車の制動操作の停止や発進によるものであると感違いされるおそれをなくす ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す装置全体の概略構成図
である。

【図２】図１に示す制御ユニットの概略のブロック構成
図である。

【符号の説明】

３ ストップランプスイッチ ４ ストップランプ ５ リレー ５ａ 常閉接点 ５ｂ コイル ６ ハイマウントストップランプ ７ 制御ユニット（制御部） ８ 距離センサ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキペダルが操作されたときに、車
   体下方位置のストップランプと共に車体上方位置のハイ
   マウントストップランプを点灯させる自動車用ストップ
   ランプの制御装置において、前記ハイマウントストップ
   ランプの通電回路中に介在される回路開閉手段と、後続
   車との車間距離を検出するための距離センサと、前記距
   離センサの検出車間距離が所定の基準車間距離以下のと
   きに前記回路開閉手段を開動させる制御部とを備えてな
   ることを特徴とする自動車用ストップランプの制御装
   置。