JPH038545Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、テイルトキヤブに係り、特に折り畳
み式のステイを備えたテイルトキヤブにおいて、
キヤブテイルト時の安全性とテイルト復帰動作の
円滑化を図り得るテイルトキヤブに関する。

［従来の技術］ 従来、テイルトキヤブのテイルト方式としては
例えば油圧シリンダによるパワーテイルト方式が
知られているが、キヤブはその油圧シリンダの保
持力によりテイルト状態に維持されるように構成
されている。

ところが、油圧シリンダが故障したり、不慮の
外力が作用して油圧シリンダの保持力が失われた
場合には、キヤブが降下し非常に危険である。

そこでキヤブテイルト時キヤブと車体フレーム
との間で突張り、キヤブの姿勢維持を確実なもの
とするステイが設備されている。このステイとし
ては、両端がキヤブと車体フレームとに連結され
テイルト動作に追従して伸縮するスライド式のも
の（特開昭57−155168号公報）や屈伸する折り畳
み式のもの（実開昭56−124068号公報）が知られ
ている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、スライド式のステイにあつて
は、キヤブサスペンシヨンによるキヤブの上下動
により、ステイの伸長状態を維持するストツパ等
が摺動して摩耗され易く、また打音を発生する虞
れがある。

これに対し折り畳み式のステイにあつては、キ
ヤブ上下動を屈伸動作で吸収できるので、上記問
題を生ずることはないが、キヤブテイルト状態で
油圧シリンダ等の保持力が失われた場合キヤブ自
重を支持させた伸長状態から屈曲させるに際し、
相当の操作力を要するという問題がある。

また、前記実開昭考案のものではテイルト完了
時の油圧シリンダの残圧による移動を吸収する手
段がなく安全性に欠ける面もあつた。

本考案は上述した如き問題点に鑑みて創案され
たものであり、その目的とするところは折り畳み
式のステイを備えたテイルトキヤブにおいてキヤ
ブテイルト時の安全性とテイルト復帰動作の円滑
化を図り得るテイルトキヤブを提供するにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案は一端がキヤ
ブに軸支され他端に長孔をあけたキヤブ側リンク
と、上記長孔内を摺動する支軸に軸支され、前記
キヤブ側リンクの他端内に摺動可能に嵌合された
ロツクブロツクと、一端がフレームに軸支され、
他端を前記支軸を介してロツクブロツク内で前記
キヤブ側リンクに屈曲可能に取付けられたフレー
ム側リンクと、該フレーム側リンクの他端側に回
動自在に取付けられ、解除時前記ロツクブロツク
内面を押圧する解除突起並びにこれと対向して形
成され常時ばねにより前記ロツクブロツク側に回
動される係合フツクをもつ作動制御レバーとから
なる折り畳み式ステイを備えてなるテイルトキヤ
ブである。

［作用］ 油圧シリンダの伸張に伴い、キヤブが順次テイ
ルトされると、これに追従してリンクステイが屈
曲状態から順次伸長され、それに従つて、係合フ
ツクはやがてロツクブロツクに臨むようになり、
油圧シリンダの停止位置でロツクブロツクに係合
する。これによりロツクブロツクを介してリンク
ステイの屈曲動作がロツクされ、確実にテイルト
状態保持してその安全性を向上させることができ
る。

爾後、油圧シリンダは残圧によつて更に移動さ
れるが、キヤブ側リンクの貫通孔を長孔状に形成
しているので、その移動が吸収される。

他方、テイルト復帰時は、ケーブルワイヤを引
張して、作動制御レバーを回転すると、係合フツ
クがロツクブロツクから離脱すると共に、解除突
起がロツクブロツクを内側から押圧付勢するか
ら、ロツクブロツクが転回される。これによつて
支軸回りにキヤブ自重によるステイ屈曲方向のモ
ーメントを発生させ、爾後キヤブは順次キヤブ自
重で復帰されることになる。この際、作動制御レ
バー自体にはキヤブ自重が作用することがないの
で軽い操作でキヤブの復帰動作を達成することが
できる。

［実施例］ 以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て詳述する。

本実施例にあつては、油圧シリンダを備えたパ
ワーテイルト方式のサスペンシヨン付テイルトキ
ヤブが例示されている。

第１図に示すように、１はサスペンシヨン２に
よつて車体フレーム３上に懸架されたキヤブであ
り、このキヤブ１はテイルトレバー４を介して伝
達される油圧シリンダ５のテイルト力で、リンク
アーム６を介してテイルトセンタＣ回りにテイル
トされるように構成されている。

このように構成されたキヤブ１と車体フレーム
３との間には、リンクステイ７が介設されてい
る。このリンクステイ７は、キヤブ１と車体フレ
ーム３とに夫々回転自在に連結されたキヤブ側リ
ンク８とフレーム側リンク９が相互に転回自在に
連結されて形成され、走行状態では屈曲され、キ
ヤブテイルト状態では伸縮されてキヤブ１と車体
フレーム３との間で突張るようにテイルト動作に
追従して屈伸されるように構成されている。

なお、このリンクステイ７のキヤブテイルト支
持機能は、油圧シリンダ５に備えられる安全弁等
の故障時等に発揮されるものであり、通常は油圧
シリンダ５内の油圧力でキヤブテイルト状態が保
持されるものである。

第２図にはリンクステイ７の屈曲状態が、第３
図にはその伸長状態が詳細に示されている。第２
図乃至第４図に示すように、前記キヤブ側リンク
８及びフレーム側リンク９は夫々チヤンネル状に
形成され、夫々の一端にはピン等によりキヤブ１
と車体フレーム３とに回転自在に連結される連結
孔１０，１１が形成されている。

これら連結孔１０，１１は、テイルト状態にお
いて故障が生じたり不虜の外力が作用する際に、
キヤブ自重を支持する支持点となる（第３図参
照）。

また、前記キヤブ側リンク８及びフレーム側リ
ンク９の他端には、これらを一連に貫通させて貫
通孔１２が穿設され、この貫通孔１２にはリンク
ステイ７の屈伸動作を許容すべく前記両リンク
８，９相互を屈曲自在に連結する支軸１３が設け
られている。

上記支軸１３は、第３図に示すように、キヤブ
テイルト状態におけるリンクステイ７の伸長時、
キヤブ自重が作用する連結孔１０，１１間の力線
Ｆ（両軸を結ぶ線）から屈曲の内側方向に所定距
離Ｓだけオフセツトさせて設けられている。

他方、この貫通孔１２のキヤブ側リンク８側
は、その長手方向に沿つて長孔状に形成されてお
り、油圧シリンダ５の制御において、第５図に示
すようにテイルト動作を停止させるポンプ停止後
も残圧によつて油圧シリンダ５が若干伸長した場
合にキヤブ１に引張されるキヤブ側リンク８の移
動を許容するようにしている。

またキヤブ側リンク８にはその支軸１３側にこ
れに重ねて相対摺動自在なチヤンネル状のロツク
ブロツク１４が設けられている。

このロツクブロツク１４は支軸１３に軸支され
て回転のみが許容され、キヤブ側リンク８と一体
的に転回されるように構成されている。

このロツクブロツク１４は前記両リンク８，９
間に重合配置され、上述したごとき油圧シリンダ
５内の残圧により移動されるキヤブ側リンク８端
部に係合し、その一端は同リンク８端からリンク
９側に突出して後述する係合フツク１５に係合さ
れてキヤブ側リンク８の転回動作を規制するよう
に構成されている。即ち、係合フツク１５はロツ
クブロツク１４を介してキヤブ側リンク８とフレ
ーム側リンク９とを一体化させ、伸長状態を維持
するとともに、残圧により移動されるキヤブ側リ
ンク８に替えて移動されないロツクブロツク１４
に係合し、キヤブ側リンク８の転回動作を制止す
るように構成されている。

更に前記支軸１３とキヤブ側リンク８との間に
はその移動方向に沿つて第１の引張バネ１６が設
けられている。

他方フレーム側リンク９のキヤブ側リンク８側
の端部にはこれに軸支されて略Ｌ字形状の作動制
御レバー１７が回転自在に設けられている。該作
動制御レバー１７のフレーム側リンク９に穿設さ
れた挿通孔１８を介して外方へ延出された一端に
は係合フツク１５が形成されており、この係合フ
ツク１５は、リンク８に深く係合するロツクブロ
ツク１４に係脱自在に係合され、このロツクブロ
ツク１４を介してフレーム側リンク９に対するキ
ヤブ側リンク８の転回を規制してリンクステイ７
の屈曲動作を錠止（ロツク）するように構成され
ている。

また、作動制御レバー１７におけるフレーム側
リンク９の長手方向に沿つてロツクブロツク１４
側へ延出された一端には、該リンク９に穿設され
た案内孔１９からロツクブロツク１４に臨ませて
解除手段たる解除突起２０が形成されている。

この解除突起２０は第６図に示すように、案内
孔１９から出没自在に構成され、突出されてロツ
クブロツク１４を押圧付勢してリンク８を支軸１
３回りに転回させ、支軸１３を連結孔１０，１１
間の力線Ｆに対して屈曲外側に移動させ、リンク
ステイ７を屈曲させるように構成されている。

これら係合フツク１５及び解除突起２０を備え
た作動制御レバー１７は、一端がフレーム側リン
ク９に係止された第２の手張バネ２１に付勢さ
れ、上記フツク１５を有する一端が挿通孔１８内
に係止されて常時は係合状態に姿勢維持される。

また、作動制御レバー１７のフツク１５を有す
る一端にはケーブルワイヤ２２が連結され、ケー
ブルワイヤ２２に引張力が作用されることによ
り、第２の引張りバネ２１に抗して回転され、係
合フツク１５がロツクブロツク１４から離脱され
ると共に解除突起２０がロツクブロツク１４を押
圧付勢するように構成されている。

尚、第７図には前記支軸１３の取付部が示され
ており、支軸１３はフレーム側リンク９に架設さ
れたスリーブ２３内にブツシユ２４を介して軸受
され、キヤブ側リンク９、ロツクブロツク１４に
回転自在に連結されている。

次に作用について述べる。

油圧シリンダ５の伸張に伴い、キヤブ１が順次
テイルトされると、第２図及び第３図に示すよう
に、それに追従してリンクステイ７が屈曲状態か
ら順次伸長されてゆく。伸長されるに従つて、係
合フツク１５はリンクステイ７の伸長動作でやが
てロツクブロツク１４に臨むようになり、油圧シ
リンダ５の停止位置でロツクブロツク１４に係合
する。このロツクブロツク１４と係合フツク１５
との係合によりロツクブロツク１４を介してリン
クステイ７の屈曲動作が錠止される。

そして、支軸１３は連結孔１０，１１間の力線
Ｆを超えてオフセツトされた位置に配置されてい
ることにより故障踏によりキヤブ自重がリンクス
テイ７に加わつても屈曲方向への力が発生するこ
とはなく、確実にテイルト状態保持してその安全
性を向上させることができる。

爾後、油圧シリンダ５は残圧によつて更に移動
されるが、キヤブ側リンク８の貫通孔１２を長孔
状に形成てその移動が吸収される。

他方、テイルト復帰時に際しては、ケーブルワ
イヤ２２を引張すると、作動制御レバー１７が回
転され、係合フツク１５がロツクブロツク１４か
ら離脱すると共に、解除突起２０がロツクブロツ
ク１４を押圧付勢する。

この押圧力によりロツクブロツク１４が支軸１
３回りに転回され、これによつて支軸１３が移動
されて力線Ｆを超える。

この支軸１３の移動は支軸１３回りにキヤブ自
重によるステイ屈曲方向のモーメントを発生させ
ることになり、爾後キヤブ１は順次キヤブ自重で
復帰されることになる。この際、作動制御レバー
１７自体にはキヤブ自重が作用することがないの
で軽い操作でキヤブの復帰動作目を達成すること
ができる。

［考案の効果］ 本考案のテイルトキヤブは、一端がキヤブに軸
支され他端に長孔をあけたキヤブ側リンクと、上
記長孔内を摺動する支軸に軸支され、前記キヤブ
側リンクの他端内に摺動可能に嵌合されたロツク
ブロツクと、一端がフレームに軸支され、他端を
前記支軸を介してロツクブロツク内で前記キヤブ
側リンクに屈曲可能に取付けられたフレーム側リ
ンクと、該フレーム側リンクの他端側に回動自在
に取付けられ、解除時前記ロツクブロツク内面を
押圧する解除突起並びにこれと対向して形成され
常時ばねにより前記ロツクブロツク側に回動され
る係合フツクをもつ作動制御レバーとからなる折
り畳み式ステイを備えてなるので、殊にキヤブ側
リンクの他端内に摺動可能に嵌合されたロツクブ
ロツクと、解除時ロツクブロツク内面を押圧する
解除突起並びにこれと対向して形成され常時ばね
によりロツクブロツク側に回動される係合フツク
をもつ作動制御レバーを設けたことにより、テイ
ルト時は、前記作動制御レバーの係合フツクがキ
ヤブを押上げる押圧シリンダの停止位置で前記ロ
ツクブロツクに係合し、ロツクブロツクを介して
折り畳み式リンクステイの屈曲動作を安全にロツ
クしうるとともに、油圧シリンダが停止命令後も
残圧によつてなお移動するも、その移動はキヤブ
側リンクの貫通孔と長孔状に形成したことによ
り、前記移動が吸収され、キヤブフレーム、折り
たたみリンクステイ等に無理がかからない。

テイルト後復帰時は、作動制御レバーの解除突
起がロツクブロツクを押圧付勢して、その支軸を
解除方向に移動し、以後キヤブの自重で、リンク
を円滑に折ることができる。

よつて本願考案によれば、キヤブテイルト時の
安全性の確保とテイルト復帰動作の円滑化を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は折り畳み式ステイ日を備えたテイルト
キヤブを示す概略側面図、第２図は本考案の一実
施例を示すステイの屈曲状態の側断面図、第３図
はその伸長状態の側断面図、第４図は分解斜視
図、第５図は残圧によるキヤブ側リンクの移動状
態を示す側断面図、第６図はテイルト復帰時を示
す側断面図、第７図は第５図における−線矢
視断面図である。 １；キヤブ、３；車体フレーム、７；リンクス
テイ、８；キヤブ側リンク、９；フレーム側リン
ク、１３；支軸、１５；係合フツク、１７；作動
制御レバー、２０；解除突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端がキヤブに軸支され他端に長孔をあけたキ
   ヤブ側リンクと、上記長孔内を摺動する支軸に軸
   支され、前記キヤブ側リンクの他端内に摺動可能
   に嵌合されたロツクブロツクと、一端がフレーム
   に軸支され、他端を前記支軸を介してロツクブロ
   ツク内で前記キヤブ側リンクに屈曲可能に取付け
   られたフレーム側リンクと、該フレーム側リンク
   の他端側に回動自在に取付けられ、解除時前記ロ
   ツクブロツク内面を押圧する解除突起並びにこれ
   と対向して形成され常時ばねにより前記ロツクブ
   ロツク側に回動される係合フツクをもつ作動制御
   レバーとからなる折り畳み式ステイを備えてなる
   テイルトキヤブ。