JPH037635A - 車両用灯火の制御回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用灯火の制御回路に係り、特に、前照灯や
制動灯の球切れを表示するための警告灯を制御するもの
に関する。

〔従来の技術〕

一般こと、車両にはその主要な灯火、例えば、ヘッドラ
イトやストップランプについて、これらのランプ切れを
警告するための警告灯が設けられている。

そしてこの警告灯は、ランプを流れる電流が大きく低減
した場合にこれを検出する球切れ検出回路によって点灯
する。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、ヘッドライトは総計２００Ｗ程度の電力を消
費するため、アイドリング時のように発電量が低い状態
ではこれを減光するのが望ましい。

そこで従来はヘッドライトを消しスモールライトに手動
で切り替えるようにしていたが、近年ヘッドライトに与
える電力をスイッチング回路により低減して滑らかな減
光を行わせるようにした連続減光型灯火制御回路が開発
されている。

ところが、前記した球切れ検出回路をこの連続減光型灯
火制御回路に用いた場合、ヘッドライトの電流を低減し
たときに、これをランプ切れと判断して警告灯が点灯し
てしまうという問題がある。

− 一 本発明は前記した点にかんがみてなされたものであり、
連続減光型灯火制御において誤動作の虞がないようにす
ることを技術的課題とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は前記した課題を解決するために、灯火１への供
給電力を減光回路２により低減して灯火１の照度を制御
できるようにした連続減光型灯火制御回路において、以
下のような構成とした。

即ち、灯火１への供給電力が低減したことを検出してラ
ンプ切れを警告する警告部３と、減光回路２が電力低減
作動したことを検出する検出Ｆ！ＰＪ４と、 この検出部４′Ｇ乙よりネ１］御され５前記灯火１への
供給電力が低減したときに警告部３の作動を一時的に停
止する開閉部５とを具備して車両用灯火の制御回路とし
た。

〔作用〕

連続減光型の灯火制御回路において、灯火が断線したこ
とを警告する警告部３を灯火の減光時に一時的に停止す
るように構成したので、アイドリ一 リグ時等に灯火が自動減光した場合でも警告部３が該動
作する虞はない。

また、灯火は夜間通常走行時には減光されないため警告
部３は待機状態となり、灯火が断線したときには警報が
発せられる。

〔実施例〕

本発明の実施例を第１図及び第２図に基づいて説明する
。灯火１はヘッドライトであり１、減光回路２を介して
バラチリ電源Ｂに接続されている。

減光回路２はトランシスタチ、ヨツパにより通過電力を
パルス制御するものであるが、その具体的回路構成は公
知であるため省略する。この減光回路２は図示しないエ
ンジンがアイドリング状態になった場合に通過電力を徐
々に低減して灯火１の照度を自動制御できるようになっ
ている。

一方、前記灯火１の端子には電流検出のための検出端６
が接続されており、この検出端６は灯火１への供給電力
が低減したことを検出してランプ切れを警告する警告部
３に接続されている。この警告部３には警告灯３ａが接
続されており、球切れ４− の警告がなされるようになっている。この警告灯３ａの
一端は開閉部５を有するリレーを介して電源Ｂに接続さ
れている。

前記減光回路２には検出部４が接続されており、減光回
路２が電力低減作動したことを検出できるようになって
いる。そして、この検出部４の信号により前記リレーの
開閉部５を制御し、減光回路２が電力低減作動したとき
に前記警告部３の作動を一時的に停止することができる
ようになっている。前記リレーの開閉接点は冨時は開い
ており、リレーに所定の電圧をＥｌ”］加したときのみ
接点が閉じるようになっており、具体的には減光回路２
が電力低減作動したときに開閉部５が開き前記警告部３
の作動は実質的に停止するようになっている。

以下、第２図により動作を説明する。ステップ５０で開
始した後、ステップ５１て減光動作が開始されたか否か
が判別され、肯定枝Ｙはステップ５２に移行し、否定枝
Ｎはステップ５３に移行する。ステップ５２ではリレー
５に電圧が印加されその接点が開くため前記警告部３へ
の電源供給はカットされる。一方、ステップ５３ではリ
レー５への電圧印加が停止されその接点が閉じるため前
記警告部３へは正常に電源供給される。ステップ５２と
ステップ５３を通過するとステップ５１に戻り循環ルー
チンとなる。

前記ステップ５３では減光回路３は断続制御を行わず（
夜間通常走行時）灯火１には最大電力が供給されている
。この状態で灯火が断線すると減光回路２はこれを検知
して警告灯３ａを点灯する。

一方、ステ・ンプ５２ではリレー５が断状態にあり灯火
１への供給電力が減少しても警告灯３ａが点灯すること
はない。

なお、この警告灯は警告を発するものであればいかなる
ものにも置換することができ、警告ブザー等に置き換え
ることができるのは勿論である。

〔発明の効果〕

本発明によれば、連続減光型の灯火制御回路において、
灯火が断線したことを警告する警告部を灯火の減光時に
一時的に停止するように構成したので、アイドリング時
等に灯火が減光した場合て一５＝ ６− も警告部が誤動作する虞はない。

また、灯火は夜間通常走行時には灯火は減光されないた
め警告部は待機状態となり、灯火が断線したときには警
報が発せられる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の実施例を示し、第１図はブ
ロック図、第２図はフローチャート図である。 １・・・灯火、　　　　　　　２・・・スイッチング回
路、３・・−警告部、　　　　　　４・・・検出部、５
・・・開閉部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）灯火１への供給電力を減光回路２により低減して
   灯火１の照度を制御できるようにした連続減光型灯火制
   御回路であり、 灯火１への供給電力が低減したことを検出してランプ切
   れを警告する警告部３と、減光回路２が電力低減作動し
   たことを検出する検出部４と、この検出部４により制御
   され灯火１への供給電力が低減することに呼応して前記
   警告部３の作動を一時的に停止する開閉部５とを備えた
   ことを特徴とする車両用灯火の制御回路。