JPH035167Y2 - - Google Patents
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- JPH035167Y2 JPH035167Y2 JP1984013925U JP1392584U JPH035167Y2 JP H035167 Y2 JPH035167 Y2 JP H035167Y2 JP 1984013925 U JP1984013925 U JP 1984013925U JP 1392584 U JP1392584 U JP 1392584U JP H035167 Y2 JPH035167 Y2 JP H035167Y2
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Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 13
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 13
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/563—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units with multiple booster units, e.g. tandem booster units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は車両用ブレーキ装置の一構成部品とし
て使用される倍力装置、特に、ハウジング内を１
つの隔壁とこの隔壁の略中央を貫通して互いに連
結される前後一対の可動壁により４つの室に区画
し、前記各可動壁の後方に形成される前後の変圧
室を第１連通路により連通させるとともに、前記
各可動壁の前方に形成される前後の定圧室を第２
連通路により連通させてなり、前記後方可動壁に
組付けた弁手段の作動により前記両定圧室と両変
圧室間に差圧を生じさせて前記両可動壁が前方へ
移動するようにしたタンデム型倍力装置に関す
る。
て使用される倍力装置、特に、ハウジング内を１
つの隔壁とこの隔壁の略中央を貫通して互いに連
結される前後一対の可動壁により４つの室に区画
し、前記各可動壁の後方に形成される前後の変圧
室を第１連通路により連通させるとともに、前記
各可動壁の前方に形成される前後の定圧室を第２
連通路により連通させてなり、前記後方可動壁に
組付けた弁手段の作動により前記両定圧室と両変
圧室間に差圧を生じさせて前記両可動壁が前方へ
移動するようにしたタンデム型倍力装置に関す
る。
上記形式の倍力装置において両変圧室を連通さ
せる第１連通路と両定圧室を連通させる第２連通
路をハウジングの壁に沿わせて外周に構成する
と、各連通路が長くなつて作動応答性が悪くなり
かつ当該装置が大型となるため、両可動壁の中央
部に両連通路を構成するようにしたものが例えば
実開昭58−106265号公報にて提案されている。し
かして、同公報にて提案された倍力装置は第１図
に示した構成であり、両変圧室１，２を連通させ
る第１連通路３が、前方可動壁４の筒状ハブ５に
設けた通孔５ａと、後方可動壁６の筒状ハブ７に
設けた通孔７ａによつて構成され、また両定圧室
８，９を連通させる第２連通路１０が、前方可動
壁４の筒状ハブ５内に組付けたケース１１に設け
た通孔１１ａと、筒状ハブ５に設けた切欠５ｂ，
５ｃによつて構成されている。この倍力装置にお
いては、両可動壁４，６における各ダイアフラム
１２，１３の内周縁部が上記両連通路３，１０の
ためのシール部材としても利用されていて、両連
通路３，１０の構成が比較的シンプルであるが、
両可動壁４，６に作用する前方への作用力をリア
クシヨンゴムデイスク１４を介してオペレーシヨ
ンロツド１５に伝達するために、両筒状ハブ５，
７内にケース１１が嵌合され、同ケース１１の後
端にクリツプ１６が嵌着され、同ケース１１の先
端にナツト１７が螺着されていて、両筒状ハブ
５，７が一体的に連結されている。このため、こ
の倍力装置においては、その組付性が良いものと
はいえない。
せる第１連通路と両定圧室を連通させる第２連通
路をハウジングの壁に沿わせて外周に構成する
と、各連通路が長くなつて作動応答性が悪くなり
かつ当該装置が大型となるため、両可動壁の中央
部に両連通路を構成するようにしたものが例えば
実開昭58−106265号公報にて提案されている。し
かして、同公報にて提案された倍力装置は第１図
に示した構成であり、両変圧室１，２を連通させ
る第１連通路３が、前方可動壁４の筒状ハブ５に
設けた通孔５ａと、後方可動壁６の筒状ハブ７に
設けた通孔７ａによつて構成され、また両定圧室
８，９を連通させる第２連通路１０が、前方可動
壁４の筒状ハブ５内に組付けたケース１１に設け
た通孔１１ａと、筒状ハブ５に設けた切欠５ｂ，
５ｃによつて構成されている。この倍力装置にお
いては、両可動壁４，６における各ダイアフラム
１２，１３の内周縁部が上記両連通路３，１０の
ためのシール部材としても利用されていて、両連
通路３，１０の構成が比較的シンプルであるが、
両可動壁４，６に作用する前方への作用力をリア
クシヨンゴムデイスク１４を介してオペレーシヨ
ンロツド１５に伝達するために、両筒状ハブ５，
７内にケース１１が嵌合され、同ケース１１の後
端にクリツプ１６が嵌着され、同ケース１１の先
端にナツト１７が螺着されていて、両筒状ハブ
５，７が一体的に連結されている。このため、こ
の倍力装置においては、その組付性が良いものと
はいえない。
本考案はかかる問題に対処すべくなされたもの
で、その目的は両変圧室を連通させる第１連通路
と両定圧室を連通させる第２連通路の構成がシン
プルで組付性の良好な倍力装置を提供することに
ある。
で、その目的は両変圧室を連通させる第１連通路
と両定圧室を連通させる第２連通路の構成がシン
プルで組付性の良好な倍力装置を提供することに
ある。
かかる目的を達成するために、本考案において
は、前記前方可動壁の中央部に前記隔壁を貫通し
て後方へ延び後端に底壁を有する第１筒部を一体
的に設けるとともに、前記後方可動壁の中央部に
前記隔壁を貫通して前方に延び前記第１筒部上に
重合して前記第１筒部とにより筒状空間を形成す
る第２筒部を一体的に設け、前記筒状空間内には
後端に内向フランジを有しかつ周壁に前端から後
端に至る第１切欠と中間部から後端に至る第２切
欠を有して前記両筒部に内外周面にて気密的に密
着する筒状シール部材を介装して、前記第１切欠
によつて形成される第１通路と前記第２筒部の前
端に設けられて前記第１通路に連通するとともに
前記前方の変圧室に連通する第１通孔と前記後方
可動壁に設けられて同後方可動壁を貫通し前記第
１通路に連通するとともに前記後方の変圧室に連
通する第２通孔によつて前記第１連通路を構成
し、かつ前記第２切欠によつて形成される第２通
路と前記第１筒部の後部に設けられて前記第２通
路に連通するとともに前記前方の定圧室に連通す
る第３通孔と前記第２筒部の後端に設けられて前
記第２通路に連通するとともに前記後方の定圧室
に連通する第４通孔によつて前記第２連通路を構
成した。
は、前記前方可動壁の中央部に前記隔壁を貫通し
て後方へ延び後端に底壁を有する第１筒部を一体
的に設けるとともに、前記後方可動壁の中央部に
前記隔壁を貫通して前方に延び前記第１筒部上に
重合して前記第１筒部とにより筒状空間を形成す
る第２筒部を一体的に設け、前記筒状空間内には
後端に内向フランジを有しかつ周壁に前端から後
端に至る第１切欠と中間部から後端に至る第２切
欠を有して前記両筒部に内外周面にて気密的に密
着する筒状シール部材を介装して、前記第１切欠
によつて形成される第１通路と前記第２筒部の前
端に設けられて前記第１通路に連通するとともに
前記前方の変圧室に連通する第１通孔と前記後方
可動壁に設けられて同後方可動壁を貫通し前記第
１通路に連通するとともに前記後方の変圧室に連
通する第２通孔によつて前記第１連通路を構成
し、かつ前記第２切欠によつて形成される第２通
路と前記第１筒部の後部に設けられて前記第２通
路に連通するとともに前記前方の定圧室に連通す
る第３通孔と前記第２筒部の後端に設けられて前
記第２通路に連通するとともに前記後方の定圧室
に連通する第４通孔によつて前記第２連通路を構
成した。
上記構成から明らかなように、本考案において
は、両連通路が前方可動壁の中央部に一体的に設
けた第１筒部と後方可動壁の中央部に一体的に設
けた第２筒部とこれら両筒部間に介装した筒状シ
ール部材によつて構成されているため、構成がシ
ンプルであり生産性が良い。また、本考案におい
ては、第１筒部に筒状シール部材を嵌合し、これ
に第２筒部を嵌合するといつた極めて簡単な作業
によつて、両連通路を両可動壁の中央部に形成す
ることができるとともに両可動壁を連結すること
ができるため、その組付性は極めて良い。なお、
両筒部と筒状シール部材を組付けた状態において
は、前方可動壁に作用する前方への作用力が第１
筒部の底壁から従来と同様にしてオペレーシヨン
ロツドに伝達され、また後方可動壁に作用する前
方への作用力が第１筒部の底壁を介してオペレー
シヨンロツドに伝達されるため、当該倍力装置の
作動に何ら支障は生じない。
は、両連通路が前方可動壁の中央部に一体的に設
けた第１筒部と後方可動壁の中央部に一体的に設
けた第２筒部とこれら両筒部間に介装した筒状シ
ール部材によつて構成されているため、構成がシ
ンプルであり生産性が良い。また、本考案におい
ては、第１筒部に筒状シール部材を嵌合し、これ
に第２筒部を嵌合するといつた極めて簡単な作業
によつて、両連通路を両可動壁の中央部に形成す
ることができるとともに両可動壁を連結すること
ができるため、その組付性は極めて良い。なお、
両筒部と筒状シール部材を組付けた状態において
は、前方可動壁に作用する前方への作用力が第１
筒部の底壁から従来と同様にしてオペレーシヨン
ロツドに伝達され、また後方可動壁に作用する前
方への作用力が第１筒部の底壁を介してオペレー
シヨンロツドに伝達されるため、当該倍力装置の
作動に何ら支障は生じない。
以下、本考案を図面に基づいて説明するに、第
２図には本考案に係るタンデム型倍力装置の一実
施例が示されている。この倍力装置のハウジング
２０は、互いに対向する前方シエル２１と後方シ
エル２２をそれらの対向端面にて気密的に嵌合固
定してなり、その内部に配置した隔壁２３により
ハウジング２０内が前方室Raと後方室Rbに区画
されている。また、これら両室Ra，Rb内には、
前後一対の可動壁３０，４０がそれぞれ配置され
ている。なお、前方シエル２１の前方内側には補
強板２４が固着されていて、この補強板２４に複
数のボルト２５（図には１本のみ示されている）
が固着されている。各ボルト２５は、補強板２４
および前方シエル２１を気密的に貫通して前方へ
突出していて、図示しないマスタシリンダの取付
ボルトとして機能する。また、前方シエル２１の
前壁上部には図示しないインテークマニホールド
に接続されるコネクタ２６が気密的に取付けられ
ている。一方、後方シエル２２の後壁には複数の
ボルト２７（図には１本のみ示されている）が固
着されている。各ボルト２７は、後方シエル２２
を気密的に貫通して後方へ突出していて、図示し
ない車両ボデイへの取付ボルトとして機能する。
２図には本考案に係るタンデム型倍力装置の一実
施例が示されている。この倍力装置のハウジング
２０は、互いに対向する前方シエル２１と後方シ
エル２２をそれらの対向端面にて気密的に嵌合固
定してなり、その内部に配置した隔壁２３により
ハウジング２０内が前方室Raと後方室Rbに区画
されている。また、これら両室Ra，Rb内には、
前後一対の可動壁３０，４０がそれぞれ配置され
ている。なお、前方シエル２１の前方内側には補
強板２４が固着されていて、この補強板２４に複
数のボルト２５（図には１本のみ示されている）
が固着されている。各ボルト２５は、補強板２４
および前方シエル２１を気密的に貫通して前方へ
突出していて、図示しないマスタシリンダの取付
ボルトとして機能する。また、前方シエル２１の
前壁上部には図示しないインテークマニホールド
に接続されるコネクタ２６が気密的に取付けられ
ている。一方、後方シエル２２の後壁には複数の
ボルト２７（図には１本のみ示されている）が固
着されている。各ボルト２７は、後方シエル２２
を気密的に貫通して後方へ突出していて、図示し
ない車両ボデイへの取付ボルトとして機能する。
前方可動壁３０は、ハブ部材３１と、環状のプ
レート３２と、ダイアフラム３３によつて構成さ
れていて、前方室Ra内を変圧室ra１と定圧室ra
２に区画している。ハブ部材３１は、前端に外向
フランジ３１ａを有するとともに後端に底壁３１
ｂを有する筒体であつて、隔壁２３を貫通して後
方室Rbにまで延びていて、後方可動壁４０のハ
ブ部材４１に当接している。プレート３２は、ハ
ブ部材３１の外向フランジ３１ａに溶着されてい
る。ダイアフラム３３は、プレート３２の後面に
設けられていて、内周ビード部３３ａがハブ部材
３１の肩部に気密的に嵌着され、また外周ビード
部３３ｂが前方シエル２１と隔壁２３間に気密的
に嵌着されている。
レート３２と、ダイアフラム３３によつて構成さ
れていて、前方室Ra内を変圧室ra１と定圧室ra
２に区画している。ハブ部材３１は、前端に外向
フランジ３１ａを有するとともに後端に底壁３１
ｂを有する筒体であつて、隔壁２３を貫通して後
方室Rbにまで延びていて、後方可動壁４０のハ
ブ部材４１に当接している。プレート３２は、ハ
ブ部材３１の外向フランジ３１ａに溶着されてい
る。ダイアフラム３３は、プレート３２の後面に
設けられていて、内周ビード部３３ａがハブ部材
３１の肩部に気密的に嵌着され、また外周ビード
部３３ｂが前方シエル２１と隔壁２３間に気密的
に嵌着されている。
一方、後方可動壁４０は、樹脂製のハブ部材４
１と、環状のプレート４２と、ダイアフラム４３
によつて構成されていて、後方室Rb内を、後述
する第１連通路Ｐ１により前方の変圧室ra１に連
通する変圧室rb１と、後述する第２通路Ｐ２によ
り前方の定圧室ra２に連通する定圧室rb２に区画
している。ハブ部材４１は、シール部材４８及び
ブツシユ４９を通してハウジング２０外に突出し
ていて、内部には弁手段６０が組込まれている。
プレート４２は、ダイアフラム４３の内周ビード
部４３ａとともにハブ部材４１の段部に気密的に
嵌着されている。ダイアフラム４３は、プレート
４２の後面に設けられていて、外周ビード部４３
ｂが後方シエル２２と隔壁２３間に気密的に嵌着
されている。
１と、環状のプレート４２と、ダイアフラム４３
によつて構成されていて、後方室Rb内を、後述
する第１連通路Ｐ１により前方の変圧室ra１に連
通する変圧室rb１と、後述する第２通路Ｐ２によ
り前方の定圧室ra２に連通する定圧室rb２に区画
している。ハブ部材４１は、シール部材４８及び
ブツシユ４９を通してハウジング２０外に突出し
ていて、内部には弁手段６０が組込まれている。
プレート４２は、ダイアフラム４３の内周ビード
部４３ａとともにハブ部材４１の段部に気密的に
嵌着されている。ダイアフラム４３は、プレート
４２の後面に設けられていて、外周ビード部４３
ｂが後方シエル２２と隔壁２３間に気密的に嵌着
されている。
弁手段５０は、変圧室rb１を定圧室rb２又は大
気に連通させるためのもので、バルブプランジヤ
５１、筒状バルブ５２等によつて構成されてい
る。バルブプランジヤ５１は、図示しないブレー
キペダルに連通するプツシユロツド６０の先端に
組付けられた状態にて後述するケース７０内に軸
方向へ摺動可能に嵌挿され、キー８０によつて止
められている。筒状バルブ５２は、バルブプラン
ジヤ５１の後方にてハブ部材４１の内孔４１ａ内
に組付けられかつスプリング５３によつて前方へ
付勢されていて、プツシユロツド６０の軸方向移
動に応じてバルブプランジヤ５１の後端面又はハ
ブ部材４１の内孔段部４１ｂに選択的に係合す
る。この弁手段５０において、筒状バルブ５２が
バルブプランジヤ５１の後端面に係合しかつ内孔
段部４１ｂから離れているとき（作動復帰時）に
は、ハブ部材４１に設けた通孔４１ｃ、通孔４１
ｄ、内孔４１ａ及び通孔４１ｅを通して定圧室rb
２が変圧室rb１に連通し、また筒状バルブ５２が
内孔段部４１ｂと係合しかつバルブプランジヤ５
１の後端面から離れているとき（作動往き時）に
は、ハブ部材４１の通孔４１ｅ、内孔４１ａ、筒
状バルブ５２の内孔、エアフイルタ６１、ブーツ
６２に設けた通気孔６２ａ及びエアフイルタ６３
を通して変圧室rb１が大気に連通する。なお、本
実施例においては、図示位置（復帰位置）におい
てキー８０がその下端にて後方シエル２２に当接
していて、同キー８０によつてボス部材４１とバ
ルブプランジヤ５１の位置が規定されており、筒
状バルブ５２がバルブプランジヤ５１の後端面に
係合しかつ内孔段部４１ｂに接して（わずかに離
れる場合もある）位置するようにしてある。これ
により、プツシユロツド６０がスプリング６４に
抗して前方に押動されたとき変圧室rb１が直ちに
大気に連通する。
気に連通させるためのもので、バルブプランジヤ
５１、筒状バルブ５２等によつて構成されてい
る。バルブプランジヤ５１は、図示しないブレー
キペダルに連通するプツシユロツド６０の先端に
組付けられた状態にて後述するケース７０内に軸
方向へ摺動可能に嵌挿され、キー８０によつて止
められている。筒状バルブ５２は、バルブプラン
ジヤ５１の後方にてハブ部材４１の内孔４１ａ内
に組付けられかつスプリング５３によつて前方へ
付勢されていて、プツシユロツド６０の軸方向移
動に応じてバルブプランジヤ５１の後端面又はハ
ブ部材４１の内孔段部４１ｂに選択的に係合す
る。この弁手段５０において、筒状バルブ５２が
バルブプランジヤ５１の後端面に係合しかつ内孔
段部４１ｂから離れているとき（作動復帰時）に
は、ハブ部材４１に設けた通孔４１ｃ、通孔４１
ｄ、内孔４１ａ及び通孔４１ｅを通して定圧室rb
２が変圧室rb１に連通し、また筒状バルブ５２が
内孔段部４１ｂと係合しかつバルブプランジヤ５
１の後端面から離れているとき（作動往き時）に
は、ハブ部材４１の通孔４１ｅ、内孔４１ａ、筒
状バルブ５２の内孔、エアフイルタ６１、ブーツ
６２に設けた通気孔６２ａ及びエアフイルタ６３
を通して変圧室rb１が大気に連通する。なお、本
実施例においては、図示位置（復帰位置）におい
てキー８０がその下端にて後方シエル２２に当接
していて、同キー８０によつてボス部材４１とバ
ルブプランジヤ５１の位置が規定されており、筒
状バルブ５２がバルブプランジヤ５１の後端面に
係合しかつ内孔段部４１ｂに接して（わずかに離
れる場合もある）位置するようにしてある。これ
により、プツシユロツド６０がスプリング６４に
抗して前方に押動されたとき変圧室rb１が直ちに
大気に連通する。
ケース７０は、段付筒状のものであつて、その
小径部７０ａにてハブ部材４１の内孔４１ａ内に
気密的に嵌合され、キー８０によつて抜け止めさ
れている。また、ケース７０は外向フランジを有
する段部７０ｂにて前方可動壁３０におけるハブ
部材３１の底壁３１ｂに当接し、小径内孔にバル
ブプランジヤ５１を収容し、内孔段部にリアクシ
ヨンゴムデイスク７１を収容している。なお、リ
アクシヨンゴムデイスク７１の前面にはシール部
材７９を通してハウジング２０外に突出して図示
しないマスタシリンダのピストンと係合するオペ
レーシヨンロツド７２が当接している。また、ケ
ース７０の前端にはリテーナ７３が嵌着され、外
向フランジの前面にはスプリング７４が係合して
いて、同スプリング７４によつてケース７０が後
方へ付勢されている。
小径部７０ａにてハブ部材４１の内孔４１ａ内に
気密的に嵌合され、キー８０によつて抜け止めさ
れている。また、ケース７０は外向フランジを有
する段部７０ｂにて前方可動壁３０におけるハブ
部材３１の底壁３１ｂに当接し、小径内孔にバル
ブプランジヤ５１を収容し、内孔段部にリアクシ
ヨンゴムデイスク７１を収容している。なお、リ
アクシヨンゴムデイスク７１の前面にはシール部
材７９を通してハウジング２０外に突出して図示
しないマスタシリンダのピストンと係合するオペ
レーシヨンロツド７２が当接している。また、ケ
ース７０の前端にはリテーナ７３が嵌着され、外
向フランジの前面にはスプリング７４が係合して
いて、同スプリング７４によつてケース７０が後
方へ付勢されている。
また、本実施例の倍力装置においては、後方可
動壁４０のハブ部材４１に外壁２３をシール部材
２８及びブツシユ２９を介して貫通して前方に延
びる筒部４１Ａが一体的に設けられている。筒部
４１Ａは、前方可動壁３０におけるハブ部材３１
の筒部上に重合して嵌合されていて、ハブ部材３
１の筒部とにより筒状空間Ａを形成しており、こ
の筒状空間Ａ内にはゴム製の筒状シール部材９０
が介装されている。筒状シール部材９０は、第２
図〜第４図にて示したように、後端に内向フラン
ジ９０ａを有しかつ周壁に前端から後端に至る第
１切欠９０ｂと中間部から後端に至る第２切欠９
０ｃを有していて、内外周面にてハブ部材３１と
筒部４１Ａに気密的に密着している。なお、筒状
シール部材９０の外周には筒部４１Ａ内周に設け
たリブ４１ｆと係合する溝９０ｄが軸方向に沿つ
て設けられていて、筒状シール部材９０の位置決
めがなされている。
動壁４０のハブ部材４１に外壁２３をシール部材
２８及びブツシユ２９を介して貫通して前方に延
びる筒部４１Ａが一体的に設けられている。筒部
４１Ａは、前方可動壁３０におけるハブ部材３１
の筒部上に重合して嵌合されていて、ハブ部材３
１の筒部とにより筒状空間Ａを形成しており、こ
の筒状空間Ａ内にはゴム製の筒状シール部材９０
が介装されている。筒状シール部材９０は、第２
図〜第４図にて示したように、後端に内向フラン
ジ９０ａを有しかつ周壁に前端から後端に至る第
１切欠９０ｂと中間部から後端に至る第２切欠９
０ｃを有していて、内外周面にてハブ部材３１と
筒部４１Ａに気密的に密着している。なお、筒状
シール部材９０の外周には筒部４１Ａ内周に設け
たリブ４１ｆと係合する溝９０ｄが軸方向に沿つ
て設けられていて、筒状シール部材９０の位置決
めがなされている。
しかして、第１切欠９０ｂとハブ部材３１、筒
部４１Ａとによつて形成された第１通路ａ１は、
筒部４１Ａの前端に設けた通孔（切欠）４１ｇを
通して前方の変圧室ra１に連通し、かつハブ部材
４１に設けられて同ハブ部材４１を貫通する通孔
４１ｈを通して後方の変圧室rb１に連通してい
て、通孔（切欠）４１ｇ及び通孔４１ｈによつて
両変圧室ra１，rb１を連通させる第１連通路Ｐ１
を構成している。また第２切欠９０ｃとハブ部材
３１、筒部４１Ａとによつて形成される第２通路
ａ２は、ハブ部材３１の周壁後部に設けた通孔３
１ｃを通して前方の変圧室ra２に連通し、かつハ
ブ部材４１に設けた通孔４１ｄ，４１ｃを通して
（通孔４１ｃが図示位置より少し前に設けられて
いる場合には通孔４１ｃのみを通して）後方の定
圧室rb２に連通していて、通孔３１ｃ、通孔４１
ｄ，４１ｃ等とによつて第２連通路Ｐ２を構成し
ている。
部４１Ａとによつて形成された第１通路ａ１は、
筒部４１Ａの前端に設けた通孔（切欠）４１ｇを
通して前方の変圧室ra１に連通し、かつハブ部材
４１に設けられて同ハブ部材４１を貫通する通孔
４１ｈを通して後方の変圧室rb１に連通してい
て、通孔（切欠）４１ｇ及び通孔４１ｈによつて
両変圧室ra１，rb１を連通させる第１連通路Ｐ１
を構成している。また第２切欠９０ｃとハブ部材
３１、筒部４１Ａとによつて形成される第２通路
ａ２は、ハブ部材３１の周壁後部に設けた通孔３
１ｃを通して前方の変圧室ra２に連通し、かつハ
ブ部材４１に設けた通孔４１ｄ，４１ｃを通して
（通孔４１ｃが図示位置より少し前に設けられて
いる場合には通孔４１ｃのみを通して）後方の定
圧室rb２に連通していて、通孔３１ｃ、通孔４１
ｄ，４１ｃ等とによつて第２連通路Ｐ２を構成し
ている。
上記構成から明らかなように、本実施例におい
て、両連通路Ｐ１，Ｐ２が前方可動壁３０の中央
部に一体的に設けた筒部、すなわちハブ部材３１
と、後方可動壁４０の中央部に一体的に設けた筒
部４１Ａと、これら両筒部間に介装した筒状シー
ル部材９０によつて構成されているため、構成が
シンプルであり生産性が良い。また、本実施例に
おいては、ハブ部材３１に筒状シール部材９０を
嵌合し、これに筒部４１Ａを嵌合するといつた極
めて簡単な作業によつて、両連通路Ｐ１，Ｐ２を
両可動壁３０，４０の中央部に形成することがで
きるとともに両可動壁３０，４０を連結すること
ができるため、その組付性は極めて良い。なお、
ハブ部材３１、筒部４１Ａ及び筒状シール部材９
０を第２図のように組付けた状態においては、前
方可動壁３０に作用する前方への作用力がハブ部
材３１の底壁３１ｂからケース７０へ、またケー
ス７０からリアクシヨンゴムデイスク７１を介し
てオペレーシヨンロツド７２に伝達され、また後
方可動壁４０に作用する前方への作用力がハブ部
材４１からハブ部材３１の底壁３１ｂを介してオ
ペレーシヨンロツド７２に伝達されるため、当該
倍力装置の作動は何ら支障は生じない。
て、両連通路Ｐ１，Ｐ２が前方可動壁３０の中央
部に一体的に設けた筒部、すなわちハブ部材３１
と、後方可動壁４０の中央部に一体的に設けた筒
部４１Ａと、これら両筒部間に介装した筒状シー
ル部材９０によつて構成されているため、構成が
シンプルであり生産性が良い。また、本実施例に
おいては、ハブ部材３１に筒状シール部材９０を
嵌合し、これに筒部４１Ａを嵌合するといつた極
めて簡単な作業によつて、両連通路Ｐ１，Ｐ２を
両可動壁３０，４０の中央部に形成することがで
きるとともに両可動壁３０，４０を連結すること
ができるため、その組付性は極めて良い。なお、
ハブ部材３１、筒部４１Ａ及び筒状シール部材９
０を第２図のように組付けた状態においては、前
方可動壁３０に作用する前方への作用力がハブ部
材３１の底壁３１ｂからケース７０へ、またケー
ス７０からリアクシヨンゴムデイスク７１を介し
てオペレーシヨンロツド７２に伝達され、また後
方可動壁４０に作用する前方への作用力がハブ部
材４１からハブ部材３１の底壁３１ｂを介してオ
ペレーシヨンロツド７２に伝達されるため、当該
倍力装置の作動は何ら支障は生じない。
なお、上記実施例にて示した倍力装置の作動
は、上記した説明から当業者であれば容易に理解
できると思われるので、その説明は省略する。
は、上記した説明から当業者であれば容易に理解
できると思われるので、その説明は省略する。
第５図は本考案の他の実施例を示していて、こ
の実施例においては、ハブ部材３１と筒部４１Ａ
間に介装される筒状シール部材９０がダイアフラ
ム３３の内周縁部に一体的に形成されている。ま
たこの実施例においては、スプリング７４がリテ
ーナ７３を介してケース７０に係合している。そ
の他の構成は上下が異なるのみで上記した実施例
と実質的に同じであるため、同一符号を付してそ
の説明は省略する。なお、図にはコネクタ２６や
ボルト２７が示されていないが、これらは上記実
施例と同様に設けられている。このように構成し
た本実施例においては、筒状シール部材９０がダ
イアフラム３３の内周縁部に一体的に形成されて
いるため、上記した実施例に比して生産性及び組
付性が向上する。
の実施例においては、ハブ部材３１と筒部４１Ａ
間に介装される筒状シール部材９０がダイアフラ
ム３３の内周縁部に一体的に形成されている。ま
たこの実施例においては、スプリング７４がリテ
ーナ７３を介してケース７０に係合している。そ
の他の構成は上下が異なるのみで上記した実施例
と実質的に同じであるため、同一符号を付してそ
の説明は省略する。なお、図にはコネクタ２６や
ボルト２７が示されていないが、これらは上記実
施例と同様に設けられている。このように構成し
た本実施例においては、筒状シール部材９０がダ
イアフラム３３の内周縁部に一体的に形成されて
いるため、上記した実施例に比して生産性及び組
付性が向上する。
第１図は従来のタンデム型倍力装置を示す断面
図、第２図は本考案に係るタンデム型倍力装置の
一実施例を示す断面図、第３図は第２図の−
線に沿う断面図、第４図は第２図及び第３図に示
した筒状シール部材の斜視図、第５図は本考案に
係るタンデム型倍力装置の他の実施例を示す断面
図、第６図は第５図の−線に沿う断面図であ
る。 符号の説明、２０……ハウジング、２３……隔
壁、３０……前方可動壁、３１……ハブ部材（第
１筒部）、４０……後方可動壁、４１……ボス部
材、４１Ａ……（第２）筒部、４１ｂ……底壁、
４１ｃ……（第４）通孔、４１ｇ……（第１）通
孔、４１ｈ……（第２）通孔、５０……弁手段、
９０……筒状シール部材、９０ａ……内向フラン
ジ、９０ｂ……第１切欠、９０ｃ……第２切欠、
Ａ……筒状空間、ａ１……第１通路、ａ２……第
２通路、Ｐ１……第１連通路、Ｐ２……第２連通
路、ra１，rb１……変圧室、ra２，rb２……定圧
室。
図、第２図は本考案に係るタンデム型倍力装置の
一実施例を示す断面図、第３図は第２図の−
線に沿う断面図、第４図は第２図及び第３図に示
した筒状シール部材の斜視図、第５図は本考案に
係るタンデム型倍力装置の他の実施例を示す断面
図、第６図は第５図の−線に沿う断面図であ
る。 符号の説明、２０……ハウジング、２３……隔
壁、３０……前方可動壁、３１……ハブ部材（第
１筒部）、４０……後方可動壁、４１……ボス部
材、４１Ａ……（第２）筒部、４１ｂ……底壁、
４１ｃ……（第４）通孔、４１ｇ……（第１）通
孔、４１ｈ……（第２）通孔、５０……弁手段、
９０……筒状シール部材、９０ａ……内向フラン
ジ、９０ｂ……第１切欠、９０ｃ……第２切欠、
Ａ……筒状空間、ａ１……第１通路、ａ２……第
２通路、Ｐ１……第１連通路、Ｐ２……第２連通
路、ra１，rb１……変圧室、ra２，rb２……定圧
室。
Claims (1)
- ハウジング内を１つの隔壁とこの隔壁の略中央
を貫通して互いに連結される前後一対の可動壁に
より４つの室に区画し、前記各可動壁の後方に形
成される前後の変圧室を第１連通路により連通さ
せるとともに、前記各可動壁の前方に形成される
前後の定圧室を第２連通路により連通させてな
り、前記後方可動壁に組付けた弁手段の作動によ
り前記両定圧室と両変圧室間に差圧を生じさせて
前記両可動壁が前方へ移動するようにしたタンデ
ム型倍力装置において、前記前方可動壁の中央部
に前記隔壁を貫通して後方へ延び後端に底壁を有
する第１筒部を一体的に設けるとともに、前記後
方可動壁の中央部に前記隔壁を貫通して前方に延
び前記第１筒部上に重合して前記第１筒部とによ
り筒状空間を形成する第２筒部を一体的に設け、
前記筒状空間内には後端に内向フランジを有しか
つ周壁に前端から後端に至る第１切欠と中間部か
ら後端に至る第２切欠を有して前記両筒部に内外
周面にて気密的に密着する筒状シール部材を介装
して、前記第１切欠によつて形成される第１通路
と前記第２筒部の前端に設けられて前記第１通路
に連通するとともに前記前方の変圧室に連通する
第１通孔と前記後方可動壁に設けられて同後方可
動壁を貫通し前記第１通路に連通するとともに前
記後方の変圧室に連通する第２通孔によつて前記
第１連通路を構成し、かつ前記第２切欠によつて
形成される第２通路と前記第１筒部の後部に設け
られて前記第２通路に連通するとともに前記前方
の定圧室に連通する第３通孔と前記第２筒部の後
端に設けられて前記第２通路に連通するとともに
前記後方の定圧室に連通する第４通孔によつて前
記第２連通路を構成したことを特徴とするタンデ
ム型倍力装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984013925U JPS60125271U (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | タンデム型倍力装置 |
| DE19853503444 DE3503444A1 (de) | 1984-02-02 | 1985-02-01 | Tandembremskraftverstaerker fuer kraftfahrzeuge |
| US06/697,442 US4587884A (en) | 1984-02-02 | 1985-02-01 | Tandem brake booster for automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984013925U JPS60125271U (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | タンデム型倍力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60125271U JPS60125271U (ja) | 1985-08-23 |
| JPH035167Y2 true JPH035167Y2 (ja) | 1991-02-08 |
Family
ID=11846759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984013925U Granted JPS60125271U (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | タンデム型倍力装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4587884A (ja) |
| JP (1) | JPS60125271U (ja) |
| DE (1) | DE3503444A1 (ja) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4800799A (en) * | 1985-03-05 | 1989-01-31 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Vacuum type brake booster |
| US4705065A (en) * | 1986-05-16 | 1987-11-10 | Anderson, Greenwood & Company | Safety relief system for control or vent valves |
| JPS6382669U (ja) * | 1986-11-20 | 1988-05-31 | ||
| JPS649871U (ja) * | 1987-07-08 | 1989-01-19 | ||
| US4905573A (en) * | 1987-11-06 | 1990-03-06 | Nissin Kogyo Kabushiki Kaisha | Tanden-type vacuum booster |
| DE3744012A1 (de) * | 1987-12-24 | 1989-07-06 | Teves Gmbh Alfred | Tandembremskraftverstaerker fuer kraftfahrzeuge |
| JP2739875B2 (ja) * | 1988-02-05 | 1998-04-15 | ルーカス・インダストリーズ・パブリック・リミテッド・カンパニー | 車両ブレーキ装置用空気圧倍力装置 |
| GB2225072B (en) * | 1988-10-22 | 1992-07-08 | Teves Gmbh Alfred | Vacuum brake booster for automotive vehicles |
| JPH02114056A (ja) * | 1988-10-24 | 1990-04-26 | Jidosha Kiki Co Ltd | ブレーキ倍力装置 |
| DE3913536A1 (de) * | 1989-04-25 | 1990-10-31 | Teves Gmbh Alfred | Bremskraftverstaerker, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| DE8908040U1 (de) * | 1989-06-30 | 1990-10-31 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Ventilbaugruppe zum Steuern eines pneumatischen Bremskraftverstärkers |
| DE3923843A1 (de) * | 1989-07-19 | 1991-01-31 | Teves Gmbh Alfred | Unterdruck-bremskraftverstaerker |
| JPH061894Y2 (ja) * | 1989-11-02 | 1994-01-19 | トキコ株式会社 | 気圧式倍力装置 |
| US5142964A (en) * | 1990-04-05 | 1992-09-01 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Negative pressure booster |
| US5277100A (en) * | 1990-08-09 | 1994-01-11 | Nissin Kogyo Kabushiki Kaisha | Tandem type vacuum booster |
| US5247868A (en) * | 1991-02-21 | 1993-09-28 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Brake booster of tandem type |
| US5355771A (en) * | 1992-08-28 | 1994-10-18 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Valve mechanism for brake booster |
| US5323689A (en) * | 1992-09-24 | 1994-06-28 | Allied-Signal Inc. | Method of manufacturing a tandem brake booster |
| FR2696400B1 (fr) * | 1992-10-07 | 1994-12-02 | Bendix Europ Services Tech | Servomoteur d'assistance au freinage du type à dépression. |
| JP2768189B2 (ja) * | 1992-12-11 | 1998-06-25 | 自動車機器株式会社 | ブレーキ倍力装置 |
| JP2962342B2 (ja) * | 1993-10-29 | 1999-10-12 | 自動車機器株式会社 | 倍力装置 |
| US6928920B2 (en) * | 2003-11-20 | 2005-08-16 | Robert Bosch Corporation | Wall arrangement for a servomotor |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1221452A (en) * | 1968-06-04 | 1971-02-03 | Automotive Prod Co Ltd | Improvements in or relating to air servo devices |
| US3613506A (en) * | 1969-07-17 | 1971-10-19 | Bendix Corp | Servomotor having improved no-power operation |
| US4069742A (en) * | 1976-06-21 | 1978-01-24 | General Motors Corporation | Power brake booster system |
| DE2918915A1 (de) * | 1979-05-10 | 1980-12-11 | Teves Gmbh Alfred | Bremskraftverstaerker |
| US4512237A (en) * | 1982-01-16 | 1985-04-23 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Tandem type brake power servo booster |
| JPS596561U (ja) * | 1982-07-06 | 1984-01-17 | アイシン精機株式会社 | 車両用タンデム型ブレ−キブ−スタ |
-
1984
- 1984-02-02 JP JP1984013925U patent/JPS60125271U/ja active Granted
-
1985
- 1985-02-01 DE DE19853503444 patent/DE3503444A1/de active Granted
- 1985-02-01 US US06/697,442 patent/US4587884A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4587884A (en) | 1986-05-13 |
| JPS60125271U (ja) | 1985-08-23 |
| DE3503444A1 (de) | 1985-08-14 |
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