JPH04107700U - 自動車用シートにおけるシートベルトバツクル 取付部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートクッションを組付後そのシートクッショ
ンの外側面にシートバック取付用ヒンヂブラケットを固
定し、このヒンヂブラケットにシートベルトのバックル
を前後方向に回動可能に軸着し、このバックルの基端部
及びヒンヂブラケットをカバーで被覆してなる自動車用
シートにおいて、前記バックルの可動によるカバーにお
けるバックル貫通用の取出口の破損を防止することであ
る。 【構成】ヒンヂブラケット（１）、シートベルトのバッ
クル（２）を被覆するカバー（３）におけるバックル
（２）の軸着部近傍に、バックル（２）貫通用の取出口
（ａ）を開孔したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用シートにおけるシートベルトバックル取付部の構造、詳しく は、表皮で被覆されているシートクッションのシートフレームに固定したシート バック取付用のヒンヂブラケットに、シートベルトのバックルを締結して、これ らをカバーで被覆してなる自動車用シートにおけるシートベルトバックル取付部 の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の従来品を図６に示す。図中（１）は、表皮（４）で被覆されているシ ートクッション（ＳＣ）の外側面に、締結したヒンヂブラケットで、このヒンヂ ブラケット（１）にシートバック（ＳＢ）が傾動可能に連結され、また、このヒ ンヂブラケット（１）にはシートベルトのバックル（２）基端部が前後に回動可 能にボルト（７）などの締結部材で融着されている。そして、バックル（２）基 端部はヒンヂブラケット（１）と共に、表皮（４）に縫着したカバー（３′）で 被覆され、前記バックル（２）はカバー（３′）の上端縁に設けた取出口（ａ） より外部に突出するように配設されている。図中（４１）は表皮（４）のまち（ ４２）は同額縁を夫々示す。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

以上のシートベルトのバックル（２）はシートベルトを使用する着座者の体格 により前後に可動し、このバックル（２）は表皮（４）の額縁（４２）とまち（ ４１）との間に設けた開口縁が水平状の取出口（ａ）より、外部に突出している 。従って、バックル（２）が前後に可動すると、取出口（ａ）の前側と後側にバ ックル（２）が接触し、取出口（ａ）の口縁を構成する表皮（４）とカバー（３ ′）との縫着個所が破損する不具合があった。

【０００４】 斯る不具合はバックル（２）が前後に可動した際、バックル（２）が接触しな いように取出口（ａ）を大径にすることにより解消されるが、斯様にすると、取 出口（ａ）からカバー（３′）に被覆されている内部が視覚され、外観品質が損 なわれる。

【０００５】 そこで、本考案はシートベルトのバックルの可動による表皮、カバーの破損を 防止することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

【０００７】 以上の目的を達成するための本考案は、カバーの前部側をシートクッションの 表皮に一体に縫着し、且つカバーにおける前記バックルの軸着部近傍には、バッ クル貫通用の取出口を設け、このカバーの後部側であるヒンヂブラケットを被覆 する部分を表皮に対して剥離可能且つ前記ヒンヂブラケットに取外し可能に取付 けてなることを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

カバーにおけるバックルの軸着部近傍に、バックル貫通用の取出口を設けて、 バックルを取出口からカバーの外側面に取出しているため、バックルにおける取 出口と軸着部との距離が短い。従って、バックルの先端における前後方向の可動 量に対して、取出口付近の可動量が少ないため、カバーの取出口における口縁が バックルの可動によって押圧されることがない。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１乃至図５に基づいて説明する。

【００１０】 図１は従来と同様にシートクッション（ＳＣ）にシートバック（ＳＢ）を傾動 可能に取付けるヒンヂブラケットで、このヒンヂブラケット（１）はシートクッ ション（ＳＣ）を組付後、その後部外側面に接合し、シートクッション（ＳＣ） のシートフレーム（６）に締結される。図中（１１）はヒンヂピンを示す。シー トクッション（ＳＣ）はシートフレーム（６）、発泡体製クッション体（５）… 等を表皮（４）で被覆して組付け、その表皮（４）におけるヒンヂブラケット（ １）取付面側のまち（４１）にはカバー（３）の一部があらかじめ一体に縫着し ている。図中（４２）はまち（４１）を接ぎ合わせる表皮（４）の額縁を示す。

【００１１】 以上のヒンヂブラケット（１）には前記従来品と同様にシートベルトのバック ル（２）が前後に回動可能にボルト（７）で軸着され、このバックル（２）の基 端部（２１）及びヒンヂブラケット（１）は前記カバー（３）に隠蔽される。

【００１２】 カバー（３）は表皮（４）と同一の生地を使用し、表皮（４）のまち（４１） の外側に重ね、その前部側はまち（４１）と共に額縁（４２）に一体に縫着され 、後部（３０）側であるヒンヂブラケット（１）を被覆する部分は、まち（４１ ）に縫着されずに、剥離可能になっている。そして、この後部（３０）の端末に はＵ字状の合成樹脂製フック（３１）が一体に縫着され、このフック（３１）を ヒンヂブラケット（１）の後端縁に掛止することにより、カバー（３）の後部（ ３０）は固定される。

【００１３】 そして、前記カバー（３）におけるバックル（２）の軸着部であるボルト（７ ）締結個所の近傍には取出口（ａ）が開孔され、バックル（２）の先端がこの取 出口（ａ）から外部に突出状に取付けられる。

【００１４】 図４に示す取出口（ａ）は軸着部を中心とする円弧状の長孔で、その口縁周囲 は折り返されて一体に縫着されている。

【００１５】 図５に示す取出口（ｂ）はスリット状に形成したもので、取出口（ａ）（ｂ） の外形形状は図示するものに限定されるものでない。

【００１６】 以上のカバー（３）は次のようにしてヒンヂブラケット（１）等を被覆する。 即ち、図３に示すような状態で、シートクッション（ＳＣ）の外側面にヒンヂブ ラケット（１）を締結し、次にカバー（３）によって形成した取出口（ａ）より 、バックル（２）の基端部（２１）をカバー（３）内に挿入して、そのバックル （２）の基端部（２１）をヒンヂブラケット（１）にボルト（７）で締結する。 然る後、カバー（３）のフック（３２）をヒンヂブラケット（１）の後端縁に掛 止して、ヒンヂブラケット（１）、バックル（２）の基端部（２１）をカバー（ ３）で隠蔽する。

【００１７】

【考案の効果】

本考案はヒンヂブラケット等を被覆するカバーにおけるバックルの軸着部近傍 に、バックル貫通用の取出口を設けているため、この取出口とバックルの軸着部 との距離が短い。従って、バックルの先端部の前後方向の可動量が大きいが、取 出口付近のバックルの可動量は小さくなる。依って、取出口がバックルの前後方 向の可動によって前後に押圧されることがないため、カバーに設けた取出口の口 縁がバックルの可動によって破損することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の斜視図である。

【図２】本考案の断面図である。

【図３】本考案に係る構造において、バックルを取付け
る状態を示す部分切欠斜視図である。

【図４】本考案に係る構造で、ヒンヂブラケット、バッ
クルを取付ける前の状態のシートクッションの部分切欠
側面図である。

【図５】同本考案に係る構造の他の実施例を示すシート
クッションの部分切欠側面図である。

【図６】従来品の斜視図である。

【符号の説明】

ＳＣ シートクッション ａ 取出口 １ シートバック取付用のヒンヂブラケット ２ シートベルトのバックル ３ カバー ４ 表皮

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートフレーム、クッション体等を表皮で被覆して組付
   けたシートクッションにおけるその外側面に、シートバ
   ック取付用ヒンヂブラケットを固定し、該ヒンヂブラケ
   ットの側面にシートベルトのバックルを前後方向に回動
   可能に軸着し、このバックルの基端部及び前記ヒンヂブ
   ラケットをカバーで被覆してなる自動車用シートにおい
   て、前記カバーはその前部側をシートクッションの表皮
   に一体に縫着し、且つカバーにおける前記バックルの軸
   着部近傍には、バックル貫通用の取出口を設け、このカ
   バーの後部側であるヒンヂブラケットを被覆する部分を
   表皮に対して剥離可能且つ前記ヒンヂブラケットに取外
   し可能に取付けてなることを特徴とする自動車用シート
   におけるシートベルトバックル取付部の構造。