JPH0367401A - トロリー線 - Google Patents
トロリー線Info
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- JPH0367401A JPH0367401A JP20251289A JP20251289A JPH0367401A JP H0367401 A JPH0367401 A JP H0367401A JP 20251289 A JP20251289 A JP 20251289A JP 20251289 A JP20251289 A JP 20251289A JP H0367401 A JPH0367401 A JP H0367401A
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- Japan
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- copper
- wire
- resistance
- unidirectional
- trolley wire
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- Pending
Links
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- 239000010949 copper Substances 0.000 abstract description 11
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Landscapes
- Conductive Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、耐集電摺動磨耗性、耐熱性、放熱性、及び強
度が優れたトロリー線に関するものである。
度が優れたトロリー線に関するものである。
〔従来の技術と発明が解決しようとする課題〕従来電車
線を始め運搬輸送用トロリー線には、タフピッチ銅を代
表とする純銅が用いられてきたが、高速輸送化の傾向か
らＡｇ入銅やＳｎ入銅が用いられるようになった。しか
しながら新幹線を代表とする高速化した大容量交通手段
の発達に伴って、従来材料では機械的、熱的にトロリー
線の損傷、磨耗が著しく、高速集電性能、高速集電台、
保守経費等の面よりその改善が求められている。
線を始め運搬輸送用トロリー線には、タフピッチ銅を代
表とする純銅が用いられてきたが、高速輸送化の傾向か
らＡｇ入銅やＳｎ入銅が用いられるようになった。しか
しながら新幹線を代表とする高速化した大容量交通手段
の発達に伴って、従来材料では機械的、熱的にトロリー
線の損傷、磨耗が著しく、高速集電性能、高速集電台、
保守経費等の面よりその改善が求められている。
従来より用いられているＡｇ入銅においては、その耐磨
耗性の点で現状の高速化に対応しきれず、またＳｎ入銅
は、耐磨耗性の点でＡｇ入銅より優れているが、高速化
、大容量化による磨耗の増加、発熱に伴う耐熱強度の点
からより優れたトロリー線が望まれている。
耗性の点で現状の高速化に対応しきれず、またＳｎ入銅
は、耐磨耗性の点でＡｇ入銅より優れているが、高速化
、大容量化による磨耗の増加、発熱に伴う耐熱強度の点
からより優れたトロリー線が望まれている。
［課題を解決するための手段］
本発明はこれに鑑み種々検討の結果、集電摺動磨耗、耐
熱強度、放熱性に優れた高速、大容量化に適したトロリ
ー線を開発したものである。
熱強度、放熱性に優れた高速、大容量化に適したトロリ
ー線を開発したものである。
即ち本発明トロリー線は、Ｚ ｒ ０．００１〜０．３
５ｗｔ％（以下１１％を％と略記） 、Ｃｒ ０．０１
〜１．２％、ＳｎＱ、０１〜０．３５％、Ａ ｇ ０．
００５〜０．５ ％、Ｍ ｇ ０．００１ 〜０．３５
％、ＺｎＧ、０５〜ｌ、５ ％、Ｎ ｉ ０．００１
〜０．２ ％、Ｆ ｅ ０．００１〜０．３ ％、Ｐ
０．０００５〜［１，１％の範囲内で何れか１種又は２
種以上を合計０．０００５〜１．５％含み、残部Ｃｕと
不可避的不純物からなる線材の結晶を軸方向に一方向性
としたことを特徴とするものである。
５ｗｔ％（以下１１％を％と略記） 、Ｃｒ ０．０１
〜１．２％、ＳｎＱ、０１〜０．３５％、Ａ ｇ ０．
００５〜０．５ ％、Ｍ ｇ ０．００１ 〜０．３５
％、ＺｎＧ、０５〜ｌ、５ ％、Ｎ ｉ ０．００１
〜０．２ ％、Ｆ ｅ ０．００１〜０．３ ％、Ｐ
０．０００５〜［１，１％の範囲内で何れか１種又は２
種以上を合計０．０００５〜１．５％含み、残部Ｃｕと
不可避的不純物からなる線材の結晶を軸方向に一方向性
としたことを特徴とするものである。
［作 用］
本発明は上記組成の銅合金線材の結晶を、軸方向に一方
向性としたもので、結晶粒界への過度の応力集中を緩和
し、耐屈曲性を向上せしめ、それにより風振動等によっ
て引き起される離線を抑えてアークの発生を防止し、集
電摺動磨耗を著しく軽減することができる。
向性としたもので、結晶粒界への過度の応力集中を緩和
し、耐屈曲性を向上せしめ、それにより風振動等によっ
て引き起される離線を抑えてアークの発生を防止し、集
電摺動磨耗を著しく軽減することができる。
しかして一方向性組織を有する線材の組成について、Ｚ
ｒ ０．００１〜０．３５％、Ｃｒ ０．０１〜１．
２％、Ｓ ｎ ０．０１〜０．３５％、Ａ ｇ ０．［
１０５〜［１，５％、Ｍｇ０．００１〜０．３５％、Ｚ
ｎ ０．０５〜１．５％、Ｎ ｉ ０．００１〜０．
２％、Ｆ ｅ ０．００１〜０．３％、Ｐｏ、 ｔ１０
０５〜０．１％の範囲内で何れか１種又は２種以上の合
計含有量を０．０００５〜１．５％と限定したのは、こ
れ等添加元素の含有により、耐摩耗性、耐熱性、耐食性
を向上するも、下限未満では効果が不十分であり、上限
を越えて過度に含有せしめると、効果は飽和し、いたず
らに放熱性を低下させるばかりか、製造性を低下させる
ためである。
ｒ ０．００１〜０．３５％、Ｃｒ ０．０１〜１．
２％、Ｓ ｎ ０．０１〜０．３５％、Ａ ｇ ０．［
１０５〜［１，５％、Ｍｇ０．００１〜０．３５％、Ｚ
ｎ ０．０５〜１．５％、Ｎ ｉ ０．００１〜０．
２％、Ｆ ｅ ０．００１〜０．３％、Ｐｏ、 ｔ１０
０５〜０．１％の範囲内で何れか１種又は２種以上の合
計含有量を０．０００５〜１．５％と限定したのは、こ
れ等添加元素の含有により、耐摩耗性、耐熱性、耐食性
を向上するも、下限未満では効果が不十分であり、上限
を越えて過度に含有せしめると、効果は飽和し、いたず
らに放熱性を低下させるばかりか、製造性を低下させる
ためである。
以下本発明を実施例により詳細に説明する。
第１表に示す組成の本発明トロリー線用銅合金をＯＣＣ
法により直径２［１１１ｍの一方向凝固鋳塊に鋳造し、
これを連続時効熱処理と表面研削と冷間伸線を組み合せ
、これらを順次繰返して行ない、断面積１１１、ｌ−の
本発明トロリー線に加工し、その引張強さ、耐熱性、集
電摺動磨耗性及び耐屈曲性を調べた。その結果を従来ト
ロリー線及び比較トロリー線と比較して第２表に示す。
法により直径２［１１１ｍの一方向凝固鋳塊に鋳造し、
これを連続時効熱処理と表面研削と冷間伸線を組み合せ
、これらを順次繰返して行ない、断面積１１１、ｌ−の
本発明トロリー線に加工し、その引張強さ、耐熱性、集
電摺動磨耗性及び耐屈曲性を調べた。その結果を従来ト
ロリー線及び比較トロリー線と比較して第２表に示す。
従来トロリー線及び比較トロリー線は、第１表に示す従
来トロリー線用銅合金と比較トロリー線用銅合金を熱間
押出し、表面研削、冷間伸線及び再結晶焼鈍を順次繰り
返して作成した。
来トロリー線用銅合金と比較トロリー線用銅合金を熱間
押出し、表面研削、冷間伸線及び再結晶焼鈍を順次繰り
返して作成した。
引張強さはＪＩＳ２２２４１に基づき室温（２０℃）で
測定し、耐熱性は４００℃に加熱し、その時の引張強さ
を測定した。また放熱性はその代用特性として導電性を
ｊｌｓＨＯ５０５により測定した。
測定し、耐熱性は４００℃に加熱し、その時の引張強さ
を測定した。また放熱性はその代用特性として導電性を
ｊｌｓＨＯ５０５により測定した。
集電摺動磨耗性は、供試材を直径５ｍの円板に環状に設
置し、すり板として銅系焼結合金を取付けたパンタグラ
フを５ｋｇ１の押上げ力により接触させ、無潤滑状態で
交流＋００Ａを通電しなからＳＱｋｍ／ｈ＋の速度で摺
動させ、ＩＱ万パンタ後の磨耗量を測定した。
置し、すり板として銅系焼結合金を取付けたパンタグラ
フを５ｋｇ１の押上げ力により接触させ、無潤滑状態で
交流＋００Ａを通電しなからＳＱｋｍ／ｈ＋の速度で摺
動させ、ＩＱ万パンタ後の磨耗量を測定した。
耐屈曲性は半径３０ｍｍの円弧に沿って繰り返し曲げ試
験を行い、その破断回数を測定した。
験を行い、その破断回数を測定した。
第１表及び第２表から明らかなように、本発明トロリー
線は、従来トロリー線と比較し、集電摺動磨耗性と附属
１１１１性が優れていることが判る。
線は、従来トロリー線と比較し、集電摺動磨耗性と附属
１１１１性が優れていることが判る。
これに対し合金組成が本発明用合金の組成範囲内であっ
ても、その組織が一方向性でない比較トロリー線では集
電摺動磨耗性と耐屈曲性が劣ることがｆする。
ても、その組織が一方向性でない比較トロリー線では集
電摺動磨耗性と耐屈曲性が劣ることがｆする。
［発明の効果コ
このように本発明トロリー線は高速、大容量化に対して
優れた集電摺動磨耗性と耐屈曲性を有しており、トロリ
ー線として極めて好適なものであり、その効果には顕著
なものがある。
優れた集電摺動磨耗性と耐屈曲性を有しており、トロリ
ー線として極めて好適なものであり、その効果には顕著
なものがある。
Claims (1)
- Ｚｒ０．００１〜０．３５ｗｔ％、Ｃｒ０．０１〜１
．２ｗ１％、Ｓｎ０．０１〜０．３５ｗｔ％、Ａｇ０．
００５〜０．５ｗｔ％、Ｍｇ０．００１〜０．３５ｗｔ
％、Ｚｎ０．０５〜１．５ｗｔ％、Ｎｉ０．００１〜０
．２ｗｔ％、Ｆｅ０．００１〜０．３ｗｔ％、Ｐ０．０
００５〜０．１ｗｔ％の範囲内で何れか１種又は２種以
上を合計０．０００５〜１．５ｗｔ％含み、残部Ｃｕと
不可避的不純物からなる線材の結晶を軸方向に一方向性
としたことを特徴とするトロリー線。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20251289A JPH0367401A (ja) | 1989-08-04 | 1989-08-04 | トロリー線 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20251289A JPH0367401A (ja) | 1989-08-04 | 1989-08-04 | トロリー線 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0367401A true JPH0367401A (ja) | 1991-03-22 |
Family
ID=16458714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20251289A Pending JPH0367401A (ja) | 1989-08-04 | 1989-08-04 | トロリー線 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0367401A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH068759A (ja) * | 1992-06-29 | 1994-01-18 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 電車電線用銅合金導体の製造方法 |
| EP1482063A1 (en) * | 2003-05-27 | 2004-12-01 | Fisk Alloy Wire, Inc. | Processing copper-magnesium alloys and improved copper alloy wire |
| CN1293213C (zh) * | 2003-06-20 | 2007-01-03 | 住友电气工业株式会社 | 耐磨损性无轨电车线及其制造方法 |
| JP2012172174A (ja) * | 2011-02-18 | 2012-09-10 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 高導電率高強度トロリ線の製造方法および高導電率高強度トロリ線 |
| CN106735032A (zh) * | 2016-12-14 | 2017-05-31 | 江苏亨通精工金属材料有限公司 | 用于scr法浇注铜线坯的氮气保护方法及其对应的结构 |
| WO2021005923A1 (ja) * | 2019-07-10 | 2021-01-14 | 三菱マテリアル株式会社 | 銅合金トロリ線 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5479121A (en) * | 1977-12-07 | 1979-06-23 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Copper alloy for trolley wire |
| JPS63190151A (ja) * | 1987-01-30 | 1988-08-05 | Furukawa Electric Co Ltd:The | リ−ドフレ−ム用銅合金材料 |
-
1989
- 1989-08-04 JP JP20251289A patent/JPH0367401A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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| JP2021014604A (ja) * | 2019-07-10 | 2021-02-12 | 三菱マテリアル株式会社 | 銅合金トロリ線 |
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