JPH0363326A - 超小型シヨベルカーに於ける排土板の油圧配管 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、超小型ショベルカーに於ける排上板の油圧
配管に関するものであり、特に、障害物からの保護を考
慮した排上板の油圧配管に関するものである。

４［従来の技術］ 従来、此種超小型ショベルカーは存在しない。

この超小型ショベルカーは車体を小さくして狭所での作
業を容易ならしめるが、パケットによる掘削作業のほか
、必要に応じて土砂の均し作業に使用する排土板を取り
付ける構成も考えられる。

通常の排土板は、車体へ排土板のアームを回動自在に枢
着し、車体と排土板との間に油圧シリンダを介装して排
土板を上下動させている。そして、油圧ホースを車体か
ら延設し、前記油圧シリンダの油出入口へ配管している
。

［発明が解決しよ譬うとする課題］ 前述した従来の排土板は、油圧ホースを油圧シリンダの
油出入口へ配管しであるが、油圧シリンダの伸縮による
アーム及び油圧シリンダの回動に対応するため、油圧ホ
ースを湾曲して配管する。

然し、超小型ショベルカーは車体と排上板との間隙が狭
く、油圧ホースが鋭角的に折助されて油路が遮断する虞
れがある。油圧ホースの湾仙を極端に大とすれば下方へ
垂れ下がり、排土作業時に障害物に接触したり、或は地
表の土砂が撥ね上って油圧ホースを破損する憂いが生じ
る。又、油圧ホースに防護カバーを被装すればコストア
ップになる。

そこで、油圧シリンダの伸縮作動に対する配管の影響を
小とし、且つ、障害物から油圧ホースを保護するために
解決せられるべき技術的課題が生じてくるのであり、本
発明はこの課題を解決することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明は、上記目的を達成するために提案せられたも
のであり１、車体へ排土板のアームを回動自在に枢着し
、車１体と排上板との間に油圧シリンダを介装して、排
上板を上下動自在に形成した小型作業用車両に於て、前
記アーム上面の排土板近傍位置に配管の接続部を固設し
、車体からの油圧ホースを該アーム上面に沿って前記接
続部の一端部に配管し、油圧シリンダの油出入口と接続
部の他端部とを可撓性の金属バイブにて配管したことを
特徴とする超小型ショベルカーに於ける排土板の油圧配
管を提供せんとするものである。

［作用］ この発明は、排上板のアーム上面に配管の接続部を固設
し、油圧ホースをアーム上面に沿って接続部の一端部へ
配管しである。前記アームは油圧シリンダの伸縮により
車体の枢着部を中心に上下に回動する。然るとき、前記
アームと油圧シリンダとの高さ方向の間隙が変化し、排
土板の上昇に伴って特にアームの枢着部近傍での上記間
隙の変化が顕著になる。本発明に於ては′、配管の接続
部をアームの排土板近傍に固設しであるので、上記間隙
の変化が少なく、アームの回動による油圧ホース及び金
属バイブ等の捩れや撓みの発生が極めて小となる。

又、前記アーム上面に油圧ホースを配設しであるので、
地表の障害物及び撥ね上げられる土砂から該油圧ホース
を保護し、油圧ホースの破損を防止できる。

［実施例］ 以下、この発明の一実施例を別紙添付図面に従って説明
する。第１図及び第２図は超小型ショベルカーを示した
ものであり、フレーム（１）の前部に作業用ブームの取
付部（２）が設けられ、フレーム（＋）の後部にエンジ
ン（３）が載置されている。前記取付部（２）にはスイ
ングブラケット（４）が取り付けられており、ブーム（
５）の基部（５ａ）が枢着されている。このスイングブ
ラケット（４）の−側部にはアームブラケット（６）が
突設され、フレーム０）の−側部に設けたスイングシリ
ンダ（７）の先端部を該アームブラケット（６）へ枢着
し、このスイングシリンダ（７）の伸縮作動によって前
記ブーム（５）は左右に旋回する。そして、スイングブ
ラケット（４）とブーム（５）の中間部（５ｂ）との間
に架設置したブームシリンダ（８）によって、該ブーム
（５）は基部（５ａ）を中心として上下に回動する。該
ブーム（５）の先端部（５ｃ）にはアーム（９）の一端
部（９ａ）が枢着され、ブームの中間部（５ｂ）とアー
ムの一端部（９ａ）との間に設けられたアームシリンダ
（１０）により上下に回動する。更に、アームの先端部
（９ｂ）にパケット（Ｉ　１）を枢着し、パケットシリ
ンダ０によって該パケット０１〉を回動するように形成
しである。

前記エンジン（３）の下部にはミッションケース（１う
が固設され、ミッションケース０→の両側に駆動軸（ゆ
を突出して、その左右に夫々駆動スプロケット０００ツ
を設けである。そして、フレーム（１）の前側下部の左
右に夫々受動輪（１Ｇ（ｌＦ９を枢着し、前記駆動スプ
ロケットθ００９との間にクローラ（ｒ７）（■を巻装
する。

又、受動輪（ＩＧ（１１９間に排土板（時のアーム（Ｊ
Ｊ）（＋９）を枢着し、油圧シリンダ（ト）で上下動さ
せる。

第３図及び第４図は排土板■周辺の要部拡大図であり、
排土板（鴎の背面には前述したようにアーム＜ｎ（ｎが
固着されており、該アーム＜ｙ’ｈ　＜ｒ’ｈの端部（
１９ａ）　（１９ａ）はフレー°ム（＋）に固設したブ
ラケット（２１）（２１）へ枢着されている。又、ブラ
ケツＨ１）（２１）の中間位置のやや上部にブラケット
＠を固設し、該ブラケット＠へ前記油圧シリンダ（４）
のピストンロンド（２００を枢着すると共に、排土板（
鴎の背面中央部に設けたブラケット（至）へ前記油圧シ
リンダ備の基部（２０ｂ）を枢着する。

次に、アーム的（鴎上面の排上板（ゆ近傍位置に配管の
接続部（２）（２）を固設し、フレーム（＋）のコント
ロールバルブ（第１図中符号に））からの油圧ホース（
４）（４）を該接続部０ＩＩ）（２）の一端部（２４ａ
）（２４ａ）へ配管する。

該接続部（２）の他端部（２４ｂ）　（２４ｂ）には可
撓性の金属パイプ＠に）を接続してあり、一方の金属バ
イブ（２カは油圧シリンダ（４）の基部（２０ｂ）側の
油出入口（至）に配管され、他方の金属バイブ（４）は
油圧シリンダ（１）の側部に沿ってピストンロンド（２
０り側の油出入口［相］に配管されている。

而して、前記油圧シリンダ（１）を作動してピストンロ
ンド（２００を収縮すれば、第４図の鎖線で示す如く、
アーム（Ｏが上方へ回動して排土板（時が上昇する。然
るとき（に、前記油圧シリンダ（１）とアーム（Ｏとの
高さ方向の間隙が変化し、特にピストンロンド（２０ａ
）側での間隙の変化が大きい。然しなから、油圧シリン
ダ［相］の基部（２０ｂ）側のアーム■（ト）へ前記接
続部に）に）が設けられており、基部（２０ｂ）側での
間隙の変化は小であるため、金属バイブ（ト）（２）の
捩れや撓みの発生が極めて小となる。又、油圧ホース（
４）（４）はアームの端部（１９ａ）（１９ｇ）近傍に
十分な湾曲をとっであるので、前記アームＣＦｊ）（ｎ
ｊの回動による悪影響はない。而も、該油圧ホース（４
）（１）がアーム（＋９）＜Ｆｊ）の上面に配設されて
いるため、地表の障害物及び撥ね上げられる土砂等から
保護され、該油圧ホース（４）（４）の破損を防止する
ことができる。

尚、この発明は、この発明の精神を逸脱しない限り種々
の改変を為す事ができ、そして、この発明が該改変せら
れたものに及ぶことは当然である。

［発明の効果］ この発明は上記一実施例に詳述したように、アーム上面
に配管の接続部を固設して油圧ホースを配管しであるの
で、地表の障害物や撥ね上げられる土砂から油圧ホース
を保護することができる。従って、油圧ホースの防護カ
バーが不要になってコストダウンとなる。又、前記接続
部はアームの排土板近傍位置に設けられているので、ア
ームの回動による油圧シリンダとアームとの間隙変化が
少なく、油圧ホース及び金属バイブ等の捩れや撓みの発
生が極めて小となり、安全性並びに信頼性が向上できる
等正に諸種の効果を奏する発明で紛る。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示しており、第１図は超小型シ
ョベルカーの側面図、第２図は同一部切欠平面図、第３
図は排土板の油圧配管を示す要部の平面図、第４図は同
要部の側面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体へ排土板のアームを回動自在に枢着し、車体と排土
   板との間に油圧シリンダを介装して、排土板を上下動自
   在に形成した小型作業用車両に於て、前記アーム上面の
   排土板近傍位置に配管の接続部を固設し、車体からの油
   圧ホースを該アーム上面に沿って前記接続部の一端部に
   配管し、油圧シリンダの油出入口と接続部の他端部とを
   可撓性の金属パイプにて配管したことを特徴とする超小
   型ショベルカーに於ける排土板の油圧配管。