JPH0352599Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ブレーキ装置等に使用される気圧倍
力装置に関する。

（従来の技術） 一般に、気圧倍力装置は、フロントシエルとリ
アシエルとから構成される本体と、本体をフロン
トシエル側の負圧室とリアシエル側の変圧室とに
画成するダイヤフラムと、ダイヤフラムに一端が
取付けられ他端が前記本体から外部に突出するバ
ルブボデイと、バルブボデイの一端側で軸方向に
形成されたシリンダ部に摺動可能に嵌合されたプ
ランジヤと、プランジヤに連結され、前記バルブ
ボデイ内を挿通して外部に突出する入力軸と、前
記バルブボデイに連結され、前記本体内を挿通す
る出力軸と、前記バルブボデイに設けられている
弁座に離着座して前記負圧室と変圧室とを連通、
遮断し、さらに前記プランジヤに設けられている
弁座に離着座して前記変圧室と大気とを連通、遮
断するポペツト弁とで構成されたものである。

作動前は、ポペツト弁はバルブボデイの弁座に
離間し、プランジヤの弁座に着座して、変圧室を
大気と遮断し負圧室と連通させている。

そして、入力軸に推力が加えられると、ポペツ
ト弁がバルブボデイの弁座に着座して負圧室と変
圧室の連通が断たれ、プランジヤの弁座から離間
して変圧室が大気と連通される。それにより、変
圧室の圧力が高まりダイヤフラムが移動して倍力
した推力が出力軸に伝達される。

しかし、この構成の気圧倍力装置では、作動前
（または出力軸の戻り行程）にポペツト弁とバル
ブボデイの弁座とを離間させ負圧室と変圧室とを
連通させて変圧室内の大気を吸引するようにして
いるため、作動時、すなわち入力軸が推力を受け
て倍力操作を行なうときに、前記ポペツト弁とバ
ルブボデイの弁座とが着座するまでのストローク
があそび（ロスストローク）となり、ペダルフイ
ーリングを悪くするという欠点があつた。

従来、この欠点を解消するために種々の技術が
考案され、例えば、本出願人により実公昭60−
2035号公報で開示された技術があつた。

これを第７図に示し概略を説明すると、１はダ
イヤフラム、２はパワーピストンであり、これら
により本体が負圧室３と変圧室４とに画成され
る。ダイヤフラム１にはバルブボデイ５が取付け
られており、バルブボデイ５にはシリンダ部５ａ
が形成されている。シリンダ部５ａには入力軸６
が連結されたプランジヤ７が摺動自在に嵌合して
いる。また、プランジヤ７の前方には、出力軸８
が前記パワーピストン２に結合部材９を介して固
定されている。

前記バルブボデイ５内にはポペツト弁１０が取
付けられており、ポペツト弁１０の前端は、バル
ブボデイ５のシリンダ部５ａに形成されている弁
座５ｂとプランジヤ７に形成されている弁座７ａ
とに着座可能となつている。バルブボデイ５に
は、バルブボデイ５の内部と前記変圧室４とを連
通する通路１１と、負圧室３と変圧室４とを連通
する通路１２とが形成されている。

パワーピストン２とバルブボデイ５との間に
は、バルブボデイ５が戻り位置になつたときの
み、プランジヤ７の戻りを規制する規制部材１３
が設けられている。この規制部材１３はバルブボ
デイ５に形成されている通路４内に緩挿し、一端
をプランジヤ７の環状溝７ｂに係止し、他端をフ
ロントシエル（図示せず）とリアシエル（図示せ
ず）の間に延設されたロツド１４に緩挿して、バ
ルブボデイ５の軸方向に摺動自在となるごとく保
持されている。なお、１５はダイヤフラム１、バ
ルブボデイ５等を戻すためのスプリングである。

このように構成すると、作動前はバルブボデイ
５の弁座５ｂとプランジヤ７の弁座７ａとにポペ
ツト弁１０の前端が当接しているため、通路１１
および通路１２の連通は遮断されている。

つぎに、ブレーキペダル（図示せず）を踏んで
入力軸６を前進させると、バルブボデイ５の弁座
５ｂとポペツト弁１０との〓間（あそび）がゼロ
であるため、プランジヤ７の弁座７ａがポペツト
弁１０から離れ、即座に倍力装置の倍力作動が始
まる。その結果、ペダルフイーリングを十分に良
好に保つことができることとなる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の気圧倍力装置では次のよ
うな問題点を有していた。

この気圧倍力装置の戻し行程時に、スプリング
１５によりダイヤフラム１、バルブボデイ５、プ
ランジヤ７などの内機部品が押し戻されるが、こ
のとき規制部材１３は、他端側をロツド１４の肩
１４ａで阻止され、一端側でプランジヤ７の移
動を規制するため、大きな曲げ力を受けることに
なる。そのため、剛性の高い材料を使つたり肉厚
や形状を大きくして、強固なものにする必要があ
り、コスト高や重量増となる問題点があつた。

さらに、規制部材１３はロツド１４にフローテ
イング状態で摺動するため、音を発生したりロツ
ド１４に傷を付けたりするという問題点もあつ
た。

本考案は、以上の問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、簡単な構成で気圧
倍力装置のあそび（ロスストローク）をなくすこ
とにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決し目的を達成するための手
段として、バルブボデイの弁座を別体に形成し、
該弁座をバルブボデイの軸方向に移動可能に設け
ると共に、前記バルブボデイに、内部と外部とを
連通する軸方向と交差する方向の孔を形成し、該
孔内に回動可能に支持された支点部と、該支点部
の両側から延設された当接部材とから構成され、
前記バルブボデイの戻り時に、一方の当接部材が
リアシエルの内面に当接して支点部を回転させる
ことにより他方の当接部材でバルブボデイの弁座
をポペツト弁に当接すべく移動するようにしたレ
バーを取付けたことを特徴とするものである。

（作用） このように、バルブボデイの戻り時にレバーが
バルブボデイの弁座をポペツト弁に当接するよう
に移動させておいて、あそび（ロスストローク）
を生じないようにして、作動と同時に倍力作動が
始まるようにしているが、従来のようにプランジ
ヤの位置を規制して行なうのではなく、バルブボ
デイが戻り位置に戻るときに、別体に設けた弁座
のみをレバーによりポペツト弁に当接するように
移動させるものであるため、レバーはリアシエル
と弁座との間の長さだけあればよく、さらに、リ
アシエルに当接して回転して弁座を移動させるだ
けであるから大きな力が加わることがなく、鋼性
を高い材料を用いたり強固な形状とする必要がな
い。

さらに、従来のものではプランジヤの戻り位置
を規制してバルブボデイの弁座をポペツト弁に当
接させているのに対して、プランジヤの戻りを規
制しないでバルブボデイに別体に設けた弁座を移
動させてポペツト弁に当接させているため、プラ
ンジヤと出力軸との間隔を大きくとることがで
き、初期ストローク時のジヤンプアツプ出力を大
きくすることができる。

（実施例） つぎに、本考案の実施例を第１図乃至第６図に
基づいて説明する。なお、従来の技術で説明した
部材と同一または相当する部材には同一の符号を
付け、詳細な説明を省略する。

本体１６はフロントシエル１７とリアシエル１
８とから形成され、ダイヤフラム１とパワーピス
トン２により負圧室３と変圧室４とに画成されて
いる。

本体１６内部に配設されているバルブボデイ５
は有蓋筒状に形成されており、内部前端には環状
の弁座５ｃが内壁に沿つて軸方向に移動可能に設
けられている。また、内部と外部とを連通する軸
方向と交差する方向の孔５ｄが形成されている。

バルブボデイ５のシリンダ部５ａに摺動可能に
設けられているプランジヤ７に連結される入力軸
６には、ばね受け部６ａが形成されており、該ば
ね受け部６ａとバルブボデイ５内壁に取付けられ
ているばね受１９との間にスプリング２０を介装
させて後方への付勢力を受けている。また、入力
軸６の先端側には段部６ｂが形成され、該段部６
ｂとポペツト弁１０の背面との間にスプリング２
１を介装させて、ポペツト弁１０を前方へ付勢し
ている。

前記バルブボデイ５の孔５ｄには、第５図で示
すレバー２２が設けられている。該レバー２２
は、孔５ｄに回動自在に支持された支点部 ２２
ａと支点部 ２２ａの両側に延設された当接部材
２２ｂ，２２ｃとから構成されている。そし
て、一方の当接部材 ２２ｃはバルブボデイ５の
弁座５ｃの前側端面に当接し、他方の当接部材
２２ｂはバルブボデイ５の戻り時にリアシエル１
８に当接するように設けられている。

バルブボデイ５の先端側軸線上には凹部５ｅが
形成されており、該凹部５ｅとバルブボデイ５の
シリンダ部５ａとは隣接している。凹部５ｅには
出力軸８の大径基端部８ａが嵌挿され、さらに大
径基端部８ａとプランジヤ７との間にはリアクヨ
ンデイスク２３が介装されている。

以上の構成に係る作用を説明する。

第１図は作動前の状態であり、バルブボデイ５
の弁座５ｃおよびプランジヤ７の弁座７ａとが両
方ともポペツト１０に当接している。

この状態から入力軸６に推力を加えると、第２
図に示すようにポペツト弁１０からプランジヤ７
の弁座７ａが離れ、大気が変圧室４に導入され
る。そして、負圧室３と変圧室４との差圧により
ダイヤフラム１及びパワーピストン２が前方へ移
動して出力軸８に倍力された力が伝えられる。

同時に、バルブボデイ５も前進することにな
り、それに伴つてレバー２２の当接部材 ２２ｂ
のリアシエル１８内面との当接が解除され、弁座
５ｃがスプリング２１によりポペツト弁１０に当
接した状態で前方へ移動される。

このようにして、バルブボデイ５の弁座５ｃと
ポペツト弁１０との間にあそび（ロスストロー
ク）を設けないようにすることにより、入力軸６
に推力が加わると同時に気圧倍力装置が即座に作
動することになる。

また、作動前において、プランジヤ７は何ら位
置規制を受けていないため、最後退部に位置する
ことになり、プランジヤ７の先端とリアクシヨン
デイスク２３との間隔δを大きくとることがで
き、作動開始時のジヤンプアツプ出力が大きくと
れることになる。なお、第６図においてこのジヤ
ンプアツプ特性を示す。ここでジヤンプアツプ出
力（立上がり部分）ａ−ｂ区間が大きくとること
により、気圧倍力装置の出力軸８に取付けられる
マスタシリンダ（図示せず）の無効ストロークや
気圧倍力装置内部の内機部品の起動抵抗を吸収す
ることができるため、ペダルの踏力のロス感を減
少できることになる。

つぎに、入力軸６に推力を加えなくすると、第
３図に示すように、入力軸６がスプリング２０に
より後方へ押し戻されてバルブボデイ５の弁座５
ｃとポペツト弁１０とが離間する。そのため、変
圧室４と負圧室３とが連通されて変圧室４内の大
気が吸い出される。そして、負圧室３と変圧室４
の圧力差が無くなるにつれてリターンスプリング
１５によりダイヤフラム１、パワーピストン２、
バルブボデイ５等の内機部品が後退させられる。
つづいて、内機部品が後退端部に近づくと、レバ
ー２２の一方の当接部材 ２２ｂがリアシエル１
８内面に当接し支点部 ２２ａを中心に回転して
他方の当接部材 ２２ｃがバルブボデイ５の弁座
５ｃを後方へ移動させる。そして、内機部品が後
退端部に位置したときに、弁座５ｃがポペツト弁
１０に当接する。

第４図は第２の実施例であつて、バルブボデイ
５の弁座５ｃを前方へ付勢するスプリング２４を
設けたことのみ前記実施例と異なるものであり、
このようにスプリング２４を設けることにより、
バルブボデイ５の戻り行程時に弁座５ｃを確実に
ポペツト弁１０から離間させておくことができ、
作動の信頼性が向上できるものである。

（考案の効果） 以上詳細に説明したように本考案は、あそび
（ロスストローク）をなくすために、バルブボデ
イの弁座を移動可能に別体に設け、該弁座をレバ
ーにより移動させる構成としたため、各部品の剛
性や強度を高める必要がなく、コストおよび重量
の低減を図ることができる。

また、作動初期においてプランジヤと出力軸と
の間〓を大きくとることができるため、ジヤンプ
アツプ出力を大きくできる。そのため、ブレーキ
ペダルの踏力のロス感が減少できペダルフイーリ
ングを向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１の実施例の気圧倍力装
置の作動前の全体縦断面図、第２図は第１図の気
圧倍力装置の作動初期の状態を示す要部縦断面
図、第３図は、第１図の気圧倍力装置の戻り行程
時の状態を示す要部縦断面図、第４図は第２の実
施例の気圧倍力装置の要部縦断面図、第５図は、
第１図に示すレバーの拡大斜視図、第６図は、ジ
ヤンプアツプ特性を示す図、第７図は、従来の気
圧倍力装置の要部縦断面図である。 １……ダイヤフラム、３……負圧室、４……変
圧室、５……バルブボデイ、５ｃ……弁座、５ｄ
……孔、７……プランジヤ、１０……ポペツト
弁、１６……本体、１７……フロントシエル、１
８……リアシエル、２２……レバー、２２ａ……
支点部、２２ｂ，２２ｃ……当接部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロントシエルとリアシエルとから形成される
   本体と、 該本体をフロントシエル側の負圧室とリヤシエ
   ル側の変圧室とに画成するダイヤフラムと、 該ダイヤフラムに一端が取付けられ他端が前記
   本体から外部に突出するバルブボデイと、 該バルブボデイの一端側で軸方向に形成された
   シリンダ部に摺動可能に嵌合されたプランジヤ
   と、 該プランジヤに連結され、前記バルブボデイ内
   を挿通して外部に突出する入力軸と、 前記バルブボデイに連結され、前記負圧室内を
   挿通し前方に延設された出力軸と、 前記バルブボデイに設けられている弁座に離着
   座して前記負圧室と変圧室とを連通、遮断し、さ
   らに前記プランジヤに設けられている弁座に離着
   座して前記変圧室と大気とを連通、遮断するポペ
   ツト弁とで構成された気圧倍力装置において、 前記バルブボデイの弁座を別体に形成し、該弁
   座をバルブボデイの軸方向に移動可能に設けると
   共に、前記バルブボデイに、内部と外部を連通す
   る軸方向と交差する方向の孔を形成し、該孔内に
   回動可能に支持された支点部と該支点部の両側に
   延設された当接部材とから構成され、前記バルブ
   ボデイの戻り時に、一方の当接部材がリアシエル
   の内面に当接して支点部を回転させることにより
   他方の当接部材でバルブボデイの弁座を前記ポペ
   ツト弁に当接すべく移動するようにしたレバーを
   設けたことを特徴とする気圧倍力装置。