JPH0533642Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用ドアロツク装置の操作機構に関
する。

〔従来技術〕

車両用ドアロツク装置の一形式として第９図に
その一例を示すように、支持部材１に中間基部を
回動可能に組付けられて一端側回動アーム部２ａ
がポールの回動端部に臨み回動動作により同ポー
ルを回動させる第１のレバー２と、この第１のレ
バー２の他端側回動アーム部２ｂにその長手方向
へ摺動可能に組付けられた摺動部材３と、前記支
持部材１に回動可能に組付けられて回動動作によ
り前記摺動部材３に設けた係合ピン３ａに係合し
て前記第１のレバー２を回動させる第２のレバー
４と、前記支持部材１に回動可能に組付けられ回
動動作により前記係合ピン３ａに係合し前記摺動
部材３を摺動させて同係合ピン３ａを前記第２の
レバー４との係合可能位置から退避させる第３の
レバー５を備え、前記ポールの回動動作によりス
トライカを掛止めするラチエツトを同ストライカ
の開放位置へ回動復帰させる操作機構を備えたも
のがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕 ところで、この種形式の操作機構においては、
第１のレバー２の他端側回動アーム部２ｂと摺動
部材３間の摺動部に粉塵等が侵入し易く、摺動抵
抗が大きくなつて摺動部材３を摺動させる第３の
レバー５を回動させるのに大きな操作力が必要に
なつてくる。これに対処すべく、全てのレバー
２，４，５および摺動部材３を覆うカバーを支持
部材に組付ける試みがなされているが、カバーそ
れ自体が大きいため操作機構が大型化することに
なる。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はかかる問題に対処すべく、上記した形
式の操作機構における摺動部材を、前記第１のレ
バーの他端側回動アーム部における摺動部位全体
を覆蓋する形状に形成したことを特徴とするもの
である。

〔考案の作用・効果〕

かかる構成によれば、摺動部材それ自体は従来
のものに比して大きくなるが、同部材の本来の機
能を有する摺動部位は従来の摺動部材と同等の大
きさであり、かつカバー部として機構する部位は
従来のカバーに比して極めて小さくてもよい。こ
のため、本考案の操作機構はカバーを備えていな
い従来の操作機構に比してさほど大型化すること
がない。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図には本考案に係る操作機構を備え
たロツク装置が示されている。当該ロツク装置は
ロツク機構１０と操作機構２０とからなり、操作
機構２０の構成部材である後述の第１レバーおよ
び摺動部材を除き公知のもので、ロツク機構１０
の構成部材を収容するケース１１の両フランジ部
１１ａ，１１ｂにて車両のバツクドアの下端面に
固着されている。

ロツク機構１０は第２図および第３図に示すよ
うにポール１２、ラチエツト１３およびこれらを
付勢するトーシヨンスプリング１４，１５を備え
ている。ポール１２はケース１１の底部１１ｃと
蓋体１１ｄ間にて回動可能に組付けられ、トーシ
ヨンスプリング１４の付勢力にて一端側回動アー
ム部１２ａを後述する操作機構２０の第１レバー
２２の一端側回動アーム部２２ａに弾撥的に当接
している。ラチエツト１３は一側に延びて開口す
る掛止凹所１３ａを備え、ケース１１の底部１１
ｃと蓋体１１ｄ間にて回動可能に組付けられてい
る。かかるラチエツト１３はトーシヨンスプリン
グ１５の付勢力にて回動して、その掛止凹所１３
ａの開口をケース１１に設けた挿入孔１１ｅに対
向させている。この挿入孔１１ｅにはバツクドア
の閉成時車体側に設けたストライカ１６が挿入さ
れ、同ストライカ１６はラチエツト１３の掛止凹
所１３ａに侵入してこれをトーシヨンスプリング
１５に抗して回動させ、第３図に示す状態に掛止
めされる。かかる状態において、ラチエツト１３
はトーシヨンスプリング１５の付勢力にてポール
１２の他端側回動アーム部１２ｂに弾撥的に当接
して回動を規制され、ポール１２が第３図図示矢
印Ａ方向に回動してラチエツト１３から外れると
同ラチエツト１３は図示矢印Ｂ方向に回動してス
トライカ１６を解放し、バツクドアの車体に対す
るロツクを解除する。

操作機構２０は第１図、第４図、第６図〜第８
図に示すように、ロツク機構１０のケース１１を
構成する蓋体１１ｄに突設した支持プレート２１
に回動可能に組付けた第１、第２、第３レバー２
２，２３，２４と、摺動部材２５を備えている。

第１レバー２２はその中間基部にて第２レバー
２３の一端基部とともに支持プレート２１に支持
ピン２１ａを介してそれぞれ回動可能に組付けら
れ、また第３レバー２４はその中間基部にて支持
プレート２１に支持ピン２１ｂを介して回動可能
に組付けられている。第１レバー２２の一端側回
動アーム部２２ａはケース１１内にてポール１２
の一端側回動アーム部１２ａに臨み同アーム部１
２ａに当接している。第２レバー２３はその回動
端部に連結したリンク２６ａを介してバツクドア
に設けたインサイドハンドル、アウトサイドハン
ドルにそれぞれ連結していて、各ハンドルの操作
によりリンク２６ａが第１図の図示矢印Ｃ方向に
引上げられて矢印Ｄ方向へ所定量回動する。第３
レバー２４はその一端側回動端部に連結したリン
ク２６ｂを介してバツクドアに設けたロツクノブ
に連結していて、ロツクノブの操作によりリンク
２６ｂが矢印Ｅ方向へ押動されて矢印Ｆ方向へ所
定量回動する。

しかして、摺動部材２５は第４図および第５図
に示すように下方に開口する所定長さの角筒状の
もので、筒状本体２５ａの中間部には帯状の挿通
孔２５ｂを備えた摺動部２５ｃが設けられ、かつ
筒状本体２５ａの一側に係合ピン２５ｄが設けら
れている。一方、第１レバー２２の他端側回動ア
ーム部２２ｂにおいてはその先端部２２ｂ１が薄
板状に形成されており、この先端部２２ｂ１が摺
動部材２５の挿通孔２５ｂに摺動可能に挿通して
いる。なお、回動アーム部２２ｂの基部２２ｂ２
先端には突起２２ｂ３が設けられていて、同突起
２２ｂ３が筒状本体２５ａの内壁に当接しシール
機構をはたす。摺動部材２５の係合ピン２５ｄは
第３レバー２４の他端側回動部に設けた円弧溝２
４ａを挿通している。この円弧溝２４ａは、第
１、第２レバー２２，２３の支持ピン２１ａを中
心とする円弧状のもので、第３レバー２４の矢印
Ｆ方向への回動時係合ピン２５ｄに係合して摺動
部材２５を第１レバー２２における他端側回動ア
ーム部２２ｂの先端側へ摺動させる。また、摺動
部材２５の係合ピン２５ｄは第２レバー２３の中
間部に設けた係合突起部２３ａに係合可能であ
り、第３レバー２４が非動作位置にあるとき第２
レバー２３が矢印Ｄ方向へ回動すると係合突起部
２３ａが係合ピン２５ｄに係合して第１レバー２
２を矢印Ｇ方向へ所定量回動させる。

このように構成した操作機構２０においては、
バツクドアの各ハンドルを操作すると第１図に示
すリンク２６ａが矢印Ｃ方向へ引上げられ、第２
レバー２３が矢印Ｄ方向へ回動する。これによ
り、同レバー２３の係合突起部２３ａが摺動部材
２５の係合ピン２５ｄに係合して、第１レバー２
２を第６図に示すように矢印Ｇ方向へ回動させ
る。この結果、ロツク機構２０におけるポール１
２が第３図の図示矢印Ａ方向へ回動してラチエツ
ト１３から外れ、ラチエツト１３はトーシヨンス
プリング１５の付勢力にて矢印Ｂ方向へ回動して
ストライカを解放してバツクドアの車体に対する
ロツクを解除する。

一方、第４図の状態にある操作機構２０におい
てバツクドアのロツクノブを操作すると、リンク
２６ｂが第１図の矢印Ｅ方向へ押動され第３レバ
ー２４が矢印Ｆ方向へ回動される。この間、同レ
バー２４の円弧溝２４ａが摺動部材２５の係合ピ
ン２５ｄに係合して摺動部材２５を第１レバー２
２の他端側回動アーム部２２ｂの先端側へ摺動さ
せ、係合ピン２５ｄを第２レバー２３の係合突起
部２３ａに対する係合可能位置から退避させる。
このため、バツクドアのハンドルを操作して第２
レバー２３を矢印Ｄ方向へ回動させても同レバー
２３の係合突起２３ａは摺動部材２５の係合ピン
２５ｄとは係合せず、第１レバー２２は回動され
ない。従つて、ロツクノブの操作によりバツクド
アの車体に対するロツク状態が保持される。

ところで、本実施例の操作機構２０において
は、摺動部材２５を筒状本体２５ａ内に摺動部２
５ｃを設けて、同摺動部２５ｃと第１レバー２２
側の摺動部が確実に覆蓋される構成となつてい
る。このため、上記摺動部に粉塵等が侵入して摺
動部材２５の摺動抵抗が増大することはない。ま
た、筒状本体２５ａは第１レバー２２の一部を覆
蓋する比較的小型のものでよいため、これにより
操作機構２０が大型化することはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る操作機構を備
えたドアロツク装置の側面図、第２図は同装置に
おけるロツク機構の縦断側面図、第３図は同機構
の平面図、第４図、第６図〜第８図は同装置にお
ける操作機構の作動説明図、第５図は第４図の矢
印ｖ−ｖ線方向の拡大断面図、第９図は従来の操
作機構の一部省略側面図である。 符号の説明、１０……ロツク機構、１２……ポ
ール、１３……ラチエツト、２０……操作機構、
２１……支持プレート、２２〜２４……レバー、
２５……摺動部材、２５ｄ……係合ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支持部材に中間基部を回動可能に組付けられて
   一端側回動アーム部がポールの回動端部に臨み回
   動動作により同ポールを回動させる第１のレバー
   と、この第１のレバーの他端側回動アーム部にそ
   の長手方向へ摺動可能に組付けられた摺動部材
   と、前記支持部材に回動可能に組付けられて回動
   動作により前記摺動部材に設けた係合ピンに係合
   して前記第１のレバーを回動させる第２のレバー
   と、前記支持部材に回動可能に組付けられ回動動
   作により前記係合ピンに係合し前記摺動部材を摺
   動させて同係合ピンを前記第２のレバーとの係合
   可能位置から退避させる第３のレバーを備え、前
   記ポールの回動動作によりストライカを掛止めす
   るラチエツトを同ストライカの開放位置へ回動復
   帰させる車両用ドアロツク装置の操作機構におい
   て、前記摺動部材を前記第１のレバーの他端側回
   動アーム部における摺動部位全体を覆蓋する形状
   に形成したことを特徴とする車両用ドアロツク装
   置の操作機構。