JP4055369B2 - 媒体搬送装置および自動改札機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、媒体を搬送する媒体搬送装置およびこの媒体搬送装置を適用した自動改札機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空港ではセキュリティを確保するため、搭乗した利用客の確認が行えるようにしておく必要がある。
【０００３】
従来、空港の搭乗口には利用客に航空券を投入させる自動改札機が設置されていた。自動改札機は、投入された航空券をカットし、一方の半券を本体に回収し、他方の半券を利用客に返却する。この自動改札機が回収した上記一方の半券から搭乗した利用客の確認が行えるようになっていた。
【０００４】
セキュリティを確保するには、自動改札機本体が回収した一方の半券から確認できる利用客と、実際に搭乗した利用客と、を一致させなければならない。したがって、自動改札機は１人の利用客が複数枚の航空券を重ね合わせて自動改札機に投入した場合、投入された航空券をリジェクトしなければならない。
【０００５】
そこで、従来の自動改札機は搬送路に所定の厚さ以上の航空券が搬送されたときに動作するカムを１つ配置し、該カムの動作により複数枚重ね合わされた航空券であるかどうかを検出していた。なお、上記所定の厚さは、航空券１枚の厚さよりも大きく、且つ航空券を２枚重ねたときの厚さよりも小さく設定されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、国際線等では厚さの異なる複数種類の航空券が利用されている。このため、自動改札機は航空券の種類毎に本体に投入された航空券が１枚であるのか、複数枚重ね合わされているのかを検出できなければならない。しかし、従来の自動改札機は上述のようにカムを１つ配置した構成であることから、該カムが動作する航空券の厚さを特定の航空券について設定すると、厚さが異なる他の種類の航空券については、本体に投入された航空券が１枚であるのか、複数枚重ね合わされているのかを検出できないという問題があった。
【０００７】
例えば、国際線では一部が折り返しにより袋状に形成されたワレット券と、前記ワレット券のような折り返しがないＩＡＴＡ券が利用されている。ワレット券は袋状に形成されている部分（以下、袋部分と言う。）の厚さが０．２４７〜０．２７３ｍｍであり、袋部分以外（以下袋外部分と言う。）の厚さが０．１２３５〜０．１３６５ｍｍであり、ＩＡＴＡ券は０．１７２〜０．１９８ｍｍの厚さである。ここで、上記カムが動作する航空券の厚さをＩＡＴＡ券を基準にして設定すると、この厚さは最低でも０．１９８ｍｍよりも大きく、且つ最大でも０．３４４ｍｍよりも小さくしなければならない。
【０００８】
また、本体に投入されるＩＡＴＡ券は利用客の取り扱いにより皺が生じていることもある。皺のあるＩＡＴＡ券であっても、１枚だけ投入されたときに上記カムが動作しないように設定しなければならないので、従来上記カムが動作する航空券の厚さを０．２７ｍｍに設定していた。しかし、この厚さでは、２枚重ね合わされたワレット券の袋外部分（０．２４７〜０．２７３ｍｍの厚さ）がカムを通過したとき、該カムが動作しないことがあり、ワレット券については複数枚重ね合わされているかどうかを確実に検出することができなかった。
【０００９】
この発明の目的は、厚さが異なる複数種類の媒体の搬送において、搬送されている媒体がその種類に関係なく１枚であるのか、複数枚重ね合わされているのかを確実に検出することができる媒体搬送装置を提供することにある。
【００１０】
また、この発明は上記媒体搬送装置を適用することで信頼性を向上させた自動改札機を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明の媒体搬送装置は、上記課題を解決するために以下の構成を備えている。
【００１２】
（１）厚さが異なる複数種類の媒体を搬送する媒体搬送装置において、
上記媒体の搬送路に設けたローラと、
上記搬送路の幅方向に並べられ、該ローラに対向配置された複数のカムと、
上記カム毎に動作を検知するカム動作検知手段と、
上記媒体が上記ローラと上記複数のカムとの間を通過したとき、上記カム動作検知手段により検知された各カムの動作状態に基づいて、上記ローラと上記カムとの間を複数枚の媒体が重なった状態で通過したかどうかを判定する重送判定手段と、を備え、
上記カム毎に上記ローラとの隙間を異ならせている。
【００１３】
（２）上記媒体には、媒体の種類を示す種類情報が記録されており、
上記媒体から上記種類情報を読み取る種類情報読取部を備え、
上記重送判定手段は、上記種類情報読取部で読み取った種類情報も用いて上記判定を行う手段である。
【００１４】
（３）上記搬送路を搬送されている媒体について搬送方向の長さを検出する媒体長さ検出手段を備え、
上記重送判定手段は、上記媒体長さ検出手段が検出した媒体の長さも用いて上記判定を行う手段である。
【００１５】
（４）上記各カムは、動作時に上記ローラとの隙間が大きくなる形状である。
【００１６】
上記構成では、媒体が搬送される搬送路の幅方向に複数のカムを配置し、媒体が搬送されたとき、各カムの動作状態に基づいて搬送された媒体が１枚であったのか、重ね合わされた複数枚の媒体であったのかを判定する。
【００１７】
ここで、カム毎に動作する媒体の厚さ、すなわちカムと該カムに対向して配置されたローラとの隙間、を異ならせておけば、これらのカムの動作状態から媒体の種類に関係なく、ローラとカムとの間を通過した媒体が１枚であったのか、重ね合わされた複数枚であったのかを正確に検出できる。
【００１８】
搬送路に配置するカムの個数は、搬送する媒体の種類数や各種類の媒体の厚さによって決まる。
【００１９】
また、上記媒体に該媒体の種類を示す情報が記録されている場合、この情報を読み取ることで搬送されている媒体の種類が特定できる。したがって、搬送された媒体が１枚であるか、重ね合わされた複数枚であるかの判定が一層正確に行える。
【００２０】
また、搬送方向の長さからその種類や状態が特定できる媒体であれば、搬送されている媒体について搬送方向の長さを検出する構成を設けることで、搬送されている媒体の種類または状態が特定できる。したがって、搬送された媒体が１枚であるか、重ね合わされた複数枚であるかの判定が一層正確に行える。
【００２１】
また、カムの動作時にはローラとカムとの隙間が大きくなるので、搬送されている媒体がローラとカムとの間に詰まる、所謂ジャムの発生が抑えられる。したがって、装置本体の動作時における安定度を向上させることができる。
【００２２】
さらに、上記（１）〜（４）に示した媒体搬送装置を適用した自動改札機では、航空券等の通行券が複数枚重ね合わされた状態で投入されたとき、複数枚重ね合わせた通行券が投入されたことを確実に検出することができる。これにより、空港に設置される自動改札機であれば、自動改札機を利用した利用客と実際に搭乗した利用客とを常に一致させることができる。
【００２３】
また、ワレット券のような特殊な形状の券を重ね合わせた場合の検出も可能となる。さらに、半券を重ね合わせた場合の検出も可能となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明の実施形態である自動改札機の構成を示すブロック図であり、図２はこの自動改札機の外観を示す図である。この実施形態の自動改札機１は空港の搭乗口に設置される。自動改札機１は、本体の動作を制御する制御部２と、本体に投入された通行券、すなわち航空券、を搬送する搬送装置３と、本体の動作状態や利用客に対する案内画面等を表示する表示部４と、係員が入力操作を行う操作部５と、本体に投入され処理した通行券にかかる情報（搭乗者情報）を出力する出力部６と、を備えている。搬送装置３の詳細な構成については後述する。
【００２５】
図２に示す、３ａは本体に航空券を投入する投入口であり、３ｂは投入口３ａにおいて投入された航空券を排出する排出口である。投入口３ａと排出口３ｂとの間には本体に投入された航空券を搬送するための搬送路が形成されている。
【００２６】
表示部４は、２つの表示器４ａ、４ｂを有している。一方の表示器４ａは本体に航空券を投入する利用客（搭乗者）に対して案内画面を表示し、他方の表示器４ｂは係員に対して本体の動作状態等を表示する。表示器４ｂの近傍には、複数の入力キーが配置された操作部５が設けられている。したがって、係員は表示器４ｂに表示されている本体の動作状態等を確認しながら、操作部５を操作することができ、本体の動作状態に応じた入力操作が簡単に行える。
【００２７】
出力部６には、搭乗者を管理するホスト装置（不図示）が接続されている。ホスト装置は、搭乗口に設置されている複数の自動改札機１から送信されてきた情報を集計する。
【００２８】
次に、搬送装置３の構成について説明する。図３は、搬送装置の構成を示す概略図であり、図４は搬送装置の構成を示すブロック図である。搬送装置３は投入口３ａと排出口３ｂとを結ぶ航空券の搬送路を有している。この搬送路の８箇所に、発光素子Ｐｎと受光素子Ｄｎ（ｎ＝１．２．３・・・８）とからなる通過検知センサが配置されている。この通過検知センサにより、搬送路における航空券の存在を検出する。
【００２９】
また、搬送路には、航空券に記録されている磁気データを読み取る磁気ヘッド１１ａを有する読取機構部１１、搬送されている航空券が１枚であるのか、重ね合わされた複数枚であるのかを検知する（航空券の重送を検知する）重送検知機構部１２、航空券に文字や記号を印字する印字ヘッド１３ａを有する印字機構部１３、航空券をカットするカッタ機構部１４が、搬送方向にこの順番で配置されている。
【００３０】
また、カッタ機構部１４でカットされた航空券の一方は排出口３ｂへ搬送され、他方は図示していない回収ボックスへ搬送される。この回収ボックスは、自動改札機１本体内部に設けられており、本体に対して着脱自在に構成されている。なお、搬送装置３はカッタ機構部１４でカットした航空券の一方を排出口３ａへ搬送し、他方を回収ボックスへ搬送できるように構成されている。具体的には、上記航空券を排出口３ｂへ搬送する搬送路と、回収ボックスへ搬送する搬送路とを切り換える搬送路切換機構を備えている。
【００３１】
図５は重送検知機構部の正面図であり、図６は重送検知機構部の側面図である。図６（Ａ）はカムが動作していない状態であり、図６（Ｂ）はカムが動作した状態である。重送検知機構部１２は、搬送路の上方に位置するローラ２１と、該ローラ２１に対向し且つ搬送路の幅方向に並べられた３つのカム２２、２３、２４とを備えている。本体に投入された航空券は、上記ローラ２１とカム２２〜２４との間を通過する。図５において航空券の搬送方向は紙面に対して垂直方向である。
【００３２】
カム２２〜２４は、同じ軸に取り付けられている。また、重送検知部１２には、カム２２〜２４毎に動作を検知する動作検知センサ２５、２６、２７が設けられている。動作検知センサ２５〜２７は周知のフォトセンサである。各カム２２〜２４の側面にはカム２２〜２４とともに回動する検知板２２ａ〜２４ａが設けられている。カム２２〜２４の動作時に上記検知板２２ａ〜２４ａが動作検知センサ２５〜２７の受光部で受光されている発光部からの光を遮光する。さらに、カム２２〜２４毎にローラ２１との隙間ｄ１〜ｄ３が調整されている。この隙間ｄ１〜ｄ３については後述する。
【００３３】
カム２２〜２４は、動作時にローラ２１との隙間が大きくなるように、外周部の一部をカットした形状である。通常時（カムが動作していないとき）、カム２２〜２４はカットされていない部分がローラ２１に対向しており（図６（Ａ）参照）、カムの動作時にカットしている部分がローラ２１に対向する（図６（Ｂ）参照）。
【００３４】
この実施形態の自動改札機１は、２種類の航空券、図７に示すＩＡＴＡ券および図８に示すワレット券、を処理する装置である。ＩＡＴＡ券３０は、その厚さＴ１が０．１８５±０．０１３ｍｍである。自動改札機１は、投入口３ａにおいてＩＡＴＡ券３０が投入されると、カッタ機構部１４で図に示す半券と回収券にカットし、半券を排出口３ｂに排出し、回収券を本体内部に設けられている回収ボックスに回収する。なお、ＩＡＴＡ券３０は図７においてハッチングで示す部分が利用客によって切り取られた状態で自動改札機１に挿入されることもある。
【００３５】
また、ワレット券４０は図８（Ａ）においてハッチングで示す部分が折り返しにより袋状に形成されており、この部分（以下、袋部分と言う。）が他の部分（以下、袋外部分と言う。）の２倍の厚さである。なお、図８（Ｂ）はワレット券４０の展開図である。ワレット券４０の、袋部分（ハッチングで示す部分）の幅は券幅の１／２以上であり、長さも券長の１／２以上である。ワレット券４０は、袋外部分の厚さＴ２が０．１３±０．００６５ｍｍであり、袋部分の厚さＴ３が０．２６±０．０１３ｍｍである。自動改札機１は、投入口３ａにおいてワレット券４０が投入されると、カッタ機構部１４で図に示す半券と回収券にカットし、半券を排出口３ｂに排出し、回収券を本体内部に設けられている回収ボックスに回収する。
【００３６】
次に、図５および図６に戻って、重送検知部１２におけるローラ２１と各カム２２〜２４との隙間ｄ１〜ｄ３について説明する。カム２２とカム２４との配置間隔は、上記ワレット券４０の折り返し部分の幅よりも大きく、且つＩＡＴＡ券３０およびワレット券４０の幅よりも狭い。また、カム２３は２枚のワレット券４０をどのように重ねても、重なった袋部分が通過する位置に配置されている。
【００３７】
ローラ２１とカム２２との隙間ｄ１は、同じ向きに重ね合わされた２枚のワレット券４０の袋外部分が通過したときカム２２が動作し、且つ１枚のワレット券４０の袋外部分が通過したときにカム２２が動作しない大きさに設定されている。この隙間ｄ１は、０．１３６５〜０．２４７０ｍｍの範囲であるが、皺のある１枚のワレット券４０の袋外部分が通過したときにもカム２２が動作しないようにするため、０．１９ｍｍよりも大きくすべきである。この実施形態では、ｄ１を０．２２ｍｍとした。
【００３８】
また、ローラ２１とカム２３との隙間ｄ２は、ＩＡＴＡ券３０とワレット券４０の袋部分とを重ねた部分が通過したときカム２３が動作し、且つ１枚のワレット券４０の袋部分が通過したときにカム２３が動作しない大きさに設定されている。この隙間ｄ２は、０．２７３０〜０．４１９０ｍｍの範囲であるが、皺のある１枚のワレット券４０の袋部分が通過したときにカム２３が動作しないようにするため、０．３３ｍｍよりも大きくすべきである。この実施形態では、ｄ２を０．３６ｍｍとした。
【００３９】
さらに、ローラ２１とカム２４との隙間ｄ３は、重ね合わされた２枚のＩＡＴＡ券３０が通過したときカム２４が動作し、且つ１枚のＩＡＴＡ券３０が通過したときにカム２４が動作しない大きさに設定されている。この隙間ｄ３は、０．１９８０〜０．３４４０ｍｍの範囲であるが、皺のある１枚のＩＡＴＡ券３０が通過したときにカム２４が動作しないようにするため、０．２３ｍｍよりも大きくすべきである。この実施形態では、ｄ３を０．２７ｍｍとした。
【００４０】
なお、ワレット券４０は上述のように袋部分が設けられていることから、重ね合わせる向きによっては、袋部分と袋外部分とを重ねることもできる。しかし、重ね合わせる向きに関係なく、ワレット券４０の中央部に袋部分の重なりが生じる。カム２３は、このワレット券４０の中央部が通過する位置に配置されている。
【００４１】
この実施形態の重送検知機構部１２は、カム２２およびカム２４がともに動作したとき、またはカム２３が動作したときに重ね合わされた航空券であると判定する（重送であると判定する。）。
【００４２】
ローラ２１とカム２２〜２４との隙間ｄ１〜ｄ３を上述のように設定した重送検知部１２では、
▲１▼１枚のＩＡＴＡ券３０が通過した場合、ＩＡＴＡ券３０の状態（皺等）によっては、カム２２が動作することもあるが、カム２３およびカム２４がともに動作しないので、重送であると判定されることはない。
【００４３】
▲２▼１枚のワレット券４０が通過した場合、カム２２またはカム２４の一方において袋外部分が通過し、他方において袋部分が通過する。袋外部分が通過した側のカム２２（または２４）およびカム２３が動作しないので、重送であると判定されることはない。
【００４４】
▲３▼重ね合わされた２枚のＩＡＴＡ券３０が通過した場合、カム２２およびカム２４がともに動作する。したがって、重送であると判定される。
【００４５】
▲４▼重ね合わされた２枚のワレット券４０が通過した場合、ワレット券４０を重ね合わせる向きに関係なく、袋部分の重なりが通過するカム２３が動作するので、重送であると判定される。
【００４６】
▲５▼重ね合わされたＩＡＴＡ券３０とワレット券４０とが通過した場合、ＩＡＴＡ券３０に対してワレット券４０を重ね合わせる向きに関係なく、ワレット券４０の袋部分が通過するカム２３が動作するので、重送であると判定される。
【００４７】
このように、この重送検知部１２では１枚のＩＡＴＡ券３０および１枚のワレット券４０を通過させたときには重送でないと判定される。一方、重ね合わせた２枚のＩＡＴＡ券３０や、重ね合わせた２枚のワレット券４０を通過させたときには重送であると判定される。さらに、券種が異なるＩＡＴＡ券３０とワレット券４０とを重ね合わせて通過させたときも、重送であると判定される。
【００４８】
したがって、投入口３ａから投入された航空券が１枚であれば重送であると判定せず、複数枚であれば確実に重送であると判定することができる。
【００４９】
また、カム２２〜２４は、上述のように動作時にカットされている部分がローラ２１に対向した状態になり、図６（Ｂ）に示すようにローラ２１との隙間ｄ１〜ｄ３が大きくなる。したがって、重ね合わせた複数枚の航空券が投入されたときに、重送検知部１２においてこれらの航空券が詰まる、所謂ジャムの発生が防止でき、装置本体の動作時における安定度を向上させることができる。
【００５０】
なお、図示していないがカム２２〜２４毎に、動作時に図６（Ｂ）に示す状態で停止させるためのストッパ機構が設けられている。
【００５１】
以下、この実施形態の自動改札機１における投入された航空券の処理時の動作について説明する。図９は、この動作を示すフローチャートである。自動改札機１は、投入口３ａにおいて航空券の投入を検知すると、排出口３ｂへの搬送を開始する（ｓ１、ｓ２）。投入口３ａにおける航空券の投入検知は、通過検知センサ（Ｐ１、Ｄ１）により行われる。自動改札機１は、投入口３ａから投入された航空券について搬送方向の長さを検出する（ｓ３）。航空券の長さは、予め設定された速度で投入された航空券を搬送することから、搬送路に設けられている通過検知センサ（Ｐ２、Ｄ２またはＰ３、Ｄ３）が航空券を検知している時間を測定し、ここで測定した時間を用いて算出することができる。
【００５２】
自動改札機１は、この搬送されている航空券に記録されている磁気データを磁気ヘッド１１で読み取る（ｓ４）。ｓ４で航空券からの磁気データの読取が適正に行われなかったときには、エラー報知を行うとともに、該航空券を排出口３ｂから排出し本処理を終了する（ｓ５、ｓ１２、ｓ１３）。
【００５３】
磁気データの読取が適正に行われたときには、ｓ４で読み取った磁気データを制御部２に設けられているメモリに記憶する（ｓ６）。ｓ６でメモリに記憶したデータは出力部６からホスト装置へ送信される。また、重送検知機構部１２におけるカム２２〜２４の動作から航空券が１枚であったのか、複数枚であったのかを判定する（ｓ７）。ｓ７では、上述のようにカム２２およびカム２４がともに動作したとき、またはカム２３が動作したときに複数枚であったと判定する。
【００５４】
ｓ７で、航空券が複数枚であると判定すると、上述のｓ１２、ｓ１３の処理を実行して本処理を終了する。
【００５５】
一方、ｓ７で航空券が１枚であると判定すると、該航空券に対して印字ヘッド１３で搭乗時間等を印字し（ｓ８）、カッタ機構部１４が投入された航空券を半券と回収券とに切断する（ｓ９）。ｓ９で切断した半券は排出口３ｂに放出され、回収券は回収ボックスに回収される（ｓ１０、ｓ１１）。
【００５６】
このように、この実施形態にかかる自動改札機１では複数枚の航空券が重ね合わされて投入されたとき、これをリジェクトすることができる。なお、上述のように、複数枚の航空券が重ね合わされて投入されたかどうかについては、重送検知部１２において確実に検出できる。したがって、自動改札機１本体が回収した回収券から確認できる利用客と、実際に搭乗した利用客と、を常に一致させることができ、セキュリティを十分に確保することができる。
【００５７】
また、航空券には該航空券の種類（ＩＡＴＡ券、ワレット券）を示す情報が磁気データで記録されている。自動改札機１は、上記ｓ４で航空券に記録されている磁気データを読み取っているので、投入された航空券の種類が検出できる。したがって、投入された航空券の種類を特定して、上記ｓ７にかかる判定を行うようにしてもよい。
【００５８】
このようにすれば、ｓ７にかかる判定の精度を一層向上させることができる。また、上記実施形態におけるカム２２も不要になる。具体的には、投入された航空券がＩＡＴＡ券３０であれば、カム２３またはカム２４が動作したときに複数枚であると判定させ、投入された航空券がワレット券４０であればカム２３が動作したときに複数枚であると判定させればよい。なお、券種の異なるＩＡＴＡ券３０とワレット券４０とが重ね合わされているときも、カム２３が動作するので重送であると判定される。
【００５９】
さらに、自動改札機１に半券が投入されることも考えられる。ＩＡＴＡ券３０の半券を２枚重ね合わせたものが投入された場合、およびＩＡＴＡ券３０の半券とワレット券４０の半券とを重ね合わせたものが投入された場合には、カム２２およびカム２４が動作するので、重送を確実に検出することができる。しかし、ワレット券の半券を２枚重ね合わせたものが投入された場合、カム２２は動作するが、カム２４が動作しないことがある。なお、カム２３は動作しない。
【００６０】
そこで、ｓ３で検出した搬送方向の長さから半券であるかどうかを判定させ、半券であった場合に、ｓ４で読み取った磁気データから投入された券の種類がワレット券４０であると判定した場合、ｓ７においてカム２２が動作したときに重送であると判定させることで、ワレット券４０の半券を２枚重ね合わせたものが投入されたときも、重送であることが検出できる。
【００６１】
このように、ｓ７にかかる重送であるかどうかの判定に、ｓ３で検出した搬送方向の長さおよび、ｓ４で読み取った磁気データから特定した券種を用いることで、本体に投入された航空券が半券であっても、重送であるかどうかを確実に判定することができる。
【００６２】
【発明の効果】
以上のように、この発明の媒体搬送装置によれば、厚さの異なる複数種類の媒体を搬送する場合において、投入された媒体が１枚であるのか、複数枚重ね合わされたものであるのかを、確実に判定することができる。
【００６３】
また、ワレット券のような特殊な形状の券を重ね合わせた場合の検出も可能となる。さらに、半券を重ね合わせた場合の検出も可能となる。
【００６４】
また、この媒体搬送装置を自動改札機に適用することで、複数枚重ね合わされた航空券等の媒体が投入されたときに、これをリジェクトすることができるので、セキュリティを十分に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態である自動改札機の構成を示すブロック図である。
【図２】この発明の実施形態である自動改札機の外観を示す図である。
【図３】この発明の実施形態である自動改札機に適用されている搬送装置を示す概略図である。
【図４】この発明の実施形態である自動改札機に適用されている搬送装置の構成を示すブロック図である。
【図５】この発明の実施形態である自動改札機に適用されている搬送装置における重送検知機構部を示す図である。
【図６】この発明の実施形態である自動改札機に適用されている搬送装置における重送検知機構部の動作状態を示す図である。
【図７】ＩＡＴＡ券を示す図である。
【図８】ワレット券を示す図である。
【図９】この発明の実施形態である自動改札機の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１−自動改札機
３−搬送装置
３ａ−投入口
３ｂ−排出口
１１−磁気ヘッド
１２−重送検知機構部
２２〜２４−カム
３０−ＩＡＴＡ券
４０−ワレット券
【発明の属する技術分野】
この発明は、媒体を搬送する媒体搬送装置およびこの媒体搬送装置を適用した自動改札機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空港ではセキュリティを確保するため、搭乗した利用客の確認が行えるようにしておく必要がある。
【０００３】
従来、空港の搭乗口には利用客に航空券を投入させる自動改札機が設置されていた。自動改札機は、投入された航空券をカットし、一方の半券を本体に回収し、他方の半券を利用客に返却する。この自動改札機が回収した上記一方の半券から搭乗した利用客の確認が行えるようになっていた。
【０００４】
セキュリティを確保するには、自動改札機本体が回収した一方の半券から確認できる利用客と、実際に搭乗した利用客と、を一致させなければならない。したがって、自動改札機は１人の利用客が複数枚の航空券を重ね合わせて自動改札機に投入した場合、投入された航空券をリジェクトしなければならない。
【０００５】
そこで、従来の自動改札機は搬送路に所定の厚さ以上の航空券が搬送されたときに動作するカムを１つ配置し、該カムの動作により複数枚重ね合わされた航空券であるかどうかを検出していた。なお、上記所定の厚さは、航空券１枚の厚さよりも大きく、且つ航空券を２枚重ねたときの厚さよりも小さく設定されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、国際線等では厚さの異なる複数種類の航空券が利用されている。このため、自動改札機は航空券の種類毎に本体に投入された航空券が１枚であるのか、複数枚重ね合わされているのかを検出できなければならない。しかし、従来の自動改札機は上述のようにカムを１つ配置した構成であることから、該カムが動作する航空券の厚さを特定の航空券について設定すると、厚さが異なる他の種類の航空券については、本体に投入された航空券が１枚であるのか、複数枚重ね合わされているのかを検出できないという問題があった。
【０００７】
例えば、国際線では一部が折り返しにより袋状に形成されたワレット券と、前記ワレット券のような折り返しがないＩＡＴＡ券が利用されている。ワレット券は袋状に形成されている部分（以下、袋部分と言う。）の厚さが０．２４７〜０．２７３ｍｍであり、袋部分以外（以下袋外部分と言う。）の厚さが０．１２３５〜０．１３６５ｍｍであり、ＩＡＴＡ券は０．１７２〜０．１９８ｍｍの厚さである。ここで、上記カムが動作する航空券の厚さをＩＡＴＡ券を基準にして設定すると、この厚さは最低でも０．１９８ｍｍよりも大きく、且つ最大でも０．３４４ｍｍよりも小さくしなければならない。
【０００８】
また、本体に投入されるＩＡＴＡ券は利用客の取り扱いにより皺が生じていることもある。皺のあるＩＡＴＡ券であっても、１枚だけ投入されたときに上記カムが動作しないように設定しなければならないので、従来上記カムが動作する航空券の厚さを０．２７ｍｍに設定していた。しかし、この厚さでは、２枚重ね合わされたワレット券の袋外部分（０．２４７〜０．２７３ｍｍの厚さ）がカムを通過したとき、該カムが動作しないことがあり、ワレット券については複数枚重ね合わされているかどうかを確実に検出することができなかった。
【０００９】
この発明の目的は、厚さが異なる複数種類の媒体の搬送において、搬送されている媒体がその種類に関係なく１枚であるのか、複数枚重ね合わされているのかを確実に検出することができる媒体搬送装置を提供することにある。
【００１０】
また、この発明は上記媒体搬送装置を適用することで信頼性を向上させた自動改札機を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明の媒体搬送装置は、上記課題を解決するために以下の構成を備えている。
【００１２】
（１）厚さが異なる複数種類の媒体を搬送する媒体搬送装置において、
上記媒体の搬送路に設けたローラと、
上記搬送路の幅方向に並べられ、該ローラに対向配置された複数のカムと、
上記カム毎に動作を検知するカム動作検知手段と、
上記媒体が上記ローラと上記複数のカムとの間を通過したとき、上記カム動作検知手段により検知された各カムの動作状態に基づいて、上記ローラと上記カムとの間を複数枚の媒体が重なった状態で通過したかどうかを判定する重送判定手段と、を備え、
上記カム毎に上記ローラとの隙間を異ならせている。
【００１３】
（２）上記媒体には、媒体の種類を示す種類情報が記録されており、
上記媒体から上記種類情報を読み取る種類情報読取部を備え、
上記重送判定手段は、上記種類情報読取部で読み取った種類情報も用いて上記判定を行う手段である。
【００１４】
（３）上記搬送路を搬送されている媒体について搬送方向の長さを検出する媒体長さ検出手段を備え、
上記重送判定手段は、上記媒体長さ検出手段が検出した媒体の長さも用いて上記判定を行う手段である。
【００１５】
（４）上記各カムは、動作時に上記ローラとの隙間が大きくなる形状である。
【００１６】
上記構成では、媒体が搬送される搬送路の幅方向に複数のカムを配置し、媒体が搬送されたとき、各カムの動作状態に基づいて搬送された媒体が１枚であったのか、重ね合わされた複数枚の媒体であったのかを判定する。
【００１７】
ここで、カム毎に動作する媒体の厚さ、すなわちカムと該カムに対向して配置されたローラとの隙間、を異ならせておけば、これらのカムの動作状態から媒体の種類に関係なく、ローラとカムとの間を通過した媒体が１枚であったのか、重ね合わされた複数枚であったのかを正確に検出できる。
【００１８】
搬送路に配置するカムの個数は、搬送する媒体の種類数や各種類の媒体の厚さによって決まる。
【００１９】
また、上記媒体に該媒体の種類を示す情報が記録されている場合、この情報を読み取ることで搬送されている媒体の種類が特定できる。したがって、搬送された媒体が１枚であるか、重ね合わされた複数枚であるかの判定が一層正確に行える。
【００２０】
また、搬送方向の長さからその種類や状態が特定できる媒体であれば、搬送されている媒体について搬送方向の長さを検出する構成を設けることで、搬送されている媒体の種類または状態が特定できる。したがって、搬送された媒体が１枚であるか、重ね合わされた複数枚であるかの判定が一層正確に行える。
【００２１】
また、カムの動作時にはローラとカムとの隙間が大きくなるので、搬送されている媒体がローラとカムとの間に詰まる、所謂ジャムの発生が抑えられる。したがって、装置本体の動作時における安定度を向上させることができる。
【００２２】
さらに、上記（１）〜（４）に示した媒体搬送装置を適用した自動改札機では、航空券等の通行券が複数枚重ね合わされた状態で投入されたとき、複数枚重ね合わせた通行券が投入されたことを確実に検出することができる。これにより、空港に設置される自動改札機であれば、自動改札機を利用した利用客と実際に搭乗した利用客とを常に一致させることができる。
【００２３】
また、ワレット券のような特殊な形状の券を重ね合わせた場合の検出も可能となる。さらに、半券を重ね合わせた場合の検出も可能となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明の実施形態である自動改札機の構成を示すブロック図であり、図２はこの自動改札機の外観を示す図である。この実施形態の自動改札機１は空港の搭乗口に設置される。自動改札機１は、本体の動作を制御する制御部２と、本体に投入された通行券、すなわち航空券、を搬送する搬送装置３と、本体の動作状態や利用客に対する案内画面等を表示する表示部４と、係員が入力操作を行う操作部５と、本体に投入され処理した通行券にかかる情報（搭乗者情報）を出力する出力部６と、を備えている。搬送装置３の詳細な構成については後述する。
【００２５】
図２に示す、３ａは本体に航空券を投入する投入口であり、３ｂは投入口３ａにおいて投入された航空券を排出する排出口である。投入口３ａと排出口３ｂとの間には本体に投入された航空券を搬送するための搬送路が形成されている。
【００２６】
表示部４は、２つの表示器４ａ、４ｂを有している。一方の表示器４ａは本体に航空券を投入する利用客（搭乗者）に対して案内画面を表示し、他方の表示器４ｂは係員に対して本体の動作状態等を表示する。表示器４ｂの近傍には、複数の入力キーが配置された操作部５が設けられている。したがって、係員は表示器４ｂに表示されている本体の動作状態等を確認しながら、操作部５を操作することができ、本体の動作状態に応じた入力操作が簡単に行える。
【００２７】
出力部６には、搭乗者を管理するホスト装置（不図示）が接続されている。ホスト装置は、搭乗口に設置されている複数の自動改札機１から送信されてきた情報を集計する。
【００２８】
次に、搬送装置３の構成について説明する。図３は、搬送装置の構成を示す概略図であり、図４は搬送装置の構成を示すブロック図である。搬送装置３は投入口３ａと排出口３ｂとを結ぶ航空券の搬送路を有している。この搬送路の８箇所に、発光素子Ｐｎと受光素子Ｄｎ（ｎ＝１．２．３・・・８）とからなる通過検知センサが配置されている。この通過検知センサにより、搬送路における航空券の存在を検出する。
【００２９】
また、搬送路には、航空券に記録されている磁気データを読み取る磁気ヘッド１１ａを有する読取機構部１１、搬送されている航空券が１枚であるのか、重ね合わされた複数枚であるのかを検知する（航空券の重送を検知する）重送検知機構部１２、航空券に文字や記号を印字する印字ヘッド１３ａを有する印字機構部１３、航空券をカットするカッタ機構部１４が、搬送方向にこの順番で配置されている。
【００３０】
また、カッタ機構部１４でカットされた航空券の一方は排出口３ｂへ搬送され、他方は図示していない回収ボックスへ搬送される。この回収ボックスは、自動改札機１本体内部に設けられており、本体に対して着脱自在に構成されている。なお、搬送装置３はカッタ機構部１４でカットした航空券の一方を排出口３ａへ搬送し、他方を回収ボックスへ搬送できるように構成されている。具体的には、上記航空券を排出口３ｂへ搬送する搬送路と、回収ボックスへ搬送する搬送路とを切り換える搬送路切換機構を備えている。
【００３１】
図５は重送検知機構部の正面図であり、図６は重送検知機構部の側面図である。図６（Ａ）はカムが動作していない状態であり、図６（Ｂ）はカムが動作した状態である。重送検知機構部１２は、搬送路の上方に位置するローラ２１と、該ローラ２１に対向し且つ搬送路の幅方向に並べられた３つのカム２２、２３、２４とを備えている。本体に投入された航空券は、上記ローラ２１とカム２２〜２４との間を通過する。図５において航空券の搬送方向は紙面に対して垂直方向である。
【００３２】
カム２２〜２４は、同じ軸に取り付けられている。また、重送検知部１２には、カム２２〜２４毎に動作を検知する動作検知センサ２５、２６、２７が設けられている。動作検知センサ２５〜２７は周知のフォトセンサである。各カム２２〜２４の側面にはカム２２〜２４とともに回動する検知板２２ａ〜２４ａが設けられている。カム２２〜２４の動作時に上記検知板２２ａ〜２４ａが動作検知センサ２５〜２７の受光部で受光されている発光部からの光を遮光する。さらに、カム２２〜２４毎にローラ２１との隙間ｄ１〜ｄ３が調整されている。この隙間ｄ１〜ｄ３については後述する。
【００３３】
カム２２〜２４は、動作時にローラ２１との隙間が大きくなるように、外周部の一部をカットした形状である。通常時（カムが動作していないとき）、カム２２〜２４はカットされていない部分がローラ２１に対向しており（図６（Ａ）参照）、カムの動作時にカットしている部分がローラ２１に対向する（図６（Ｂ）参照）。
【００３４】
この実施形態の自動改札機１は、２種類の航空券、図７に示すＩＡＴＡ券および図８に示すワレット券、を処理する装置である。ＩＡＴＡ券３０は、その厚さＴ１が０．１８５±０．０１３ｍｍである。自動改札機１は、投入口３ａにおいてＩＡＴＡ券３０が投入されると、カッタ機構部１４で図に示す半券と回収券にカットし、半券を排出口３ｂに排出し、回収券を本体内部に設けられている回収ボックスに回収する。なお、ＩＡＴＡ券３０は図７においてハッチングで示す部分が利用客によって切り取られた状態で自動改札機１に挿入されることもある。
【００３５】
また、ワレット券４０は図８（Ａ）においてハッチングで示す部分が折り返しにより袋状に形成されており、この部分（以下、袋部分と言う。）が他の部分（以下、袋外部分と言う。）の２倍の厚さである。なお、図８（Ｂ）はワレット券４０の展開図である。ワレット券４０の、袋部分（ハッチングで示す部分）の幅は券幅の１／２以上であり、長さも券長の１／２以上である。ワレット券４０は、袋外部分の厚さＴ２が０．１３±０．００６５ｍｍであり、袋部分の厚さＴ３が０．２６±０．０１３ｍｍである。自動改札機１は、投入口３ａにおいてワレット券４０が投入されると、カッタ機構部１４で図に示す半券と回収券にカットし、半券を排出口３ｂに排出し、回収券を本体内部に設けられている回収ボックスに回収する。
【００３６】
次に、図５および図６に戻って、重送検知部１２におけるローラ２１と各カム２２〜２４との隙間ｄ１〜ｄ３について説明する。カム２２とカム２４との配置間隔は、上記ワレット券４０の折り返し部分の幅よりも大きく、且つＩＡＴＡ券３０およびワレット券４０の幅よりも狭い。また、カム２３は２枚のワレット券４０をどのように重ねても、重なった袋部分が通過する位置に配置されている。
【００３７】
ローラ２１とカム２２との隙間ｄ１は、同じ向きに重ね合わされた２枚のワレット券４０の袋外部分が通過したときカム２２が動作し、且つ１枚のワレット券４０の袋外部分が通過したときにカム２２が動作しない大きさに設定されている。この隙間ｄ１は、０．１３６５〜０．２４７０ｍｍの範囲であるが、皺のある１枚のワレット券４０の袋外部分が通過したときにもカム２２が動作しないようにするため、０．１９ｍｍよりも大きくすべきである。この実施形態では、ｄ１を０．２２ｍｍとした。
【００３８】
また、ローラ２１とカム２３との隙間ｄ２は、ＩＡＴＡ券３０とワレット券４０の袋部分とを重ねた部分が通過したときカム２３が動作し、且つ１枚のワレット券４０の袋部分が通過したときにカム２３が動作しない大きさに設定されている。この隙間ｄ２は、０．２７３０〜０．４１９０ｍｍの範囲であるが、皺のある１枚のワレット券４０の袋部分が通過したときにカム２３が動作しないようにするため、０．３３ｍｍよりも大きくすべきである。この実施形態では、ｄ２を０．３６ｍｍとした。
【００３９】
さらに、ローラ２１とカム２４との隙間ｄ３は、重ね合わされた２枚のＩＡＴＡ券３０が通過したときカム２４が動作し、且つ１枚のＩＡＴＡ券３０が通過したときにカム２４が動作しない大きさに設定されている。この隙間ｄ３は、０．１９８０〜０．３４４０ｍｍの範囲であるが、皺のある１枚のＩＡＴＡ券３０が通過したときにカム２４が動作しないようにするため、０．２３ｍｍよりも大きくすべきである。この実施形態では、ｄ３を０．２７ｍｍとした。
【００４０】
なお、ワレット券４０は上述のように袋部分が設けられていることから、重ね合わせる向きによっては、袋部分と袋外部分とを重ねることもできる。しかし、重ね合わせる向きに関係なく、ワレット券４０の中央部に袋部分の重なりが生じる。カム２３は、このワレット券４０の中央部が通過する位置に配置されている。
【００４１】
この実施形態の重送検知機構部１２は、カム２２およびカム２４がともに動作したとき、またはカム２３が動作したときに重ね合わされた航空券であると判定する（重送であると判定する。）。
【００４２】
ローラ２１とカム２２〜２４との隙間ｄ１〜ｄ３を上述のように設定した重送検知部１２では、
▲１▼１枚のＩＡＴＡ券３０が通過した場合、ＩＡＴＡ券３０の状態（皺等）によっては、カム２２が動作することもあるが、カム２３およびカム２４がともに動作しないので、重送であると判定されることはない。
【００４３】
▲２▼１枚のワレット券４０が通過した場合、カム２２またはカム２４の一方において袋外部分が通過し、他方において袋部分が通過する。袋外部分が通過した側のカム２２（または２４）およびカム２３が動作しないので、重送であると判定されることはない。
【００４４】
▲３▼重ね合わされた２枚のＩＡＴＡ券３０が通過した場合、カム２２およびカム２４がともに動作する。したがって、重送であると判定される。
【００４５】
▲４▼重ね合わされた２枚のワレット券４０が通過した場合、ワレット券４０を重ね合わせる向きに関係なく、袋部分の重なりが通過するカム２３が動作するので、重送であると判定される。
【００４６】
▲５▼重ね合わされたＩＡＴＡ券３０とワレット券４０とが通過した場合、ＩＡＴＡ券３０に対してワレット券４０を重ね合わせる向きに関係なく、ワレット券４０の袋部分が通過するカム２３が動作するので、重送であると判定される。
【００４７】
このように、この重送検知部１２では１枚のＩＡＴＡ券３０および１枚のワレット券４０を通過させたときには重送でないと判定される。一方、重ね合わせた２枚のＩＡＴＡ券３０や、重ね合わせた２枚のワレット券４０を通過させたときには重送であると判定される。さらに、券種が異なるＩＡＴＡ券３０とワレット券４０とを重ね合わせて通過させたときも、重送であると判定される。
【００４８】
したがって、投入口３ａから投入された航空券が１枚であれば重送であると判定せず、複数枚であれば確実に重送であると判定することができる。
【００４９】
また、カム２２〜２４は、上述のように動作時にカットされている部分がローラ２１に対向した状態になり、図６（Ｂ）に示すようにローラ２１との隙間ｄ１〜ｄ３が大きくなる。したがって、重ね合わせた複数枚の航空券が投入されたときに、重送検知部１２においてこれらの航空券が詰まる、所謂ジャムの発生が防止でき、装置本体の動作時における安定度を向上させることができる。
【００５０】
なお、図示していないがカム２２〜２４毎に、動作時に図６（Ｂ）に示す状態で停止させるためのストッパ機構が設けられている。
【００５１】
以下、この実施形態の自動改札機１における投入された航空券の処理時の動作について説明する。図９は、この動作を示すフローチャートである。自動改札機１は、投入口３ａにおいて航空券の投入を検知すると、排出口３ｂへの搬送を開始する（ｓ１、ｓ２）。投入口３ａにおける航空券の投入検知は、通過検知センサ（Ｐ１、Ｄ１）により行われる。自動改札機１は、投入口３ａから投入された航空券について搬送方向の長さを検出する（ｓ３）。航空券の長さは、予め設定された速度で投入された航空券を搬送することから、搬送路に設けられている通過検知センサ（Ｐ２、Ｄ２またはＰ３、Ｄ３）が航空券を検知している時間を測定し、ここで測定した時間を用いて算出することができる。
【００５２】
自動改札機１は、この搬送されている航空券に記録されている磁気データを磁気ヘッド１１で読み取る（ｓ４）。ｓ４で航空券からの磁気データの読取が適正に行われなかったときには、エラー報知を行うとともに、該航空券を排出口３ｂから排出し本処理を終了する（ｓ５、ｓ１２、ｓ１３）。
【００５３】
磁気データの読取が適正に行われたときには、ｓ４で読み取った磁気データを制御部２に設けられているメモリに記憶する（ｓ６）。ｓ６でメモリに記憶したデータは出力部６からホスト装置へ送信される。また、重送検知機構部１２におけるカム２２〜２４の動作から航空券が１枚であったのか、複数枚であったのかを判定する（ｓ７）。ｓ７では、上述のようにカム２２およびカム２４がともに動作したとき、またはカム２３が動作したときに複数枚であったと判定する。
【００５４】
ｓ７で、航空券が複数枚であると判定すると、上述のｓ１２、ｓ１３の処理を実行して本処理を終了する。
【００５５】
一方、ｓ７で航空券が１枚であると判定すると、該航空券に対して印字ヘッド１３で搭乗時間等を印字し（ｓ８）、カッタ機構部１４が投入された航空券を半券と回収券とに切断する（ｓ９）。ｓ９で切断した半券は排出口３ｂに放出され、回収券は回収ボックスに回収される（ｓ１０、ｓ１１）。
【００５６】
このように、この実施形態にかかる自動改札機１では複数枚の航空券が重ね合わされて投入されたとき、これをリジェクトすることができる。なお、上述のように、複数枚の航空券が重ね合わされて投入されたかどうかについては、重送検知部１２において確実に検出できる。したがって、自動改札機１本体が回収した回収券から確認できる利用客と、実際に搭乗した利用客と、を常に一致させることができ、セキュリティを十分に確保することができる。
【００５７】
また、航空券には該航空券の種類（ＩＡＴＡ券、ワレット券）を示す情報が磁気データで記録されている。自動改札機１は、上記ｓ４で航空券に記録されている磁気データを読み取っているので、投入された航空券の種類が検出できる。したがって、投入された航空券の種類を特定して、上記ｓ７にかかる判定を行うようにしてもよい。
【００５８】
このようにすれば、ｓ７にかかる判定の精度を一層向上させることができる。また、上記実施形態におけるカム２２も不要になる。具体的には、投入された航空券がＩＡＴＡ券３０であれば、カム２３またはカム２４が動作したときに複数枚であると判定させ、投入された航空券がワレット券４０であればカム２３が動作したときに複数枚であると判定させればよい。なお、券種の異なるＩＡＴＡ券３０とワレット券４０とが重ね合わされているときも、カム２３が動作するので重送であると判定される。
【００５９】
さらに、自動改札機１に半券が投入されることも考えられる。ＩＡＴＡ券３０の半券を２枚重ね合わせたものが投入された場合、およびＩＡＴＡ券３０の半券とワレット券４０の半券とを重ね合わせたものが投入された場合には、カム２２およびカム２４が動作するので、重送を確実に検出することができる。しかし、ワレット券の半券を２枚重ね合わせたものが投入された場合、カム２２は動作するが、カム２４が動作しないことがある。なお、カム２３は動作しない。
【００６０】
そこで、ｓ３で検出した搬送方向の長さから半券であるかどうかを判定させ、半券であった場合に、ｓ４で読み取った磁気データから投入された券の種類がワレット券４０であると判定した場合、ｓ７においてカム２２が動作したときに重送であると判定させることで、ワレット券４０の半券を２枚重ね合わせたものが投入されたときも、重送であることが検出できる。
【００６１】
このように、ｓ７にかかる重送であるかどうかの判定に、ｓ３で検出した搬送方向の長さおよび、ｓ４で読み取った磁気データから特定した券種を用いることで、本体に投入された航空券が半券であっても、重送であるかどうかを確実に判定することができる。
【００６２】
【発明の効果】
以上のように、この発明の媒体搬送装置によれば、厚さの異なる複数種類の媒体を搬送する場合において、投入された媒体が１枚であるのか、複数枚重ね合わされたものであるのかを、確実に判定することができる。
【００６３】
また、ワレット券のような特殊な形状の券を重ね合わせた場合の検出も可能となる。さらに、半券を重ね合わせた場合の検出も可能となる。
【００６４】
また、この媒体搬送装置を自動改札機に適用することで、複数枚重ね合わされた航空券等の媒体が投入されたときに、これをリジェクトすることができるので、セキュリティを十分に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態である自動改札機の構成を示すブロック図である。
【図２】この発明の実施形態である自動改札機の外観を示す図である。
【図３】この発明の実施形態である自動改札機に適用されている搬送装置を示す概略図である。
【図４】この発明の実施形態である自動改札機に適用されている搬送装置の構成を示すブロック図である。
【図５】この発明の実施形態である自動改札機に適用されている搬送装置における重送検知機構部を示す図である。
【図６】この発明の実施形態である自動改札機に適用されている搬送装置における重送検知機構部の動作状態を示す図である。
【図７】ＩＡＴＡ券を示す図である。
【図８】ワレット券を示す図である。
【図９】この発明の実施形態である自動改札機の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１−自動改札機
３−搬送装置
３ａ−投入口
３ｂ−排出口
１１−磁気ヘッド
１２−重送検知機構部
２２〜２４−カム
３０−ＩＡＴＡ券
４０−ワレット券
Claims (5)
- 厚さが異なる複数種類の媒体を搬送する媒体搬送装置において、
上記媒体の搬送路に設けたローラと、
上記搬送路の幅方向に並べられ、該ローラに対向配置された複数のカムと、
上記カム毎に動作を検知するカム動作検知手段と、
上記媒体が上記ローラと上記複数のカムとの間を通過したとき、上記カム動作検知手段により検知された各カムの動作状態に基づいて、上記ローラと上記カムとの間を複数枚の媒体が重なった状態で通過したかどうかを判定する重送判定手段と、を備え、
上記カム毎に上記ローラとの隙間を異ならせている媒体搬送装置。 - 上記媒体には、媒体の種類を示す種類情報が記録されており、
上記媒体から上記種類情報を読み取る種類情報読取部を備え、
上記重送判定手段は、上記種類情報読取部で読み取った種類情報も用いて上記判定を行う手段である請求項１に記載の媒体搬送装置。 - 上記搬送路を搬送されている媒体について搬送方向の長さを検出する媒体長さ検出手段を備え、
上記重送判定手段は、上記媒体長さ検出手段が検出した媒体の長さも用いて上記判定を行う手段である請求項１または２に記載の媒体搬送装置。 - 上記各カムは、動作時に上記ローラとの隙間が大きくなる形状である請求項１〜３のいずれかに記載の媒体搬送装置。
- 装置本体に投入された通行券に記憶されている情報を読み取り、該情報に基づいて改札処理を行う自動改札機において、
上記通行券の搬送に、請求項１〜４のいずれかに記載の媒体搬送装置を適用した自動改札機。
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