JPH0361128A - ウオークイン機構を備えた二段折れリクライナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動車等における座席のシートバックを略
水平位置に前倒れさせてテーブル化わりに用いることが
できる二段折れリクライナーに、該リクライナーを前倒
れ動作と同時に座席が前方へ移動させるためのウオーク
イン機構を併設し、かつ、そのウオークイン動作を足踏
みペダルでも操作できるようにしたものである。

［従来の技術］ 近時、車両の高級化や多様性に伴い、例えば、所謂ワン
ボックスカー内に設置された前、中、後部座席のうち、
とりわけ、中部座席をテーブル代わりに用いることがで
きるとともに、後部座席の着座者が乗降に際して便利な
ウオークイン機構を設けて中部座席を前方へ移動させる
ようにしたものが知られている（例えば、特開昭６２−
２９４４０号公報参照）。これは、リクライナーのシー
トパックを通常の着座状態よりも前方へ傾斜させ、かつ
、操作レバーを押すと、ノートパックを支持するアッパ
ーアームとロアーアームを連結するロックレバ−（キャ
ッチレバー）が回動して両者の係合を解除し、アッパー
アームをその軸着部を中心として回動自在な状態とする
ので、アッパーアームを水平状態に回動させてシートパ
ックの裏面をテーブル面として使用できるようにし、か
つ、シートスライド装置に載設した中部座席において、
リクライナーの後部にグリップを引き出し可能に取付け
、そのグリップをリクライナーのロック機構に連結し、
かつ、シートパックを前倒ししたとき作動するウオーク
インレバーにワイヤの一端部を連結し、そのワイヤの他
端部をシートスライド装置のロック機構と連結して構成
されているもので、後部座席の着座者が車両から降りる
際、グリップを引くとリクライナーのロック機構を解除
でき、シートパッククが前側に倒れる。そしてウオーク
インレバーが作動してシートスライドのロック装置を解
除し、シートスライド装置のばねで前方へ常に摺動付勢
されている中部座席がンートスライト装置に沿って前方
へ所定の距離移動するようにしたものである。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、」二足従来のウオークイン機構を備えた
りクライナーによれば、ウオークインレバーを回動させ
るアシストレバーは、スプリングのノｊで押さえられて
いるため、スライドロックレバ−より強いものにしなけ
ればならないから、もしそうすれば、全体が大形化する
慣れがある。

また、ロックレバ−の上にウオークインレバーを設定す
るため、厚みが増大する惧れがある。

そこで、この発明は」二足事情に鑑みて、二段折れリク
ライナーとウオークイン機構をコンパクトに組み合わせ
ることを目的としてなされた。

［課題を解決するための手段］ この発明は上記課題を解決するため、シートスライド装
置に載設されたシートクッションにベースプレートを固
定し、該ベースプレートに回動可能に軸支されたロアー
アームが歯部を介して操作レバーによりツース部材と係
脱可能、かつ、ロアーアームに回動可能に軸支されたア
ッパーアームカ操作レバーにより回動するキャッチレバ
ーを介してロアーアームと係脱可能に構成し、ロアーア
ームを前側へ所定の角度で傾斜させ、かつ、操作レバー
を下方へ押し下げるとアッパーアームが略水平位に回動
可能な二段折れリクライナーにおいて、前記操作レバー
に足踏みペダルを一体形成して前記ロアーアームと同軸
で回動可能に軸支するとともに、該操作レバーに連動す
る第１レバーを介して前記キャッチレバーを回動可能に
ロアーアームに軸支する一方、ロアーアームの前傾動作
に連動して回動するウオークインレバーをロアーアーム
と同軸で回動可能に軸支するとともに、ロアーアームの
前傾動作に連動して該ウオークインレバーを回転させる
第２レバーを設け、かつ、該ウオークインレバーとウオ
ークイン機構を連結してなるウオークイン機構を備えた
二段折れリクライナーを構成した。

［作用］ この発明の上記構成によれば、リクライナーとして使用
するときは、操作レバーを回゛動操作してツース部材を
回動させると、ツース部材とロアーアームの歯部の係合
が解かれ、ロアーアームは回動可能になり、そこで、所
望の角度でシートパックを傾斜させた後、操作レバーを
離すと、再びツース部材とロアーアームの歯部が噛合し
てその傾斜角度を保持する。

また、後席乗員が降車するときは、足踏みペダルを踏む
と、前記同様にツース部材とロアーアームの噛合を解除
し、ロアーアームはそれを回動付勢するゼンマイばねの
力で前側へ傾斜し所定の角度で停止するとともに、第１
レバーによりウオークインレバーが回動してワイヤを所
定の長さ引き、座席をスライドレールに沿って前側へ移
動させる。

この状態からさらにテーブルとして利用するとき（ま、
操作レバーを押し下げると、第２レバーがキャッチレバ
ー回動させ、アッパーアームとの係合を解除し、したが
って、アッパーアームは回動可能な状態になるので、ア
ッパーアームを前側へ回動させて略水平位置にすれば、
テーブル化できる。

さらに、このようにテーブル化した状態から元の状態に
戻すには、アッパーアームを水平位置から後傾状態へ回
動させると、アッパーアームがキャッチレバーに係合し
てアッパーアームとロアーアームを一体化し、かつ、第
１レバーがウオークインレバーを再び回動させてウオー
クイン機構のロックを自動的に解除し、よって座席を後
方へ移動させることができ、そこで所定の位置まで移動
させ、ンートバックを着座できる状態に後傾させれば、
ウオークインレバーが元の状態に戻り、座席は固定する
。

［実施例］ 次に、この発明の第１実施例を第１図から第５図に基づ
き説明する。第１図および第２図において、１はヘース
プレートで、座席のノートクッノヨンＡに固定される。

２はロアーアームで、ベースプレート１に突設した軸３
に回動可能に軸支され、かつ、ベースプレートｌに軸３
を中心とする所定半径の円周上に開設された弧状長孔４
に係合するピン５を介して所定の角度で回動規制されて
いる。

６はゼンマイばねで、軸３とベースプレート１に突設し
たピン５との間に弾装され、ロアーアーム２を常時反時
計方向へ回動何処している。８はンートバックＢに固定
するアッパーアームで、ロアーアーム２に軸９を介して
回動可能に軸支され、下端部にロックピン１０を突設し
である。１１はキャッチレバーで、ロアーアーム、２に
軸１２を介して回動可能に軸支され、アッパーアーム８
との間にスプリング１３が弾装されて時計方向の回動付
勢がなされ、ア・ソバ−アーム８のロックピンＩＯと係
脱する係合部１４が形成されるとともに、一体に延設し
たレバ一部１５を有する。１６は第２レバーとしてのオ
フレバーで、ロアーアーム２に軸１７を介して回動可能
に軸支され、ロックピンｌＯに当接するカーブ状のガイ
ド部１８と、ピン５の係合部を形成するレバ一部１９．
１９ａを形成し、ばね２０で反時計方向へ回動付勢され
ている。２１はウオークインレバーで、軸３に回動可能
に軸支され、」一端部に前記レバ一部１９と当接するレ
バ一部２２が形成され、下端部にワイヤ２３が連結され
ている。ワイヤ２３は止金２４でベースプレートｌに係
止されたチューブ２５に収納されてウオークイン機構Ｃ
に延伸している。２６は操作レバーで、軸３に回動可能
に軸支され、端部にノブ２７を取り付けるレバ一部２８
が形成され、他端部に足踏ペダル２９がそれぞれ一体形
成されている。３０はリターンばねで、操作レバー２６
とホルダープレート３１との間に弾装され、操作レバー
２６を図示反時計方向へ回動付勢している。３２はツー
ス部材で、ベースプレー１・１とホルダープレート３１
との間において軸３３で回動可能に軸支され、ロアーア
ーム２の下端部に軸３を中心として所定半径の円周」−
に形成された歯部３４と噛合する歯部３５を備えている
。３６はピンで、後述の揺動レバー４３の一端部に突設
され、ホルダープレート３１に開設した弧状長孔３８を
貫通し、かつ、操作レバー２６に穿設した長孔３７に係
合している。３９はカムで、軸４０を介して回動可能に
ベースプレート１に軸支され、ツース部材３２の凹部４
１に係合する一端部４２が形成されている。４３は揺動
レバーで、カム３つとエンボス部４４を介して一体に連
結されたクランク形をし、軸４０を介してカム３９と一
体で回動可能であり、操作レバー２６の長孔３７に係合
するピン３６が一端部突設されている。４５は第１レバ
ーとしてのリンクレバーで、一端部が軸４６を介して揺
動レバー４３に連結され、他端部にはキャッチレバー１
１のレバ一部１５と当接可能なピン４７が突設されてい
る。４８はリンクで、一端部がリンクレバー４５に、他
端部がホルダープレート３Ｉにそれぞれ回動可能に軸支
されている。

なお、ロアーアーム２にＣユキャッチレバー１１の軸１
２をストッパーとして固定したダンパーハウジング５０
が固定され、そのダンパーハウジング５０にゴムなどの
弾性体からなるダンパー５１が収納され、そのダンパー
５１はアッパーアーム８の側面に圧接可能になっている
。そして、キャッチレバー１１の軸１２とロックピンＩ
Ｏの各中心を結ぶ線ａと、ロックピン１０とアッパーア
ーム２の軸９とを結ぶ線すとが交叉する角度は９０度以
下として、キャッチレバー１１の開く方向がロックピン
１０の逃げる方向と同じにしである。

そして、ウオークイン機構Ｃは、第３図に示した上うに
、車両の床面に固定されるスライドレール５２と、その
スライドレール５２の可動側に固定されたブラケット５
３と、そのブラケット５３に、ばね５４で付勢してスラ
イドレール５２の固定側底面に一定間隔で穿設したロッ
ク溝５５に進退可能に設けたロックレバ−５６とからな
り、そのロックレバ−５６に前記ワイヤ２３の他端部を
ブラケット５７を介して連結したものである。５８は解
除レバーである。

」二部第１実施例の作用につき説明すると、リフ１ ライニング操作は、第１図において、操作レバー２６を
図示−上方へ所定の角度で」二限２６ａまで時計方向へ
回動させると、ピン３６が揺動レバー４３をその軸４０
を中心として反時計方向へ回動させ、その揺動レバー４
３と一体で回動するカム３９の一端部４２がツース部＋
１３２の凹部４１に係合してツース部祠３２をその軸３
３を中心として時計方向へ回動させ、よって歯部３５，
３４の噛合を解くから、ロアーアーム２は軸３を中心と
して回動可能な状態となり、ロアーアーム２を回動付勢
するゼンマイばね６の力でｎＩＪ側へ倒れるようになっ
ているが、着座者がシートバック■３に背を当ててその
荷重がアッパーアーム８に掛かっているので、ロアーア
ーム２は前側へ倒れることはない。そして、そのばね６
の力に抗してアッパーアーム８を後方へ所望の角度で倒
し、操作レバー２６を離して元の状態に戻すと、操作レ
バー２６はばね３０の力で反時計方向へ回動してピン３
６が揺動レバー４３を時計方向へ回動させ、よってカム
３９が時計方向へ回動してその一端部４２がツ２ −ス部材３２の凹部４１から脱出し、これによりツース
部考Ａ３２が反時計方向へ回動してその歯部３５がロア
ーアーム８の歯部３４と噛合し、その設定した所望の傾
斜角度が維持される。このようにして、リクライニング
綱部は、着座に適する所定の傾斜角度Ｉ）から、後方へ
略水平の位置（フルフラット）Ｑまでの間で自由に設定
できる。

次に、後席乗員が降車するときは、第４図に示したよう
に、操作レバー２６を上方へ回動させるか、操作レバー
２６と一体の足踏みペダル２９を後部座席の着座者が踏
み込むと、操作レバー２６は、軸３を中心として時計方
向へ回動し、前記リクライニング操作と同様にして歯部
３５，３４の係合が解除され、ロアーアーム２は軸３を
中心として回動可能な状態となり、ゼンマイばね６の力
でロアーアーム２が前側へ傾斜し、ピン５が長孔４の左
端部に移動してロアーアーム２の傾動は停止する。そし
て、ロアーアーム２の前倒れ動作に連動してキャッチレ
バーＩＸのレバ一部Ｘ５がリンクレバー４５のピン４７
に当接し、キャッチレバーＩＩを軸１２を中心として反
時計方向へわずかに回動させ、よって、係合部１４とロ
ックピンｌＯとの係合が不完全ロック状態になる。また
、ロアーアーム２が前側へ傾斜すると、オフレバー１６
のレバ一部Ｉ９がウオークインレバー２１のレバ一部２
２に当接してそれを軸３を中心として反時計方向へ回動
させ、よってワイヤ２３が所定の長さ引かれてウオーク
イン機構Ｃのロックが解除され、座席がスライドレール
に沿って前方へ移動する。

一方、この状態からシートバックＢを前倒しし、かつ、
略水平位置にしてテーブルを形成する場合には、リンク
レバー４５は、キャッチレバーＩＩのレバ一部１５によ
り押され下方に移動させられた状態で停止しており、こ
れににり操作レバー２６は上限２６ａに位置する。そこ
で、第５図に示したように、操作レバー２６を中間位置
２６ｂまで押し下げると、操作レバー２６が軸３を中心
として所定の角度反時計方向へ回動し、揺動レバー４３
が軸４０を中心として時計方向へ回動してすンクレバー
４５が」一方へ移動し、その−に端部にあるピン４７が
キャッチレバー１１のレバ一部１５を押し、キャッチレ
バー１１は軸Ｉ２を中心として反時計方向へ回動するか
ら、その係合部Ｉ４と不完全ロック状態にあるロックピ
ン１０が外れ、アッパーアーム８は軸９を中心として回
動可能な状態になる。すなわち、ロアーアーム２の前倒
れ動作と連動してキャッチレバー１１は、前記のように
、予めわずかに回動し、かつ、線ａ、ｂの交叉角度が９
０度以下であるので、ロックピンＩＯが係合部１４から
逃げ易くなっているため、アッパーアーム８をダンパー
５１に圧接させるノ〕が掛かったキャッチレバー１１を
、操作レバー２６で操作するのに必要な力は軽くて済む
。そこで、シートバックＢを前方へ押し倒すと、アッパ
ーアーム８は軸９を中心として反時計方向へ回動し、ス
プリングＩ３を係止するピン１３ａがロアーアーム８の
凹部２ａに係合し、かつ、そのスプリング１３の力と相
まって前方へ略水平の位置（テーブル）Ｒを保持する。

５ そして、アッパーアーム８が上記のように回動すると、
第５図に示したように、ウオークインレ／＜−２１のレ
バ一部２２を押しているオフレバーＩ６のガイド部１８
からロックピン１０が逃げるため、ばね２０により軸１
７を中心として反時計方向へレバ一部１９　ａがピン５
に当たるまで回動し、レバ一部１９がレバ一部２２から
離れるので、ウオークインレバー２１はワイヤ２３を引
くばね５４の力で軸３を中心として時計方向へ回動し、
よってウオークイン機構Ｃか再びロックされ、スライド
レール５２．５２にｌＱって前方へ移動した座席は固定
され、テーブル化したりクライナーがガタつくことなく
安定して保持される。

そして、上記のようにテーブル化したりクライナーを座
席化するためには、前記第５図の状態において、略水平
位置Ｒにあるアッパーアーム８をその軸９を中心として
時計方向へ回動させると、ロックピン１０がオフレバー
Ｉ６のガイド部１８に当接してオフレバー１６をその軸
１７を中心として時計方向へ回動させ、そのレバ一部Ｉ
９が再びウオークインレバー２Ｉのレバ一部２２を押し
てウオークインレバー２１を軸３を中心として反時計方
向へ回動させ、ワイヤ２３を再び引いてウオークイン機
構Ｃのロックを解除するとともに、キャッチレバー１１
の係合部１４にロックピンｌＯが係合し、かつ、アッパ
ーアーム８の側部がダンパー５１に当接するとともに、
ピン１３ａが凹部２ａから移動してアッパーアーム８と
ロアーアーム２とは一体的に連結される。そこで、座席
をスライドレール５２，５２に沿って後方へ移動させる
とともに、シートバックＢをゼンマイばね６の力に抗し
て所望の角度で後方へ押し倒すと、前述のリクライニン
グ操作と同様にしてツース部材３２とロアーアーム２の
歯部３５，３４が噛合し、Ｐの位置でシートバックＢの
傾斜角度が保持されるのである。

次に、この発明の第２実施例を第６図から第８図に基づ
き説明する。第６図および第７図において、１０１はベ
ースプレートで座席のシートクソンタンＡに固定される
。＋０２はロアーアームで、ベースプレート１０１に突
設した軸＋０３に回動可能に軸支され、かつ、ベースプ
レート１０１に軸１０３を中心とする所定半径の円周」
―に開設された弧状長孔１０４に係合するピン１０５を
介して所定の角度で回動規制されている。１０６はゼン
マイばねで、軸１０３とベースプレート１０１に突設し
たピン１０５との間に弾装され、ロアーアーム１０２を
常時反時計方向へ回動イ」勢している。１０８はシート
バックＢに固定するアッパーアームで、ロアーアーム１
０２に軸１０９を介して回動可能に軸支され、下端部に
ロックピン１１０を突設しである。ＩＩＩはキャッチレ
バーで、ロアーアーム１０２に軸＋１２を介して回動可
能に軸支され、軸１０９との間にスプリング１１３か弾
装されて時計方向の回動付勢がなされ、アッパーアーム
＋０８のロックピン＋１０と係脱する係合部１１４が形
成されるとともに、一体に延設したレバ一部１１５を有
する。レバ一部＋１５にはピン１１６が突設され、この
ピン１ｌＧｉＪロアーアーム１０２に軸＋１２を中心と
して穿設された円弧状の長孔１１７に係合し、ロアーア
ーム１０２が前倒れしたときベースプレート１０１にエ
ンボス加工されたストッパー１１８と当接できる。

１１９は第２レバーとしてのプレートレバーで、アッパ
ーアーム＋０８のロックピン＋１０と同軸で、所定の角
度を以て所定長さで連結されている。

１２０はストッパーで、アッパーアーム１０８に突設さ
れ、アッパーアーム１０８が前倒れした場合にロアーア
ーム＋０２の側部に当接できる。１２１はウオークイン
レバーで、軸１０３に回動可能に軸支され、上端部に前
記プレートレバー１１９と当接するレバ一部１２２が形
成され、下端部にワイヤ１２３が連結されている。ワイ
ヤ１２３は止金＋２４でベースプレート１０１に係止さ
れたチューブ＋２５に収納されてウオークイン機構Ｃに
延伸している。１２６は操作レバーで、軸３に回動可能
に軸支され、一端部にノブ１２７を取り付けるレバ一部
１２８が形成され、他端部に足踏ペダル＋２９がそれぞ
れ一体形成されている。

＋３０はリターンばねて、操作レバー１２６とホルダー
プレート１３１との間に弾装され、操作レバー１２６を
図示反時計方向へ回動付勢している。

１３２はツース部材で、ベースプレート＋０１とホルダ
ープレート１３１との間１こおいて軸１３３て回動可能
に軸支され、ロアーア−１＼１０２の下端部に軸１０３
を中心として所定半径の円周」−に形成された歯部１３
４と噛合する歯部１３５を備えている。１３６はピンで
、後述のザブレバー１４３の一端部に突設され、ホルダ
ープレート１３１に開設した弧状長孔１３８を貫通し、
かつ、操作レバー１２６に穿設した長孔１３７に係合し
ている。１３９はカムで、軸１４０を介して回動可能に
ベースプレート１０１に軸支され、ツース部材１３２の
凹部１４１に係合する一端部＋４２が形成されている。

１４３はザブ１ツバ−で、カムＩ３９とエンボス部１４
４を介して一体に連結されたクランク形をし、軸１４０
を介してカム＋３９と一体で回動可能であり、前記ピン
１３６が一端部に突設されている。１４６は第１レバー
としての揺動レバーで、一端部がツース部材１３２と同
軸で回動可能に軸支され、他端部にはキャッチレバー１
１．１のピン１１６と当接可能な形状に形成されている
。１４８は長孔で、揺動レバー１４６に穿設され、かつ
、操作レバー１１２に突設した突起部１４９を係合して
連動可能である。

なお、ロアーアーム＋０２にはキャッチレバーＩ１１の
軸＋１２をストッパーとして固定したダンパーハウジン
グ１５０が固定され、そのダンパーハウジング１５０に
ゴムなどの弾性体からなるダンパー１５１が収納され、
そのダンパー１５Ｉはアッパーアーム１０８のロゾクピ
ン１１０に圧接可能になっている。

そして、ウオークイン機構Ｃは、前記第１実施例の第３
図に示した構成と同じである。

上記第２実施例の作用につき説明すると、リクライニン
グ操作は、第６図中、操作レバー＋２６を図示上方へ所
定の角度で上限１２６ａまで時計方向へ回動させると、
ピン＋３６がサブレバーＩ４３をその軸１４０を中心と
して反時計方向へ回動させ、そのサブレバー１４３と一
体で回動するカム１３９の一端部１４２がツース部４４
１３２の凹部１４１に係合してツース部＋Ａ’　＋　３
２をその軸１３３を中心として時計方向へ同動させ、よ
って歯部１３５，１３４の噛合を解くから、ロアーアー
ム＋０２は軸＋０３を中心として回動可能な状態となり
、ロアーアーム＋０２を回動イ；］勢するゼンマイばね
１０６の力で前側へ倒れるようになっているが、着座者
がシートバックＢに背を当ててその荷重がアッパーアー
ム１０Ｈに掛かっているので、ロアーアーム２は前側へ
倒れること（よない。

そして、そのばね１０６の力に抗してアッパーアーム＋
０８を後方へ所望の角度で倒し、操作レバー１２６を離
して元の状態に戻すと、操作レバー＋２６はばね１３０
の力で反「ｊ３］方向へ回動してピン１３６がサブレバ
ー１４３を時計方向へ回動させ、よって力ｆｘ　＋　３
９かＩＩ；’ｉ計力方向回動してその一端部１４２がツ
ース部材１３２の凹部１４＋から脱出し、これによりツ
ース部材＋３２が反時計方向へ回動してその歯部１３５
がロアーアーム１０２の歯部１３４と噛合し、その設定
した所望の傾斜ｆ（１度が維持される。このようにして
、リクライニング綱部は、着座に適する所定の傾斜角度
Ｐから、後方へ略水平の位置（フルフラット）Ｑまでの
間で自由に設定できる。

次に、後席乗員が降車するときは、第８図に実線で示し
たように、操作レバー１２６を上方へ回動させるか、操
作レバー１２６と一体の足踏みペダル＋２９を後部座席
の着座者が踏み込むと、操作レバー１２６は、軸１０３
を中心として時計方向へ回動し、前記リクライニング操
作と同様にして歯部１３５．１３４の係合が解除され、
ロアーアーム１０２は軸１０３を中心として回動可能な
状態となり、ゼンマイばね１０６の力でロアーアーム２
が前倒れし、ピン１０５が長孔１０４の左端部に移動し
てロアーアーム１０２の傾動は停止する。ロアーアーム
＋０２が前倒れすると、プレートレバー１１９がウオー
クインレバー＋２１のレバ一部＋２２に当接してそれを
軸１０３を中心として反時計方向へ回動させ、よってワ
イヤ１２３が所定の長さ引かれてウオークイン機構Ｃの
ロッ３ りが解除され、座席がスライドレール５２に沿って前方
へ移動する。

一方、この状態からシートバックＢを前倒しし、かつ、
略水平位置にしてテーブルを形成する場合には、揺動レ
バー１４６はキャッチレバーＩＩ＋のピン＋１６に押さ
れ反時計方向へ回動したままの状態となり、これにより
、操作レバー＋２６１Ｊ：」二限１２６ａに位置し、ま
た、キャッチレバー１１１のピン１１６がストッパー１
１８に当接してキャッチレバーＩＩＩを反時計方向へ若
干同動させ、ロックピン１１０との係合をハーフロック
状態としている。そこで、第８図に仮想線で示したよう
に、操作レバー１２６を中間位置＋２６ｂまで押し下げ
ると、操作レバー１２６が軸１０３を中心として所定の
角度反時計方向へ回動すると同時に、揺動レバー１４６
が時計方向へ回動し、キャッチレバーＩ１１のピン＋１
６を押し、キ４トソヂレバ−１１１は軸！１２を中心と
して反時計方向へ回動する。そこで、係合部１１４から
ロックビン１１０が完全に外れ、アッパーアームｌ０８
（ま４ 軸１０９を中心として回動可能な状態Ｚこなる。したが
って、シートバックＢを前方へ押し倒すと、アッパーア
ーム１０８は軸＋０９を中心として反時計方向へ回動し
、ストッパー１２０がロアーアーム＋０２の側面に当接
して停止するとともに、スプリング＋１３の力で１１ｑ
方へ略水平の位置（テーブル）Ｒを保持する。

そして、アッパーアーム１０８が上記のように回動する
と、第８図に仮想線で示した上うに、プレートレ／（−
１１９とウオークインレバー１２＋のレバ一部１２２と
の係合が解かれるので、ウオークインレバー１２＋はワ
イヤ１２３を引くばね５８の力て袖１０３を中心として
時計方向へ回動し、よってウオークイン機構Ｃが再びロ
ックされ、スライドレール５２に沿って前方へ移動した
座席は固定され、テーブル化したりクライナーがガタつ
くことなく安定して保持される。

そして、上記のようにテーブル化したりクライナーを座
席化するためには、前記第８図に仮想線図示の状態にお
いて、略水平位置Ｒにあ゛るアッパーアーム１０８をそ
のｌｉｍｂ　Ｉ　Ｏ９を中心として時計方向へ回動させ
ると、ロックビン＋１０がキャッチレ／＜−Ｉｌｌの係
合部１１４に係合してアッパーアーム１０８とロアーア
ーム＋０２が一体化する。ついで、ロアーア−１、＋　
０２を軸１０３を中心として時計方向へ回動させると、
プレートレバー１１９がウオークインレバー＋２１のレ
バ一部１２２を反時計方向へ回動させ、ウオークイン機
構Ｃのロックを解除する。したがって、シートバックＢ
は起立した状態で座席は後方へ移動させることができる
。そこで、座席をスライドレール５２に沿って後方へ移
動さＵ−るとともに、ンートバックＢをゼンマイばね！
０６の力に抗して所望の角度で後方へ押し倒すと、第６
図に示し、かつ、前述のリクライニング操作と同様にし
てツース部飼１３２とロアーアーム＋０２の歯部１３５
　１３４が噛合し、Ｐの位置でシートバックＢの傾斜角
度が保持される。

［発明の効果］ 以上記載したこの発明によれば、ノートバックを略水平
状態に１１１１倒ししてテーブルとして利用てきるリク
ライナーと、該リクライナーに連動して座席をシートス
ライド装置に沿って移動させるウオークイン機構とを組
み合わせ、しかも、テーブルにした状態で座席か再びン
ートスライド装置と確実にロックされて固定できろよう
にしたので、車両走行中であってもテーブルがガタつく
ことなく安定して保持できるのは勿論のこと、操作レバ
ーと足踏みペダルを一体形成するとともに、その回転中
心をロアーアームの回転中心と同軸で構成したので、足
踏みペダルを付加するりクライナーの構成が簡略化し、
かつ、操作レバーの回転中心が従来例と比べ、後方寄り
になるのでノブの位置までの長さを大きくでき、カムの
回転より少ない操作で済むため、操作力の上で有利とな
る。また、キャッチレバーの回転中心をロアーアームの
回転中心とは別にしたのて、キャッチレバーの設計白山
度が拡大される、等の効果を奏する。

４　図面の簡！ｌ′ｌ、な説明 第１図（」この発明の第１大鉋例を示４′正面ＩＸＩ、
第２図は右側面図、第３図（ｊウオークイン機構の斜視
図、第４図及び第５図はテーブル化する（’＋用説明図
、第６図はこの発明の第２実施例を示Ａ−τ「′面図、
第７図はその右側面図、第８図（まテーブル化する作用
説明図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シートスライド装置に載設されたシートクッショ
   ンにベースプレートを固定し、該ベースプレートに回動
   可能に軸支されたロアーアームが歯部を介して操作レバ
   ーによりツース部材と係脱可能、かつ、ロアーアームに
   回動可能に軸支されたアッパーアームが操作レバーによ
   り回動するキヤッチレバーを介してロアーアームと係脱
   可能に構成し、ロアーアームを前側へ所定の角度で傾斜
   させ、かつ、操作レバーを下方へ押し下げるとアッパー
   アームが略水平位に回動可能な二段折れリクライナーに
   おいて、前記操作レバーに足踏みペダルを一体形成して
   前記ロアーアームと同軸で回動可能に軸支するとともに
   、該操作レバーに連動する第１レバーを介して前記キヤ
   ッチレバーを回動可能にロアーアームに軸支する一方、
   ロアーアームの前傾動作に連動して回動するウオークイ
   ンレバーをロアーアームと同軸で回動可能に軸支すると
   ともに、ロアーアームの前傾動作に連動して該ウオーク
   インレバーを回転させる第２レバーを設け、かつ、該ウ
   オークインレバーとウオークイン機構を連結したことを
   特徴とするウオークイン機構を備えた二段折れリクライ
   ナー。