JPH0357550Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、航空機への貨物搬入や航空機からの
貨物搬出を行なう際に用いられるコンテナロー
ダ、パレツトローダ等の航空機用荷役作業車両に
関する。

「従来の技術」 一般に、航空機への貨物搬入や、航空機からの
貨物搬出などの荷役作業においては、コンテナロ
ーダあるいはパレツトローダといつた荷役作業車
両が使用されている。

第３図は、この種のコンテナローダの一例を示
す側面図であり、符号１は走行台車、２および３
は、台車１上に隣接して設けられたリヤプラツト
ホ−ム（メインプラツトホ−ム）およびフロント
プラツトホ−ム（ブリツジプラツトホ−ム）であ
る。

これらリヤプラツトホ−ム２とフロントプラツ
トホ−ム３は、それぞれ油圧シリンダ４，５によ
つて屈伸作動されるシザースリンク６，７を介し
て走行台車１上に取り付けられており、それぞれ
別個に昇降操作可能とされている。また、各プラ
ツトホ−ム２，３の上面には、図では見えないが
コンテナを順次移送するための移送ローラ等のコ
ンテナ移送機構が配設されている。

各プラツトホ−ム２，３の対向する端部には、
プラツトホ−ム２，３の幅方向のずれを防止する
ため、以下のような位置規制機構が設けられてい
る。

リヤプラツトホ−ム２の前側（図中右側）の側
面中央には、プラツトホ−ム２の中心線と平行に
ローラ取付軸８が固定されており、このローラ取
付軸８の先端部には、軸回りに回転するローラ９
が取り付けられている。一方、上記ローラ９と対
向するフロントプラツトホ−ム３の後端面中央に
は、ローラ位置決め用のローラガイド１０が取り
付けられている。

このローラガイド１０は、第４図に示すように
一対のガイド側板１０ａ，１０ａを有する断面コ
字状の部材であつて、両ガイド側板１０ａ，１０
ａを後方に向けて固定されている。これらガイド
側板１０ａ，１０ａの間隔は、上部ではローラ９
の直径よりも若干大きい程度であるが、下方に向
けて次第に開いている。したがつて、これらガイ
ド側板１０ａ，１０ａの間にローラ９が下方から
入つてくると、ガイド側板１０ａに沿つてローラ
９のプラツトホ−ム幅方向の位置が規制されてい
き、両プラツトホ−ム２，３の中心線が合わされ
るようになつている。

このようなコンテナローダによつて、航空機へ
のコンテナ搬入・搬出を行なうには、第３図に示
すように、航空機Ｐにコンテナローダを横付け
し、まずフロントプラツトホ−ム３を上昇させて
航空機Ｐの貨物室と対向させた後、リヤプラツト
ホ−ム２を上昇させる。すると、リヤプラツトホ
−ム２のローラ９がフロントプラツトホ−ム３の
ローラガイド１０に下方からはまりこみ、ローラ
ガイド１０のいずれかの側板１０ａに当接してこ
の上を転がりながら上方に移動し、この過程で各
プラツトホ−ムの中心線が合わされる。

その後、プラツトホ−ム２，３上面の移送機構
を作動させて、リヤプラツトホ−ム２と航空機Ｐ
の貨物室との間でコンテナ移送を行なう。その
際、プラツトホ−ム２，３上のコンテナの偏りに
よつて、各プラツトホ−ム２，３を幅方向にずら
す力が加わることがあるが、この場合にもローラ
９とローラガイド１０が係合しているため、各プ
ラツトホ−ムは、中心線が合致した状態に保た
れ、幅方向のずれが防止される。

「考案が解決しようとする問題点」 ところで、上記コンテナローダでは、プラツト
ホ−ム２，３の幅方向の相対的なずれのみを防い
でいるが、実際の使用状態においては、プラツト
ホ−ム２，３上に搭載したコンテナの重心がプラ
ツトホ−ム２，３の前後部で著しく偏る場合があ
り、このようなとき上記のコンテナローダでは、
各プラツトホ−ム２，３が前後に動き、これらの
間隔が開いたり狭まつたりして適正に保つことが
できない。そして特に、両プラツトホ−ム２，３
の間隔が開いた場合には、この隙間に移送中のコ
ンテナがつつかえるなどして、移送に支障を生じ
るといつた欠点があつた。

「問題点を解決するための手段」 本考案の航空機用荷役作業車両は、走行台車上
の両プラツトホ−ムの対向部間に、両プラツトホ
−ムが同一高さにあるとき係合し、この係合状態
において両プラツトホ−ムの前後方向の相対的位
置ずれを規制する係合装置を配設したことを特徴
とする。

「実施例」 以下、図面を用いて本考案の一実施例を詳細に
説明する。

第１図は本考案の一実施例のコンテナローダ
（荷役作業車両）の要部を示す平面図である。

図中、符号２および３は、前記従来例と同様の
リヤプラツトホ−ム（メインプラツトホ−ム）お
よびフロントプラツトホ−ム（ブリツジプラツト
ホ−ム）であり、これらプラツトホ−ム２，３上
には、移送ローラ１１…、コロ１２…、ガイドレ
ール１３…が配設され、コンテナ移送路を構成し
ている。

各プラツトホ−ム２，３の対向部間には、以下
説明するような係合装置が配設されている。

リヤプラツトホ−ム２の前端（図中右端）の端
面中央には、プラツトホ−ム中心線と平行にロー
ラ支持軸１４が固定されており、このローラ支持
軸１４の先端部には、軸回りに回転自在にローラ
１５が取り付けられている。一方、フロントプラ
ツトホ−ム３の後端面には、上記ローラ１５と対
向する位置に、ローラガイド１６が取り付けられ
ている。このローラガイド１６は、下方に向つて
互いの間隔が開くとともにそれ自体の幅が広くな
る一対のガイド側板１６ａ，１６ａと、これら側
板１６ａ，１６ａの端縁に垂直に固定されたツバ
部１６ｂ，１６ｂと、側板１６ａ，１６ａの間に
垂直に掛け渡された前板１６ｃとからなる。そし
て、このローラガイド１６は、両側板１６ａ，１
６ａの間にローラ１５が下方からはまりこんでく
ると、このローラ１５をガイド側板１６ａ，１６
ａでプラツトホ−ム幅方向に位置決めするととも
に、ツバ部１６ｂ，１６ｂと前板１６ｃによつて
ローラ１５を前後方向に位置規制するようになつ
ている。

一方、リヤプラツトホ−ム２の前端面の左側お
よび右側には、それぞれ取付具１７を介してロー
ラ支持軸１８が、プラツトホ−ム２の端面から一
定距離離れた位置にプラツトホ−ム幅方向に向け
て固定されており、これらローラ支持軸１８の先
端には、それぞれローラ１９が回転自在に取り付
けられている。他方、フロントプラツトホ−ム３
の後端面には、上記各ローラ１９に対応する位置
に、ローラガイド２０が取り付けられている。こ
のローラガイド２０は、ローラ１９を前後方向か
らはさみこむ一対の側板２０ａ，２０ａを有し、
この側板２０ａ，２０ａは、上部ではローラ１９
の直径よりも若干大きい程度離間しており、下方
に向かうにつれ開いている（第２図参照）。

また、各プラツトホ−ム２，３の端面には、上
端がコンテナ移送路面と略同じ高さになるよう
に、補助コロ２１…がプラツトホ−ム幅方向に取
り付けられている。

このような構成のコンテナローダでは、フロン
トプラツトホ−ム３を上昇した後、リヤプラツト
ホ−ム２を上昇すると、ローラ１５がローラガイ
ド１６にはまりこんで、両プラツトホ−ム２，３
の中心線が合わされる。また、これと同時に、リ
ヤプラツトホ−ム２の各ローラ１９，１９が、ブ
リツジプラツトホ−ム３のローラガイド２０，２
０にそれぞれはまりこんで前後に位置決めされ、
これによつて両プラツトホ−ム２，３の間隔が一
定に保たれる。

したがつて、プラツトホ−ム２，３上で移送中
のコンテナが偏つたりした場合にも、両プラツト
ホ−ム２，３の間隔を常に適正に保つことができ
るので、コンテナが隙間でつつかえたり、隙間に
落ち込んだりすることを防止でき、コンテナ移送
を円滑に行なうことが可能である。

また、従来は、中心線合わせの機能しか持たな
かつた中心線合わせ用のローラガイド１６に、ツ
バ部１６ｂ，１６ｂおよび前板１６ｃを取り付け
ることによつて、このローラガイド１６にもプラ
ツトホ−ム前後方向の位置規制機能を付与したの
で、両プラツトホ−ム２，３の間隔規制をより強
固に行なうことができる。

なお、上記実施例では、前後方向位置規制用の
ローラ１９およびローラガイド２０は各２つとな
つているが、本考案はこれに限られず、それぞれ
１つでも３つ以上でもよい。

「考案の効果」 本考案の航空機用荷役作業車両は、走行台車上
に両プラツトホ−ムの対向部間に、両プラツトホ
−ムが略同一高さにあるとき係合し、この係合状
態において両プラツトホ−ムの前後方向の相対的
位置ずれを規制する係合装置を配設したものなの
で、プラツトホ−ム上の貨物に重量の偏りが生じ
た場合にも、両プラツトホ−ムの間隔を常に適正
に保つ。したがつて、移送中の貨物がプラツトホ
−ム間の隙間に落ち込んだり、隙間でつつかえた
りすることが防止でき、常に円滑な貨物移送を行
なうことが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例のコンテナローダの
要部を示す平面図、第２図は第１図の−線視
断面図、第３図は従来のコンテナローダの全体の
側面図、第４図は同ローダの要部の斜視図であ
る。 ２……リヤプラツトホ−ム、３……フロントプ
ラツトホ−ム、以下係合装置、１８……ローラ支
持軸、１９……ローラ、２０……ローラガイド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 走行台車上にリヤプラツトホ−ムおよびフロン
   トプラツトホ−ムを隣接して設け、これら各プラ
   ツトホ−ムをそれぞれ別個に昇降操作可能とした
   航空機用荷役作業車両において、 前記両プラツトホ−ムの対向部間には、係合状
   態において両プラツトホ−ムの前後方向の相対的
   位置ずれを規制する係合装置が配設され、かつ、
   この係合装置は、両プラツトホ−ムが略同一高さ
   にあるとき係合し、両プラツトホ−ムが所定の高
   低差以上にあるときには係合解除するよう構成さ
   れていることを特徴とする航空機用荷役作業車
   両。