JPH0356957B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は舶用推進装置に関し、特に船尾駆動装
置および逆転伝達装置と転位機構を内蔵する船外
機関の如き舶用推進装置に関する。本発明は、更
に動力伝達装置の転位を補佐する装置を内蔵する
舶用推進装置に関する。

逆転伝達装置と転位機構を内蔵する舶用推進装
置に関する下記の米国特許を参照されたい。即
ち、発明者名 米国特許番号 発行月日 Kroll 3842788 1974年10月22日 Shimanckas 3183880 1965年 ５月18日 Kroll 3977356 1976年 ８月31日 Yovrich 3386584 1968年 ６月４日 Barnes 3919510 1975年11月11日 Schmiedel 3858101 1974年12月31日 又、本願と同じ譲受人に譲渡された米国特許出
願第890499号についても参照されたい。

プロペラ軸上に回転自在に取り付けられたベベ
ル・ギアと、該ベベル・ギアとの係合関係から脱
する中立位置とベベル・ギアとの完全な係合関係
にあつてベベル・ギアとプロペラ軸の合致した回
転運動を生じるようにプロペラ軸に取り付けられ
たクラツチ爪装置を有する伝達装置にあつては、
転位装置によりクラツチ爪装置をベベル・ギアと
の完全な係合状態（駆動位置）に移動させようと
するときクラツチ爪装置の一部とベベル・ギアの
一部とが係合して移動が容易に行えないことがあ
る。また、クラツチ爪装置がベベル・ギアと完全
に係合した状態から離れるときにも両者の間には
機関の発生するトルクにより摩擦が働いているの
で、クラツチ爪装置の移動が容易に行えないこと
がある。

かかる問題点に鑑み、本発明の目的は転位装置
に、クラツチ爪装置の転位運動を容易に行わせる
ことのできる転位動作補佐装置を備えた舶用推進
装置を提供することにある。

この目的の達成のため、本発明によれば、転位
装置に設けられる転位動作補佐装置は、クラツチ
爪装置の駆動位置に相対的な軸方向運動に対する
転位動作抵抗を関知する負荷関知装置と、転位動
作抵抗が所定の上限値を越えるとき負荷感知装置
に応答して内燃機関の点火を遮断してベベル・ギ
アに伝達される機関のトルクを減殺し、クラツチ
爪装置の駆動位置に相対的な移動おいて転位装置
を補佐する点火遮断装置とを含む。

かかる構成をとる結果、本発明では、内燃機関
の点火が遮断されたとき、クラツチ爪装置とベベ
ル・ギアとの間には相対変位が生じクラツチ爪装
置の駆動位置への運動が容易になり、あるいはク
ラツチ爪装置とベベル・ギアの間に働く摩擦が減
少しクラツチ爪装置の運動が容易になる。

本発明の実施態様の他の特徴および長所につい
ては、以下の詳細な記述、添付図面および頭書の
特許請求の範囲を照合すれば当業者にとつて明ら
かになるであろう。

本発明の実施態様の少くとも１つについて詳細
に説明するに先立ち、本発明はその用途において
以下の記述又は添付図面に示された構成要素の構
造および配置の詳細に限定されるものではないこ
とを理解すべきである。本発明は他の実施態様を
種々の方法で実施することが可能である。又、本
文中に使用される語句は説明の目的のためであつ
てこれに限定されるものと考えるべきでないこと
を了解すべきである。

本発明については船尾駆動装置に使用するもの
として説明するが、船外機および他の舶用推進装
置にも使用することができる。

第１図に示したのは、横ばり１４を有する船体
１２に塔載された舟艇推進用船尾駆動装置１０で
ある。この船尾駆動装置１０は、横ばり１４の前
方の船郭部に適当に取付けられた機関１６（一部
を示す）と、この機関１６に固定され下部装置即
ち推進装置２０を含む船尾駆動脚部即ち推進脚部
１８とを有する。推進装置２０は、機関１６に対
して垂直方向に傾斜可能であるとともに水平方向
にも枢動可能である。

機関１６は、第９図にブロツク１９として示さ
れた適当な点火システムを有する従来周知の内燃
機関であることが望ましい。例えば、前記点火シ
ステム１９は従来のバツテリ式デイストリビユー
タ形点火システムでよい。以下に更に詳細に説明
するように、点火システム１９は、点火遮断回路
２００（第９図参照）に含まれるインターフエー
ス・スイツチ装置即ちSCR２０４が選択的に導
通させられて点火システム１９を接地することに
よりこのシステムを不作用にする即ち短絡させる
時機関の点火を阻止するために選択的に遮断即ち
不作用状態におかれる。

種々の推進脚部の構造が使用できるが、例示し
た特定の構造においては推進脚部１８は、本文に
おいて参考のため引用された1965年５月18日発行
のShimanckasの米国特許第3183880号に略々従
う構造を有する。本文において用いる用語「船尾
駆動脚部」および「推進脚部」は前掲の
Shimanckasの米国特許に開示された中間装置
Ａ、推進装置Ｂおよび旋回支持部Ｃを包含し、本
発明の図面においてはそれぞれ照合番号２２，２
０，２４で示される。

推進装置２０は排気ハウジング２５と下部ギア
ケース２６を含む。ギア・ケース２６に回転自在
に取付けられているのはプロペラ２８を支持する
プロペラ軸２７である。推進装置２０内に回転自
在に取付けられているのはプロペラ軸２７の横断
方向に延在して下端部に駆動用ベベル・ギアを支
持する駆動軸３０である。中間装置２２内に回転
自在に取付けられているのは、一端部で機関のク
ランク軸（図示せず）に作用的に結合され他端部
でギア形式の自在接手３６（前掲のShimanckas
の特許における接手７３と７８に略々対応して示
される）を介して駆動軸３０に駆動作用的に結合
された動力軸３４である。駆動軸３０は全体的に
４２で示された逆転伝達装置を介してプロペラ軸
２７に結合されることが望ましい。

種々の構成が可能であるが、例示した特定の構
造においては、この逆転伝達装置４２は、プロペ
ラ軸２７と同軸でかつ独立的に回転するよう取付
けられて駆動ギア３２と噛合う１対の軸心方向に
離間されたベベル・ギア４４と４６を有する。伝
達装置４２は又、クラツチ爪装置、即ちプロペラ
軸２７と共に回転するように、又プロペラ軸２７
に対してベベル・ギア４４と４６との係合関係か
ら脱した中央位置即ち中立位置と、完全に駆動さ
れるようにベベル・ギア４４と回転係合関係にあ
る前進駆動位置（中立位置の左方）と、完全に駆
動されるようにベベル・ギア４６と回転係合関係
にある後退駆動位置（中立位置の右方）との間に
軸方向に移動するようにプロペラ軸２７上でベベ
ル・ギア４４と４６間に支持され即ちスプライン
結合されたクラツチ爪４８（第２図参照）を含ん
でいる。

詳しくは、クラツチ爪４８はその反対側の端面
に配置された１つ以上の駆動用ラグ４９を有す
る。この駆動用ラグ４９は、ベベル・ギア４４と
４６上の対応する駆動用ラグ５１（第２図参照）
と係合するように配置される。このように、クラ
ツチ爪が前進又は後退用の駆動位置の何れかに向
つて完全に移動される時、クラツチ爪の一端部の
ラグ４９がベベル・ギア４４と４６の一方に設け
られた対応する駆動用ラグ５１と完全に係合させ
られプロペラ軸２７は、クラツチ爪４８によりど
ちらのベベル・ギア４４，４６が係合されるかに
従つて前進又は後退の駆動条件で駆動されるので
ある。

クラツチ爪４８は転位作動部５２を含む全体的
に５０で示された従来周知の下部転位機構によつ
て中立、前進駆動、および後退駆動の各位置間に
移動され、前記転位作動部はクラツチ爪４８に作
用的に結合され、クラツチ爪４８と転位作動部５
２の相方に対するプロペラ軸２７の回転運動は許
容しながら軸心方向にはプロペラ軸２７に対しク
ラツチ爪と共に運動するように取付けられてい
る。転位機構５０は又、プラペラ軸の横断方向に
図示された中立位置と前進後退駆動位置間に往復
運動するように推進装置２０内に支持された作動
ロツド５４を含む。作動ロツド５４は転位作動部
５２と結合されてその軸心方向運動を生じ、これ
によりプロペラ軸の横断方向の作動ロツド５４の
運動に応答してプロペラ軸２７に対するクラツチ
爪４８の軸心方向運動を生じる。図示した構造に
おいては、作動ロツド５４の下方運動は転位作動
部５２の左方への運動を生じ、又その上方運動は
転位作動部５２の右方への運動を生じる。

作動ロツド５４を転位作動部５２と接続し、転
位作動部５２をクラツチ爪４８に接続して前記の
転位作用を生じるためには種々の適当な構成が使
用可能である。参考のため本文中に引用する1975
年11月18日発行のHagenの米国特許第3919964号
は特に適合する構成について記載している。

伝達装置４２を転位させるための作動ロツド５
４の選択的運動は、以下に更に詳細に説明するよ
うに、排気ハウジング２５とギア・ケース２６間
の接合部で推進装置２０の内部に取付けられ、作
動ロツド５４の上端部と艇内で望ましくは機関１
６上に取付けられた（図示されない特定の取付け
方法により）全体的に５６で示される転位動作変
換装置の間に機械的に結合された全体的に５５
（第５図参照）で示された下部転位装置を介して、
オペレータにより行われる。前記シフト動作変換
装置５６は、ハウジング５８と、ハウジング５８
に対してその外側で転位レバー装置６１の回動運
動を許容するようハウジング５８上に回転自在に
取付けられた分割プリー軸６２上に固定された全
体的に６１で示す転位レバー装置を含む全体的に
６０（第３図）で示す転位動作補佐装置の少くと
も一部とを含む。転位レバー装置６１は、例えば
押し引きケーブル６４と主制御レバー（図示せ
ず）を含むオペレータが位置可変な適当な制御装
置に対し作用的に結合され、オペレータによる主
制御レバーの作用から生じる押し引きケーブル６
４の前後方向の力即ち運動に応答して中立位置か
ら両反対の方向に回動する。転位レバー装置６１
は図中中立位置に示されるが、これについては、
オペレータによる押し引きケーブル６４の運動に
応答して伝達装置４２の転位動作を行うのに必要
な転位機構即ち転位装置について完全に説明する
両引きケーブル組立体についての全体的説明の後
で、前述の点火遮断回路２００を含む転位動作補
佐装置６０の説明と共に更に説明する。

更に、全体的に６５で示される（第４図）押し
引きケーブル組立体は、下部転位装置５５を介し
て転位レバー装置６１を作動ロツド５４に結合し
て転位レバー装置６１による軸６２の回転運動に
応答して作動部材５４を垂直方向即ち軸心方向に
変位させ（即ち、プロペラ軸の横断方向に作動部
材５４を移動させる）、これにより転位作動部５
２および接続されたクラツチ爪４８を変位（即
ち、プロペラ軸２７に対し軸方向に前記各要素を
移動）させるために設けられる。

第４図に示す如く、ケーブル組立体６５は、可
撓性を有する管路即ち被管７０の内部に摺動自在
に配され被管７０の両端部を越えて外方に延在す
る第１と第２の転位ケーブル６６と６８を含む可
撓性のある２重の両引き形のケーブル管路組立体
からなる。ケーブル組立体６５は、被管７０の一
端部を転位動作変換装置５６に又他端部を下部転
位装置５５に接続させて、中間装置２２と推進装
置２０の内部を貫通する。

図示の如く、下部転位装置５５と、扇形プリー
軸６２と共に回転するようキー止めされた扇形プ
リー７２の形態であることが望ましい装置と、空
転プリー７３は、転位ケーブル６６と６８の各々
の両端部を転位レバー装置６１と作動ロツド５４
の上端部とに接続して、その結果一方の転位ケー
ブルの運動が他方の転位ケーブルの反対方向の運
動を生じ、「作用側の」ケーブルが緊張状態にな
り即ち作動ロツド５４とクラツチ爪４８の運動を
生じるように引張られるようにするため設けられ
る。詳しくは、第１の転位ケーブル６６は、軸６
２および扇形プリー７２の一方向への回転運動に
応答して、作動ロツド５４およびクラツチ爪４８
の一方向への運動を生じるよう第１の方向に引張
られるが、第２の転位ケーブル６８は反対の即ち
第２の方向に運動し、軸６２および扇形プリー７
２の反対方向への回転運動に応答してこの第２の
転位ケーブルも又第１の方向に引張されて、第１
の転位ケーブル６６が第２の方向に運動する間作
動ロツド５４およびクラツチ爪４８を反対方向に
運動させる。

例えば、使用中の引張作用により、或いは組立
て時の製造公差の累積によつて生じたケーブル６
６と６８における実質量の弛みは転位動作組立体
の空動作用に変換され得る。このような可能性を
最小限度にするため、全体的に７４（第４図）で
示されるケーブル緊張装置を、転位ケーブル６６
と６８の引張方向と反対の方向にケーブル組立体
被管７０に予め負荷を与えて被管７０を湾曲させ
てこれにより転位ケーブルを実質的に緊張させる
ため設けることが望ましい。

伝達装置４２と、下部転位機構５０と、下部転
位装置５５と、両引きケーブル装置６５と、ケー
ブル緊張装置７４と、その種々の構成要素の特定
の構成は本発明の一部と構成するものではない。
このような構成要素については、本願と同じ譲受
人に譲渡された前掲の係属中の米国特許出願第
890499号において更に詳細に記載されている。従
つて、前述の各組立体については簡単に示し、簡
略化の目的のため詳細には説明しない。

従来は、第１ａ図に示す如く、扇形プリーの回
動、従つて逆転伝達装置の転位動作は、オペレー
タ制御部即ち押し引きケーブルと扇形プリーの軸
間に接続された一体形の転位アームによつて行わ
れていた。この押し引きケーブルの運動が一体形
の転位アームと扇形プリーの回転運動をもたらす
ものであつた。

第１ａ図に示される如き一体形の転位アームに
より操作される転位機構、又は他の船用推進装置
にこれ迄使用されてきた他の転位機構の場合に
は、伝達装置の転位動作中クラツチ爪の軸方向運
動が伝達装置のベベル・ギアの一方と面又は隅部
の駆動状態を生じる場合の転位操作は屡々困難を
伴つた。第２図に示す伝達装置において面間の係
合状態（図示せず）を想定すれば、クラツチ爪の
ラグ４９の外面がベベル・ギア側のラグ５１の外
面と当接し、オペレータが前進又は後進駆動位置
へ転位させようとする試みの結果クラツチ爪をベ
ベル・ギアと係合関係に押圧する軸方向の転位作
動部の作用力がクラツチ爪４８とベベル・ギアを
一緒に回転させ、クラツチ・ドツグのラグとベベ
ル・ギアのラグが当接即ち面対面の係合状態を維
持し、これによりクラツチ爪のベベル・ギアとの
完全な係合作用を阻害し、クラツチ爪の前進又は
後進の駆動位置への完全な運動を阻止することに
なる。

隅部による駆動状態においては、ベベル・ギア
の一方のラグ５１がクラツチ爪のラグ４９を駆動
することにはなるが、クラツチ爪と駆動側のベベ
ル・ギアのラグの「隅部」のみが接触し、従つて
クラツチ爪と駆動位置の駆動側のベベル・ギアと
の完全な係合作用が阻止される。特に、ベベル・
ギアのラグは隅部の接触即ち隅部の駆動状態の結
果クラツチ爪のラグにトルクを伝達し、その結果
クラツチ爪と駆動側のベベル・ギアは屡々同じ相
対的角度位置で一緒に回転し、従つてこの隅部に
よる駆動状態が維持される。更に、部分的に係合
された即ち隅部による駆動状態においては、クラ
ツチ爪４８を回転させる駆動側のベベル・ギアか
ら伝達されるトルクのためクラツチ爪のラグに作
用する接線力がクラツチ爪の駆動隅部即ちクラツ
チ爪のラグの縁部に作用して、クラツチ爪を駆動
側のベベル・ギアと完全に係合関係になるよう移
動しようとする軸心方向転位作動部の転位作用力
を相殺し即ちこれに抵抗する。一般に、以下にお
いて屡々総合的に「ロツク・アウト状態」と呼ぶ
面対面又は隅部の駆動状態は、駆動側のベベル・
ギアからクラツチ爪へ伝達される機関のトルクが
クラツチ爪とベベル・ギアを一緒に回転させ或い
は同じ相対角度位置に保持するに十分なだけ存在
する限り維持されることになる。

前述のロツク・アウト状態を克服するため、又
伝達装置の転位動作を全体的に補佐するため、前
述の全体的に６０（第３図）で示された転位動作
補佐装置が第１Ａ図の一体形の転位アームを置換
する転位レバー装置６１を包含するよう設けられ
る。両引きケーブル装置の運動を生じる転位レバ
ー装置６１に加えて、転位動作補佐装置は又内燃
機関の点火を選択的に遮断してクラツチ爪に対し
駆動側のベベル・ギアにより伝達される機関のト
ルクを瞬間的に減少させてクラツチ爪と駆動側の
ベベル・ギアの相対的な角度変位を生じることに
よりクラツチ爪のベベル・ギアとの完全な係合関
係にある駆動位置へ軸方向運動を補佐即ち可能に
するための前記点火遮断回路２００を包含する。
前記のロツク・アウト状態を克服するため、転位
動作補佐装置は又ベベル・ギアとの係合関係の駆
動位置から脱するクラツチ爪の軸方向運動を補佐
即ち可能にするが、これは点火の遮断による機関
トルクの減少がクラツチ爪のラグの駆動面に駆動
側のベベル・ギアのラグにより与えられる「喰違
い」作用力を減少させるためである。

更に、種々の構成が可能であるが、前記転位動
作補佐装置６０は、転位レバー装置６１と、作動
する時内燃機関の点火を選択的に遮断するよう点
火遮断回路２００を作用させることにより伝達装
置の転位動作を補佐するスイツチ装置即ちスイツ
チ１３０（以下に説明する）とを含む全体的に６
３で示す負荷感知装置を有することが望ましい。
この負荷感知装置６３は、クラツチ爪をベベル・
ギアと完全な係合関係にある駆動位置に押圧する
転位作動部の作用力に対する抵抗を全体的に感知
し又望ましくはクラツチ爪の駆動位置から脱させ
る作用に対する抵抗をも感知する。

更に、種々の構成が利用可能であるが、第３図
に示した望ましい構成に示す如く、転位レバー装
置６１は一般に上下の部材８０，９２からなる機
械的な空動装置を有し、スイツチ１３０は上下の
部材が通常の相対位置から変位される時作動させ
られるように配置されている。詳しくは、上下の
転位レバー部材８０と９２は、伝達装置の転位動
作の間クラツチ爪の軸方向運動に対する予め定め
た抵抗が偏倚装置に打克つて下部部材９２が上部
部材８０に対して枢動することによりスイツチ１
３０を作動させるように偏倚装置１２０（以下に
説明する）によつて偏倚させられる。

種々の構成が使用可能であるが、上部部材８０
は共に回転するようボルト８４により扇形プリー
軸６２に対して結合された分岐端部８２を有し、
開口９０に取付けられたベアリング８８を有する
上端部８６を有することが望ましい。下部部材９
２はベアリング８８を下部部材から貫通する枢着
スタツド９４により上部部材８０に枢着され、ス
タツド９４はワツシヤ９６とロツク・ナツト９８
を含む装置により上部部材に結合されている。下
部部材９２は又、第１の枢着スタツド９４から離
間され図示の如くオペレータが操作する押し引き
ケーブル６４に適当に結合された第２の枢着スタ
ツド１０２を含んでいる。

第６図および第７図に最もよく示す如く、下部
部材９２は、以下に説明する如く略々固定位置に
偏倚装置即ちＵ字形ばね１２０を保持するため上
部部材８０から下垂する関連するストツパ・フラ
ンジ１０６と協働する略々反対方向に離間された
保持フランジ１０４を有する偏位された下部部分
１０８を有する。この下部部分１０８は又、図示
の如く高い縁部１１４を形成された内側カム縁部
１１２と中央の凹部１１６を有する厚みを持たせ
たカム１１０を有する端部を有する。

前述の如く、転位レバー装置６１は又、関連す
る保持フランジ１０４とストツパ・フランジ１０
６に当接する外方に延在するアーム１２３を有す
るＵ字形のばね１２０の形態が望ましい偏倚装置
を有する。この偏倚装置即ちばね１２０は、押し
引きケーブル６４により下部部材９２の枢着スタ
ツド１０２に対し転位作用力が与えられる時、両
部材８０と９２が扇形プリー軸６２と共に回転す
るように上下の部材８０と９２を相互に通常位置
に保持するために設けられている。クラツチ爪を
駆動位置に出入りするよう軸方向に移動させる動
作に対する転位動作抵抗が上限値を越えて扇形プ
リー軸６２に伝達されて上部部材８０の回動作用
に抵抗する時、下部部材９２において押し引きケ
ーブル６４により及ぼされる連続的な作用力はフ
ランジ１０４と１０６をＵ字形ばね１２０のアー
ム１２３の一方を他方のアームに対し変位させ、
その結果下部部材９２が上部部材８０に対して枢
着スタツド９４と共に枢動することになる。偏倚
装置即ちＵ字形ばねは両方向作用形であるため、
下部部材９２は、転位動作に対する抵抗が上限値
を越える時オペレータが制御するケーブル６４が
枢着スタツド９２上で引くか押すかに従つて、上
部部材８０に対し何れの方向にも枢動する。

更に、オペレータが制御するケーブル６４によ
り下部部材９２に対し引張力又は押圧力が及ぼさ
れる時、下部部材９２は上部部材８０と一緒に回
動され（伝達装置に対する抵抗は生じないものと
して）、扇形プリー軸６２の回動運動を生じ、従
つてクラツチ爪４８は前述の如くベベル・ギアと
完全な係合関係にある駆動位置に移動される。し
かし、もし押し引きケーブル６４が下部部材９２
上の作用力を越え転位抵抗が上限値を越える時に
ロツク・アウト状態が生じるならば、下部部材９
２が上部部材８０に対して枢動し、この相対的変
位はスイツチ１３０により感知されてこれを作動
させ、このスイツチは更に点火遮断回路２００
（第８図参照）を作用状態にさせる。

更に、種々の構成が可能であるが、第１のスイ
ツチ装置即ちスイツチ１３０は作動部１３１を有
する常開スイツチ１３０であり、上下の部材８０
と９２がその通常の相対位置にある時作動部１３
１が下部部材９２のカム１１０の凹部１１４に静
置するようにねじ１３９により上部材８０の下部
の偏位部１３７上に適当に取付けられる。このよ
うに、下部部材９２が上部部材８０に対して何れ
かの方向に枢動する時、スイツチ１３０の作動部
１３１は、図示の如く例えば第３図の仮想線によ
りカム１１０の高い縁部１１４の１つにより押下
げられる。

第９図に最もよく示される如く、スイツチ１３
０は常に開路し、作動部１３１が押下げられると
スイツチを閉路して点火遮断回路２００を作用状
態にする。前述の如く、上部部材８０と下部部材
９２が偏倚装置１２０により通常の相対位置に保
持されるか戻される時（転位抵抗がもはや上限値
を越えない時）、作動部１３１は凹部に静置し、
その結果スイツチ１３０は開路し遮断回路２００
が消勢される。

転位動作補佐装置６０は又、クラツチ爪４８の
軸方向位置を略々感知するため全体的に１２９で
示された位置感知装置を含むことが望ましく、点
火遮断回路は内燃機関の点火を選択的に制御する
ため位置感知装置に応答する。更に、種々の構成
が可能であるが、第３図に示す如く、位置感知装
置は、スイツチ装置、即ち作動部１３３と、上部
部材８０の側部から延長するカム１４２を有する
第２のスイツチ１３２を有することが望ましい。
このスイツチ１３２は、ボルト１３６により転位
動作変換装置のハウジング１５８に結合された調
整自在のブラケツト１３５に適当に取付けられ
る。カム１４２は、中央部の凹部を有するカム縁
部１４３と、例えば、上部部材８０が前進又は後
退駆動位置の一方に完前に移動したクラツチ爪４
８と対応する位置に回動される時第２のスイツチ
装置１３２を作動する高い縁部１４４とを有す
る。

位置感知装置１２９は負荷感知装置６３とは独
立的に使用することができ、又点火遮断回路およ
び機関の点火を選択的に制御するためクラツチ爪
の他の移動地点で作動させることもできることを
理解すべきである。望ましい構成において示した
如く、位置感知装置１２９は、上部部材８０の運
動の極限を感知する即ち極限で作動させられ、又
第１のスイツチ１３０にオーバーライドして機関
の点火の選択的遮断を終了するため作動させられ
るようにスイツチ１３０と直列に接続された常閉
スイツチ１３２を含んでいる（第９図参照）。こ
のオーバーライド条件は、例えば、押し引きケー
ブル６４の過大なストロークのため、あるいは転
位レバー装置の中立位置の誤調整のために生じ得
る。

望ましい点火遮断回路２００の特定形態の詳細
について説明する前に、点火遮断回路２００の主
な構成要素および作用に関する一般的説明を次に
行う。

一般に、点火遮断装置即ち回路２００は、例え
ば、機関の点火が短絡即ち遮断される点火停止時
間間隔と、機関の点火が可能な点火作用時間間隔
を有する調時サイクルに従つて機関の点火を選択
的に遮断するためスイツチ１３０の作動即ち閉路
に応答して作用可能な全体的に２１７で示した制
御装置を有する。

更に、この制御装置２１７は、複数の連続する
調時サイクルを生じる全体的に２２０で示した第
１のタイマー装置即ち１次タイマーを含むことが
望ましい。詳しくは、１次タイマー２２０は、例
えば、前述の２０４で示したSCRを含む全体的
に２０９で示すインターフエース・スイツチ装置
の導通状態を制御するため関連回路（以下に説明
する）と協働して作用し、その結果前記SCRは
ON状態即ち導通状態になつて１つの調時サイク
ルの点火停止時間間隔を確保するある期間機関の
点火を短絡遮断し、又機関の点火を復元即ち可能
にする期間SCRがOFFの状態になつてこれによ
り調時サイクルの点火作用時間間隔を確保する。

制御装置２１７は全体的に２３０で示された第
２のタイマー装置即ち完全タイマーを有すること
が望ましく、このタイマーは前記１次タイマー２
２０のリセツト・ターミナル２７７に接続され、
複数の連続する調時サイクルを生じるため１次タ
イマー２２０が作用状態にさせられる完全サイク
ルを確保するためスイツチ１３０の閉路に応答し
て作用する。例示した望ましい構成においては、
１次タイマー２２０は、このタイマーが完全サイ
クルの連続する調時サイクルに含まれる連続する
点火停止時間間隔の持続期間を選択的に増加する
ため作用するように、リード線２５７により充電
コンデンサ２５６に対して接続された下部ターミ
ナル２５５を有する。フイルタ・コンデンサ２５
３も又このターミナル２５５に接続されている。
もしある点火停止時間間隔が伝達装置の転位動作
の完了に十分なだけの機関トルク減少持続期間を
もたないと（スイツチ１３０はこれにより１次タ
イマーと完全タイマーを消勢する）、それに続く
点火停止時間間隔は更に転伝達装置の位動作を補
佐するため機関トルクの比較的大きな即ち更に延
長された減殺作用を生じるため比較的長い持続時
間を有するようにするため前記の持続時間拡大特
性が備えられる。

この点に関して、前述の如く、軸方向の転位作
用力に抗する接線トルクが生じるようにクラツチ
爪とベベル・ギアを一緒に回転させるラグの隅部
の駆動条件の発生は、その駆動部の縁部を僅かに
面取りされたクラツチ爪とベベル・ギアのラグの
隅部の相対的な鋭さに依存している。ラグの隅部
が比較的鋭く即ち新しい状態である時はラグの隅
部の駆動条件が生じようとする傾向は少くなる
が、反対に隅部が摩耗のため更に面取りされた状
態即ち丸味を帯びた状態になると隅部が「かじり
付こうとする」即ち隅部駆動条件の傾向が強くな
る。従つて、連続する点火停止時間間隔の持続時
間を長くする特性により、クラツチ爪およびベベ
ル・ギアのラグの隅部の摩耗から生じる隅部駆動
条件が頻度即ち持続期間が増大するとこれに応じ
て点火遮断回路２００が伝達装置の転位動作を補
佐するに十分な増大した持続時間を有する点火停
止時間間隔を自動的に生じることを保証するので
ある。連続する点火停止時間間隔の持続時間を増
加させるこの特性は又、伝達装置の転位動作が完
了した時１次タイマーと完全タイマーがスイツチ
１３０の開路により消勢されるため、完全な伝達
装置の転位動作を補佐するのに必要な時間の増大
した時間間隔のみ機関の点火が遮断されることを
も保証する。このように、この特性により、伝達
装置の転位動作を補佐する機関の点火の遮断と転
位動作の間機関の駆動能力を最大限に維持するこ
との間の有効な妥協が生じる。

完全な伝達装置の転位動作を生じるのに必要な
点火停止時間間隔の持続時間は一般に機関速度が
大きくなるに従つて長くなる。機関のアイドリン
グ速度又はこれより大きな機関速度、例えば500
乃至120rpmの範囲の機関速度において伝達装置
の転位動作を補佐するためには、制御装置２１７
は更に全体的に２４１で示される速度感知回路装
置および望ましくは回転数を電圧に変換するコン
バータ２４６を含む。このコンバータ２４６は、
例えば50ミリ秒から最大150ミリ秒迄完全サイク
ルの最初の点火停止時間間隔の持続時間を延長す
るため、機関速度の例えば500rpmから1200rpm
以上の増加に応答して作用する。最初の点火停止
時間間隔のこの増加は、出力側２４８に生じ機関
速度の増大に応答してその出力電圧が増大するコ
ンデンサ２５６に結合された回転速度を電圧に変
換するコンバータの出力電圧により増加される充
電コンデンサ２５６に対する初期充電の結果であ
る。この特性は、伝達装置の転位動作を補佐する
点火の遮断と機関の駆動能力の維持との間の遮断
回路の設計上の妥協度を有効に強化するものであ
る。

伝達装置の転位動作中、もし転位抵抗が上限値
以上に増加して前述の如くスイツチ１３０が閉路
すれば、点火遮断回路２００の完全タイマー２３
０と１次タイマー２２０が作動させられる。完全
タイマー２３０は、１次タイマー２２０が伝達装
置の転位動作を補佐するための連続する調時サイ
クルを生じるよう作用する完全サイクル即ち時間
限度を確立する。伝達装置の転位動作が完了した
時、スイツチ１３０が開路して１次タイマーと完
全タイマーを消勢する。以下に更に説明するよう
に、第２の即ち位置感知スイツチ１３２が開路す
ると、第１のスイツチ１３０がオーバーライドさ
れ点火遮断回路２００が消勢される。

前述の如く、舶用推進機用の内燃機関１６にお
いては適当な形式の点火システムが使用可能であ
る。例示の目的のため、機関１６は標準的なバツ
テリ点火システム１９（第９図においてブロツク
１９で略示）を含むが、この点火システムは従来
周知の如く点火コイルと１組の接点を有するデイ
ストリビユータ（図示せず）を有し、前記接点は
通常火花を生じるため機関の点火プラグに点火コ
イルに生じた電圧を送るよう作用する。この点火
システム１９はリード線２０２によつて点火コイ
ルの接点側の望ましい点火遮断回路２００に対し
て接続されるが、この結線は機関の点火システム
を示すブロツク１９内に記された凡例により略示
されている。

前述の如く、機関の点火を選択的に遮断するた
め、回路２００は、リード線２０２によつて点火
コイルの接点側と接地側に接続されたアノード／
カソード経路を有するSCR２０４を含むことが
望ましいインターフエース・スイツチ装置２０９
を含む。ゲート信号がSCRのゲート２０６に与
えられ正の電圧が点火コイルによつて生じると、
SCRはONの状態になり点火コイルの正電圧を短
絡接地して機関の点火を阻止即ち遮断する。以下
で更に説明するように、これも又インターフエー
ス・スイツチ装置２０９に含まれることが望まし
いトランジスタ２０８がONの状態になると、ゲ
ート信号がSCR２０４に与えられる。特に、
NANDゲート２１２の入力側２１４と２１６が
共にハイの状態の入力信号を受取る時常に生じる
ローの出力をNANDゲート２１２が有するとこ
れに応答してトランジスタ２０８のベース２１０
からベース電流が出力されてトランジスタがON
の状態になる。

点火遮断回路２００に関して更に特定の説明に
戻る前に、必要に応じて、点火回路を短絡すると
ともに点火システムの点火回路を開路することに
よつて適当な機関点火システムを遮断することが
できることを理解すべきである。又、この点火回
路は機関の予め定めたシリンダを遮断することに
より部分的に遮断することも可能である。又、こ
の点火遮断装置即ち回路の目的は、望ましくはク
ラツチ爪の伝達装置のベベル・ギアとの完全な係
合関係に入りあるいはこれから脱するようにクラ
ツチ爪の軸方向運動即ち転位動作を生じることを
可能にする即ち補佐するため機関のトルクを減殺
するに十分なだけ長い期間伝達装置の転位動作を
補佐するため機関の点火を遮断することである
が、点火の遮断は機関を停止させてしまう程長い
間行うべきではない。この目的は、種々の回路又
は他の制御装置を用いて種々の方法で行うことが
できる。例えば、スイツチ１３０の如きスイツチ
装置を用いてSCRをONの状態にし、スイツチ１
３０が作動中である限り点火の遮断を生じること
ができる。又、スイツチ１３０の如きスイツチ装
置および１個のタイマーを用いてSCRをONの状
態にして特定の期間１回の点火遮断作用を生じる
こともできる。点火遮断作用を行うための他の可
能な制御装置については、以下に述べる望ましい
点火遮断回路２００の説明に関連して論述する。

第９図に示す如き望ましい点火遮断回路２００
の詳細な説明に戻れば、完全タイマー２３０およ
び１次タイマー２２０はそれぞれ、例えば、
National Semiconduetors社製の形式番号
LM556CNなる標準的な集積回路タイマーの半部
で構成されるようにすることができる。本文にお
いて提示し説明する種々のタイマー・ターミナル
接続はタイマーLM556CNのピンに対応してい
る。この特定のピン接続は、完全タイマー２３０
と１次タイマー２２０を略示するブロツク内の円
内に示されたピン番号により表示される。

１次タイマー２２０が完全タイマー２３０の出
力により作動させられると、タイマー２２０は点
火停止時間間隔と対応する即ちこれを確保する期
間その出力側２１８にハイの信号を生じる。特に
タイマー２２０のハイの出力はNANDゲート２
１２の入力側２１４に結合され（入力側２１６は
既にハイ）NANDゲート２１２の出力をローに
させることによりトランジスタ２０８のベース電
流を流れさせてトランジスタ２０８をONに切換
え、従つてSCR２０４を導通状態にする結果、
点火コイルの接点側が短絡されて機関の点火停止
時間間隔の間停止即ち遮断されるのである。

前記点火停止時間間隔の最少期間は、図示の如
く適当にタイマー２２０のピン即ちターミナルに
接続された抵抗２２２とコンデンサ２２４の選択
によつて決定される。抵抗２２２とダイオード２
２８を流れる電流から生じるコンデンサ２２４の
充電によつて決定される期間、タイマー２２０が
作用状態を維持して点火停止時間間隔を生じるハ
イの出力を生じる。タイマーの電圧が閾値に達す
ると、コンデンサ２２４は抵抗２２２と別の抵抗
２２６を介して（充電中はダイオード２２８によ
り分路される）放電して点火作用時間間隔の持続
期間を確保するが、前記コンデンサの放電により
タイマー２２０の出力側２１８はハイからローの
状態に切換えられる。タイマー２２０のこのロー
の出力はNANDゲート２１２の入力側２１４に
結合され、NANDゲート２１２の出力をハイの
状態にさせることによりトランジスタ２０８のベ
ース電流を遮断してこれをOFFの状態にさせ、
従つてSCR２０４を非導通状態にし、その結果
点火コイルの接点側は短絡状態即ち接地状態では
なくなつて点火作用時間間隔において機関の点火
を可能にすることになる。コンデンサ２２４が十
分に放電されると、タイマー出力は再びローから
ハイの状態に切換わつて前述の作用を反復し、こ
れにより各々が点火停止時間間隔と点火作用時間
間隔を含む複数の連続する調時されたサイクルを
生じる。

前述の如く、連続する調時サイクルに含まれる
連続する点火停止時間間隔の期間は、タイマーの
ターミナル２５５に接続される充電コンデンサ２
５６に対する充電が増加することにより増加す
る。特に、500rpmの機関速度においては、完全
サイクルの最初の点火停止時間間隔は例えば50ミ
リ秒であり、２番目の点火停止期間間隔即ちパル
スは65ミリ秒迄増加し、３番目の点火停止パルス
は85ミリ秒迄増加し、……というように、完全サ
イクルの終り即ち伝達装置の転位動作が完了する
前に例えば６つのパルスが生ずるものとすれば、
最長約150ミリ秒の持続期間迄増加し得るのであ
る。完全な１サイクルの間、点火作用時間間隔の
持続期間は比較的少い割合で、例えば100ミリ秒
から150ミリ秒に増加する。コンデンサ２５６に
対する充電量の増加、従つて連続する点火停止お
よび点火作用の連続する時間間隔の持続期間の増
加は、１次タイマー２２０のターミナル２２５か
ら充電コンデンサ２５６に対して充電電流が流れ
る結果である。最長の点火停止時間間隔、例えば
150ミリ秒は一般に、コンデンサ２５６の充電率
カーブの平坦部分により、又以下に述べる速度感
知装置２４１の回転数／電圧コンバータ２４６の
利得により決定即ち確保される。１次タイマー２
２０が固定数の調時サイクルを生じるように構成
することは可能であるが、望ましい構成において
示した如く、調時サイクルの数はその特続時間が
例えば1.5秒であり得る完全タイマー２３０の完
全サイクルの持続期間によつて支配される。

更に、回転数／電圧コンバータ２４６は、リー
ド２０２とダイオード２３４を含むリード２３２
とによつて点火コイルの接点側に生じる正の電圧
に結合される。抵抗２３６と２３８は分圧器とし
て作用し、コンデンサ２４０はフイルターとし
て、又抵抗２４２は電流制限器として作用する。
機関の１つのシリンダを点火する各正電圧パルス
により（１つのシリンダを点火するため１つのパ
ルスが発されるためにはSCR２０４はOFFの状
態になければならない）、ベース２４３を電流制
限器としての抵抗２４２に接続させたトランジス
タ２４４が導通状態にさせられる。回転数／電圧
コンバータ２４６は、例えば、図示の如くピン接
続したNational Semiconductors社の形式
LM2907N−８でよい。このコンバータ２４６は
コンデンサ２４７によりトランジスタ２４４のコ
レクタにAC結合された入力側２４５を有し、そ
の結果機関１６の速度に比例する大きさの電圧を
その出力側２４８に生じる。コンデンサ２５２と
抵抗２５４はコンバータ２４６の利得を調整する
ように選択され、コンデンサ２５０は回転数／電
圧コンバータ２４６の出力側のリツプル電流を制
限するフイルタを提供する。

１次タイマー２２０が最初完全１サイクルの間
作動させられると、コンデンサ２５６における電
圧の大きさは最初回転数／電圧コンバータ２４６
の電圧出力により確立されるが、この電圧出力は
機関速度に比例する関数である。図示の如く、ダ
イオード２５８，２６０，２６２はアイソレータ
として作用し、抵抗２６４は完全サイクルの終り
即ち１次タイマー２２０がさもなければ消勢され
る時コンデンサ２５６に対する放電経路を提供す
る。再びコンデンサ２５６の充電率カーブとコン
バータの利得のため、機関速度1200rpm以上にお
ける最初又は後続の点火停止時間間隔の最長期間
が例えば150ミリ秒に選択される。

最初の点火停止時間間隔が前記最長期間よりも
短いものとすれば、連続する点火停止時間間隔は
１次タイマー２２０が消勢される迄その長さが増
加し続ける。この作用を確保するため、完全タイ
マー２３０のハイの出力によりダイオードが逆方
向にバイアスされる結果、コンバータの出力側２
４８における電圧の大きさの低下をもたらす機関
速度の低下（点火遮断作用により生じる）は完全
サイクルの間コンバータを介するコンデンサ２５
６の放電を生じることはない。完全サイクルが完
了した時、完全タイマー２３０の出力はローとな
り、ダイオード２６２は順方向にバイアスをかけ
られ、ダイオード２６０と２５８は逆方向にバイ
アスをかけられ、充電コンデンサ２５６は抵抗２
６４を介して放電する。

前述の如く、１次タイマー２２０の作用は第１
のスイツチ１３０の閉路により作動させられる完
全タイマー２３０の作用を前提とする。更に、完
全タイマー２３０は、常開の第１のスイツチ１３
０と常閉の第２のスイツチ１３２の直列の組合せ
に両入力側２７５を接続させたNANDゲート２
７４の出力側２３３に接続されたリセツト入力２
３１を有する。NANDゲート２７４の入力側２
７５は抵抗２７０を含むリード２７１を介してス
イツチ１３０と１３２に接続されている。抵抗２
７７はスイツチ１３０が作動させられず（スイツ
チ１３２が不作用状態を維持しない）その結果
NANDゲート２７４の入力側２７５が接地され
るならば、NANDゲート２７４の入力側２７５
をハイの信号に結合するため、全体的に２８４で
示される従来周知の電源部と抵抗２７１に接続さ
れる。このように、スイツチ１３０が閉路される
と入力側２７５の状態はハイからローの状態に変
化し（接地されるため）、完全タイマー２３０の
リセツト入力側２３１に接続されたNANDゲー
ト２７４の出力はハイとなり、これによりタイマ
ー２３０を作動させる。NANDゲート２７４の
出力側に現われるハイの出力も又リード２７９に
よつてNANDゲート２１２の入力側２１６に接
続され、その結果このNANDゲートはタイマー
２３０の出力がローからハイの状態に変化する時
その出力の状態をハイからローに変化させるよう
条件付けられ、逆の場合は逆になる。NANDゲ
ート２７４と２１２は、ノイズの多い機関の環境
においては望ましいノイズに対する抵抗が大きな
CMOS素子であることが望ましい。このNAND
ゲートは、例えば、それぞれ集積回路形式番号
40107BEの半部からなるものでよい。

前述の如く、完全タイマー２３０が付勢される
と、このタイマーは第１のタイマー２２０のリセ
ツト入力側２７７に結合された出力側２７６にハ
イの状態の出力を生じ、これにより第１のタイマ
ー２２０を作用状態にする。NANDゲートのノ
イズに対する抵抗に加え、完全タイマーおよび１
次タイマーのこのスイツチング作用における固有
の遅れも又ノイズおよびその他の妨害に対する抵
抗度を強化してSCR２０４の誤つたスイツチン
グ動作を阻止し、従つて誤つた点火遮断作用を阻
止することになる。

完全タイマー２３０により確立された完全サイ
クルの持続期間は、図示の如く接続された抵抗２
７８とコンデンサ２８０の選択によつて決定され
る。コンデンサ２８２はフイルタとして作用す
る。完全タイマーの持続時間は、伝達装置の転位
動作が完了されるべき略々十分な調時サイクル
数、例えば６サイクルを生じるように選択され
る。完全サイクルは、スイツチ２３０の開路によ
り決定でき、又転位レバー装置６１を中立（停
止）位置へ、又再びある転位位置へオペレータが
移動するのに対応するスイツチ２３０の再閉路に
より再び付勢することができる（この再付勢は、
転位抵抗が上限値を越える場合を仮定する）。

第１のスイツチ１３０の作動の効果は、常閉の
第２のスイツチ１３２が付勢される即ち回路を接
地するため開路させられその結果入力側２７５が
ハイとなつてNANDゲート２７４の出力をロー
の状態に切換える時、この第２のスイツチ１３２
によつてオーバーライド即ち停止され得る。スイ
ツチ１３２は、例えば、転位レバー装置６１の上
部部材８０が、例えば前述の如く伝達装置の転位
動作の完了に応答して駆動位置へのクラツチ爪の
移動が完了すると、これに略々対応する位置に変
位されるのに応答して開路する。例えば回路板上
には種々の点火遮断回路の構成素子が含まれ得る
が、この回路板は必要に応じてスイツチ１３０と
１３２の位置に略々接近した便利な位置に取付け
ることができることは理解されよう。簡略化のた
め、第３図には点火遮断回路２００に対するスイ
ツチ１３０と１３２の特定の配線は省略した。

これ迄の記述から明らかなように、本文に開示
した本発明は又、内燃機関と、ベベル・ギアとの
係合関係から脱する中立位置とベベル・ギアとの
完全な係合関係にある駆動位置との間に移動可能
なクラツチ爪とベベル・ギアを有する伝達装置と
を内蔵する舶用推進装置において伝達装置の転位
動作を補佐する方法を提供するものであり、この
方法は広義には伝達装置の転位動作を感知し（例
えば、負荷又は位置感知装置により）、クラツチ
爪が駆動位置に移動する前に伝達装置の転位動作
中機関の点火を選択的に遮断することからなるも
のである。

又、本発明については、１つの特定構造の転位
機構を有する舶用推進装置に関して記述したが、
他の適当な転位機構即ち転位装置構成も同様に使
用でき、又本発明は、内燃機関と、ベベル・ギア
との係合関係から脱する中立位置とベベル・ギア
との完全な係合関係にある駆動位置との間に移動
可能なクラツチ爪とベベル・ギアを有する伝達装
置を内蔵するどんな舶用推進装置においても伝達
装置の転位動作を補佐するための装置を包含する
ものであり、この装置は広義において伝達装置の
転位動作を感知する装置（例えば、負荷又は位置
を感知する装置）と、クラツチ爪が駆動位置へ移
動する前に伝達装置の転位動作中機関の点火を選
択的に遮断する装置とを有するものである。

以上の説明において、機関の点火の遮断は、ク
ラツチ爪が駆動位置に移るときにその運動を助け
るものとして説明したが、当業者には白明の通
り、点火の遮断は、クラツチ爪が駆動位置から離
れるときにも同様にそれを助けるのに有効であ
る。即ち、クラツチ爪がベベル・ギアにかみ合つ
ているときは、機関の発生するトルクにより両者
には摩擦が働き、クラツチ爪をベベル・ギアから
離そうとするとこれらの間の摩擦がクラツチ爪の
運動に抵抗するが、機関の点火の遮断によるトル
クの低下によりこの摩擦が低減するのである。

又、本発明は本文中に示され説明した各部の特
定の構造および配置に限定されるものではなく、
頭書の特許請求の範囲に該当するあらゆる変更例
を包含するものであることを理解すべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の特徴を包含する船尾に取付け
た駆動装置の部分側面図、第１Ａ図は従来抜術の
一体形の転位アームを示す図、第２図は第１図に
示した船尾駆動装置に内蔵された伝達装置を示す
部分拡大断面図、第３図は第１図に示した船尾駆
動装置の転位装置に内蔵される転位動作補佐装置
を示す部分拡大図、第４図は第１図に示した船尾
駆動装置の転位装置に含まれた両引きケーブル装
置の一部を示す部分的に破断した部分断面図、第
５図は第１図に示した船尾駆動装置の転位装置に
含まれる下方転位装置を示す拡大断面図、第６図
は第３図に示す転位動作補佐装置に含まれる転位
レバー装置の部分分解斜視図、第７図は第６図に
示した転位レバー装置を示す一部を破断した部分
平面図、第８図は第７図の線８−８に関する断面
図、および第９図は本発明の諸特徴を含む第１図
に示した船尾駆動装置の転位動作補佐装置に含ま
れる点火遮断回路の回路図である。 １０…舶用推進船尾駆動装置、１２…艇体、１
６…内燃機関、１８…推進脚部、１９…点火シス
テム、２０…推進装置部、２７…プロペラ軸、３
０…駆動軸、３２…ベベル駆動ギア、４２…逆転
伝達装置、４４，４６…ベベル・ギア、４８…ク
ラツチ爪、４９，５１…駆動用ラグ、５０…転位
機構、５２…転位アクチユエータ、５５…転位装
置、５６…転位コンバータ、６０…転位動作補佐
装置、６１…転位レバー装置、６２…分割プリー
軸、６５…ケーブル組立体、６６，６８…転位ケ
ーブル、７２…分割プリー、７４…ケーブル緊張
装置、８０，９２…転位レバー部材、１２０…偏
倚装置（Ｕ字形ばね）、１２９…位置感知装置、
１３０…スイツチ、１３１…アクチユエータ、１
３２…第２スイツチ装置、６３…負荷感知装置、
２０４…SCR、２０９…インターフエース・ス
イツチ装置、２００…点火遮断回路、２１４，２
７４…NANDゲート、２１７…制御装置、２２
０…１次タイマー、２３０…完全タイマー、２４
１…速度感知回路装置、２４６…回転数／電圧コ
ンバータ、２８４…電源部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関と、推進装置部と、この推進装置部
   に回転自在に取付けられたプロペラ軸と、前記推
   進装置部に回転自在に取付けられて前記内燃機関
   により駆動される駆動軸であり駆動ギアを有した
   ものと、前記プロペラ軸上に回転自在に取付けら
   れ前記駆動ギアと噛合係合するベベル・ギアを含
   みかつ前記ベベル・ギアとの係合関係から脱する
   中立位置と前記ベベル・ギアと完全な係合関係に
   あつて前記ベベル・ギアとプロペラ軸の合致した
   回転運動を生じる駆動位置との間に軸方向に往復
   運動するように前記プロペラ軸に取付けられたク
   ラツチ爪装置を有する伝達装置と、前記クラツチ
   爪装置を前記の中立位置と駆動位置との間に軸方
   向に移動させる転位装置とを設け、前記転位装置
   は、転位動作補佐装置を含み、該補佐装置は、前
   記クラツチ爪装置の前記駆動位置に相対的な軸方
   向運動に対する転位動作抵抗を感知する負荷感知
   装置と、前記転位動作抵抗が所定の上限値を越え
   る時前記負荷感知装置に応答して前記内燃機関の
   点火を遮断して前記ベベル・ギアに伝達される機
   関のトルクを減殺し、前記クラツチ爪装置の前記
   駆動位置に相対的な移動において前記転位装置を
   補佐する点火遮断装置と、を含むことを特徴とす
   る舶用推進装置。 ２ 前記負荷感知装置が、前記クラツチ爪装置に
   対して連結され、オペレータが変位可能な制御装
   置により与えられる作用力に応答して移動し、前
   記クラツチ爪装置の前記中立および駆動位置間の
   軸方向運動を生じる転位レバー装置を含み、前記
   転位レバー装置は、前記クラツチ爪装置に対し連
   結された第１の部材と、この第１の部材とオペレ
   ータが変位可能な制御装置とに結合された第２の
   部材と、オペレータが変位可能な制御装置により
   与えられる作用力に応答して前記第２の部材が移
   動しかつ前記の転位動作抵抗が前記上限値よりも
   小さい時前記第１と第２の部材の相対位置を通常
   の位置に保持し、かつ前記転位動作抵抗が前記上
   限値を越える時第１と第２の部材の相対位置を前
   記の通常の位置から変化させる偏倚装置とを有
   し、前記点火遮断装置が第１と第２の部材の相対
   位置の前記通常の位置からの変化に応答して前記
   内燃機関の点火を選択的に遮断することを特徴と
   する特許請求の範囲１項記載の装置。 ３ 前記負荷感知装置が、第１のスイツチ装置を
   有し、該スイツチ装置は作動させられると前記内
   燃機関の点火を選択的に遮断するよう前記点火遮
   断装置を作用可能にし、また前記第１と第２の部
   材の相対位置がその通常位置から変化することに
   応答して前記第１のスイツチ装置を作動させる第
   １のカム装置が前記第１と第２の部材の一方に設
   けられていることを特徴とする特許請求の範囲２
   項記載の装置。 ４ 前記転位動作補佐装置が、更に、作動時に前
   記第１のスイツチ装置に優先して前記点火の選択
   的遮断を停止するよう作用可能な第２のスイツチ
   装置を有し、前記第１の部材は、これが前記駆動
   位置への移動を完了した前記クラツチ爪装置に
   略々対応する位置に変位される時前記第２のスイ
   ツチ装置を作動させる第２のカム装置を有するこ
   とを特徴とする特許請求の範囲３項記載の装置。 ５ 前記転位レバー装置が前記の中立および駆動
   位置間に前記クラツチ爪装置の軸方向運動を生じ
   る枢動運動を行うように前記第１の部材を支持す
   る第１の枢着装置と、前記第２の部材を前記第１
   の部材に枢着するため前記第１の枢着装置から離
   間された第２の枢着装置を有し、前記偏倚装置
   は、前記第２の部材に対してオペレータ制御装置
   により作用力が与えられ前記転位動作抵抗が前記
   上限値より小さい時前記第１と第２の部材が一緒
   に前記の通常位置において枢動しかつ前記抵抗が
   上限値を越える時前記第２の部材が前記第１の部
   材に対して前記第２の枢着装置の周囲に枢動する
   ように、前記第１と第２の部材を結合するよう作
   用することを特徴とする特許請求の範囲２項記載
   の装置。 ６ 前記負荷感知装置は、前記第１の部材に接続
   され、作動時に前記内燃機関の点火を選択的に遮
   断するよう前記点火遮断装置を作用可能にさせる
   よう作用可能な第１のスイツチ装置を有し、前記
   第２の部材は前記第１の部材に対して前記第２の
   枢着装置の周囲で枢動する第２の部材に応答して
   前記第１のスイツチ装置を作動させる第１のカム
   装置を有することを特徴とする特許請求の範囲５
   項記載の装置。 ７ 前記偏倚装置は１対の外方に延長するアーム
   を有する略々Ｕ字形のばねであり、前記第１と第
   ２の部材は、前記転位動作抵抗が前記上限値より
   も小さい時第１と第２の部材に対し略々固定位置
   に前記Ｕ字形ばねを保持しかつ前記転位動作抵抗
   が上限値を越え前記第２の部材が第１の部材に対
   して前記第２の枢着装置の周囲に枢動する時前記
   ばねのアームの一方を他方に対して変位させるた
   め関連するフランジ装置を有することを特徴とす
   る特許請求の範囲５項記載の装置。 ８ 前記負荷感知装置は、前記第１の部材に接続
   され作動させられると前記内燃機関の点火を選択
   的に遮断するように前記点火遮断装置を作用可能
   にする第１のスイツチ装置を有し、前記第２の部
   材は前記第２の部材が前記枢着装置の周囲で前記
   第１の部材に対して枢動するのに応答して前記第
   １のスイツチ装置を作動させる第１のカム部材を
   有し、前記転位動作補佐装置は更に、作動時に前
   記第１のスイツチ装置に優先し前記点火の選択的
   遮断作用を終了するよう作用可能な第２のスイツ
   チ装置を有し、前記第１の部材は、前記駆動位置
   への移動を完了した前記クラツチ爪装置と略々対
   応する位置に前記第１の部材が前記第１の枢着装
   置の周囲に駆動する時、前期第２のスイツチ装置
   を作動させる第２のカム装置を有することを特徴
   とする特許請求の範囲７項記載の装置。 ９ 前記転位動作補佐装置は前記クラツチ爪装置
   の軸方向位置を略々感知する位置感知装置を有
   し、前記点火遮断装置は前記内燃機関の点火を選
   択的に遮断するため前記位置感知装置に応答する
   ことを特徴とする特許請求の範囲１項記載の装
   置。 １０ 前記転位装置は、前記クラツチ爪装置に連
   結されて前記の中立および駆動位置間の前記クラ
   ツチ爪装置の軸方向運動を生じるためオペレータ
   が変位可能な制御装置により与えられる作用力に
   応答して運動可能な転位レバー装置を有し、前記
   位置感知装置は前記転位レバー装置の運動に応答
   して作動させられるスイツチ装置を有することを
   特徴とする特許請求の範囲９項記載の装置。 １１ 前記点火遮断装置が、機関の点火が遮断さ
   れる点火停止時間間隔と機関の点火が可能である
   点火作用時間間隔とを含む調時サイクルに従つて
   機関の点火を遮断するように作用可能な制御装置
   を有することを特徴とする特許請求の範囲１項記
   載の装置。 １２ 前記制御装置が連続する複数の前記調時サ
   イクルを生じるため第１のタイマー装置を有する
   ことを特徴とする特許請求の範囲１１項記載の装
   置。 １３ 前記第１のタイマー装置が、前記の連続す
   る調時サイクルに含まれる前記点火停止時間間隔
   の持続時間を順次増加するよう作用することを特
   徴とする特許請求の範囲１２項記載の装置。 １４ 前記制御装置が、前記第１のタイマー装置
   が前記の連続する調時サイクルを生じるよう作用
   させられる完全サイクルを確立するため前記第１
   のタイマー装置に結合された第２のタイマー装置
   を有することを特徴とする特許請求の範囲１２項
   記載の装置。 １５ 前記第１のタイマー装置が、前記点火停止
   時間間隔の最初のものが予め定めた最短の持続時
   間を有する連続する調時サイクルを生じるよう作
   用し、前記制御装置は更に前記第１のタイマー装
   置に結合されかつ前記の最初の点火停止時間間隔
   の持続時間を前記の予め定めた最短の持続時間以
   上に増加するため、機関速度が予め定めた比較的
   低い速度以上に増大するのに応答して作用する速
   度感知装置を有することを特徴とする特許請求の
   範囲１２項記載の装置。 １６ 前記速度感知装置が前記の最初の点火停止
   時間間隔の持続時間を予め定めた最長の期間迄増
   加するよう作用することを特徴とする特許請求の
   範囲１５項記載の装置。 １７ 前記第１のタイマー装置が前記の連続する
   調時サイクルに含まれる前記点火停止時間間隔の
   持続時間を連続的に増加するよう作用し、前記制
   御装置が前記第１のタイマー装置が連続する調時
   サイクルを生じるよう作用させられる完全サイク
   ルを確立するため前記第１のタイマー装置に接続
   された第２のタイマー装置を有することを特徴と
   する特許請求の範囲１５項記載の装置。 １８ 前記転位動作補佐装置が前記クラツチ爪装
   置の前記駆動位置への軸方向の運動に対する転位
   動作抵抗を略々感知する負荷感知装置を有し、前
   記点火遮断装置は、機関の点火が遮断される点火
   停止時間間隔と機関の点火が可能である点火作用
   時間間隔を含む調時されたサイクルに従つて機関
   の点火を選択的に遮断するため前記転位動作抵抗
   が上限値を越える時に前記負荷感知装置に応答す
   る制御装置を有することを特徴とする特許請求の
   範囲１項記載の装置。 １９ 前記負荷感知装置は、前記クラツチ爪装置
   に連結されて前記の中立および駆動位置間の前記
   クラツチ爪装置の軸方向運動を生じるためオペレ
   ータが変位可能な制御装置により与える作用力に
   応答して運動可能な転位レバー装置を有し、前記
   転位レバー装置は、前記クラツチ爪装置に連結さ
   れた第１の部材と、前記の第１の部材とオペレー
   タにより変位可能な制御装置に結合された第２の
   部材と、前記第２の部材がオペレータの制御によ
   り与えられる作用力に応答して運動し前記転位動
   作抵抗が前記上限値よりも小さい時には前記第１
   と第２の部材の相対位置を通常の位置に保持し又
   前記転位動作抵抗が前記の上限値を越える時には
   第１と第２の部材の相対位置の前記通常の位置か
   らの変化を許容する偏倚装置とを有し、前記制御
   装置は前記の通常の位置からの第１と第２の部材
   の相対的な変位に応答して連続する複数の前記調
   時サイクルを生じるため第１のタイマー装置を有
   することを特徴とする特許請求の範囲１８項記載
   の装置。 ２０ 前記負荷感知装置は、作動時において前記
   の連続する調時サイクルを生じるように前記第１
   のタイマー装置を作用可能にするよう作用可能な
   第１のスイツチ装置を有し、前記第１と第２の部
   材の一方は前記の通常の位置からの第１と第２の
   部材の相対的な変位に応答して前記第１のスイツ
   チ装置を作動させるため第１のカム装置を有する
   ことを特徴とする特許請求の範囲１９項記載の装
   置。 ２１ 前記転位動作補佐装置は更に、作動時にお
   いて前記第１のスイツチ装置に優先して前記第１
   のタイマー装置を消勢するよう作用可能な第２の
   スイツチ装置を有し、前記第１の部材は、前記第
   １の部材が前記駆動位置への移動を完了した前記
   クラツチ爪装置と略々対応する位置へ変位される
   時前記第２のスイツチ装置を作動させるため第２
   のカム装置を有することを特徴とする特許請求の
   範囲２０項記載の装置。 ２２ 前記第１のタイマー装置は前記の連続する
   調時されたサイクルに含まれる前記点火停止時間
   間隔の持続時間を連続的に増加するよう作用し、
   前記点火停止時間間隔は予め定めた最短期間を有
   し、前記制御装置は、前記第１のタイマー装置が
   連続する調時サイクルを生じるよう作用させられ
   る完全サイクルを確立するため前記第１のタイマ
   ー装置に連続された第２のタイマー装置を有し、
   前記制御装置は又、前記第１のタイマー装置に接
   続され前記の予め定めた最短期間以上に前記完全
   サイクルにおける最初の点火停止時間間隔の持続
   時間を増加するため予め定めた比較的低い速度以
   上に増大する機関速度に応答して作用する速度感
   知装置を有することを特徴とする特許請求の範囲
   １２項記載の装置。