JPH0343356Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、スパイラルスプリングの内周側端
部が係止されるスリツトを具備して成るスパイラ
ルスプリング用係止軸に関し、殊に、スリツトの
形状の改良に係る。

（従来の技術） 従来この種の係止軸としては、実開昭59−
51178号公報に示されるものが知られている。こ
れは、第１図に図示したように、係止軸４０の先
端に断面略Ｕ字形のスリツト４０ａを軸方向に沿
つて設け、このスリツト４０ａにスパイラルスプ
リング４１の内周端４１ａを係止させるようにし
ていた。スパイラルスプリング４１は、通常、板
厚0.4〜0.6mm程度と薄いので、係止軸４０のスリ
ツト４０ａも溝巾0.45〜0.65mm程度に過ぎない。
よつて係止軸４０を軽量化や低コスト化を計るた
めに樹脂材料にて型成形しようとする場合、第８
図に図示したようにスリツト４０ａを形成する型
部分２１ｂが極めて薄くなる。このため、形成圧
や、形成後のスリツト部分の収縮変形により、型
部分２１ｂが変形、更には、破損してしまい、実
質上、係止軸４０の樹脂材料による型成形は困難
なものであつた。

そこで、この考案は、スパイラルスプリングの
内周側端部が係止される樹脂材料による型成形が
可能な係止軸を提供することを、技術的課題とす
る。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） このため、本考案では、スリツトの先端に所定
の深さの孔を設け、スリツトの根元に断面略Ｕ字
形部分を残して係止軸の先端を中空状とする手段
を講じた。

（作用） スリツトを形成する部分の型は、孔を形成する
部分の型によつて肉厚とされ補助され得る。これ
により、スリツトを成形する部分の型に形成圧や
形成後のスリツトの収縮変形によつて変形や破損
が生じることがなく、係止軸を樹脂材料による型
成形にて成形し得る。

（実施例） 以下図面に基いて本考案の実施例について説明
する。尚、本実施例では、ワイヤ式ウインドレギ
ユレータ機構用のスパイラルスプリングに基いて
説明しているが、他に、アーム式ウインドレギユ
レータ機構、或いは、シートベルトの巻き取り機
構等のスパイラルスプリングにも利用できる。

ワイヤを用いて窓ガラスを昇降させるウインド
レギユレータの一般的な構造は、第２図に示すよ
うになつている。１はドア、２は窓ガラス、３は
ウインドレギユレータの駆動装置である。４はド
ア内板にボルト等で固着され、前記駆動装置３を
支持するベース、５はガイドで、窓ガラス２の下
端に固着されたブラケツト７と係合するホルダ６
の昇降を案内するものである。８，９はガイド５
の上下端に取付けられたドア内板への取付板、１
０，１１は取付板８，９に夫々枢着されたプーリ
で、ワイヤ１３を案内する。

そして、駆動装置３を駆動することにより、ワ
イヤ１３を移動させて窓ガラス２を昇降し、窓を
開閉する。

駆動装置３は、第３図に図示したように、ハン
ドルシヤフト１４と、ドラム１２と、及び、スパ
イラルスプリング１７とを具備する。ハンドルシ
ヤフト１４はベース４に枢支されると共に、その
一端に図示しないハンドルが固定される。ドラム
１２は、ハンドルシヤフト１４の他端上に枢支さ
れると共にその外周にワイヤ１３が巻付けられて
いる。ハンドルシヤフト１４には切欠き１４ａが
設けられ、この切欠き１４ａにドラム１２から立
設された突起１９が嵌合されている。更に、ハン
ドルシヤフト１４とベース４の間には、スプリン
グ１８が配されて、いわゆるスプリング摩擦ブレ
ーキ機構を構成している。

ドラム１２の一側には係止軸部１２ａが設けら
れ、この係止軸部１２ａは、ベース４に固設され
たカバー１５ｂ上に枢支されている。カバー１５
ｂには、プレート１５が備つており、このプレー
ト１５に、ケース１６が係止される。ケース１６
は爪１６ａ，１６ａを持ち、この爪１６ａ，１６
ａがプレート１５の穴１５ａ，１５ａに係止され
てケース１６がプレート１５に固定される。ケー
ス１６内には、スパイラルスプリング１７が収容
されている。スパイラルスプリングの外周端１７
ｂはケース１６の係止片１６ｂに係止され、内周
端１７ａはドラム１２の係止軸部１２ａの断面略
Ｕ字形のスリツト１２ｂに係止される（第４図参
照）。

よつて、ハンドルシヤフト１４を回転させる
と、ドラム１２が回転され、ドラム１２上に巻回
されたワイヤ１３が移動される。しかるに、ドラ
ム１２が窓ガラス２の自重にて回転しようとして
も、スプリング摩擦ブレーキによりハンドルシヤ
フト１４の回転は阻止される。即ち、窓ガラス２
は任意の昇降位置で保持されることとなる。又、
ハンドルシヤフト１４に係止されたスパイラルス
プリング１７は、窓ガラス２の降下時にはハンド
ルシヤフト１４の回転に応じて巻回されてハンド
ルシヤフト１４の操作抵抗となり、窓ガラス２の
上昇時には巻戻されてハンドルシヤフト１４操作
の補助力となる。

スリツト１２ｂは先端から根元までの深さがス
プリングの幅寸法より深く形成され、その周囲に
は、第５図及び第６図に図示したように、孔１２
ｃが設けられている。孔１２ｃは、係止軸部１２
ａの軸心まわりで且つ軸方向に向つて形成され、
その深さは、スリツト１２ａの根元側に所要の範
囲に亘つて略Ｕ字形断面を残すように形成されて
いる。

よつて、係止軸部１２ｂの先端は中空状となつ
ている。

尚、本実施例のレギユレータ機構では、スリツ
ト１２ａの根元部分の断面略Ｕ字状部分はスパイ
ラルスプリング１７の巾の深さの略半分程度が好
ましい。

このため、ドラム１２を樹脂成形で形成した場
合、係止軸部１２ａを形成する型２０は、第７図
のようになつている。即ち、型２０は、スリツト
１２ｂを形成する薄肉の突片部２１を有し、更
に、この突片部２１の両側の根元には、孔１２ｃ
と対応する厚肉部２２，２２を有して成る。よつ
て、成形中の成形圧及び成形後の樹脂変形により
突片部２１に荷重が作用したとしても、突片部２
１はその両側根元に設けられた厚肉部２２，２２
により補強されているので、何ら変化を生じなく
なる。

しかも、孔１２ｃは所定の深さしかない。この
ため、スリツト１２ｂの断面略Ｕ字形の根元部分
はスパイラルスプリング１７の内周端１７ａの両
側面を完全に挟持している。よつて孔２２を設け
たことにより生じる内周端１７ａの湾曲も確実防
止されることとなる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、スリツトを形成する部分の型
は、孔を形成する部分の型によつて肉厚とされ補
強され得る。これにより、スリツトを成形する部
分の型に形成圧や形成後のスリツトの収縮変形に
よつて変形や破損が生じることがなく、係止軸を
樹脂材料による型成形にて成形することができ
る。又、孔はスリツトの根元に断面略Ｕ字形部分
を残して形成されるので、スパイラルスプリング
の内周端の係止も確実に行われる。更に、係止軸
の先端は孔によつて中空状とされるので、係止軸
の肉厚を略均一のものとすることができ、外形寸
法精度の確保が比較的容易に行えることができる
と共に係止軸の形成時、スリツトの成形位置に変
化が生じることがなく、スパイラルスプリングを
係止軸の中心軸回りで確実に作用させることがで
きる。その上、孔をスパイラルスプリングの内周
端をスリツトに係止させる場合の治具の案内とし
て活用することができ、スパイラルスプリングの
組付け性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置を示す断面図、第２図はワイ
ヤ式ウインドレギユレータ機構を示す正面図、第
３図は本考案による係止軸を有する駆動装置を示
す断面図、第４図は係止軸部のスリツトに係止さ
れたスパイラルスプリングの内周端の状態を示す
斜視図、第５図・第６図は係止軸部を示す正面図
及び側面図、第７図は本考案による係止軸部を形
成する型を示す斜視図、及び、第８図は従来装置
を形成する型を示す斜視図である。 １２ａ……係止軸部（係止軸）、１２ｂ……ス
リツト、１２ｃ……孔、１７……スパイラルスプ
リング、１７ａ……内周端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スパイラルスプリングの内周端が係止される断
   面略Ｕ字形のスリツトを先端に軸方向に沿つて有
   するスパイラルスプリング用係止軸において、前
   記スリツトの先端側に所定の深さの孔が設けら
   れ、スリツトの根元に断面略Ｕ字形部分を残し
   て、前記係止軸の先端が中空状とされたスパイラ
   ルスプリング用係止軸。