JPH0352562Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用タイヤに用いられるステムの
回転自在なタイヤバルブの改良に関するものであ
る。

従来、バルブステムをゴムベース部とステムに
二分割し、所定の角度に折り曲げられたステムの
取付部を360°回転できるようにしたタイヤバルブ
は特開昭55−159371号に開示されている。

これは第５図に示すようにバルブスパツド１に
バルブステム２を挿入後、ナツト３により固定す
るようにしたものであるが、この場合バルブステ
ム２を回転自在とするためにナツトの下端３１が
バルブスパツドの座１１に当たつた状態において
バルブステム２の肩部２１とバルブスパツドの上
端１２との間にわずかな間隙を持つように設計さ
れている。しかしながら、気密を保ちつつわずか
な間隙を保つためには、バルブスパツドの座１１
から上端１２までの長さＡと、ナツトの下端３１
から上部肩３２までの長さＢと、ステムの肩部２
１の長さＣの３つの寸法を厳重に管理する必要が
あり、特に部品の互換性を考えると、その寸法交
差はきわめて小さいものとする必要があつた。

本考案はこの点について、種々の検討を行つた
もので、ばね体をナツトとバルブスパツドの間に
設けることにより、上記３つの部品の寸法精度を
きわめてゆるいものにし、部品の生産性の向上と
コストの低減を実現できるようにしたものであ
る。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第２図は本考案の１実施例の縦断面図で、１は
バルブスパツド、２はバルブステム、３はナツ
ト、４，５はパツキンリング、６はばね体であ
る。

第１図は第２図の詳細図で、中心部に設けた貫
通孔１３の上端内周縁をテーパ面１４に形成し、
外周部には上から順におねじ１５と座１１を設け
たバルブスパツド１の該貫通孔１３内に、空気導
通孔２２を中心に有し、外周部上方に上記バルブ
スパツドの貫通孔１３より大なる径の肩部２１を
有するバルブステム２の胴部２３を回転可能に挿
入し、該バルブスパツド１のおねじ１５にナツト
３を締め込み、バルブステム２の肩部２１がバル
ブスパツド１の上端１６に接した後、ナツト３を
小角度だけ戻してバルブステム２の肩部２１とバ
ルブスパツド１の上端１６との間に小間隙をもた
せて上記バルブステム２の胴部が360°回転できる
ようにすると共に、上記バルブステムの肩部２１
の下隅部分の外周にリング溝２４を設け、このリ
ング溝に上記ナツト３を締め込んだときバルブス
テムの肩部２１とバルブスパツドのテーパ面１４
との間にはさまれて、テーパ面１４との間をシー
ルするパツキンリング４を嵌着し、あるいは、こ
れに加えてさらに上記バルブステムの胴部２３の
軸方向の中間部分の外周にリング溝２５を設けて
パツキンリング５を嵌着するようにしたバルブで
あつて、バルブスパツドの座１１とナツト下端３
１との間にばね体６を配設したものである。

本考案のバルブは上記のように構成されるの
で、ナツトには主にばね体の反発力とパツキンリ
ング４の反発力が加わることになる。

そこで、ナツトを締め込んでいくと当然ながら
ばね体６は圧縮されるが、これがさらに進むとス
テムの肩部２１がバルブスパツドの上端１６に接
し、ナツト３は回転しなくなる。この状態では、
ステムの肩部２１に大きな摩擦力が作用している
のでわずかな力ではステムを回転させることはで
きない。そこで、ナツト３をある角度もどして、
上記バルブステムの肩部２１とバルブスパツドの
上端との間に0.1mm程度の間隙を持たせるとバル
ブステム２はスムーズに回転するようになり、又
パツキンリング４のシール性を十分に保つことが
できる。なお、ナツトのもどし角度はバルブスパ
ツドのねじのピツチによつて異なるがピツチ１の
場合で０〜36°の範囲である。

従つてバルブステムの肩部２１の厚み、バルブ
スパツドの座１１から上端１６までの距離、ナツ
トの下端３１から上部肩３２までの距離について
は特にきびしい寸法管理は必要ではない。

このことは従来のものが、バルブステムの肩部
とバルブスパツドの上端との間を0.1mm以内の隙
間を保つためには上記３つの各部品の寸法のバラ
ツキを極めて厳密に管理する必要があることと比
較すると本考案の場合には極めて容易かつ安価に
部品を加工できることは疑問の余地がない。

なお、ばね体はその反発力によつてナツトの振
動等によるゆるみを防ぐことのできるようなばね
定数に設計する必要がある。

第４図は別の実施例でチユーブレスタイヤ用に
適したバルブスパツド１をスパツドナツト８でリ
ム９に締め付けたスパツトナツトの上端８１を前
述のバルブスパツドの座１１と同様に考えたもの
で、ばね体６は樹脂またはゴム等の弾性変形範囲
の広い材質のワツシヤを用いている。

上記のように本考案は例えば波形座金のような
弾性体を介してナツトを締め付けることにより、
１個または２個のパツキンリングで確実にシール
された状態でバルブステムをスムーズにかつ自由
に回転させることができるバルブを極めて容易か
つ安価に製造することができる産業上有益な考案
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例の要部半縦断面図、
第２図は本考案の１実施例の全体を示す縦断面
図、第３図は第１図のばね体（ウエーブワツシ
ヤ）の正面図、第４図は本考案の別の実施例の要
部半縦断面図、第５図は従来技術の半縦断面図。 １はバルブスパツド、２はバルブステム、３は
ナツト、４，５はパツキンリング、６はばね体、
７はツバ、８はスパツドナツト、９はリム、１１
は座、１２は上端。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 中心部に設けた貫通孔１３の上端内周縁をテ
   ーパ面１４に形成し、外周部には上から順にお
   ねじ１５と座１１を設けたバルブスパツド１の
   該貫通孔１３内に、空気導通孔２２を中心に有
   し外周部上方に上記バルブスパツド１の貫通孔
   １３より大なる径の肩部２１を有するバルブス
   テム２の胴部２３を回転可能に挿入し、該バル
   ブスパツド１のおねじ１５にナツト３を締め込
   み、バルブステム２の肩部２１がバルブスパツ
   ド１の上端１６に接した後、ナツト３を小角度
   だけ戻してバルブステム２の肩部２１とバルブ
   スパツド１の上端１６との間に小間隙をもたせ
   て上記バルブステム２の胴部２３が360°回転で
   きるようにすると共に、上記バルブステムの肩
   部とバルブスパツドのテーパ面１４との間には
   さまれて、テーパ面との間をシールするパツキ
   ンリング４を嵌着するようにしたタイヤバルブ
   であつて、バルブスパツドの座１１とナツト下
   端３１との間にばね体６を配設したことを特徴
   とするステムの回転自在なタイヤバルブ。 (2) バルブスパツド１は、その下端部に設けられ
   たリング状のツバ７とスパツドナツト８により
   リム９に固着され、前記スパツドナツト８の上
   面にばね体６を介在させたことを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載のステムの回
   転自在なタイヤバルブ。