JPH07251673A - 追突防止用補助ストップランプの減光装置 - Google Patents
追突防止用補助ストップランプの減光装置Info
- Publication number
- JPH07251673A JPH07251673A JP7155094A JP7155094A JPH07251673A JP H07251673 A JPH07251673 A JP H07251673A JP 7155094 A JP7155094 A JP 7155094A JP 7155094 A JP7155094 A JP 7155094A JP H07251673 A JPH07251673 A JP H07251673A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stop lamp
- auxiliary stop
- capacitor
- transistor
- brake switch
- Prior art date
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- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 後続車の運転者の目に負担をかけないように
した補助ストップランプの減光装置。 【構成】 ブレーキスイッチ４の回路に通常のストップ
ランプ１，２と補助ランプ３とが設けられている。ブレ
ーキスイッチ４のＯＮ作動により、リレー接点７を介し
てコンデンサＣに充電される。リレー６が動作してリレ
ー接点７が切り換わると、コンデンサＣの電圧がトラン
ジスタ５のベースに印加されて補助ストップランプ３が
点灯し、コンデンサＣの電圧が低下するにつれて補助ス
トップランプ３の明るさが徐々に低下する。コンデンサ
Ｃが規定電圧に降下後は、第２抵抗Ｒ2 を有する減光回
路８からトランジスタ５のベースに電流が流れて、補助
ストップランプ３は明るさが低下した状態で点灯を続け
る。
した補助ストップランプの減光装置。 【構成】 ブレーキスイッチ４の回路に通常のストップ
ランプ１，２と補助ランプ３とが設けられている。ブレ
ーキスイッチ４のＯＮ作動により、リレー接点７を介し
てコンデンサＣに充電される。リレー６が動作してリレ
ー接点７が切り換わると、コンデンサＣの電圧がトラン
ジスタ５のベースに印加されて補助ストップランプ３が
点灯し、コンデンサＣの電圧が低下するにつれて補助ス
トップランプ３の明るさが徐々に低下する。コンデンサ
Ｃが規定電圧に降下後は、第２抵抗Ｒ2 を有する減光回
路８からトランジスタ５のベースに電流が流れて、補助
ストップランプ３は明るさが低下した状態で点灯を続け
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に使用する追突
防止用補助ストップランプの減光装置に関するものであ
る。
防止用補助ストップランプの減光装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】最近の自動車、特に乗用車には、メーカ
の出荷時、または後付けにより通常のストップランプと
は別に補助ストップランプを付ている車両が多くなって
いる。これを図３を参照して説明すると、左右の通常の
ストップランプ１，２と補助ストップランプ３とは、ブ
レーキスイッチ回路を介してブレーキスイッチ４に並列
に接続されている。したがって、ブレーキ（図示せず）
を踏み込むことによりブレーキスイッチ４が作動すると
き、左右のストップランプが同時に点灯し、ブレーキス
イッチ４がＯＮ作動している間、補助ストップランプ３
は、ストップランプ１，２と共に点灯を続ける。
の出荷時、または後付けにより通常のストップランプと
は別に補助ストップランプを付ている車両が多くなって
いる。これを図３を参照して説明すると、左右の通常の
ストップランプ１，２と補助ストップランプ３とは、ブ
レーキスイッチ回路を介してブレーキスイッチ４に並列
に接続されている。したがって、ブレーキ（図示せず）
を踏み込むことによりブレーキスイッチ４が作動すると
き、左右のストップランプが同時に点灯し、ブレーキス
イッチ４がＯＮ作動している間、補助ストップランプ３
は、ストップランプ１，２と共に点灯を続ける。
【０００３】ところで、この補助ストップランプ３は、
通常ハイマウントストップランプと称されており、その
発光体としてランプ、または発光ダイオード（以下、ラ
ンプと総称する）が使用されている。この補助ストップ
ランプ３は、後続車の運転者に注意を促すために照光が
非常に明るく、かつ後続車の運転者の目の高さ位置に取
り付けられているものが多い。
通常ハイマウントストップランプと称されており、その
発光体としてランプ、または発光ダイオード（以下、ラ
ンプと総称する）が使用されている。この補助ストップ
ランプ３は、後続車の運転者に注意を促すために照光が
非常に明るく、かつ後続車の運転者の目の高さ位置に取
り付けられているものが多い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の補助ストップラ
ンプは、ブレーキ動作時に明るく点灯するのは良いが、
長い信号待ち等の場合、後続車の運転者にとって、この
補助ストップランプが明るすぎるために大変不快であ
る。また、その明るさに目がなれてしまうと、前車が動
き出し、補助ストップランプが消えて急に暗くなると、
あたかも夜間対向車のライトを受けた直後のように一瞬
目がくらみ、前方が一時見えなくなり危険である。特
に、補助ストップランプは、前述のとおり後続車に注意
を促すのが目的であり、赤色の硬い色が使用されている
ため、このような現象が起きやすい。
ンプは、ブレーキ動作時に明るく点灯するのは良いが、
長い信号待ち等の場合、後続車の運転者にとって、この
補助ストップランプが明るすぎるために大変不快であ
る。また、その明るさに目がなれてしまうと、前車が動
き出し、補助ストップランプが消えて急に暗くなると、
あたかも夜間対向車のライトを受けた直後のように一瞬
目がくらみ、前方が一時見えなくなり危険である。特
に、補助ストップランプは、前述のとおり後続車に注意
を促すのが目的であり、赤色の硬い色が使用されている
ため、このような現象が起きやすい。
【０００５】このような欠点に鑑み、本発明者は、補助
ストップランプについて、ブレーキ動作時後続車に注意
を促すよう、ランプ照度は十分明るく、なおかつ、信号
待ち等で一定時間継続して補助ストップランプが点灯し
ているとき、後続車の運転者の目に負担をかけないため
にはどうすればよいか種々研究した。
ストップランプについて、ブレーキ動作時後続車に注意
を促すよう、ランプ照度は十分明るく、なおかつ、信号
待ち等で一定時間継続して補助ストップランプが点灯し
ているとき、後続車の運転者の目に負担をかけないため
にはどうすればよいか種々研究した。
【０００６】その結果、ブレーキ動作時は補助ストップ
ランプが明るくて、その後、数秒で徐々に減光すれば、
後続車の運転者の目に負担が少なくなることに着目し
た。
ランプが明るくて、その後、数秒で徐々に減光すれば、
後続車の運転者の目に負担が少なくなることに着目し
た。
【０００７】本発明は、このような観点から創作された
もので、その目的は、ブレーキ動作時は明るく点灯して
後続車に十分注意を促し、しかも信号待ち等で後続車の
運転者の目に強い光が照射されないようにした追突防止
用補助ストップランプの減光装置を提供することにあ
る。
もので、その目的は、ブレーキ動作時は明るく点灯して
後続車に十分注意を促し、しかも信号待ち等で後続車の
運転者の目に強い光が照射されないようにした追突防止
用補助ストップランプの減光装置を提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、ブレーキスイッチのＯＮ作動によりスト
ップランプと補助ストップランプとが点灯する点灯装置
において、この補助ストップランプの点灯を制御するト
ランジスタと、コンデンサと、ブレーキスイッチのＯＮ
作動により動作し、コンデンサへの通電及びトランジス
タへの通電を切り換える切り換え手段と、トランジスタ
とブレーキスイッチ回路との間に介装された減光回路と
を備えたことを特徴とするものである。
め、本発明は、ブレーキスイッチのＯＮ作動によりスト
ップランプと補助ストップランプとが点灯する点灯装置
において、この補助ストップランプの点灯を制御するト
ランジスタと、コンデンサと、ブレーキスイッチのＯＮ
作動により動作し、コンデンサへの通電及びトランジス
タへの通電を切り換える切り換え手段と、トランジスタ
とブレーキスイッチ回路との間に介装された減光回路と
を備えたことを特徴とするものである。
【０００９】また、トランジスタのコレクタは、補助ス
トップランプの接地側に接続されると共に、切り換え手
段は、ブレーキスイッチのＯＮ作動により動作するリレ
ーと、このリレーにより動作し、ブレーキスイッチ回路
からコンデンサへの通電及びコンデンサからトランジス
タのベースへの通電を切り換えるリレー接点とから構成
され、減光回路は、抵抗が介装されていてブレーキスイ
ッチ回路とトランジスタのベースへ接続される回路から
構成されていることを特徴としている。
トップランプの接地側に接続されると共に、切り換え手
段は、ブレーキスイッチのＯＮ作動により動作するリレ
ーと、このリレーにより動作し、ブレーキスイッチ回路
からコンデンサへの通電及びコンデンサからトランジス
タのベースへの通電を切り換えるリレー接点とから構成
され、減光回路は、抵抗が介装されていてブレーキスイ
ッチ回路とトランジスタのベースへ接続される回路から
構成されていることを特徴としている。
【００１０】
【作用】本発明によると、ブレーキスイッチのＯＮ作動
により、通常のストップランプが点灯すると共に、同時
にコンデンサが充電され、補助ストップランプは、この
コンデンサの放電により、ストップランプの点灯から一
瞬遅れて点灯する。その後、数秒経過し、コンデンサの
電圧が徐々に低下するにつれて補助ストップランプは徐
々に減光し、コンデンサが放電し規定電圧に降下後は、
補助ストップランプは減光回路を介して明るさが低下し
た状態で点灯を続ける。したがって、ブレーキ動作時
は、後続車に従前と同様注意を喚起すると共に、信号待
ち等で一定時間継続して停車するときは、後続車の運転
者の目に負担をかけることがない。
により、通常のストップランプが点灯すると共に、同時
にコンデンサが充電され、補助ストップランプは、この
コンデンサの放電により、ストップランプの点灯から一
瞬遅れて点灯する。その後、数秒経過し、コンデンサの
電圧が徐々に低下するにつれて補助ストップランプは徐
々に減光し、コンデンサが放電し規定電圧に降下後は、
補助ストップランプは減光回路を介して明るさが低下し
た状態で点灯を続ける。したがって、ブレーキ動作時
は、後続車に従前と同様注意を喚起すると共に、信号待
ち等で一定時間継続して停車するときは、後続車の運転
者の目に負担をかけることがない。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図を参照して説明す
る。なお、従来例と同一要素には同一符号を付して説明
する。図１に示されるように、左右の通常のストップラ
ンプ１，２と補助ストップランプ３とは、ブレーキスイ
ッチ回路を介して電源側に接続されたブレーキスイッチ
４に並列に接続されている。
る。なお、従来例と同一要素には同一符号を付して説明
する。図１に示されるように、左右の通常のストップラ
ンプ１，２と補助ストップランプ３とは、ブレーキスイ
ッチ回路を介して電源側に接続されたブレーキスイッチ
４に並列に接続されている。
【００１２】補助ストップランプ３の接地側には、トラ
ンジスタ５のコレクタ側が接続されている。また、ブレ
ーキスイッチ回路で動作するリレー６と、このリレー６
で切り換え動作するリレー接点７が設けられている。
ンジスタ５のコレクタ側が接続されている。また、ブレ
ーキスイッチ回路で動作するリレー６と、このリレー６
で切り換え動作するリレー接点７が設けられている。
【００１３】コンデンサＣは、このリレー接点７を介し
てブレーキスイッチ回路と、トランジスタ５のベースと
の接続が切り換えられる。コンデンサＣとトランジスタ
５のベースとの間には、第１の抵抗Ｒ1 が介装されてい
る。また、ブレーキスイッチ回路とトランジスタ５のベ
ースとの間は、第２の抵抗Ｒ2 を介して減光回路８で接
続されている。
てブレーキスイッチ回路と、トランジスタ５のベースと
の接続が切り換えられる。コンデンサＣとトランジスタ
５のベースとの間には、第１の抵抗Ｒ1 が介装されてい
る。また、ブレーキスイッチ回路とトランジスタ５のベ
ースとの間は、第２の抵抗Ｒ2 を介して減光回路８で接
続されている。
【００１４】この構成によると、ブレーキを踏み込み、
ブレーキスイッチ４がＯＮ作動すると、左右のストップ
ランプ１，２が点灯する。同時にリレー接点７のコモン
がＮＣ接点７ａに接続していることにより、コンデンサ
Ｃに充電されると共に、少し遅れてリレー６が作動し、
リレー接点７のコモンがＮＯ接点７ｂに切り換わる。
ブレーキスイッチ４がＯＮ作動すると、左右のストップ
ランプ１，２が点灯する。同時にリレー接点７のコモン
がＮＣ接点７ａに接続していることにより、コンデンサ
Ｃに充電されると共に、少し遅れてリレー６が作動し、
リレー接点７のコモンがＮＯ接点７ｂに切り換わる。
【００１５】このとき、コンデンサＣに蓄電された電気
は、抵抗Ｒ1 を介してトランジスタ５のベースに印加さ
れ、このトランジスタ５がＯＮとなり、補助ストップラ
ンプ３の回路に電流が流れて、この補助ランプ３が点灯
する。
は、抵抗Ｒ1 を介してトランジスタ５のベースに印加さ
れ、このトランジスタ５がＯＮとなり、補助ストップラ
ンプ３の回路に電流が流れて、この補助ランプ３が点灯
する。
【００１６】コンデンサＣの電圧がある一定の値に低下
するまでは、トランジスタ５は完全導通状態にあり、補
助ストップランプ３は明るく点灯する。図２のグラフに
示されるように一定時間、例えば５秒間経過するにつれ
てコンデンサＣの電圧は放電される。コンデンサＣの放
電に伴い、トランジスタ５のベース電圧がある値以下に
なると、コレクターに流れる電流は、ベース電圧にコン
トロールされて減少してゆく。このコレクタ電流の減少
は、補助ストップランプ３の明るさが減少することであ
り、このようにして補助ストップランプ３は徐々に減光
する。
するまでは、トランジスタ５は完全導通状態にあり、補
助ストップランプ３は明るく点灯する。図２のグラフに
示されるように一定時間、例えば５秒間経過するにつれ
てコンデンサＣの電圧は放電される。コンデンサＣの放
電に伴い、トランジスタ５のベース電圧がある値以下に
なると、コレクターに流れる電流は、ベース電圧にコン
トロールされて減少してゆく。このコレクタ電流の減少
は、補助ストップランプ３の明るさが減少することであ
り、このようにして補助ストップランプ３は徐々に減光
する。
【００１７】また、コンデンサＣからの放電のみで補助
ストップランプ３を点灯制御すると、コンデンサＣの電
圧が完全に放電されたとき、補助ストップランプ３は消
灯してしまう。このため、減光回路８の第２抵抗Ｒ2 で
最低電圧、つまり補助ストップランプ３の明るさが、従
前の約１／２になる電圧が加わるようトランジスタ５の
ベースに流しておくものである。
ストップランプ３を点灯制御すると、コンデンサＣの電
圧が完全に放電されたとき、補助ストップランプ３は消
灯してしまう。このため、減光回路８の第２抵抗Ｒ2 で
最低電圧、つまり補助ストップランプ３の明るさが、従
前の約１／２になる電圧が加わるようトランジスタ５の
ベースに流しておくものである。
【００１８】このように本実施例では、補助ストップラ
ンプ３は、所定時間点灯した後、徐々に減光し、その後
は減光した状態で点灯が持続するように設けられている
ので、車両が信号待ち等で長い時間停止するとき、後続
車の運転者の目にかかる負担は少なくなる。
ンプ３は、所定時間点灯した後、徐々に減光し、その後
は減光した状態で点灯が持続するように設けられている
ので、車両が信号待ち等で長い時間停止するとき、後続
車の運転者の目にかかる負担は少なくなる。
【００１９】なお、実施例に示された回路は、本発明の
所期の目的を達成するための最も簡易化された回路であ
って、この回路をもとに種々設計変更できる。例えば、
補助ストップランプ３が明るく点灯したとき、点滅する
ように設けることができる。この場合、バイメタルスイ
ッチ等自動開閉スイッチ（図示せず）をコンデンサＣと
トランジスタ５のベースとの間に介装すればよい。
所期の目的を達成するための最も簡易化された回路であ
って、この回路をもとに種々設計変更できる。例えば、
補助ストップランプ３が明るく点灯したとき、点滅する
ように設けることができる。この場合、バイメタルスイ
ッチ等自動開閉スイッチ（図示せず）をコンデンサＣと
トランジスタ５のベースとの間に介装すればよい。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
補助ストップランプは、点灯時は従前どおり明るくて後
続車の注意を促すと共に、点灯後、一定時間が経過する
と徐々に減光するので、長い信号待ちで停車するときに
は、後続車の運転車の目に負担をかけず安全性が向上す
る。
補助ストップランプは、点灯時は従前どおり明るくて後
続車の注意を促すと共に、点灯後、一定時間が経過する
と徐々に減光するので、長い信号待ちで停車するときに
は、後続車の運転車の目に負担をかけず安全性が向上す
る。
【００２１】さらに、補助ストップランプが長時間明る
く点灯しないので、ランプ、発光ダイオード等の寿命が
延び、バッテリの負担も軽減される等の効果がある。
く点灯しないので、ランプ、発光ダイオード等の寿命が
延び、バッテリの負担も軽減される等の効果がある。
【図１】本発明に係る補助ストップランプの減光装置の
回路図。
回路図。
【図２】図１の補助ストップランプの時間の経過と照度
との関係を示すグラフ。
との関係を示すグラフ。
【図３】従来の補助ストップランプの回路図。
１，２ ストップランプ ３ 補助ストップランプ ４ ブレーキスイッチ ５ トランジスタ ６ リレー ７ リレー接点 ８ 減光回路 Ｃ コンデンサ Ｒ1 第１の抵抗 Ｒ2 第２の抵抗
Claims (2)
- 【請求項１】 ブレーキスイッチのＯＮ作動によりスト
ップランプと補助ストップランプとが点灯する点灯装置
において、この補助ストップランプの点灯を制御するト
ランジスタと、コンデンサと、ブレーキスイッチのＯＮ
作動により動作し、コンデンサへの通電及びトランジス
タへの通電を切り換える切り換え手段と、トランジスタ
とブレーキスイッチ回路の間に介装された減光回路とを
備えたことを特徴とする追突防止用補助ストップランプ
の減光装置。 - 【請求項２】 トランジスタのコレクタは、補助ストッ
プランプの接地側に接続されると共に、切り換え手段
は、ブレーキスイッチのＯＮ作動により動作するリレー
と、このリレーにより動作し、ブレーキスイッチ回路か
らコンデンサへの通電及びコンデンサからトランジスタ
のベースへの通電を切り換えるリレー接点とから構成さ
れ、減光回路は、抵抗が介装されていてブレーキスイッ
チ回路とトランジスタのベースへ接続される回路から構
成されていることを特徴とする請求項１記載の追突防止
用補助ストップランプの減光装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7155094A JPH07251673A (ja) | 1994-03-16 | 1994-03-16 | 追突防止用補助ストップランプの減光装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7155094A JPH07251673A (ja) | 1994-03-16 | 1994-03-16 | 追突防止用補助ストップランプの減光装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07251673A true JPH07251673A (ja) | 1995-10-03 |
Family
ID=13463961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7155094A Pending JPH07251673A (ja) | 1994-03-16 | 1994-03-16 | 追突防止用補助ストップランプの減光装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07251673A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008201154A (ja) * | 2007-02-16 | 2008-09-04 | Stanley Electric Co Ltd | 車載用ｌｅｄユニット駆動回路 |
-
1994
- 1994-03-16 JP JP7155094A patent/JPH07251673A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008201154A (ja) * | 2007-02-16 | 2008-09-04 | Stanley Electric Co Ltd | 車載用ｌｅｄユニット駆動回路 |
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