JPH0348017A - すべり軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はすべり軸受に係り、詳しくは、一対の半割すベ
リ軸受部材からなるすべり軸受において、偏心の値を０
または逆偏心に設定し、しかも、通常の偏心を設けたす
べり軸受と同等以上の油循環量を与える油溝及び／又は
油だまりを設けた良好な耐焼付性を有するすべり軸受に
係る。

従　　来　　の　　技　　術 従来、一対の半割すベリ軸受は第７図に示すように、回
転軸２を真円としたとき、軸受部材１ａ、１ｂのすべり
面と回転軸２との間のクリアランスは軸受の中央部（Ｔ
）における最小クリアランス（Ｃ１）から端部における
最大クリアランス（Ｃ２）まで軸受肉厚を徐々に薄くす
ることによりそのクリアランスは徐々に大きくなってい
る。このように軸受肉厚を軸受の割り面から９０°付近
（中央部）から端部（割り面）に向って徐々に小とする
ことを通常偏心と称している。このように偏心を付けた
すべり軸受は、クリアランスを上記最小クリアランス（
Ｃ１）と同じ一定の値を保っだすへり軸受に対して、油
循環量を増大させて耐焼付性能を向上させることができ
る。その反面、キャビテーションコロ−ジョン、軸受打
音、そして軸受中央部（Ｔ）での疲労が生じ易くなる。

近年のエンジンが高出力化、省エネルギー、静粛性の向
上などの要求により、クリアランスを小さく設定する場
合が多い。従って、偏心も合せて小さく、できればＯ付
近とするか、またはハウジングに組み込んだ場合のハウ
ジング内径の拡大を考慮すると、従来とは逆に通常逆偏
心と呼ばれるクリアランスがＣ１がらＣ２まで徐々に小
さくなるように設定し、偏心を実質的にＯにすることが
好ましい。しかし、実際には焼き付きの問題があり、偏
心は大きくなる傾向にある。

発明が解決しようとする課題 本発明はこのような問題の解決を目的とし、具体的には
、偏心をＯ若しくは逆偏心に設け、かつすべり軸受に適
切な油溝及び、／または油だまりを設け、十分な油循環
量を与えるようにし、耐焼付性を向上させた半割すべり
軸受を提案することを目的とする。

課題を解決するための 手段ならびにその作用 すなわち、本発明は、一対の半割りすべり軸受部材から
成るすベリ軸受において、すべり軸受の偏心の値を実質
的にＯ若しくは逆偏心に設け、しがも、十分な油循環量
を与える油溝及び／′又は油だまりをすべり軸受内面に
設けてなることを特徴とする。

更に、本発明の手段たる構成ならびにその作用について
説明すると、次の通りである。

従来例ではエンジンの高出力化、高回転化に従い、軸受
の耐焼付性向上のため、キャビテーションコロ−ジョン
、軸受打音、中央部（Ｔ）での疲労の発生については、
不具合に至らない程度に偏心を設定していた。しかし、
本発明者等は偏心による耐焼付性を向上させるには、油
循環量を増大させればよいということに看目し、単に偏
心させるだけではなく、新たに設けた油溝及び、／又は
油だまりを設けることによって、油循環量を増大させれ
ば耐焼付性が付与できるという知見を得た。

更に進んで研究開発を行ない、この研究に基づいて本発
明は成立したものである。

以下、図面により本発明を説明する。

第１図、第２図、第３図ならびに第４図はそれぞれ本発
明の一つの実施例を示す斜視図であり、第５図（ａ）な
らびに（ｂ）はそれぞれ従来例と第４図の実施例の油流
れを示す模式図であり、第６図は本発明の実施例の一例
の油溝または油だまりの断面図であり、第７図ならびに
第８図はそれぞれ従来例の一例の縦断面図ならびに従来
例の偏心をＯとした場合の縦断面図である。

符号１ａ、１ｂは軸受部材、２は回転軸、２ａ、２ｂは
偏心を実質的にＯとし、クリアランスを一定としたすべ
り軸受、３はすべり軸受端部、４ａ、４ｂ、４Ｃは油溝
、５は油タマリ、Ｃ１は最小クリアランス、Ｃ２は最大
クリアランス、ｌは溝長ざ、Ａは溝角度、Ｗは溝巾、Ｇ
は溝厚さ、王は軸受中央部を示す。

第８図に示す断面図は従来例のすべり軸受で、偏心をＯ
または逆偏心とし、すべり軸受のすべり面と軸支すべき
回転軸の外周面との間のクリアランスを一定とした場合
の例である。エンジンの高回転化、高出力化のニーズは
油温度を上昇させ、油粘度化による油膜厚が減少し、軸
受の焼付性の対策が必要となる。また、第７図に示す断
面図の従来例はこの問題に対し、軸受端部に近づくに従
い、軸受肉厚を徐々に小さくすることで、クリアランス
を太き（し、所謂偏心させて油循環量を増大させ、耐焼
付性を向上させたものである。しかし、偏心の値を大き
くすることは、キャビテーションコロ−ジョン、軸受打
音、軸受中央部（Ｔ＞での疲労が生じやすくなるという
欠点をもち、エンジンの低音化などのニーズに相反する
問題である。

本発明は第８図におけるすべり軸受において、実質的に
偏心をＯとし、キャビテーションコロジョン、軸受打音
、軸受の中央部（Ｔ）での疲労の問題を解決し、新たに
油溝、油だまりなどを設け、油循環量を増大させ、焼付
性の問題を解決しようとするものである。

第１図と第２図は本発明の実施例を示すものである。第
１図ならびに第２図の符号２ａは第８図で示したものと
同様のすべり軸受であり、偏心をＯまたは逆偏心に設け
ており、すべり軸受円周面のクリアランスを一定に保ち
、キャビテーションコロ−ジョン、軸受打音、軸受の中
央部（Ｔ）での疲労の発生を防ぐように構成し、４ａ、
４ｂは油の循環を助けるための油溝であり、油溝はすベ
リ軸受端部付近に近づ（につれて、徐々に深くなってお
り、さらに、油溝を複数個設けることにより、より良好
な循環を行なわせ、耐焼付性を向上させる。なお、第１
図では油溝を浅く、第２図では油溝を深く設けた例を示
す。第３図の２ａは第１図ならびに第２図と同様の機能
を有し、第１図ならびに第２図に示すような′／ａ溝４
ａ、４ｂではなく、油だまり５を設けたもので前記の油
溝より循環性能はやや劣るが、すべり軸受の当り面を大
きくとることが可能である。

第４図の符号２ａはすべり軸受で第１図、第２図ならび
に第３図に示す実施例のものと同様とし、更に油溝４０
の巾を広げ、油溝の数を１個としたものである。前記の
実施例より経済的であり、油循環量が増大するが、すべ
り軸受の当り面が小さくなるように構成したものである
。

第１図、第２図、第３図ならびに第４図は油溝または油
だまりを設けた例を示したが、これらを併用して設けて
もよい。

また、従来例の第５図（ａ）に示すように油膜形成の際
に、油は軸回転方向に平行に流れるのではなく両側にこ
ぼれ落ちながら流れていくが、第４図の実施例において
は第５図（ｂ）に示すように、油溝及び／又は油だまり
を軸受端部に設けることにより油の流れを回転方向によ
り平行に流れるようになり、油膜形成を助ける効果があ
る。

第６図は油溝の代表的な断面形状を示すものである。油
溝中（Ｗ）、油溝厚さ（Ｇ）、油溝角度（Ａ）の各個を
制御する口とにより油循環量を調整することが可能であ
る。

〈発明の効果〉 以上詳しく説明したように、本発明は、一対の半割すベ
リ軸受部材から成るすべり軸受において、すべり軸受の
偏心の値を実質的にＯ若しくは逆偏心に設け、しかも、
十分な油循環量を与える油溝及び／′又は油だまりをす
べり軸受内面に設けてなることを特徴とする。

従って、すべり軸受全周面のクリアランスを一定のすベ
リ軸受に、すべり軸受端部付近への油溝及び、／又は油
だまりを設けたため、軸受打音、軸受の中央部の疲労キ
ャビテーションコロ−ジョンの発生を防ぎ、しかも、油
の流れを回転方向により平行に流れるようになり、良好
な耐焼付性が得られる。また、油溝、油だまりの数、位
置、長さ、巾、油溝厚さ、油溝角度の組み合せによって
多種多様な設定が可能である。

【図面の簡単な説明】 第１図、第２図、第３図ならびに第４図はそれぞれ本発
明の一つの実施例を示す斜視図、第５図（ａ）ならびに
（ｂ）はそれぞれ従来例と第４図の実施例の油流れを示
す模式図、第６図は本発明の実施例の一例の油溝、油だ
まりの断面図、第７図ならびに第８図はそれぞれ従来例
の一例を示す縦断面図ならびに従来例の偏心を０とした
場合の縦断面図である。 符号１ａ、１ｂ・・・・・・すべり軸受２・・・・・・
回転軸 ２ａ、２ｂ・・・・・・偏心を実質的にＯとし、クリア
ランスを一定としたす べり軸受 ３・・・・・・すべり軸受端部 ４ａ、４ｂ、４Ｃ・・・・・・油溝 ５・・・・・・油たまり Ｃ１・・・・・・最小クリアランス Ｃ２・・・・・・最大クリアランス ト・・・・・溝長さ Ａ・・・・・・溝角度 Ｗ・・・・・・溝巾 Ｇ・・・・・・満厚さ Ｔ・・・・・・軸受中央部 第５ 図 （α） （１）） 釉四叫句 軸１帖的 第６図 八

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）一対の半割りすべり軸受部材から成るすべり軸受に
   おいて、前記すべり軸受の偏心の値を実質的に０若しく
   は逆偏心に設け、しかも、十分な油循環量を与える油溝
   及び／又は油だまりをすべり軸受内面に設けてなること
   を特徴とするすべり軸受。 ２）前記油溝及び／又は油だまりがすべり軸受端部付近
   に設けたものである請求項１記載のすべり軸受。