JPH04109026A - エンジン作業機の冷却風取り入れ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、横型水冷エンジンを作業機に連動したエンジ
ン作業機の冷却風取り入れ装置に関し、吸風温度を低く
抑えてラジェータの冷却効率を向上するとともに、作業
機、例えば脱穀機などの作業により周囲に飛散した藁ク
ズや塵埃などの吸い込みを低減できるものを提供する。

〈従来技術〉 本発明の対象となるエンジン作業機の冷却風取り入れ装
置の基本構造は、第１図又は第５［ｍに示すように、 横型水冷エンジンＥの前方に作業部３１を有する作業機
３０を連動連結し、横型水冷エンジンＥをボンネット１
０で覆い、エンジンＥにラジェータ１及び吸気ダクト４
を設け、ラジェータｌの冷却ファン２を吸気ダクト４の
出口６に臨ませ、吸気ダクト４の入口５をボンネット１
０に臨ませた形式のものである。

この形式の従来技術としては、第５図及び第６図に示す
ように、 上記作業機３０が回転作業部３１を有する脱穀装置であ
り、横型水冷エンジンＥを内型のボンネット１０で覆い
、ボンネット１０の右側壁５２の上寄りの前後方向の略
全面に亘り防塵ネット５１を張った通風口５０を空け、
吸気ダクト４の入口５をこの通風口５０に臨ませたもの
がある。

〈発明が解決しようとする課題〉 一般に、エンジンＥの機体温で暖められた空気は、ボン
ネット１０の上方から外部に昇って行くので、吸気ダク
ト４の入口５をボンネット１０の上寄りに配置した上記
従来技術では、この暖かい空気を吸い込んでしまう虞れ
がある。

また、上記従来技術では、ボンネット１０の前後の略全
面に亘り通風口５０を空け、エンジンＥの前方に回転作
業部３１を位置させるので、当該作業部３１の周辺に飛
散した藁クズなどが、通風口５０を介して吸気ダクト４
に吸い込まれる虞れもある。

本発明は、横型水冷エンジンを組み付けたエンジン作業
機の冷却風取り入れ装置においても、吸風温度を低くす
るうえ、藁クズなどの侵入を抑制することを技術的課題
とする。

く課題を解決するための手段〉 上記課題を達成するための手段を、実施例を示す図面に
より以下に説明する。

即ち、本発明１は、前記基本構造のエンジン作業機の冷
却風取り入れ装置において、 上記吸気ダクト４の入口５をボンオ・ット１０の底部１
１の後方に臨ませて開口したことを特徴とするものであ
る。

また、本発明２は、本発明１において、吸気ダクト４を
ボンネット１０の側壁１２に一体化して構成したことを
特徴とするものである。

く作用〉 （１）本発明１では、吸気ダクト４の入口５をボンネッ
ト１０の底部１１、即ち、低位置に臨ませるので、エン
ジンＥの機体温で暖められて上昇する空気を吸い込む虞
れは少なくなる。

また、吸気ダクト４の入口５をボンネット１０の底部１
１の後方に臨ませるので、吸気ダクト４の入口５はエン
ジンＥの前方に位置する作業機く例えば、脱穀機）３０
からかなり離間する。

（２）本発明２では、吸気ダクト４をボンネット１０の
側壁１２に一体化して構成するので、例えば一体数型に
より一体化すると、ボンネット１０の成型時に同時に吸
気ダクト４を製造できるうえ、ボンネット１０内への吸
気ダクト４の組み付は工程を省略できる。

〈発明の効果〉 （１）本発明１では、次の効果がある。

■吸気ダクトからエンジンの機体温で暖められた空気を
吸い込む虞れは少なくなるので、吸風温度を低くして、
ラジェータの冷却効率を向上できる。

■吸気ダクトの入口を作業ＩＩ（例えば、脱穀機）から
かなり離間させるので、作業機の作業部の周囲に飛散す
る藁クズや塵埃などを吸い込むことを抑制できる。

（２）本発明２では、例えば一体数型により一体化する
と、吸気ダクトをボンネットと同時に成型できるうえ、
ボンネット内への吸気ダクトの組み付は工程を省略して
、エンジン作業機を迅速且つ簡便に製造できる。

〈実施例〉 以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べる。

第１図はハーベスタの冷却風取り入れ装置周辺の横断平
面図、第２図は冷却風取り入れ装置の概略側面図、第３
図はハーベスタの外観図であって、ハーベスタは、クロ
ーラ式走行装置７の荷台８の前部に脱穀装置３０を、そ
の後部に動力部１３を各々搭載し、動力部１３内のエン
ジンＥを脱穀装置３０及び走行装置７に連動連結して構
成される。

上記動力部１３は、横型水冷エンジンＥを減速装置など
と一緒に底部１１のない箱状のボンネット１０で覆って
構成される。

上記横型水冷エンジンＥの上部にラジェータ１を搭載し
、ラジェータ１の左側に冷却ファン２を配置し、その右
側に短尺ダクト状の冷却風路３を取り付ける。

上北横型水冷エンジンＥのシリンダの前方にシリンダヘ
ッド１４及びヘッドカバー１５を順番にに組み付け、シ
リンダヘッド１４の左側にマフラ１６を、その右側にエ
アクリーナ１７を取り付ける。

前記ボンネット１０の左側壁１８をパンチングメタルで
構成し、動力部１３内部に通風機能を持たせるとともに
、ボンネット１０の右側壁１２に吸気ダクト４を一体に
溶着する。

但し、ボンネット１０に吸気ダクト４を一体成型で製造
すると、ボンネット１０の製造時に吸気ダクト４を同時
に成型できるうえ、ボンネット１０内への吸気ダクト４
の組み付は工程を省略できる。

第１図及び第２図に示すように、吸気ダクト４の出口６
をエンジンＥ側の前記冷却風路３に弾性部材１９及び防
塵ネット２０を介して連通し、吸気ダクト４の入口５を
ボンネット１０の底部１１の後方に臨ませて開口する。

即ち、吸気ダクト４の出口６は、吸気ダクト４の入口５
から見て、前玉がり傾斜した位置の左側に向かって開口
する。

また、上記吸気ダクト４の出口６の前方にエアクリーナ
１７の吸気取り入れ口２２を並列状に開口し、当該吸気
ダクト４を ■・ラジェータ１の冷却ファン２の冷却風取り入れ用と ■・エアクリーナ１７の吸気取り入れ用とに併用させる
ように構成する。

尚、上記吸気ダクト４の入口５及び吸気取り入れ口２２
には、ともに防塵ネット２３・２４が張られる。

この場合、上記のように吸気ダクト４を併用化すると、
エアクリーナ１７は、エンジンＥの機体温などで高温に
なりがちなボンネット内の空気を吸い込むことなく（例
えば、前記従来技術では、第５図に示すように、エアク
リーナ１７の吸気取り入れ口５３はボンネット１０内に
開口する）、比較的低温のボンネット１０外の後部空気
を吸い込むので、エンジンＥの充填効率を高く保持でき
る。

但し、第４図に示すように、吸気ダクト４をラジェータ
ファン２の冷却風取り入れ用に限定し、エアクリーナ１
７からは分離して構成しても差し支えない。

そこで、上記ハーベスタの冷却風取り入れ装置の機能を
説明する。

（１）吸気ダクト４の入口５をボンネット１０の底部１
１に臨ませて低位置に開口するので、エンジンＥの機体
温で暖められて上昇する空気を吸い込む虞れは少ない。

（２）吸気ダクト４の入口５をボンネット１０の底部１
１の後方に臨ませるので、吸気ダクト４の入口５をエン
ジンＥの前方に位置する脱穀装置３０の回転作業部３１
からかなり離間させることができる。

従って、（１）及び（２）により、以下の効果がある。

■吸気ダクト４から暖かい空気を吸い込む虞れは少ない
ので、吸風温度を低くして、ラジェータ１の冷却効率を
向上できる。

■吸気ダクト４の入口５を脱穀装置３０からかなり離間
させるので、脱穀装置３０の回転作業部３１の周囲に飛
散する藁クズや塵埃などを吸い込むことを抑制できる。

このため、ラジェータ１或はエアクリーナ１７の［］詰
まりなどの発生を防止し、これらの機能を高く保持する
とともに、エンジンＥの高温部に藁クズなどが接触して
火災を起こす危険をなくせる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の実施例を示し、第１図はハー
ベスタの冷却風取り入れ装置周辺の横断平面図、第２図
は冷却風取り入れ装置の概略側面図、第３図はハーベス
タの外観図、第４図は冷却風取り入れ装置の変形例を示
す要部横断平面図、第５図は従来技術の第１図相当図、
第６１”ｌＮは従来技術を示す第３図相当図である。 Ｅ・・・横型水冷エンジン、１・・・ラジェータ、２　
・冷却ファン、４・・吸気ダクト、５・・４の入口、６
・・・４の出口、１０・・・ボンネット、１１・・・１
０の底部、１２・・・１０の側壁、３０・・・作業機、
３１・・３０の作業部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、横型水冷エンジンＥの前方に作業部３１を有する作
   業機３０を連動連結し、横型水冷エンジンＥをボンネツ
   ト１０で覆い、エンジンＥにラジエータ１及び吸気ダク
   ト４を設け、ラジエータ１の冷却ファン２を吸気ダクト
   ４の出口６に臨ませ、吸気ダクト４の入口５をボンネツ
   ト１０に臨ませたエンジン作業機の冷却風取り入れ装置
   において、 上記吸気ダクト４の入口５をボンネツト１０の底部１１
   の後方に臨ませて開口したことを特徴とするエンジン作
   業機の冷却風取り入れ装置 ２、吸気ダクト４をボンネツト１０の側壁１２に一体化
   して構成したことを特徴とする請求項１に記載のエンジ
   ン作業機の冷却風取り入れ装置