JPH0368989B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車用トランクリツドのシリンダ
ロツクを開閉するカバーを、キーの抜取操作だけ
で閉鎖することが出来る自動車用トランクリツド
の防水ロツク装置に関するものである。

〔従来の技術と課題〕

従来、この種の装置においては、キー操作が終
わつた後、さらに手でカバーを回動させて閉鎖し
ていたので、キーの抜取操作だけでなく手でカバ
ーを閉鎖する操作が必要であり、煩わしい欠点が
あつた。

本発明はかかる課題を解決することを目的と
し、キーの抜取操作だけでカバーを閉鎖すること
ができる自動車用トランクリツドの防水ロツク装
置を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、ケースに設けたロ
ツクケースに嵌挿されるシリンダロツクと、該シ
リンダロツクを被覆し上記ケースに設けた丸孔に
回動可能に嵌挿する回動支軸を備えたカバーとか
ら成る自動車用トランクリツドの防水ロツク装置
において、 上記カバーには、開閉位置において上記ケース
に設けた係合部に係合する円弧凹溝を設け、上記
ケースを貫通する上記回動支軸の先端にストツパ
プレートを固着し、該ストツパプレートと上記ケ
ースとの間にスプリング７を挿入することにより
上記カバーを上記ケースに圧接する方向に付勢す
ると共に、上記スプリング７の一端を上記ケース
に他端を上記ストツパプレートに係止することに
より上記カバーが上記シリンダロツクを被覆する
方向に付勢し、上記シリンダロツクは、鍵孔に通
じる半円弧孔と、外周にカム片を備え、上記ケー
スに挿入され上記回動支軸と上記シリンダロツク
との間を摺動可能に設けられたラツチボルトと上
記ケースに設けられた突起との間にスプリング１
１を挿入することにより上記ラツチボルトを上記
シリンダロツク方向に付勢し、上記ラツチボルト
の一端に上記半円弧孔を通り上記鍵孔に挿入され
たキーに当接する突子と、上記キーの回動により
上記カム片に当接する被押動面とを設け、上記ラ
ツチボルトの他端に上記突子が上記キーに当接し
たときに、上記回動支軸に設けた切欠孔に係入し
該切欠孔に当接可能となる側部傾斜面と、上記カ
ム片が上記被押動面を押動したときに、上記回動
支軸を上記ケースの表面から突出させ上記係合部
と上記円弧凹溝の係合を解除する上部傾斜面とを
設けた。

〔作用〕

以上のように構成された自動車用トランクリツ
ドの防水ロツク装置の作用は次のようになる。

先ず、カバーの円弧凹溝とケースの係合部によ
つて構成された係止機構によりカバーが開放状態
に保持され、シリンダロツクの鍵孔にキーを差し
込むと、キーによつて突子を押されたラツチボル
トが回転支軸の切欠孔に係入する。

従つて、キーを差し込んでいる間は、カバーと
ケースの係合が解除されたときでもカバーは開放
状態に保持される。

キーを回動すると、シリンダロツクのカム片が
ラツチボルトの被押動面を押動し、ラツチボルト
が回動支軸の切欠孔に係入して回動時軸の回動を
阻止する。

従つて、上部傾斜面が切欠孔の端縁を押動して
回転時軸がケースの表面から突出する方向に移動
してカバーとケースとの係合が解除されても、カ
バーは開放状態に保持される。

このとき、側部傾斜面は切欠孔の端縁に当接し
ているが、ラツチボルトの突子がカム片に押され
ているのでラツチボルトがシリンダロツク方向の
移動を阻止されている。

次に、キーによりシリンダロツクを逆方向に回
動すると、キーが抜取可能な状態となると共に、
カム片が被押動面より離れ、突子がキーに当接す
るまでラツチボルトが移動する。

キーを引き抜くと、キーが突子から離脱するの
で、ラツチボルトが更にシリンダロツク方向に移
動して切欠孔との係合が解除され、回動支軸が没
入すると共にカバーが回動してケースを閉鎖す
る。

〔実施例〕

本発明の実施例について図面を参照しながら説
明する。

第１図は自動車用トランクリツドの防水装置の
正面図、第２図は自動車用トランクリツドの防水
装置の構成部品の斜視図、第３図は第１図の縦断
面図であり、トランクリツドに取付けられたケー
ス１は裏側に筒状のロツクケース１ｃが連設さ
れ、ケース１の表面に設けられた孔１ｂがロツク
ケース１ｃの内周面につながる。

孔１ｂ及びロツクケース１ｃには、前面に鍵孔
２ａを有するシリンダロツク２が嵌挿され、鍵孔
２ａにキーを差し込むと、シリンダロツク２の外
周面から突出しているタンブラ２ｃが外周面に没
入し、シリンダロツク２が回動可能になる。

ケース１には丸孔１ｅと丸孔１ｅに接続する切
欠溝５が設けられ、ロツクケース１ｃの壁面１ｄ
には切欠溝５方向に貫通する切欠部４が形成さ
れ、ケース１の表面には切欠溝５の側方に傾斜面
と傾斜面の端部に係止面が形成された突起状の係
合部１ａが設けられる。

ケース１の丸孔１ｅには、カバー６の裏面に突
設された回動支軸６ａが嵌挿される。

回動支軸６ａの先端部には、外周面の相対する
位置に平面が刻設された非円形部６ｇが形成さ
れ、非円形部６ｇに環状の凹溝６ｂが設けられ、
非円形部６ｇにはスプリング７及び非円形部６ｇ
と同形状の内面を有し外周に折曲片８を屈曲形成
したストツパプレート９が嵌挿され、凹溝６ｂに
Ｅリング１０が嵌着される。

スプリング７の一端７ａは折曲片８に係止され
他端７ｂはケース１の壁内に係止される。

従つて、回動支軸６ａはカバー６が閉鎖される
方向に付勢されると共に、カバー６がケース１の
表面に圧接する方向に付勢される。

回動支軸６ａの外周面には切欠孔６ｄが穿設さ
れ、切欠溝５にはラツチボルト３が回動支軸６ａ
に対して進退可能に挿入され、ラツチボルト３の
上部に凹部壁面３ａが形成され、ケース１の内壁
面に設けられた突起１ｆが凹部壁面３ａ内に突出
し、突起１ｆとラツチボルト３の間にスプリング
１１が挿入される。

従つて、ラツチボルト３はシリンダロツク２の
方向に付勢される。

ラツチボルト３の付勢方向の端部には、シリン
ダロツク２に設けられた半円弧孔２′を経由して
シリンダロツク２に挿入されたキーＫに当接する
突子３′と、シリンダロツク２の外周面に設けら
れたカム片２ｂに当接する被押動面３ｄとを有
し、付勢方向の反対側の端部には、切欠孔６ｄの
端縁に当接可能な上部傾斜面３ｃ及び側部傾斜面
３ｂが形成される。

カバー６の裏面には、カバー６を閉じたときに
ケース１表面の係合部１ａに係合する円弧凹溝６
ｆと、カバー６が開かれたときに係合部１ａに係
合する円弧凹溝６ｅとが設けられる。

以上のように構成された自動車用トランクリツ
ドの防水ロツク装置の作用を説明する。

ケース１がカバー６によつて閉鎖された状態で
は、回動支軸６ａの切欠孔６ｄが第４図Ａにおい
て上方に向いており、ラツチボルト３の突子３′
はシリンダロツク２の半円弧孔２′を経由して鍵
孔２ａに進入している（第４図Ａ及び第４図Ｂ参
照）。

回動支軸６ａを支点としてカバー６を開放方向
にほぼ90度回動すると、円弧凹溝６ｆに係合して
いた係合部１ａが円弧凹溝６ｅに係合し、カバー
６が第１図に示す開放状態に保持される。

又、切欠孔６ｄは、第５図Ａに示すように、ラ
ツチボルト３が係入可能な位置に回動する。

次に、キーＫを鍵孔２ａに差し込むと、キーＫ
に突子３′を押されたラツチボルト３がスプリン
グ１１に抗して回動支軸６ａ方向に移動し、ラツ
チボルト３の端部が僅かに切欠孔６ｄに挿入され
る（第５図Ａ及び第５図Ｂ参照）。

次に、キーＫを約90度回動すると、第６図Ａに
示すように、カム片２ｂがラツチボルト３の被押
動面３ｄを押動し、上部傾斜面３ｃが切欠孔６ｄ
の上部端縁を押動する（第６図Ｂ参照）。

切欠孔６ｄの上部端縁を押動された回動支軸６
ａはカバー６と共に第６図Ｂにおいて上方に移動
し、円弧凹溝６ｅが係合部１ａから離脱してカバ
ー６とケース１の係合が解除され、カバー６がケ
ース１を閉鎖するに回動しようとするが、側部傾
斜面３ｂが切欠孔６ｄの端縁に当接して回動支軸
６ａの回動復帰を阻止し、カバー６は閉鎖されな
い。

次に、キーＫを抜取可能な位置まで逆方向に回
動すると、カム片２ｂが被押動面３ｄから離れ、
突子３′がキーＫに当接するまでラツチボルト３
がシリンダロツク２の方向に移動するが、側部傾
斜面３ｂが未だ切欠孔６ｄの端縁に係合している
ので、カバー６の閉鎖は阻止されている（第７図
Ａ及び第７図Ｂ参照）。

キーＫを引き抜くと、キーＫが被押動面３ｄか
ら離脱するので、ラツチボルト３が更にシリンダ
ロツク２の方向に移動して切欠孔６ｄとの係合が
解除され、回動支軸６ａが没入すると共にカバー
６が回動してケース１を閉鎖する。

従つて、キーＫを抜き取る動作により、カバー
６が自動的に閉鎖される。

〔発明の効果〕

本発明は以上説明したように構成されているの
で、シリンダロツクを操作したキーを抜き取ると
カバーが自動的に閉鎖されるので、手でカバーを
閉鎖する面倒な操作が不要になり、又、カバーの
閉め忘れによりシリンダロツクに雨水が進入して
錆を生じるような問題も防止することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第８図は本発明の実施例を示し、第１
図は自動車用トランクリツドの防水ロツク装置の
正面図、第２図は防水ロツク装置を構成する部品
の斜視図、第３図は防水ロツク装置の縦断面図、
第４図Ａ、第４図Ｂはカバー閉鎖時におけるラツ
チボルトの作動説明図、第５図Ａ、第５図Ｂはキ
ー挿入時におけるラツチボルトの作動説明図、第
６図Ａ、第６図Ｂはキー回動時におけるラツチボ
ルトの作動説明図、第７図Ａ、第７図Ｂはキーを
抜取位置に復帰したときのラツチボルトの作動説
明図、第８図は回動支軸及びラツチボルトの要部
斜視図である。 １……ケース、１ａ……係合部、１ｂ……孔、
１ｃ……ロツクケース、１ｅ……丸孔、２……シ
リンダロツク、２ａ……鍵孔、２ｂ……カム片、
３……ラツチボルト、３′……突子、３ｂ……側
部傾斜面、３ｃ……上部傾斜面、３ｄ……被押動
面、５……切欠溝、６……カバー、６ａ……回動
支軸、６ｄ……切欠孔、６ｅ，６ｆ……円弧凹
溝、７，１１……スプリング、Ｋ……キー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ケースに設けたロツクケースに嵌挿されるシ
   リンダロツクと、該シリンダロツクを被覆し上記
   ケースに設けた丸孔に回動可能に嵌挿する回動支
   軸を備えたカバーとから成る自動車用トランクリ
   ツドの防水ロツク装置において、 上記カバーには、開閉位置において上記ケース
   に設けた係合部に係合する円弧凹溝を設け、上記
   ケースを貫通する上記回動支軸の先端にストツパ
   プレートを固着し、該ストツパプレートと上記ケ
   ースとの間にスプリング７を挿入することにより
   上記カバーを上記ケースに圧接する方向に付勢す
   ると共に、上記スプリング７の一端を上記ケース
   に他端を上記ストツパプレートに係止することに
   より上記カバーを閉鎖位置に回動復帰する方向に
   付勢し、 上記シリンダロツクは、鍵孔に通じる半円弧孔
   と、外周にカム片を備え、上記ケースに挿入され
   上記回動支軸と上記シリンダロツクとの間を摺動
   可能に設けられたラツチボルトと上記ケースに設
   けられた突起との間にスプリング１１を挿入する
   ことにより上記ラツチボルトを上記シリンダロツ
   ク方向に付勢し、 上記ラツチボルトの一端には、上記半円弧孔を
   通り上記鍵孔に挿入されたキーに当接する突子
   と、上記キーの回動により上記カム片に当接する
   被押動面とを設け、上記ラツチボルトの他端に
   は、上記突子が上記キーに当接したときに、上記
   回動支軸に設けた切欠孔に係入し該切欠孔に当接
   可能となる側部傾斜面と、上記カム片が上記被押
   動面を押動したときに、上記回動支軸を上記ケー
   スの表面から突出させ上記係合部と上記円弧凹溝
   の係合を解除する上部傾斜面とを設けたことを特
   徴とする自動車用トランクリツドの防水ロツク装
   置。