JPH0347032Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は装軌式走行装置のフロントキヤリア
レールのマウント装置に関し、特にマルチローラ
車足まわりの上部前方レールの取付装置に関する
ものである。

（従来の技術） 従来この種のレールの取付装置としては、例え
ば第３図に示すように、フロントキヤリアレール
ａはアイドラ装置ｂの前後ストロークに合せて揺
動可能なようにマウントされたものがある。

図において、ａはレール、ｂはアイドラ、ｃは
トラツクフレーム、ｄはブラケツト、ｅはレール
ａに設けた長穴、ｆは長穴ｅに嵌入するプレート
でピンｇによつて回動自在となるように装着され
る。

ＡとＢはフロントキヤリアレールａの２箇所の
マウント位置を示し、一端はＡのようにアイドラ
アセンブリｂ側に、他端はトラツクフレームｃと
一体又はボルト締めされたブラケツトｄにマウン
トされている。

このようにしてアイドラｂが前後にストローク
するとプレートｆの外周部である上下２面とレー
ルの長穴ｅ内周部の上下２面とが摺動する。

（考案が解決しようとする問題点） しかして上記従来のフロントキヤリアレールの
取付装置においては、アイドラアセンブリの前後
ストロークに伴つてフロントキヤリアレールが摺
動するとき、レールの長穴部に土砂が噛み込んで
マウント部が破損して、耐久性の点で不具合を生
じ、また長穴を設けること自体この部分のレール
が強度上問題となる。

さらに摺動部が摩耗すると、レールが上下にが
たつくことになつて、履帯の上下振動や騒音が発
生する等の不具合を有している。

（問題点を解決するための手段及び作用） この考案は上記の点に鑑みなされたものであつ
て、アイドラとガイドとヨークにより形成される
アイドラアセンブリに対して、フロントキヤリア
レールを前後２箇所において弾性支持させて取付
けることにより、レールのマウント部に摺動部分
を廃止できるので強度が高まり、レールがアイド
ラアセンブリの前後ストロークに伴つて摺動する
ときにレールの破損を防いで耐久性が向上され、
振動や騒音を低減できる。

（実施例） 以下にこの考案の実施例を図面に基づいで説明
する。

第１図は要部の概略正面図で第２図はＸ−Ｘの
断面図を示す。

図において、１はフロントキヤリアレール、２
はアイドラである。レールはととの２箇所に
おいてマウントされるが、上記従来のものとは異
なり２箇所ともアイドラアセンブリ側においてマ
ウントされる。３，３′はそれぞれマウント装置
を示す。４はガイド、５はヨーク、６はガイドと
ヨークを連結するボルトであつて、アイドラ２と
共にアイドラアセンブリを形成する。

マウント装置３の構造は第２図に示すようにな
つており、アイドラアセンブリに対しレール１は
ガイド４に取付けたブラケツト７、ゴムブツシユ
８、ピン９、ボルト１１によつて軟式支持されて
いる。１０はガイド４に対してブラケツト７を固
定するボルトである。マウント装置３′はヨーク
５に取付けたブラケツト７′を用いてレールを軟
式支持しているが、その具体的構成は上記マウン
ト装置３と同様である。

このような簡単な構造によつて履帯に張力がか
かつたとき、フロントキヤリアレール１はアイド
ラ２と共にスムースに移動できるもので、またマ
ウント装置３，３′はいずれもゴムブツシユのよ
うな弾性体を用いたことにより弾性体のエネルギ
吸収効果により衝撃荷重を減らし、レールがロー
ラから受ける衝撃を緩和する。

そしてレールに摺動長穴部を設けていないため
マウント部が破損することもなく、履帯の上下振
動や騒音の発生を著しく低減でき耐久性が向上さ
れる。

なお上記の箇所にあるマウント装置３′にお
いても、ガイド４からブラケツトを出してこれに
レールをマウントするようにしても差支ない。

（考案の効果） この考案は以上詳述したようにして成り、フロ
ントキヤリアレールのマウントをすべてアイドラ
アセンブリ側で行なうことになり、従来のものの
ようなレールの摺動穴部が廃止される結果、レー
ル自体の強度が向上されると共に、摺動部を介し
て土砂等の噛込みが一切なくなるのでマウント部
が破損することもなく耐久性が著しく向上すると
共に、履帯の上下振動や騒音が著しく低減する。

そしてこの考案は特に前後方向へスライドする
アイドラマウントに前後間隔をおいてキヤリアレ
ールを弾性マウントしたことにより、アイドラが
前後方向に移動してもその動きに追随して履帯と
アイドラの接線方向が保たれ履帯の関節運動のう
ねりを防止しながら履帯回転のガイドをすること
ができる。

このようにこの考案では簡単な構造によつて履
帯に強力がかかつたときに、フロントキヤリアレ
ールはアイドラと共にスムースに移動できるもの
で、またレール支持部に弾性体を用いてあるので
弾性体のエネルギ吸収効果により衝撃荷重が減り
レールがローラから受ける衝撃力も緩和する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の要部の概略正面
図、第２図は第１図のＸ−Ｘ断面図、第３図は従
来装置を示す。 １……フロントキヤリアレール、２……アイド
ラ、３，３′……マウント装置、４……ガイド、
５……ヨーク、７，７′……ブラケツト、８……
ゴムブツシユ、９……ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントキヤリアレール１を前後２箇所で支持
   するマウント装置３，３′を共にアイドラアセン
   ブリ２側においてマウントするようにし、一方の
   マウント装置３はアイドラアセンブリ２に対しレ
   ール１をガイド４に取付たブラケツト７、ゴムブ
   ツシユ８、ピン９及びボルト１１により軟式支持
   すると共に、他方のマウント装置３′はガイド４
   に連結したヨーク５に取付けたブラケツト７′を
   用いてレール１を軟式支持するようにしたことを
   特徴とする、多ローラ式履帯を有する装軌道車両
   のフロントキヤリアレールのマウント装置。