JPH04109242U - エンジンマウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 エンジンブラケットに取り付けられる上取り
付け金具１と、車体側に取り付けられる下取り付け金具
群２と、両者間に介在されて両者を一体的に連結し作用
室３を形成する弾性体４とから構成されている。上取り
付け金具１は断熱層層としての樹脂層１４により一体的
に覆われている。 【効果】 上取り付け金具が樹脂層で覆われているた
め、エンジンブラケットからエンジンマウントの弾性体
に伝わる熱量が少なくなり、同弾性体の熱によるへたり
を防止して、その耐久性の向上を図れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンマウントに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のエンジンは、防振特性を発揮するエンジンマウントを介して車体に取 り付けられている。このエンジンマウントとして、従来より、エンジンブラケッ ト及び車体にそれぞれ取り付けられる一対の取り付け金具と、両取り付け金具間 に介在されて両者を一体的に連結するゴムブロックよりなる弾性体とからなるも のが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のエンジンマウントでは、エンジンブラケットに対して直接取り付け 金具を取り付ける構成であるため、エンジンからの熱がエンジンブラケット、及 び取り付け金具を介してエンジンマウントのゴムブロックに伝わりやすく、ゴム ブロックが熱によりへたり、その耐久性に問題があった。

【０００４】 本考案はエンジンからの伝熱を抑え得るようにしたエンジンマウントを提供す ることを解決すべき技術課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、エンジンブラケット及び車体にそれぞれ取り付けられる一対の取り 付け金具と、該取り付け金具間に介在されて両者を一体的に連結する弾性体とか らなるエンジンマウントにおいて、上記エンジンブラケットに取り付けられる上 記取り付け金具の少なくとも上記弾性体側の取り付け面に樹脂層が形成されてい ることを特徴とする。

【０００６】

【作用】 本考案のエンジンマウントは、エンジンブラケット側の取り付け金具の少なく とも弾性体側の取り付け面に樹脂層が形成されているので、この樹脂層が断熱層 として働き、エンジンブラケットからエンジンマウントの弾性体に伝わる熱量が 少なくなり、同弾性体の熱によるへたりを抑えることができ、その耐久性の向上 を図れる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の具体的な実施例を図面に基づき説明する。 本実施例のエンジンマウントは、エンジンブラケットに取り付けられる上取り 付け金具１と、車体側に取り付けられる下取り付け金具群２と、両者間に介在さ れて両者を一体的に連結し作用室３を形成するゴム材からなる弾性体４と、作用 室３内に収容された円盤状の仕切り手段５と、仕切り手段５の下方に配設されて 作用室３を非圧縮性流体が封入された上側の液室３１と下側の空気室３２とに仕 切るダイヤフラム６とから構成されている。

【０００８】 上取り付け金具１の中心に形成された貫通孔１１にはエンジンブラケットにボ ルト締めするためのボルト１２が嵌合固定されている。上取り付け金具１は周縁 段部１３をもち、この周縁段部１３の上面、上取り付け金具１の側面、及び上取 り付け金具１の下面を一体的に覆う樹脂層１４が形成されている。なお、ボルト １２の頭部も上記樹脂層１４で覆われている。この樹脂層１４は、ボルト１２を 嵌合固定後、上取り付け金具１を射出成形型のキャビティの所定位置に配置し、 キャビティ内に溶融樹脂を射出充填して射出成形することにより、上取り付け金 具１に一体的に形成することができる。上記樹脂層１４は、ポリアセタールやナ イロン等の断熱性の高い樹脂材料により形成することができる。

【０００９】 下取り付け金具群２は、弾性体４が加硫接着された中間金具２１と、この中間 金具２１に周縁部がかしめ固定され車体側に直接取り付けられる下取り付け金具 ２２とから構成されている。中間金具２１は、上方に向かうにつれて拡径された 拡径上端部２１ａと、コの字状断面をもつフランジ状下端部２１ｂをもつ円筒状 部材である。下取り付金具２２は、フランジ状下端部２１ｂでかしめ固定された 外フランジ部２２ａをもつキャップ状部材である。この下取り付け金具２２の中 心に形成された貫通孔２２ｂには車体側にボルト締めするためのボルト２３が嵌 合固定されている。また、下取り付け金具２２の底面には、下取り付け金具２２ を車体側に取り付ける際に位置決めするための位置決めピン２４も嵌合固定され ている。

【００１０】 弾性体４は略円錐台形の全体形状をもち、上取り付け金具１及び中間金具２１ に加硫接着されている。また、弾性体４には、中間金具２１の内周面の一部を薄 く覆うゴム層部４１が一体的に形成されている。 仕切り手段５は、フランジ部５１ａをもつハット形状のキャップ金具５１と、 キャップ金具５１の下側に重ね合わされ同じくフランジ部５２ａをもつハット形 状の仕切り金具５２と、キャップ金具５１と仕切り金具５２との間に可動自在に 収容された円板状の弾性材料よりなる可動板５３とから構成されている。キャッ プ金具５１の上面部は、周縁上面部５１ｂとこの周縁上面部５１ｂより一段高く なった中央上面部５１ｃとからなっている。そして、仕切り金具５２の上面部５ ２ｂとキャップ金具５１の中央上面部５１ｃとの間に形成された凹所内に上記可 動板５３が収容されている。なお、キャップ金具５１の中央上面部５１ｃには複 数の作用孔（図示せず）が穿設され、また仕切り金具５２の上面部５２ｂにも複 数の作用孔（図示せず）が穿設されており、上記凹所は仕切り手段５の上方に形 成された主液室３１ａ、及び仕切り金具５２の上面部５２ｂとダイヤフラム６と の間に形成された円柱状液室３１ｂと連通している。また、キャップ金具５１の 周縁上面部５１ｂと仕切り金具５２のフランジ部５２ａとの間には円筒状液室３ １ｃが形成されている。この円筒状液室３１ｃは、キャップ金具５１の周縁上面 部５１ｂに穿設された連通孔（図示せず）により主液室３１ａと連通するととも に、仕切り金具５２の側面部５２ｃに形成された切欠部（図示せず）により円柱 状液室３１ｂと連通している。

【００１１】 ダイヤフラム６は、ハット形状の可撓性薄膜で形成されている。なお、ダイヤ フラム６の下方に形成された空気室３２は、下取り付け金具２２に形成された連 通孔（図示せず）により外部と連通している。 上記仕切り手段５及びダイヤフラム６は、中間金具２１のフランジ状下端部２ １ｂ内で下取り付け金具２２の外フランジ部２２ａと共に挟持されて固定されて いる。

【００１２】 上記エンジンマウントは次のようにして製造される。まず、ボルト１４が嵌合 固定され樹脂層１４が一体的に形成された上取り付け金具１と中間金具２１とを 加硫成形型のキャビティの所定位置に配置し、キャビティ内にゴム材を充填して 加硫成形することにより、上取り付け金具１や中間金具２１を加硫接着するとと もに、弾性体４を同時に加硫成形する。なお、中間金具２１のフランジ状下端部 ２１ｂはまだ形成されていない。そして、非圧縮性流体を収容した液槽内で、中 間金具２１の開口下端側からキャップ金具５１、可動板５３、仕切り金具５２、 ダイヤフラム６の順で嵌め込む。この一体物を液槽から取り出し、さらに中間金 具２１の開口下方端側からボルト２３及び位置決めピン２４が嵌合固定された下 取り付け金具２２を嵌め込んだ後、中間金具２１の下端をかしめてフランジ状下 端部２１ｂを形成することにより、下取り付け金具２２を中間金具２１にかしめ 固定してエンジンマウントが完成する。

【００１３】 本実施例のエンジンマウントは、上取り付け金具１がエンジンブラケットにボ ルト締めされ、下取り付け金具２２が車体側にボルト締めされて使用される。そ して、低荷重の入力時においては、主液室３１ａ内の非圧縮性流体に加わった圧 力がキャップ金具５１の作用孔を通じて可動板５３に作用し、この可動板５３の 移動により振動騒音を低減することができる。一方、大荷重の入力時においては 、キャップ金具５１の連通孔及び仕切り金具５２の切欠部を介して、主液室３１ ａ、円筒状液室３１ｃ及び円柱状液室３１ｂ内に収容された非圧縮性流体が流動 し、このような流動抵抗等により振動騒音を効果的に低減することができる。ま た、主液室３１ａ内の非圧縮性流体に加わった圧力が円筒状液室３１ｃ及び円柱 状液室３１ｂを介してダイヤフラム６の上面に作用するので、このダイヤフラム ６の変形及び空気室３２内の空気の流動によっても上記大きな振動が低減される 。

【００１４】 そして、本実施例のエンジンマウントでは、エンジンブラケット側の上取り付 け金具１の上面の一部、側面及び下面が断熱層としての樹脂層１４により一体的 に覆われているので、エンジンブラケットからエンジンマウントの弾性体４に伝 わる熱量が少なくなり、同弾性体４の熱によるへたりを抑えることができ、その 耐久性の向上を図れる。

【００１５】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案のエンジンマウントは、エンジンブラケットからの 熱が弾性体に伝わりにくく、同弾性体の熱によるへたりを抑えることができ、そ の耐久性の向上を図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例のエンジンマウントの断面図で
ある。

【符号の説明】

１は上取り付け金具、２は下取り付け金具群、４は弾性
体、１４は樹脂層である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンブラケット及び車体にそれぞれ
   取り付けられる一対の取り付け金具と、該取り付け金具
   間に介在されて両者を一体的に連結する弾性体とからな
   るエンジンマウントにおいて、上記エンジンブラケット
   に取り付けられる上記取り付け金具の少なくとも上記弾
   性体側の取り付け面に樹脂層が形成されていることを特
   徴とするエンジンマウント。