JPH0379827A - シートダンパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 本発明は、モータボート等の小型高速艇用乗員シート支
持機構に採用して好適のシートダンパーに関する。

（従来の技術） モータボート等の小型船舶における高速走行時の船体は
、船首の波頭衝突あるいは鉛層の水面激打などによる衝
察な反復譜読的に受ける。

しかも、この場合の衝撃の強度は、乗ｔ１かシートに着
座した状態ですら耐衝撃姿勢をとる必要かある程に大き
い。

そのために、この種船艇における乗員用シートにはスプ
リング或いはオイル式のダンパー構造を備えた支柱構造
からなるシートが多く採用されている。

ところで、かかる乗員用シートにおいて、運転者座席を
含む複数の同乗者座席の向きを、前方向きから対向ある
いは横向きなどに変え得ることが好まれる。従って、従
来のこの種シー）〜ダンパーでは、先ず、支柱構造部を
廻り止め下に上下ＷＩ＠自在に構成する一方、その上端
に取付けるシート受は座用上部ブラケットを該支柱構造
部に対して回動可能に構成し、このブラケット側に設け
たスクリュー螺子を支柱側に向けて締め付けることによ
り、これ等Ｐ４者間の一体化を計り、該ブラケットを任
意の旋回位置で固定するようになしである。

更に、このようなダンパーａｇ＃、及び向き変え機能を
愉えたシートは、これを乗員殊に運転者の１！丈に適し
た高さ位置に置くことによってそのダンパー機能が効果
的に発揮されて、良好な衝１！吸収とより良い運転姿勢
を保つことか出来る。

そのためには、支柱構造部にその長さを調整することの
出来る高さ調整装置を配置することによって、シート高
さ位置の調整に応じる必要かある。

そして、この場合の装置構成として先ず思い付く手段は
、ダンパー機構を内装して上下摺動自在の支柱部分に、
外部からの操作で開閉することが可能なピストンバルブ
を有するガス封入弐オイルシソンダ等からなる高さｌＷ
整波装置備えた支柱部分を、継ぎ足して支柱構造部を構
成する手段（例えば、実開昭１ｉ４−２４７４１号等）
が考えられる。

（発明か解決しようとする課題） ところで、上述のような従来手段におけるシート高さ位
置を調整することの出来るシートダンパーによれば、高
さ：ＪＪ整用のオイルシリンダと衝撃吸収用のオイルシ
リンダとを上下向きに直列に並べて支柱構造部を構成す
るので、該構造部の全長が長くなると共に構造部重量か
増大し、しかも、製造コストが高くなる。

そこで、本発明は、高さ２１！！整及び衝撃吸収並びに
向き変え可能なシートダンパーの小嵩軽量化を計ると共
に！２造コストの低減化か可能な装置構成を開発するこ
とを目的とする。

（５１題を解決するための手段） しかして、かかる目的を達成するために、本発明は、ま
ず、据付け用Ｔ部ブラケットと一体に組付けられる支柱
構造部のアウターチューブに、内装したオイルシリンダ
機構による制御下に上下動自在にインナーチューブを挿
入し、該インナーチューブの先端にシート受は座用上部
ブラケットを、該支持構造部の不動部との間で機能する
廻り止め機構の配在下に、組付けたシート支柱機構を基
本的な構造とする。

そして、前記オイルシリンダ機構を次の構造によって構
成する。

先端の減衰力発生部で仕切られた前記インナーチューブ
の中空部に、フリーピストンの介在下にガス圧室と油室
とを設ける。

該インナーチューブの外周ピストンか摺接するシリンダ
の底部には、外部操作で開放または閉鎖することのでき
るチェックバルブを配置する。そして、このチェックバ
ルブを通して、シリンダ内の容室とリザーバー室との連
通路を形成する。

該リザーバー室には前記インナーチューブ内ガス圧室の
室圧よりも低圧のガスを封入する。

かかるオイルシリンダ機構の構成に対して、前記インナ
ーチューブの先端に前記上部ブラケットか一体に固定し
である。

該インナーチューブに並行する向きに延びる一木又は複
数本のボルトか前記上記ブラケットの下面の間隔を訛い
た位置から垂下せしめである。一方、ガイド部材が前記
アウターチューブの外周に回動自在に組付てあり、この
ガイド部材の周辺に同じく間隔を置いて開穿した一個又
は複数側の挿通孔に前記ロッドの自由先端を夫々層動自
在に挿入すると共に、該ガイド部材にアウターチューブ
外ｇ４壁と圧着する締め付け螺軸からなる前記廻り止め
機構を配置する。

（作　用） ボルト締めなどによって据付け用ド部ブラケットに一体
に組付けられるアウターチューブは、支柱構造部におけ
る不動の構造体となる。

このアクタ−チューブに対して上下動自在にＮｇ嵌され
たインナーチューブは、その動作をこれに内装されたオ
イルダンパー機構による規制を受ける。

即ち、シリンダ底部に配置したチェックバルブが閉じら
れている時、インナーチューブとこれを摺嵌するシリン
ダとが、外側のりザーハー室から分離される。

このオイルシリンダ機構は、中空のインナーフープ内に
封入したガス圧室によるガスハネ反力の作用下に、衝撃
吸収機構として機能する。

従って、二の状態で、シートに荷重を掛けると、インナ
ーチューブが圧縮向きに作動する。

この作動で、ピストンで区切られたシリンダ内容室のＴ
方から上方に向かって流れる作動油が減衰力発生部で流
量規制を受けると共に、インナーチューブの挿入に伴う
シリンダ内容室の減容積分の作動油が前記ガスバネ反力
に抗してフリーピストンを押し上げながらインナーチュ
ーブ内に流入する。

そして、外部からの衝撃振動の入力で、シート荷重が軽
減されると前記ガスバネ反力によりインナーチューブが
アウターチューブに対して相対的に伸長向きに作動する
が、このときの減衰力発生部を通る前記圧縮時とは逆向
きの作動油の流れに規制作用が働く。

オイルシリンダ機構における上記チェックバルブ閉成下
の作動機能に対して、該チェックバルブを外部操作によ
り開放する時、該バルブを介してシリンダ内容室とりザ
ーバー室とが連通し、リザーバー室の封止ガス室圧より
も高圧に蓄圧されたインナーチューブ内ガス圧室のガス
ハネ反力によって、フリーピストンが先端の減衰力発生
部に当接する最降下位置まで押し下げられる。これによ
って、シリンダ内容室に向けて吐出したインナーチュー
ブ内の作動油はシート荷重が掛からない状態（着座前）
で、リザーバー室のガス圧力を作用Ｆに、インナーチュ
ーブをシリンダから押し出してシリンダ内容室の増容を
計るように機能する。

チェックバルブ開放下で、シートに荷重を掛けると、こ
れを受けるインナーチューブがリザーバー室のガス圧力
に抗して降下し、このときのシリンダ内容室の容積変化
分の作動油を該リザーバー室に流出させて、ガス室の圧
縮により吸収する。

そして、このインナーチューブの最伸長位置から最圧縮
位置までの間の任意の位２１即ち、シートの高さ調整位
置で、前記チェックバルブに対する開放を解くことによ
り、その高さ位置でインナーチューブの前記移動が停＋
ｈ　シ、オイルシリンダ機構が先のダンパー作用状通へ
と移行する。

他方、支柱構造体はシート受は廃用上部ブラケットから
垂下したボルトと不動の構造体としてのアウターチュー
ブとを、通常は回動７自作に連結したガイド部材をアウ
ターチューブ側にロックすることにより、全体が回動向
きに固定される。そして、この固定状態においても、前
記ボルトとガイド部材とのＪ：’Ｔ’動向きのＷＩｆｈ
性によりインナーチューブとアウターチューブとの間の
相対上下動動作を妨げない。

従って、前記ガイド部材のロック操作並びにロック解除
操作によって、シートの旋回角度のｊｌｇ及び角度向き
αで固定が可能となる。

（実施例〕 次に、本発明の好ましい実施例について添附図面を参照
して説明する。

第１図は本発明の一実施例における取付け状態を示す側
面図で、設置面に固定された据付け用下部ブラケット１
にアウターチューブ２を嵌合装着して底部ボルト締めな
どの手段により一体に組付けである。このアウターチュ
ーブ２の上方からインナーチューブ３が上下向きにＷｌ
動自在に嵌装してあり、該インナーチューブ３の上端キ
ャップ３ａにシート受は産月上部ブラケット４を取付け
、かつ、該上部ブラケット４の下面の対称となる位置か
ら二本のボルト５，５を垂下せしめである。

そして、このボルト５，５の自由先端を、アウターチュ
ーブ２の上級外周に周回向きに回動自在に取付けたリン
グ状のガイド部材６にＮｑ動自花に是し通しである。そ
の他、７は螺軸の操作ノブ、８は後述するバルブの外部
操作レバー及び９はシートを夫々示す。

第２図は前記アウターチューブ２とインナーチューブ３
との間Ｃ内装するオイルシリンダ機構の一例を示す支柱
構造部の縦断側面図で、前記上端キャップ３ａを有する
インナーチューブ３は中空筒体からなり、その中空部に
フリーピストン１０を配置する一方、該チューブ３の挿
入先端付近の内周段部１１に数個のオリフィス１２を有
す遮蔽板Ｉ３を臨ませ、次に、該遮蔽板１３の裏側面に
板バネ１４によって圧接向きに附勢された板バルブ１５
を当て、中央通路１５を形成する通孔を右すバネ止め板
１７を介在させ１次に、板バネ１５で附勢されたオリフ
ィス付き板バルブ１９を懺えたバルブベース２０を、ｙ
ｔＪ記中央通路１６の形成下にストッパーリング２１に
よって一体に組付けである。

そして、この組付け下で、前記オリフィス付き板バルブ
！９に臨む空所に向けて、該インナーチューブ３の周壁
に側孔２２，２２を開穿して、チューブ内中空部とチュ
ーブ外とを連通ずる流路が形成しである。

このように構成されたインナーチューブ３を未だアウタ
ーチューブ２の上端に組付けられていないベアリング軸
受け２３に通した後に、該インナーチューブ３の先端外
周にピストン２４をストッパーリング２５と拡張チュー
ブ端縁との間で挟み込むようにして固定する。

他方、前記ピストン２４を嵌装するリンダ２６が別に用
意される。このシリンダ２６はＬ方の開放端に対して下
方の内周段部２７に、中央通孔２８を開穿したスプリン
グハウジング２ｇの周縁を係架させ、更に、これと側面
を密接させたバルブベース３０の周縁を該シリンダ２６
の端縁と溶着して組み立てるが、このときに、前記ハウ
シング２ｇ内に配装した拡圧スプリング３１で附勢され
る板バルブ３２を前記バルブベース３０の通路３ゴの口
縁に圧接させたチエツクパル１４構成部を組み込んであ
る。

更に、このバルブベース３０には前記通孔３コに鍔３４
を有す操作ロッド３５が挿入してあり、該通孔３３に一
方端が連通し他方端を外側で開口させた通路３６が設け
である。

この底部チェックバルブを組付けたシリンダ２６が、前
記インナーチューブ３の組付けに先立ち、アウターチュ
ーブ２内にセットされる。即ち、前記操作ロッド３５の
鍔３４よりも先＠傷をアウターチューブ２における底部
中心の挿通孔３７に差し入れ、０リング３８によるシー
ルｆに摺動可能な状態に置くと共に、該底部にバルブベ
ース３０の外側を当てて、シリンダ２６内体をアウター
チューブ２の中央に起立させ、該シリンダ２ｆＩ内及び
シリンダ６とアウターチューブ２との隙間空間に所定量
の作動油を夫々流し入れる。

この状態で、前記インナーチューブ３の先端ピストン２
４を開放されたシリンダ２６の上端から該シリンダ２６
内に幾分挿入した位置で、予めインナーチューブ３に被
せたベアリング軸受け２コをアウターチューブ２の上端
に移動させて、これに圧入するに付けて、該軸受け２コ
の内壁装着穴にシール用Ｏリング３９の配在下にシリン
ダ２６の上端外周を嵌入させながら、該軸受け２３を第
２図示の如く、アウターチューブ２の上端に装着する。

そして、この装着はＯリング４０によってシールされ、
かつ、ストッパーリング４１によって抜は止めされる一
方、該軸受け２ゴを挿通するインナーチューブ３はオイ
ルシール４２及びダストシール４３の組付けによってシ
ール性並びに摺接面の保護が計られる。

そして、Ｌ端キャップ３ａに取付けたエアバルブ４４か
ら前記チューブ中空部に高圧ガスガ注入され、前記フリ
ーピストン１０を挟んでその上方に幾分の油溜り４５を
有してガス圧室Ｆと油圧Ｅとが形成される。

また、アウターチューブ２の底部に取り付けたエアバル
ブ４６から該チューブ２とシリンダ２６との間のリザー
バー室に所要圧のガスを封入してガス室Ａと油室Ｂとを
形成する一方で、シリンダ２６内は前記ピストン２４に
よって油室Ｃと油室りとに区分されている。

このシリンダ２５からアウターチューブ２の外方に突出
した前記操作ロッド３５の突出先端にはアウターチュー
ブ２と一体の組付け部４７に回動自在に軸支した先の操
作レバー８のカム軸４８が当接せしめてあり、該カム軸
４８のカム突起４９が該ロッドゴ５に接して、これを拡
圧スプリング３Ｉの作用力に抗して板バルブ３２と共に
押し上げるとき、該バルブ３２からなるチエツク弁を開
放するように構成しである。

そして、廻り止め機構は、その−例を第３図の要部縦断
面図に示す如く、ロッド５．５がその上端のボルト部分
を前記上部ブラケット４の裏側に螺合し締め付けること
によって該ブラケット４と一体に固定してあり、垂丁し
た自由下端を前記ガイド部材６の張出耳片ｉ（第４図不
断面図参照）に開穿した挿通孔５０に上下動自在に差し
入れである。また、このガイド部材６の組付けは、不動
のアウターチューブ２の上端外周における取付け段差部
５１に周回向きにｍ動自在に嵌装し、ストッパーリング
５２により抜は止めされており、該ガイド部材６に取付
けた操作ノブ７は、これと一体止したセットボルト５３
をガイド部材６の螺合孔５４に螺入せしめて、該操作ノ
ブ７を回動しての締め付け操作て、セットボルト５３の
螺入先端がアウターチューブ２の外周壁に圧接して、そ
れまでアウターチューブ２に対して回動自在な状態にあ
ったガイド部材６を該チューブ２と一体な不動状態に固
定するように構成しである。

従って、シート９の旋回角度を調整する場合には操作ノ
ブ７を同動してセットボルト５３な緩め、ガイド部材６
を回動自在な状態に置いて、シート９を望みの角度位置
に旋回動した後に再び操作ノブを操作してセットボルト
５３を締め付けて、ガイド部材６すなわちシート９を固
定することによって、シート向き変えを自由に行うこと
が出来る。

その他、＠５図は前記第２図示オイルシリンダ機構の作
動状態を示すモデル図で、これ等モデル図において前記
第２図示実施例と共通する機構構成部分には夫々同一の
記号を符しである他に、１５Ａは前記板バルブ１５から
なるチエツク弁、１２＾は同じく前記オリフィス１２か
らなる絞り通路、１９＾は前記オリフィス付き板バルブ
１９からなるチエツク弁、１９Ｂは同じく該板バルブ１
９におけるオリフィス機能に基く絞り通路、そして、　
３２Ａは前記バルブ３２からなるチエツク弁を夫々示す
。

そこで、前記第２図及び第５図に示すオイルシリンダ機
構によれば、今、操作レバー８を第２図上（Ｙ）位置に
セットするとき、突起カム４ｇが操作ロッドゴ５を上方
（同図上左方向〉に押し」二げるので、これに押されて
板バルブ３２が拡圧スプリング３１の作用力に抗して移
会し、これによって１通路３３が開かれるので、油室Ｂ
、Ｃ１Ｄ及びＥが互いに連通状態となる。

そこで、ガス室Ａの室圧よりも高い室圧に蓄圧されてい
るガスｎ：室Ｆのガスバネ反力により、フリーピストン
１０がバルブベースｔ３に当接するまで下方（同図上右
方向）に移動する。

この移動で油室Ｅの作動油か油室Ｃに吐出するが、この
吐出油量を収容する油室Ｃの容積確保のために、シート
荷重が少ない場合にインナーチューブ３がシリンダ２６
から繰り出される。

このとき、シート９に体重を掛けるなどしてシートを押
え込むと、前記吐出する油騒は、低い室圧のガス室Ａの
収縮によって吸収されるから、インナーチューブ３が繰
り出される再伸長位置から、ガス室Ａのガスバネ作用力
に抗してシート９を押し下げ再圧縮位置の間の仔意の高
さ位置に調整出来る。

シート高さを好みの高さ位置に設定した状態で、前記操
作レバー８を第２図上（Ｘ）位置に切り替える。これに
よって、操作ノブ３３の外端かカム面２８に接する位置
まで拡圧スプリングコｌの拡圧力によって、板バルブ３
２と共に下方（同図上右方向）に移動するので、チエ・
ンク弁３２Ａが閉じられる。

従って、爾後はガス室Ａの室圧か油室Ｃ及びＢに作用し
ないので５インナーチユーブ３すなわちシート９か、そ
のときの設定位置で停止りする。

このシートρｉさ位置決定状態で、Ｒ座によりシート９
にＷｍを掛けると、インナーチューブ３は圧縮方向（同
図上右方向）に作動する。即ち、圧縮される油室Ｃの作
動油はチエツク弁１９Ａを押し開き側孔２２を通って油
室りに流れ、インナーチューブ３の侵入によるシリンダ
内容室の減容積分の作動油が絞り通路１２＾を通ってフ
リーピストンＩＯを押し上げながら油室Ｅに流入する。

そこで、この場合の当該機構の作動は、ガス圧室Ｆによ
るガスハネ反力の作用下で行われ。

圧縮行程でガス圧室Ｆに吸収される作動油の流れが油室
Ｅに向かう途中のオリフィス１２からなる前記絞り通路
１２＾を通過する隙の抵抗に基づいて圧倒減衰力が発生
する。なお、このときの油室Ｃから油室りに向かう作動
油は前記チエツク弁１９Ａの開放によるフリーフローと
なる。

これとは逆にインナーチューブ３か上昇（同図ト左方向
）する伸長行程で、各室間の作動油の流れが、先の場合
と逆向きになり、圧縮される油室りから油室Ｃに流れる
作動油が、途中のオリフィス付き板バルブ１９の板面に
開穿したオリフィスからなる絞り通路１９Ａを通過する
際の流路抵抗で、伸側ＩＪ、衰力が発生する。そして、
このときの油室Ｅから油室Ｃへの作動油の流れはチエツ
ク弁＋５Ａの開放通過によるフリーフローとなる。

そこで、操作レバー８によるチエツク９３２の閉成下に
リザーバー室から独立したオイルシリンダ機構は、ダン
パーとして機能し、外部からの＃ｉ撃によるシート９の
上下振動を吸収する向きに作用する。

なお、このダンパー作用時の機構状態で、インナーチュ
ーブ３か最圧縮位置に至る際に、板バルブ３２のスプリ
ングハウジング２９が該チューブ３の先端内周と嵌合す
ることによるオイルロック状態と、般伸長位置に達する
際のベアリング軸受け２３にインナーチューブ３の側孔
２２か塞がれるオイルロック状態とを形成することか出
来て２これによる制！！Ｉ機能を発揮させることも可イ
七である。

そして、かかる機ｍ動作は、中空のインナーチューブ３
を用いて、その中空部に高圧ガスを蓄圧したフリーピス
トン収容室を設けて、これと油室Ｃとの間をチエツク弁
１５Ａと絞り通路１２＾との介在下に連結したか、第６
図示の如く、このフリーピストン収容室をシリンダ外部
に構成して、該外部付属の小油室Ｃ°と前記油室Ｃとを
バイブ等により連通しても２上記図示実施例と作動並び
に作用か全く同様である。

〔発明の効果〕

このように、本発明シートダンパーによれば外部操作に
よって開閉制御が可能なチエツク弁の介在下に連通した
りザーハー室を右するオイルシリンダ機構の減衰力発生
バルブ装置を備えたピストンで区分される下方（左側）
油室、高圧ガスを封入したフリーピストン付きガス圧室
を、途中に減衰力発生バルブ装置を配在した連通路によ
って連結し、該ガス圧室の室圧よりも前記リザーバー室
の室圧を低く蓄圧しておくことにより、前記チエツク弁
の開放操作で前記下方油室の作動油をリザーバー室に収
容して、インナーチューブの伸長位置を調整し、該チエ
ツク弁の閉じ操作でその調整位置でインナーチューブ即
ちシート高さ位置を決定することが出来ると共に、この
チエツク弁閉じ状態でリザーバー室から分離独立したシ
リンダ機構をダンパーとして作動させることか出来るの
で、シートの高さａＳと衝撃吸収とを１個のダンパーシ
リンダを併用して行うことが出来、シートダンパー全体
の軽量小嵩化をなし得ると共にコスト低減化を計ること
か出来る。

更に、シート受は産月−Ｌ部ブラケットから垂下したロ
ッドを支柱構造部の不動部分に周回向きに同効自在に嵌
装したガイド部材に上下向きに摺動自在に挿入して、該
ガイド部材と上部ブラケットとを回効向きの一体化を計
ると共に、該ガイド部材をアウターチューブに電輪締め
付け操作で圧着固定することにより、シートの廻り止め
を計るようになしたので、このｌ！！ａｋな装′ｒｔＪ
＃戊でシートの旋回角度のｍ！！！並びにシート固定が
自由に行うことが出来て１組付け作業が容易であると共
に、シートダンパーの製造コストの低減化を計る上で、
本発明シートダンパーは極めて好ましいものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明シートダンパーの取付け状態を示す側面
図、第２図は本発明シートダンパーにおけるオイルシリ
ンダ機構の一実施例を示す要部の縦断側面図、第３図は
同じく本発明シートダンパーにおけるシート旋回角度Ｊ
ｉ整機＃Ｉｆｉ分を縦断して示す側面図、第４図は第３
図上Ａ−Ａ線部分の横断面図、第５図は前記第２図示の
オイルシリンダ機構の作動状態を示すモデル図、第６Ｐ
；ＪＪは本発明シートダンパーにおけるオイルシリンダ
機構の他の実施例のモデル図である。 （符号の説［ＪＪ　） ｌ・・・据付け用下部ブラケット ２・・・アウターチューブ３・・・インナーチューブ４
・・・シート受は産月上部ブラケット５・・・ロッド　
　　　　６・・・ガイド部材７・・・操作ノブ　　　　
８・・・操作レバー９・・・シート　　　　　　１０−
・・フリーピストン１２・・・オリフィス　　　１５・
・・板バルブ１９−・・オリフィス付き板バルブ ２２−・・側孔　　　　　　２３−・・ベアリング軸受
け２４−・・ピストン　　　　２６・・・シリンダ３２
−・・板バルブ　　　　コ５・・・操作ロッド４８−・
・カム輌　　　　　４９−・・カム突起Ｓ　Ｏ−−・挿
通孔　　　　　５３・・・電輪Ａ・・・ガス室　　　　
　Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ−・・油室Ｆ・・・ガス圧室

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）据付け用下部ブラケットと一体に組付けられる支
   柱構造部のアウターチューブに、内装したオイルシリン
   ダ機構による制御下に上下動自在にインナーチューブを
   挿入し、該インナーチューブの先端にシート受け座用上
   部ブラケットを、該支持構造部の不動部との間で機能す
   る廻り止め機構の配在下に、組付けたシート支柱機構に
   おいて、先端の減衰力発生部で仕切られた前記インナー
   チューブの中空部に、フリーピストンの介在下にガス圧
   室と油室とを設け、該インナーチューブの外周ピストン
   が摺接するシリンダの底部に外部操作で開放するチェッ
   クバルブを配置して、シリンダ容室とリザーバー室との
   連通路を形成すると共に、該リザーバー室には前記イン
   ナーチューブ内ガス圧室の室圧よりも低圧のガスを封入
   して、前記オイルシリンダ機構を構成してなることを特
   徴とするシートダンパー
2. （２）据付け用下部ブラケットと一体に組付けられる支
   柱構造部のアウターチューブに、内装したオイルシリン
   ダ機構による制御下に上下動自在にインナーチューブを
   挿入し、該インナーチューブの先端にシート受け座用上
   部ブラケットを、該支持構造部の不動部との間で機能す
   る廻り止め機構の配在下に組付けたシート支柱機構にお
   いて、前記インナーチューブの先端に前記上記ブラケッ
   トを一体に固定し、該インナーチューブに並行する向き
   に延びる一本又は複数本のボルトを前記上部ブラケット
   から垂下せしめる一方、前記アウターチューブの外周に
   回動自在に組付たガイド部材の周辺に開穿した一個又は
   複数個の挿通孔に前記ロッドの自由先端を夫々摺動自在
   に挿入すると共に、該ガイド部材にアウターチューブ外
   周壁と圧着する締め付け螺軸からなる前記廻り止め機構
   を配置してなることを特徴とするシートダンパー