JPH0394396A - 航空機搭乗券発行機 - Google Patents

航空機搭乗券発行機

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JPH0394396A
JPH0394396A JP1232424A JP23242489A JPH0394396A JP H0394396 A JPH0394396 A JP H0394396A JP 1232424 A JP1232424 A JP 1232424A JP 23242489 A JP23242489 A JP 23242489A JP H0394396 A JPH0394396 A JP H0394396A
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斉藤 政実
Sakae Shiida
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    • B65HHANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Conveying Record Carriers (AREA)
  • Ticket-Dispensing Machines (AREA)
  • Separation, Sorting, Adjustment, Or Bending Of Sheets To Be Conveyed (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、航空機搭乗券発行機に関する。
[従来の技術] @空a搭乗券発行機は、多数の航空機搭乗券に氏名,座
席番号,フライト時間等のフライト情報を秒単位で印刷
して発行する機械であり、第5図にその一般構造を示す
. 図において、2はストy力で、第4図に示す如く多数の
航空機搭乗券9を各ミシン目9aを介して分離可能に連
結した搭乗券綴りを収容している.この搭乗券綴りは、
第5図に示す如く、各搬送ローラ12のtIA働によっ
て搬送経路11a(1lb),llcに沿ってバースタ
ーユニット3に搬送され、各ミシン目9aで次々と切断
される。こうして、切断されて単体となった各航空R搭
乗参9は、順次、搬送経路lidを介してエンコーダ4
に搬送される.エンコータ4は、ホストコンピュータ(
図示省略)によって駆動制御されて、各搭乗券9の磁気
テープ9bに順次フライ1・情報を書き込む。
フライト情報が磁気的に書き込まれた第1.2.3.4
・・・の搭乗券(9−1 . 9−2 . 9−3 .
 9−4,・・・)は、搬送経路lieを介して印字ヘ
ッド5a,プラテン5b,インクリボン5C等よりなる
印字部5に搬送され、それぞれのフライト情報か印字さ
れた後、搬送経路11fの出口部よりスタッカ一部6に
排出される。ここで、第1.2の搭乗券9−1 .9−
2は第1番目,第2番目のフライト情報が書き込まれた
搭乗券を意味する。
第3.4の搭乗券9−3 .9−4等も同様である.ス
タッカ一部6では、第3図に示す如く第1,2,3,4
,・・・の航空Ii搭乗券(9−1 . 9−2 .9
−3.9−4,・・・)は、それぞれ印字された面(表
面9g)を当該スタッカ一部6の前面6fに向け、かつ
前面6fより後面6bに向けて順番に並べられた状態で
収容される(なお、第3図においては第1.2,3.4
の航空機搭乗券9−1.9−2 ,’)−3 .9−4
のみを図示する。第2図においても同様である。). これにより、スタッカ一部6から、多数の航空機搭乗券
9を、表面9gを上側にした場合に第1の搭乗券9−1
を最上位にし、その下側に第2の搭乗券(9−2 . 
9−3 . 9−4 ,・・・)以下を順次重ねた状B
(発券順が正の状態)で取り出すことができる. [発明が解決しようとする課題] ところで、発券順は、航空会社によってまちまちであり
、上記した正の場合とは逆(すなわち、第2図に示す如
く、多数の航空機搭乗券9を、表面9gを上叫にした場
合に第1の搭乗券9−1を最下位とし、その上関に第2
の搭乗券以下9−2.9−3 .9−4・・・を順次重
ねた状態》となることがある。
上記した従来の航空機搭乗券発行機においては、発券順
の切替はソフト的に行っているが、それには全部のフラ
イト情報を蓄えておいて処理しなければならず、メモリ
ー数が増大し時間がかかり過ぎる等の不都合か生じる. 本発明の目的は、簡易な構成で迅速に発券順を切替るこ
とができる航空R搭乗券発行機を提供することにある。
[課題を解決するための手段] 本発明は、発券順の切替をソフト的に行うことなく搬送
経路の出口部に切替手段等を設けることによりメカ的に
行うように形或したものである。
すなわち、搬送経路の出口部において分岐され、かつそ
の延長線か直交するように形成された一方排出路および
他方排出路と、 前記一方排出路に案内されて排出された航空機搭乗券を
受ける一方受け面と、前記他方排出路に案内されて排出
された航空機搭乗券を受ける他方受け面と、 前記両受け面の下關に排出された航空機搭乗券を収容す
る収容部と、 前記一方排出路および他方排出路を選択切替する切替手
段とを備え、 前記一方受け面を航空機搭乗券が前記一方排出路側から
排出された場合には正の順序で前記収納部に収容される
ように形成し、前記他方受け面を航空機搭乗券が前記他
方排出路劇から排出された場合には逆の順序で前記収納
部に収容されるように形成したことを特徴とする。
[作用] 本発明では、航空機搭乗券の発券順が正の場合には、切
替手段を用いて一方排出路を選択する.すると、搬送経
路によって搬送されてきた航空機搭乗券は、切替手段に
よって案内されて一方排出路に入り、当該排出路から一
方受け面に向けて排出される。排出された各航空R搭乗
券は、順次、一方受け面と当接した後、各表面を下関に
した状態で収納部に落下して正の順序で収容される。
これにより、収容部から航空機搭乗券を発券順を正とし
た状態で取り出すことができる。
一方、発券順を逆とする場合には、切替手段により他方
排出路に切替る。すると、搬送経路によって搬送されて
きた搭乗券は、他方排出路に入り当該排出路から他方受
け面に向けて排出される,排出された搭乗券は、他方受
け面と当接した後、各表面を上側にした状態で収容部に
落下して逆の順序で収容される。これにより、収容部か
ら航空機搭乗券を発券111Nを逆とした状態で取り出
すことができる. したがって、簡易な構戊で迅速に発券順を切替えること
ができる。
[実施例コ 本発明の一実施例を図面に基つき説明する.本発明に係
わる航空機搭乗券発行機は、ストツカ2、エンコータ4
、印字部5、スタッカ一部6、搬送経路11.fll送
ローラ12および本発行機の特徴部である一方排出路2
1,一方受け面22,他方排出路31,他方受け面32
,切替手段41等を含み構或されている。更に、本発行
機には、発券業務を円滑に行うために、エンコーダ不良
・印字不良の搭乗券をボイドビン7に排出するための機
能も付加されている. なお、第5図において示した楕或要素と同一のものにつ
いては同一の符号を付し、その説明を省略もしくは簡略
化する. 一方排出路21と他方排出#131とは、第1図に示す
如く、搬送経路11の出口部において分岐され、かつそ
の延長線が直交するように形成されている。本実施例に
おいては、一方排出路21の出口部が、第1図に示す如
く、図中左斜め上方を向き、他方排出F#I31の出口
部が図中右斜め上方を向くように形威されている. また、両排出路21.31の出口部には、各航空機搭乗
券(9−1 .9−2 .9−3 .9−4・・・)を
排出するための一対の搬送ローラ12とビンチローラ1
3が回転自在に設けられている.ここで各搬送ローラ1
2はベルト駆動される楕或とされている。
一方受け面22は、一方排出路21に案内されて排出さ
れた航空機搭乗券(9−1 . 9−2 . 9−3 
.9−4・・・)を受け、かつ当該各搭乗券を後に詳述
する収容部25に正の順序で収容可能に形或されている
.ここで、「正の順序」とは、第3図に示す如く、第1
.2,3.4,・・・の航空機搭乗券(9〜1 .9−
2 .9−3 .9−4・・・)がそれぞれ表面9gを
スタツカ一部6の前面側6fに向け当該前面6fより後
面6bに向けて順番に並べられた状態を意味する.本実
施例においては、一方受け面22は、第1図に示す如く
、簡易化を図るために他方排出路31と一体に設けられ
ている,また、一方受け而22は、一方排出路21出口
の搬送経路11出口に対する角度との関係において航空
機搭乗券9を正の順序で収容部25に収容可能な形態と
されている. 他方受け面32は、他方排出路31に案内されて排出さ
れた各航空機ti乗券(9−1 . 9−29−3.9
−4.・・・)を受け、かつ当該各搭乗券を収容部25
に逆の順序で収容可能に形成されている。ここで、「逆
の順序」とは、第1.2,3.4・・・の搭乗券(9−
1 . 9−2 . 9−3 . 9−4・・・)がそ
れぞれ表面9gをスタッカ一部6の前面6f(ロ)1に
向け、かつ当該スタッカ一部6の後面6bより前面6f
に向けて順番に並べられた状態を意味する.また、他方
受け面32は、他方排出路31出口の搬送経路11出口
に対する角度との関係において航空機搭乗券9を逆の順
序で収容部25に収容可能な形態とされている。
収容部25は、両受け面22.32の下側に排出された
各航空i搭乗券(9−1 . 9 −2 . 9−3 
. 9−4 ,・・・)を収容する手段である.本実施
例では、収容部25の右測上縁部25aは、一方排出路
21から排出された各搭乗券が支障なく一方受け面22
に到達することができるように内側に所定角度だけ折り
曲げられている. 切替手段41は、一方排出路21および他方排出路31
を選択切替する手段であり、搬送経路l1の出口部に設
けられている.本実施例においては、切替手段41は、
第1図に示す如く、所定角度範囲内で回動可能に設けら
れたフラップ43と、このフラップ43を連結部材44
を介して駆動するソレノイド42とを含み構成されてい
る,なお、切替千段41は、発行機全体を駆動制御する
制御装置の一部機能を利用して駆動制御されており、該
装置のスイッチを押すことによりソレノイド42か駆動
される構成とされている。
なお、スタッカ一部6の図中右隣りには、エンコーダ不
良・印字不良の航空R搭乗券を収容するポイドビン7が
設けられており、搬送経路l1の途中には、当該不良搭
乗券を検出する検出手段(図示省略)が設けられている
。また、一方排出路21の上方には、不良搭乗券をボイ
ドビン7に案内するために、所定角度範囲内で回動可能
に設けられたフラップ53と、このフラップ53を連結
部材54を介して駆動するソレノイド52とが設けられ
ている. 次に作用について説明する。
航空機搭乗券9の発券順を正とするには、切替千段41
を用いて一方排出路21を選択する。それには、切替手
段41のソレノイド42を駆動して、フラップ43を連
結部材44を介して第1(2Iに実線で示す位置より回
動して2点鎖線で示す位置に位置決めすることにより他
方排出路31を閉塞する. すると、第1.2.3,4.・・・の航空機搭乗券(9
−1 . 9−2 . 9−3 . 9−4 ,・・・
)は、切替手段41によって案内されて一方排出路21
に入り、当該排出路31から搬送ローラ12およびビン
チローラ13の協働により一方受け面22に向けて排出
される。この際、フラップ53は図中に実線で示す位置
に位置決めされているので、各搭乗券は支障なく一方受
け面22に向けて排出される。この際、各搭乗券は、搬
送ローラl2とピンチローラ13とのt=nにより一方
受け而22に向けて付勢されるので、円滑に排出するこ
とができる。
こうして排出された第1.2,3,4,・・・の航空機
搭乗券(’)−1 . 9−2 . 9−3 . 9−
4 ,・・・)は、順次、一方受け面22と当接した後
、各表面9gを下側にした状態で収容部25に落下して
積み重ねられる。これにより、各搭乗券を収容部25に
正の状態で収容することができ、当該搭乗券を収容部2
5から発券順を正とした状態で取り出すことができる。
航空機搭乗券9の発券順を逆とするには、切替手段41
を用いて他方排出路31を選択する。それには、ソレノ
イド42を駆動してフラップ43を第1図に2点鎖線で
示す位置より回動して実線で示す位置に位置決めするこ
とにより、一方排出路21を閉塞する.すると、搬送経
路11のm口部まで搬送されてきた第1.2,3.4,
・・・の航空機搭乗券(9−1 . 9−2 . 9−
3 . 9−4 ,・・・)は、フラップ43によって
案内されて他方排出路31に入る。そして、各搭乗券は
当該排出蕗31から他方受け面32に向けて排出される
こうして、排出された第1.2,3.4.・・・の航空
機搭乗券(9−1 . 9−2 . 9−3 . 9−
4・・・)は、順次、他方受け面32と当接した後、各
表面9gを上側にした状態で収容部25に落下して積み
重ねられる。これにより、各搭乗券を収容部25に逆の
状態で収容することかでき、当該搭乗券を収容部25か
らを発券順を逆とした状態で取り出すことかできる. なお、航空機搭乗券にエンコータ不良・印字不良がある
場合には、当該搭乗券は検出手段によって検出され、該
検出結果に基づきソレノイド4252か駆動されて、フ
ラップ43.53が連結部材41 54を介して図中に
実線で示す位置より回動されて2点ii′i線で示す位
置に位置決めされる。
すると、不良IZ:乗券は、一方排出路21に入り、当
該排呂路2lからフラップ53に案内されてボイドビン
7に排出される。
しかして、この実施酬によれば、搬送経fillの出口
部において分岐され、かつその延長線か直交するように
形成された一方排出路21および他方排出路31と、一
方排出路21に案内されて排出された航空機搭乗券9を
受ける一方受け面22と、他方排出路31に案内されて
排出された航空機搭乗券9を受ける他方受け面32と、
両受け而22.32の下+tjl 6こ排出された航空
機搭乗券9を収容する収容部25と、一方排出路21お
よび他方排出路31を選択切替する切替手段41とを備
え、一方受け面22を航空機搭乗券9か一方排出路2 
1 fllから排出された場合には正の順序で収納部2
5に収容されるように形或し、他方受け面32を航空機
搭乗券9が曲方排出路32萌から排出された場合には逆
の順序で収納部25に収容されるように形或したので、
簡易な横成で迅速に発券+1iを切替ることかできる。
また、一方受け而22を他方排出路31と一体とした桶
成であるので、簡易化を図ることができる。
なお、上記実施例においては、切替千段41を、ソレノ
イド駆動されるフラップ43により横成したか、円滑に
排出路21、3lの選択切替を行うことができれば、ど
のように椙或してもよい,[発明の効果] 本発明によれは、搬送経路の出口部において分岐され、
かつその延長線か直交するように形成された一方排出路
および他方排出路と、一方排出路に案内されて排出され
た航空機搭乗券を受ける一方受け面と、他方排出路に案
内されて排出された航空機搭乗券を受ける他方受け面と
、両受け面の下flFIに排出された航空機搭乗券を収
容する収容部と、一方排出路および他方排出路を選択切
替する切替手段とを備え、一方受け面を航空機搭乗券が
前記一方排出路側から排出された場合には正の順序で収
納部に収容されるように形成し、他方受け面を航空#I
!A搭乗券が他方排出路{則から排出された場合には逆
のIllff序で収納部に収容されるように形咬したの
で、簡易な横或で迅速に発券順を切替ることかできる.
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例の要部を示す断面図、第2図
および第3図は発券順を説明するための図、第4図は航
空機搭乗券綴りを示す図および第5図は従来の航空機搭
乗券発行機の一般′!r4造を示す図である。 1・・・搬送経路、 ■・・・一方排出路、 2・・・一方受け面、 5・・・収容部、 1・・・他方排出路、 2・・・他方受け面、 1・・・切替手段。 第1図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)搬送経路の出口部において分岐され、かつその延
    長線が直交するように形成された一方排出路および他方
    排出路と、 前記一方排出路に案内されて排出された航空機搭乗券を
    受ける一方受け面と、前記他方排出路に案内されて排出
    された航空機搭乗券を受ける他方受け面と、 前記両受け面の下側に排出された航空機搭乗券を収容す
    る収容部と、 前記一方排出路および他方排出路を選択切替する切替手
    段とを備え、 前記一方受け面を航空機搭乗券が前記一方排出路側から
    排出された場合には正の順序で前記収納部に収容される
    ように形成し、前記他方受け面を航空機搭乗券が前記他
    方排出路側から排出された場合には逆の順序で前記収納
    部に収容されるように形成したことを特徴とする航空機
    搭乗券発行機。
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EP90117219A EP0416633B1 (en) 1989-09-07 1990-09-06 Stacker for stacking and issuing sets of cards

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