JPH0343928Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、散布機や作業機等を搭載し、作業
者により後押しされつつ、畦畔を走行する畦畔走
行車に関するものである。

［従来の技術］ このような従来の畦畔走行車は、一輪車形式又
は前後にそれぞれ円形車輪及びドラム車輪を具備
する直列二輪車形式である。

［考案が解決しようとする課題］ 従来の畦畔走行車では、左右方向の安定性が悪
い。したがつてコンクリート畦畔等の幅の狭い畦
畔を走行する場合には、脱輪や転倒が生じ易く、
安定な走行に支障が生じている。また畦畔が軟弱
であつたり、路面の凹凸が大きかつたり、雑草が
多く繁茂していたりする場合も、車輪が安定して
接地できず、円滑な走行に支障が生じ、作業者の
負担が増大している。

この考案の目的は幅の狭い畦畔等、種々の畦畔
に対しても円滑に走行することができる畦畔走行
車を提供することである。

［課題を解決するための手段］ この考案の畦畔走行車によれば、走行可能な枠
体の下方一端に円筒状のドラム車輪の両側縁に周
方向へ突出するゴム輪を嵌装した前車輪と、他端
に円筒状ドラム車輪をそれぞれ回動自在に軸支
し、このドラム車輪の両側縁軸線方向に弾性部材
で形成した軸体を介して円板車輪を軸支し、これ
ら円板車輪を路面に垂下接触して転動可能とす
る。

［作用］ コンクリート畦畔のような幅の狭い畦畔を走行
するときは、前車輪のドラム車輪は畦畔の上面を
転動し、ドラム車輪の両側のゴム輪は、畦畔の上
部を両側から挟んだ状態になり、前車輪を畦畔に
沿つて案内する。また、後車輪では、ドラム車輪
が畦畔の上面を転動するとともに、ドラム車輪の
両側の円板車輪は、弾性部材からなる軸体により
下方かつ中央方向へ付勢され、畦畔の上部の側部
に押圧され、後車輪を畦畔に沿つて案内しつつ、
その側部を転動する。

幅の広い畦畔等のその他の路面を走行するとき
は、前車輪ではゴム輪が路面を転動し、後車輪で
は弾性部材からなる軸体が路面の凹凸に合わせて
屈曲し、円板車輪が、又は円板車輪及びドラム車
輪が路面に接地して転動する。

［実施例］ 以下この考案を図示の実施例について説明す
る。

第１図において、畦畔走行車１０は、フレーム
１２と、このフレーム１２の前後に回動可能に軸
支されて畦畔走行車１０の重量を支える前車輪１
４及び後車輪１６とを有している。板状の受け部
１８は、フレーム１２の中央部に固定され、重量
物を載置可能になつている。支柱２０，２０はフ
レーム１２に立設され、上端において結合部２２
により互いに結合されて散布を掛架させるように
している。ハンドル２４は、フレーム１２の後部
に結合され、畦畔走行車１０を走行させる際に作
業者により把持される。

第２図は前車輪１４の詳細な斜視図である。前
車輪１４は、中央に配設されて所定の軸方向長さ
をもつ円筒状のドラム車輪２６と、このドラム車
輪２６の両側に同軸的にかつ一体的に固定された
ドラム車輪２６より大径のゴムタイヤ２８，２８
とを有している。

第３図は後車輪１６の詳細な断面図である。軸
受ステー３０，３０は、フレーム１２の後端に固
定され、後車輪１６の車軸３２を回動可能に軸支
している。円筒状のドラム車輪３４は、その中心
を車軸３２により貫通され、車軸３２に固定され
ている。止めピン３６，３６は、ドラム車輪３４
の両端に係止され、軸受ステー３０，３０からの
車軸３２の抜けを阻止し、スペーサ３８は、軸受
ステー３０と止めピン３６との間及びドラム車輪
３４の側面と軸受ステー３０との間において車軸
３２に嵌装されている。ブラケツト４０は軸受ス
テー３０の外側の側面に固定され、コイルばね製
軸体４２は、ブラケツト４０から側方外方へ張り
出して外端において円形（第４図）の円板車輪４
４に結合し、円板車輪４４を下方中央へ向かって
付勢している。

第５図は円板車輪４４を軸受ステー３０へ結合
する結合部の断面図である。ボス４６はブラケツ
ト４０の中央に固定され、コイルばね製軸体４２
は両端においてそれぞれブラケツト４０及び輪軸
４８に溶接により固定されている。輪軸４８は円
板車輪４４を回動可能に軸支する。コイルばね製
軸体４２は鉛直面における弾性的な屈曲性が良
く、路面の凹凸に対して敏感に湾曲し、路面の凹
凸に因る衝撃を吸収する。

第６図は軸受ステー３０への円板車輪４４の他
の結合態様を示している。板ばね製軸体５０は、
上方へ凸になるように軸受ステー３０から遠ざか
るに連れて下方へ湾曲し、内端においてナツト５
２により車軸３２の端部に固定され、外端におい
て輪軸５４に嵌合している。円板車輪４４は輪軸
５４に回動可能に軸支され、ナツト５６は輪軸５
４の端部に螺合して輪軸５４からの板ばね製軸体
５０の端及び円板車輪４４の抜けを阻止してい
る。板ばね製軸体５０もその外端に結合している
円板車輪４４を下方中央へ向かつて付勢する役割
を有している。板ばね製軸体５０による軸受ステ
ー３０への円板車輪４４の結合は構造が簡単であ
り、組み付け作業が容易となる利点がある。

第７図は畦畔走行車１０に背負動力散布機５８
を搭載された状態を示している。周知の構造は背
負動力散布機５８は、背負枠６０と、この背負枠
６０に組付けられ粒状の散布剤等を内部に収納す
る薬剤タンク６２と、背負枠６０に組み付けられ
るエンジン６３と、背負枠６０に組付けられエン
ジン６３により駆動され薬剤タンク６２から散布
剤等を圧送するフアンを内装されたフアンケース
６４と、上下の両端において背負枠６０に結合さ
れ作業者の肩を通され得る背負バンド６６とを有
している。水田等に散布剤等を散布するために、
作業者が畦畔に畦畔走行車１０を後押ししていく
ときは、背負動力散布機５８は駆動状態にされ、
散布剤が噴頭７０から噴出される。蛇管６８は、
折れ曲がり可能であり、背負動力散布機５８の吐
出口へ結合され、蛇管６８の端には噴頭７０が結
合されている。ハンドル２４は、フレーム１２の
端部外周に摺動可能に嵌合しており、位置決めね
じ７２は、ハンド２４を矢印７４の方向に所定の
位置まで移動した後、フレーム１２の外面に固着
され、ハンドル２４をフレーム１２に固定する。
架台７６は、鉛直方向（矢印７７）の位置を調整
可能に支柱２０に固定され、背負動力散布機５８
の背負バンド６６を通されて背負バンド６６を支
持するとともに、背負枠６０の上辺をフツク８０
で引つ掛けられる。

第８図は幅の狭いコンクリート畦畔９６に畦畔
走行車１０を走行させているときの前車輪１４の
状態を示している。ドラム車輪２６がコンクリー
ト畦畔９６の上面に接触し、ドラム車輪２６の両
側の大径のゴムタイヤ２８，２８はコンクリート
畦畔９６の上部側縁を両側から挟んでいる。こう
してゴムタイヤ２８は、前車輪１４をコンクリー
ト畦畔９６に沿つて案内し、ドラム車輪２６はコ
ンクリート畦畔９６の上面を転動する。ゴムタイ
ヤ２８がコンクリート畦畔９６の上部の側縁を挟
んでいることは、畦畔走行車１０の左右方向の釣
合を安定化させ、かつコンクリート畦畔９６から
の前車輪１４の脱輪を防止する。

第９図は種々の畦畔に畦畔走行車１０を走行さ
せているときの後車輪１６の状態を示している。
(a)では幅の狭いコンクリート畦畔９６に後車輪１
６が走行されるが、コイルばね製軸体４２の付勢
力もしくは車輪４４の重みによりコイルばね製軸
体４２の外端が下方かつ中央側へ曲がり、円板車
輪４４は、コンクリート畦畔９６の上部側縁に接
触、転動し、後車輪１６をコンクリート畦畔９６
に沿つて案内する。こうしてドラム車輪３４及び
円板車輪４４は、それぞれコンクリート畦畔９６
の上面及びコンクリート畦畔９６の上部側縁を転
動し、後車輪１６は円滑かつ安定的にコンクリー
ト畦畔９６を走行する。(b)では後車輪１６は(a)の
コンクリート畦畔９６より少し幅の広くそして土
からなる細畦畔９８を走行する。コイルばね製軸
体４２は細畦畔９８の幅に応じて曲がり、円板車
輪４４は、コイルばね製軸体４２の付勢力もしく
は車輪４４の重みによつて細畦畔９８の上部側縁
に接触した状態に保持され、後車輪１６の左右方
向の釣合を改善し、かつ後車輪１６を細畦畔９８
に沿つて案内する。(c)では、後車輪１６が凹凸の
大きい不整面１０２を走行している。鉛直面内に
おけるコイルばね製軸体４２の弾性的な屈曲によ
り円板車輪４４は不整面１０２への接地を保持さ
れつつ不整面１０２の凹凸に応じて上下動する。
円板車輪４４，４４が、又は円板車輪４４，４４
とドラム車輪３４とが不整面１０２を転動する。
こうして、畦畔走行車１０は円滑に不整面１０２
を走行する。第８図はコイルばね製軸体４２につ
いて示してあるが、板ばね製軸体５０もコイルば
ね製軸体４２と同様に機能する。

［考案の効果］ このように、この考案によれば、狭い畦畔で
は、前車輪のゴム輪及び後車輪の円板車輪が案内
手段として働き、畦畔からの畦畔走行車の脱輪を
防止して、畦畔走行車を円滑に走行させることが
できる。

また凹凸の大きい路面を走行するときには、弾
性部材がその凹凸に応じて屈曲し、後車輪の円板
車輪が確実に接地されてその路面を転動するの
で、畦畔走行車の走行安定性を向上させることが
できる。

さらに弾性部材の軸体にシヨツクアブソーバの
機能を兼ねさせることができ、走行車に搭載され
る散布機等への衝突を緩和させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は散布
機を搭載されていない状態で示す畦畔走行車の斜
視図、第２図は前車輪の斜視図、第３図は後車輪
の詳細な断面図、第４図は円板車輪の側面図、第
５図は円板車輪を軸受ステーへ結合する結合部の
断面図、第６図は軸受ステーへの円板車輪の他の
結合態様を示す図、第７図は背負動力散布機を搭
載された状態で畦畔走行車を示す図、第８図は幅
の狭いコンクリート畦畔に畦畔走行車を走行させ
ているときの前車輪の状態を示す図、第９図は
種々の畦畔に畦畔走行車を走行させているときの
後車輪の種々の状態を示す図である。 １０……畦畔走行車、１２……フレーム（枠
体）、１４……前車輪、１６……後車輪、２６，
３４……ドラム車輪、２８……ゴムタイヤ（ゴム
輪）、４２……コイルばね製軸体（弾性部材）、４
４……円板車輪、５０……板ばね製軸体（弾性部
材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行可能な枠体１２の下方一端に円筒状のドラ
   ム車輪２６の両側縁に周方向へ突出するゴム輪２
   ８を嵌装した前車輪１４と、他端に円筒状ドラム
   車輪３４をそれぞれ回動自在に軸支し、このドラ
   ム車輪３４の両側縁軸線方向に弾性部材で形成し
   た軸体４２を介して円板車輪４４を軸支し、これ
   らの円板車輪４４を路面に垂下接触して転動可能
   とすることを特徴とする畦畔走行車。