JPH035194Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は貨物船等に備えられるハツチカバー装
置に関する。

従来のハツチカバー装置としては、例えば第１
図に示すようなものがあつた。これはヒンジ３に
より連結された２枚のパネル４，５を備え、一方
のパネル４は基端６に設けられたアーム７を介し
て軸８により回動自在に船体１に連結され、他方
のパネル５はその先端に船体１のコーミング２上
を転動するローラ１０が軸１１により取付けられ
ている。

アーム７と船体１の間には油圧シリンダ１２が
設けられ、この油圧シリンダ１２の伸長により両
パネル４，５は実線で示すようにコーミング２に
着座する閉位置から、ヒンジ３を中心として点線
で示す開位置に折り畳まれるようになつている。

パネル４の回動支点を結ぶ中心線L₁と、パネ
ル５の回動支点をを結ぶ中心線L₂とは前記閉位
置で一直線とならないため、閉位置から折れ曲る
場合、L₁とL₂が一直線状となる過程で、アーム
７の回動支点とローラ１０の回動支点１１との距
離は増加することになる。すなわち支点間距離は
開作動時初期に一旦増加する。

アーム７には軸８に係合する長穴１５が形成さ
れ、パネル４は遊隙をもつて船体側に連結され
て、上記開作動初期の回動支点距離の増加を許容
するようになつている。

なお、ローラ１０はコーミング２に固定された
ストツパピース１４により図において右方向の移
動が規制されている。

しかしながら、このようにアーム７が船体１に
遊隙をもつて連結されているためハツチカバーの
閉塞時にパネル４がコーミング２に対して図にお
いて左側へずれることがあつた。従来はこれを防
止するため、アーム７と船体１の間にピンを手動
で挿込みこれを連結する必要があり、省力化の面
で問題があつた。

本考案は上記問題点に着目してなされたもの
で、ヒンジで接続された２枚のパネルを有し、一
方のパネルの先端にコーミング上を転動するロー
ラを設け、他方のパネルの基端にアームを設け、
このアームを船体側に遊隙をもつて連結し、この
アームと船体の間に油圧シリンダを介装したハツ
チカバー装置を前提として、上記油圧シリンダの
ロツド先端部にピンを取付け、上記アームにこの
ピンを挿通させる長円形のピン穴を形成する。ま
た、上記アームにレバーを回動自由に連結し、こ
のレバーに上記ピンンを挟む空隙を設けて該空隙
にピンを嵌装する。上記レバーの基端部には、上
記アームの軸取付部の近傍に固定されたストツパ
ピースに係合するカム部を設ける。また、上記カ
ム部は上記油圧シリンダのパネル閉鎖位置付近で
のストロークに基づいて上記ストツパピースを押
圧するカム特性に設定する。

これにより、パネル閉鎖位置付近つまりピン穴
の遊隙内での油圧シリンダの伸縮動作に伴い、カ
ム部はレバーを介して次動的にストツパピースと
の係脱動作を行なう。特に、パネル閉鎖時の油圧
シリンダの退避動作によつてレバーのカム部がス
トツパピースを押圧するので、パネルの位置ずれ
が確実に防止される。

以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて
説明する。なお、従来例と同一構成部には同一符
号を付す。

第２図や第３図に示すように、船体１には対向
的に一対のアイプレート１６が立設し、このアイ
プレート１６には軸８が固定的に取付けられる。

パネル４の基端６に設けられたアーム７は上記
両アイプレート１６の間に挾まれる２枚のプレー
ト１７を備え、それぞれのプレート１７に上記軸
８を挿通させる長穴１５を形成する。

船体１には油圧シリンダ１２のシリンダ基端部
１８を軸１９により連結し、この油圧シリンダ１
２のロツド２０の先端部にピン２１を固定的に取
付ける。

このピン２１を挿通させるピン穴２２を両プレ
ート１７に形成する。このピン穴２２は長円形に
形成し、ピン２１の外周面とピン穴２２の内周面
との間でロツド２０の伸縮を自在とする遊隙を設
けるようにする。

プレート１７には軸２３を介してレバー２４を
回動自在に連結する。

レバー２４の一端には対向的に延びる２本のヨ
ーク２５を一体的に形成し、このヨーク２５によ
り上記ピン２１を挾む空隙（凹部）２６を画成す
る。ピン２１がピン穴２２に内で変位する場合、
ヨーク２５はこのピン２１に係合してレバー２４
を回動させるようになつている。

なお、ヨーク２５にかえてレバー２４の端部に
はピン２１を挿通させる長円形のピン穴を形成す
るようにして同じくピン２１を挾む空隙を構成し
ても良い。

アイプレート１６の側面２７にストツパピース
２８を固定的に取付ける。

レバー２４の他端にはカム部２９を一体的に形
成し、このカム部２９がレバー２４の回動により
上記ストツパピース２８に係合するようにする。

次にこのハツチカバー装置の動作について説明
する。

まず閉塞時は油圧シリンダ１２を最収縮させ、
ピン２１をピン穴２２の下部に当接させるように
して、パネル４と５を閉位置に展開保持する一
方、レバー２４をそのカム部２９がストツパピー
ス２８に当接する回転位置に保持し、これにより
パネル４は船体１との間にレバー２４をはさむか
つこうとなり、パネル４が第２図において左方向
へ変位することを阻止する。

次にこのハツチカバー装置を開作動させる場
合、まず油圧シリンダ１２を若干伸長させ、ピン
２１をピン穴２２内で下部から上部へと変位させ
る。これによりレバー２４はヨーク２５を介して
軸２３を中心に回動してカム部２９とストツパピ
ース２８との係合が解除される。

油圧シリンダ１２がさらに伸長すると、ピン２
１はピン穴２０の上部内周面に当接し、パネル４
はアーム７を介して軸８を中心に回動する。

このとき上記初期の伸長作動によりレバー２４
はストツパピース２８からはずれているので、ア
ーム７は長穴２５内で回動支点となる軸８の位置
を自由に変位させられる。これにより前述の軸８
と他方のパネル５の回動支点（軸１１）との距離
の増大を許容することができる。

このハツチカバー装置が閉作動する場合、油圧
シリンダ１２を収縮させると、軸８を長穴１５内
の遊隙で変位させながらパネル４と５は展開し、
コーミング２上に着座する。そして更に油圧シリ
ンダ１２を収縮させるとピン２１はピン穴２２内
で下方へ変位し、ヨーク２５を介してレバー２４
を回動させカム部２９をストツパピース２８に当
接させる。

以上説明してきたように、本考案は遊隙をもつ
て連結されたアームの固縛をパネルの開閉作動に
連動させて自動的に行なうことを可能とし、省力
化が図れるという効果が生じる。

特に、本考案によれば油圧シリンダに連動する
レバーの基端部に設けたカム部を介して、パネル
閉鎖位置付近での油圧シリンダストロークに基づ
きパネルアームの軸取付部近傍に設けたストツパ
ピースを押圧するようにしたので、閉鎖時のパネ
ルの位置ずれを確実に防止して、適正位置へのパ
ネル閉じ作動を確実かつ容易に実現できるという
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す側面図である。第２図は
本考案の実施例を示す側面図、第３図は同じく平
面図である。 １……船体、４，５……パネル、７……アー
ム、８……軸、１２……油圧シリンダ、１５……
長穴、２１……ピン、２２……ピン穴、２４……
レバー、２５……ヨーク、２６……空隙、２８…
…ストツパピース、２９……カム部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヒンジで接続された２枚のパネルを有し、一方
   のパネルの先端にコーミング上を転動するローラ
   を設け、他方のパネルの基端にアームを設け、こ
   のアームを船体側に遊隙をもつて連結し、このア
   ームと船体の間に油圧シリンダを介装したハツチ
   カバー装置において、上記油圧シリンダのロツド
   先端部にピンを取付け、上記アームにこのピンを
   挿通させる長円形のピン穴を形成する一方、上記
   アームにレバーを回動自由に連結し、このレバー
   に上記ピンを挟む空隙を設けて該空隙に上記ピン
   を嵌装するとともに、アームの軸取付部の近傍に
   固定されたストツパピースに係合するカム部を上
   記レバーの基端部に備え、かつ上記カム部は上記
   油圧シリンダのパネル閉鎖位置付近でのストロー
   クに基づいて上記ストツパピースを押圧するカム
   特性を有することを特徴とするハツチカバー装
   置。