JPH0365457A

JPH0365457A - 自動車用アウタミラーアセンブリの消曇装置付きミラー本体

Info

Publication number: JPH0365457A
Application number: JP1203027A
Authority: JP
Inventors: Morihiko Ogasawara; 小笠原　守彦
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1989-08-03
Filing date: 1989-08-03
Publication date: 1991-03-20
Anticipated expiration: 2014-02-03
Also published as: JP2854029B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は、自動車用アウタミラーアセンブリの消曇装置
付きミラー本体に係り、特に、ミラー本体の表面に霜、
雨滴、及び、露等が付着してミラー本体の表面が曇った
ときに、ミラー本体の裏面に設けた電熱体によりミラー
本体を加熱して水分を蒸発させて、ミラー本体の表面の
曇りをなくすようにした自動車用アウタミラーアセンブ
リの消曇装置付きミラー本体に関する。

【従来の技術】

この種の従来のミラー本体の消暑装置としては、たとえ
ば次のようなものがある。すなわち、ミラー本体の裏面に貼付される電熱体として
アルミニウム薄膜を用い、この薄膜に通電することによ
り発熱させて、ミラー本体の温度を上昇させるようにし
ているものがある。この場合には、アルミニウム薄膜に
通電したときにミラー本体が高温になり過ぎるのを防ぐ
ために、サーモスタットを設けてこの薄膜に対する通電
・非通電の制御を行うようにしている。このサーモスタ
ッ

【産業上の利用分野】

トは、ミラー本体の電熱体による加熱によって温度上昇
の゛早い部分すなわちミラー本体の中央部の温度を検出
できるように、ミラー本体の裏面の中央上部に配置され
ている（本来はミラー本体の裏面の中央部に配置したい
のであるが、ミラー本体の裏面の中央部はミラーバイザ
内の支持体に枢着されるので、中央部に配置することは
不可能である）。これにより、アルミニウム薄膜に対し
て最初に通電されてから所定時間後に、ミ２−本体の温
度はミラー本体の表面の除霜・除霜を行う所定温度（た
とえば大略５５°Ｃ）に保持されるようになっている。また、電熱体としてＰＴＣサーミスタ厚膜抵抗体を用い
、この抵抗体に対して通電することにより発熱させるよ
うにしているものもある。この場合には、抵抗体が自己
温度制御機能を有しているため、この抵抗体に対して最
初に通電されてから所定時間後に、ミラー本体の温度は
所定温度に保持されるようになっている。

【発明が解決しようとする課題】

ところで１．一般に、ミラー本体の表面が曇ったときに
は、できるだけ早く（たとえば１分程度）この表面の少
なくとも中央部の曇りを取り除きその部分の視界を得た
いという要望がある（通常温度上昇の早い中央部から消
暑が開始される）。ところが、従来の如く、ミラー本体の最高上昇温度が大
略５５℃程度に制御されている場合は、早く消暑するこ
とは不可能である。大略１分程度で少なくともミラー本
体の中央部を消暑するためにはミラー本体の最高上昇温
度は大略７０℃程度にする必要がある。しかしながら、
もし、サーモスタットやＰＴＣサーミスタ抵抗体によっ
てミラー本体の最高温度を大略７０℃程度に制御すれば
、その温度が長時間持続することになり、これは温度が
高すぎて好ましくないという問題がある。本発明は上述のごとき問題点に鑑み、これらを有効に解
決すべく創案されたものである。従って、その目的は、
ミラー本体が曇ったときに、ミラー本体の少なくとも中
央部の曇りを即座に取り除くことができ、しかも、ミラ
ー本体の高温状態が長時間持続することのない自動車用
アウタミラーアセンブリの消費装置付きミラー本体を提
供することにある。

【課題を解決するための手段・作用・効果】本発明に係
る自動車用アウタミラーアセンブリの消曇装置付きミラ
ー本体は、従来技術の問題点を解決し、その目的を達成
するために以下のように構成されている。即ち、横長状ミラー本体の裏面の大略全体に膜状電熱体
を被覆する。それと共に、ミラー本体の裏面の左右いず
れか一方の周縁部に、電熱体に対する通電・非通電を制
御してミラー本体の温度を所定温度に保持するためのサ
ーモスタットを設けている。本発明に係る自動車用アウタミラーアセンブリの消費装
置付きミラー本体によれば、サーモスタットをミラー本
体の裏面の中央部から遠くかつ中央部の熱が伝達されに
くい周縁部に設けているので、サーモスタットによって
電熱体に対する通電が中断されるときには、ミラー本体
の少なくとも中央部の温度は上記周縁部の温度より充分
高い温度まで達している。なぜならば、ミラー本体の昇
温は中央部側程早く周縁部側に行く程遅いからである。従って、サーモスタットで検知される周縁部の最高温度
をたとえば大略５５℃程度に設定し、ミラー本体の表面
の少なくとも中央部を一時的に７００Ｃ程度に昇温さ仕
ることができ、それ故、中央部において即座に曇りを取
り除くことができる。また、電熱体に対して最初に通電されてから所定時間後
には、ミラー本体全体の温度が大略サーモスタットの制
御最高温度（たとえば５５°Ｃ）に保持される状態にな
る。従って、初め一時的に７０℃程度の高温に中央部が
昇温することがあっても、この高温状態が長時間持続す
るということはない。また、上記構成において、電熱体はＰＴＣサーミスタ抵
抗体であるのが好ましく、この場合、この抵抗体の制御
最高温度をサーモスタットの制御最高温度（たとえば大
略５５℃）より高く（たとえば大略７０℃）設定する。このように構成すれば、サーモスタットによりＰＴＣサ
ーミスタ抵抗体に対する通電が中断されるまでの間にお
いて、ミラ−本体の中央部の昇温最高温度を確実に制御
することができる。

【実施例】

以下に、本発明の実施例について第１〜第３図を参照し
て説明する。第１図は本発明の一実施例に係る自動車用アウタミラー
アセンブリの消曇装置付きミラー本体ｌの背面図である
。本実施例に係るミラー本体ｌは横長状に形成され、そ
の裏面（背面）の大略全体には、第２図に示すように膜
状ヒータ２とフィルム３とが順に貼付されており、ミラ
ー本体ｌの表面が霜、雨滴、及び、露等により曇ったと
きには、このヒータ２に発熱させて曇りを取り除くよう
になっている。ヒータ２は、膜状電熱体としてのＰＴＣサーミスタ抵抗
体９と大略櫛状の一対の電極７．８とからなり、一対の
電極７．８は、抵抗体９の第１図中で右端の周縁部１ａ
を除いてその左側の大略全長にわたる部分に埋め込まれ
ている。これらの−対の電極７．８は、それぞれ、第１
図中で左右方向沿いの幹部７　ａ、　８　ａと、第１図
中で上下方向沿いの多数の枝部７ｂ、・・・、　７　ｂ
、　８　ｂ、・・・、８ｂとからなっている。これらの
一対の電極７．８はそれぞれの各枝部７　ｂ、　８　ｂ
が互い違いに並列するように配置されている。また、ミラー本体ｌの裏面の上記周縁部１ａの上端部に
は、ヒータ２及びフィルム３を介して電源接続用の雄型
コネクタ５が取り付けられ、この雄型コネクタ５は第１
図中で二点鎖線で示した電源接続用雌型コネクタ６に連
結され、この雌型コネクタ６が電源に接続される。また、ミラー本体ｌの裏面の雄型コネクタ６の下方には
、ヒータ２及びフィルム３を介して、抵抗体９に対する
通電・非通電を制御してミラー本体ｌの温度を所定温度
に保持するためのサーモスタット４が取り付けられる。また、一対の電極のうち第１図中で上方側の一方の電極
７は雄型コネクタ５の一方の接続端子に接続され、他方
の電極８はサーモスタット４の一方の接続端子に接続さ
れている。また、雄型コネクタ５の他方の接続端子はサ
ーモスタット４の他方の接続端子に接続されている。従
って、本実施例においては、電源と一対の電極７．８と
抵抗体９とサーモスタット４とを接続するヒータ回路が
形成されていることになる。尚、抵抗体９の制御最高温度Ｃ１はサーモスタット４の
制御最高温度Ｃ２より高く設定されている。本実施例に係るミラー本体１によれば、ミラー本体ｌの
表面が曇ったときに、抵抗体９に対して通電を開始する
と、ミラー本体１の表面の曇りが次のように取り除かれ
る。すなわち、まず、ミラー本体ｌの中央部において第３図
に示すように即座に温度が急激に上昇していき、その後
、ミラー本体ｌの中央部より離れるにつれてそれより次
第に遅れて温度が上昇していく。尚、第３図においては
、抵抗体９に最初に通電する前のミラー本体ｌの中央部
の温度を原点に取っている。そして、抵抗体９に対して最初に通電を開始してから所
定時間Ｍ、（たとえば大略１分）だけ経過すると、ミラ
ー本体ｌの裏面の上記周縁部１ａの温度がサーモスタッ
ト４の制御最高温度Ｃｔ（たとえば５５℃）に達して、
サーモスタット４によって抵抗体９に対する通電が中断
される。このとき、ミラー本体ｌの少なくとも中央部の
温度は抵抗体９の制御最高温度Ｃ１まで達しており、こ
の温度をたとえば大略７０℃以上に設定すれば、ミラー
本体ｌの表面の少なくとも中央部において即座に曇りを
取り除くことができる。抵抗体９の制御最高温度ＣＩは
、抵抗体９の組成を適当に決めることにより容易にかつ
所望に設定することができろ。また、このとき、ミラー本体１の少なくとも中央部の温
度は抵抗体９の制御最高温度Ｃ１より高くなることはな
い。その後、サーモスタット４によって抵抗体９に対して通
電・亦通電制御が繰り返し行なわれることにより、ミラ
ー本体ｌ全体の温度が均等になっていくと共に、ミラー
本体ｌの中央部より離れた部分においても曇りが取り除
かれていく。そして、第３図から分かるように、抵抗体９に対して最
初に通電されてから所定時間Ｍ、（たとえば大略５分）
後に、ミラー本体ｌ全体の温度がサーモスタット４の制
御最高温度Ｃｔを中心に温度制御幅ΔＣ内で微少変動し
つつ大略該温度Ｃ７に保持される状態になる。従って、
サーモスタット４の制御最高温度Ｃ２をたとえば大略５
５℃に設定すれば、ミラー本体ｌ全体の好ましくない高
温状態が長時間持続することはなく、しかも、所定時間
Ｍ、後もミラー本体ｌの表面が曇ることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る自動車用アウタミラー
アセンブリの消曇装置付きミラー本体の背面図、第２図
は第１図中の■−■線要部断面図、第３図は上記消曇装
置付きミラー本体によってＰＴＣヒータに対して最初に
通電されてから後のミラー本体の中央部における温度の
時間変化を示すグラフである。ト・・ミラー本体、１ａ・・・周縁部、４・・・サーモ
スタット、５・・・電源接続用雄型コネクタ、６・・電源接続用雌型コネクタ、７．８・・・電極、７
　ａ、　８　ａ−幹部、７　ｂ、　８　ｂ−・・枝部、
９・・・電熱体（ＰＴＣサーミスタ抵抗体）、Ｍ＋、Ｍ
　１・・ＰＴＣサーミスタ抵抗体に対して最初に通電さ
れてからの所定時間、Ｃ１・・・ＰＴＣザーミスタ抵抗体の制御最高温度、Ｃ
１・・サーモスタットの制御最高温度。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）横長状ミラー本体（１）の裏面の大略全体に膜状
電熱体（９）を被覆すると共に、上記ミラー本体（１）
の裏面の左右いずれか一方の周縁部（１ａ）に、上記電
熱体（９）に対する通電・非通電を制御して上記ミラー
本体（１）の温度を所定温度に保持するためのサーモス
タット（４）を設けてなることを特徴とする自動車用ア
ウタミラーアセンブリの消曇装置付きミラー本体。
（２）上記電熱体がＰＴＣサーミスタ抵抗体（９）であ
り、該抵抗体（９）の制御最高温度（Ｃ＿１）が上記サ
ーモスタット（４）の制御最高温度（Ｃ＿２）より高い
ことを特徴とする自動車用アウタミラーアセンブリの消
曇装置付きミラー本体。