JPH0342563Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車に取り付けられ、所謂ハイマ
ウントストツプランプ等として用いられる、自動
車用ランプの構造に関する。

従来の技術 従来の自動車用ランプとしては、第４図に示し
た構造のもの提案されている（実開昭62−106845
号公報参照）。すなわち、図外の車体本体に枢支
されたバツクドア１には、ドアガラス２の上縁部
に沿つてサツシユ部３が設けられており、該サツ
シユ部３内には、所謂ハイマウントストツプラン
プと称される自動車用ランプ４が配設されてい
る。該自動車用ランプ４は、前面開口状のランプ
ハウジング５を有し、該ランプハウジング５には
相対面する上壁６と下壁７、及び後壁８とが設け
られている。該後壁８には、ランプハウジング５
内に配設された電球９がソケツト１０を介して固
定されているとともに、前記ランプハウジング５
の前面には、レンズ１１が嵌着されている。

考案が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来の構造において、
前記ランプハウジング５は、車体重量の軽減や成
形容易性等を考慮して、樹脂で成形されるように
なつている。このため、電球９が点灯した際の熱
影響により、上壁６と下壁７とに変形が生ずるお
それがあることから、この上下壁６，７間の寸
法、すなわちランプハウジング５の上下寸法Ｄを
充分な値に設定して、前記変形を回避する必要が
ある。

したがつて、車体のデザイン等に応じて、前記
ランプハウジング５の上下寸法Ｄを可及的に小さ
くし、自動車用ランプ４を薄型にすることは困難
であり、自動車用ランプ４の造形上の自由度が制
限されてしまうものであつた。

本考案はこのような従来の課題に鑑みてなされ
たものであり、電球点灯時の熱影響を受けること
なく、薄型にすることを可能にした自動車用ラン
プ構造を提供することを目的とするものである。

課題を解決するための手段 前記課題を解決するために本考案にあつては、
相対面する上壁と下壁とを備え、前面にレンズが
装着されたランプハウジング内に、電球が配設さ
れた自動車用ランプにおいて、前記上壁と下壁の
電球と対抗する部位に放熱用開口部が設けられる
とともに、少なくとも前記上壁に設けられた放熱
用開口部には、通気性を有し小石、虫等の侵入を
阻止することが可能な遮蔽部材が設けられてい
る。

作 用 前記構成において、電球を点灯させる該電球か
ら熱が発せられる。しかし、ランプハウジングの
上壁と下壁には、電球と対抗する部位に放熱用開
口部が設けられていることから、電球からの直射
熱が上壁や下壁に照射されることなく、直射熱に
起因する上下壁の変形は回避される。

又電球の点灯に伴つて、高温となつたランプハ
ウジング内の空気は対流現象により、上壁に設け
られた放熱用開口部からランプハウジング外に流
出するとともに、下壁に設けられた放熱用開口部
からは低温の空気がランプハウジング内に流入す
る。したがつて、ランプハウジング内が高温とな
るようなこともなく、該ランプハウジング内の温
度上昇に起因する上壁と下壁の変形も回避され
る。

さらに、前記上壁に設けられた放熱用開口部に
は、遮蔽部材、が設けられていることから、上方
から飛来する走行時に跳ね上げられた小石や虫等
のランプハウジング内への侵入は阻止される。

実施例 以下、本考案の一実施例について図面に従つて
説明する。すなわち、第１，２図に示したよう
に、自動車用ランプ４は、樹脂で成形された前面
開口状のランプハウジング２０を有し、該ランプ
ハウジング２０には、相対面する上壁２１と下壁
２２が設けられているとともに、左右側壁２３，
２４、及び後壁２５が設けられている。該後壁２
５には、ソケツト２６が挿通固定されており、該
ソケツト２６のランプハウジング２０内に突出す
る端部には、電球２７が取り付けられている。

又前記上壁２１と下壁２２の、電球２７と対抗
する部位には、各々放熱用開口部２８，２９が設
けられている。上壁２１に設けられた放熱用開口
部２８には、金属で成形された遮蔽部材たるシエ
ード３０が取り付けられており、該シエード３０
には通気可能であつて、かつ小石や虫等の侵入を
阻止することが可能な幅を有する複数のスリツト
３１…が設けられている。

一方、前記ランプハウジング２０の開口縁部に
は、第１の段部３２と、第２の段部３３とが連設
されており、前記第１の段部３２には、インナレ
ンズ３４の周縁部３５が嵌合されている。該イン
ナレンズ３４には、ランプハウジング２０の内周
壁に密接する内側突条３６と、ランプハウジング
２０の外部方向に突出する外側突条３７とが設け
られており、これによつて、該外側突条３７と周
縁部３５、及び前記第２の段部３３とで隔成され
た、受容凹部３８が設けられている。

そして、該受容凹部３８にはアウタレンズ３９
の後面に突設されたリブ４０が、ホットメルトシ
ート４１を介して接着されている。

以上の構成にかかる本実施例において、図外の
ブレーキペダルを踏み込み操作した際に、電球２
７が点灯すると、該電球から熱が発せられる。し
かし、前記上壁２１と下壁２２には、電球２７と
対抗する部位に放熱用開口部２８，２９が設けら
れていることから、電球２７からの直射熱が上壁
２１や下壁２２に照射されることはない。よつて
直射熱に起因する上下壁２１，２２の変形は回避
されるとともに、前記直射熱が照射されるシエー
ド３０は金属で成形されていることから、該シエ
ード３０が変形することもない。

又電球２７の点灯に伴つて、高温となつたラン
プハウジング２０内の空気は、対流現象により、
上壁２１、設けられた放熱用開口部２８、及び前
記スリツト３１を介して、ランプハウジング２０
外に流出するとともに、下壁２２に設けられた放
熱用開口部２９からは低温の空気がランプハウジ
ング２０内に流入する。したがつて、ランプハウ
ジング２０内が高温となるようなこともなく、該
ランプハウジング２０内の温度上昇に起因する上
壁２１と下壁２２の変形も回避される。

このため、上下壁２１，２２間に寸法、つまり
ランプハウジング２０の上下寸法Ｄを可及的に小
さくして、自動車用ランプ４を薄型にすることが
でき、該自動車用ランプ４の造形上の自由度を向
上させることが可能となる。

さらに、前記上壁２１に設けられた放熱用開口
部２８には、シエード３０が設けられていること
から、上方から飛来する走行時に跳ね上げられた
小石や虫のランプハウジング２０内への侵入は阻
止される。又、万が一、前記スリツト３１から小
石や虫が侵入したり、あるいは下壁２２に設けら
れた放熱用開口部２９から、小石や虫が侵入して
も、該小石や虫は走行時の振動等によつて、シエ
ード３０が設けられていない前記放熱用開口部２
９ から、ランプハウジング２０外に落下する。
よつて、ランプハウジング２０内に、小石や虫の
死骸が残留するようなことはなく、このように放
熱用開口部２８，２９を設けても小石や虫の侵
入、残留に起因する電球２７の光量低下を防止す
ることができるのである。

第３図は、本考案の他の実施例を示すものであ
り、前記後壁２５のランプハウジング２０の外表
面には、ソケツト２６に電気的に接続された一対
の電極板４２，４３が取り付けられており、一方
の電極板４２にシエード３０が一体に設けられて
いる。

かかる実施例においては、金属で成形される電
極板４２を有効利用して、シエード３０が一体に
設けられたことから、部品点数及び組み付け工数
が削減され、製造コストの低減を図ることが可能
となる。

なお、前述した各実施例においては、上壁２１
に設けられた放熱用開口部２８にのみ、シエード
３０を設けるようにしたが、下壁２２に設けられ
た放熱用開口部２９にもシエード３０を設ける構
造であつてもよい。

考案の効果 以上説明したように本考案は、ランプハウジン
グの上壁と下壁に、電球と対抗する放熱用開口部
が設けられたことから、電球からの直射熱が上壁
や下壁に照射されることはなく、直射熱に起因す
る上下壁の変形を回避することができる。

又対流現象により、高温空気は上壁に設けられ
た放熱用開口部を介して、ランプハウジング外に
流出するとともに、下壁に設けられた放熱用開口
部からは低温空気がランプハウジング内に流入す
ることから、該ランプハウジング内の温度上昇に
起因する上壁と下壁の変形も回避することができ
る。

このため、上下壁間の寸法、つまりランプハウ
ジングの上下寸法を可及的に小さくして、自動車
用ランプを薄型にすることが可能となり、該自動
車用ランプの造形上の自由度を向上させることが
できる。

さらに、少なくとも前記上壁に設けられた放熱
用開口部には、通気性を有する遮蔽部材が設けら
れていることから、上方から飛来する走行時に跳
ね上げられた小石や虫のランプハウジング内への
侵入を阻止することができ、よつてこのように放
熱用開口部を設けても小石や虫の侵入、残留に起
因する電球の光量低下を防止することができる。

加えて、第３図に示した実施例にあつては、ラ
ンプハウジングに取り付けられる電極板に遮蔽部
材たるシエードが一体に設けられたことから、部
品点数及び組み付け工数が削減され、製造コスト
の低減を図ることを可能にするものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す第２図−
線に沿う断面図、第２図は同実施例の斜視図、第
３図は本考案の他の実施例を示す斜視図、第４図
は従来の自動車用ランプを示す断面図である。 ４……自動車用ランプ、５，２０……ランプハ
ウジング、６，２１……上壁、７，２２……下
壁、９，２７……電球、２８，２９……放熱用開
口部、３０……シエード（遮蔽部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相対面する上壁と下壁とを備えたランプハウジ
   ング内に、電球が配設された自動車用ランプにお
   いて、前記上壁と下壁の電球と対抗する部位に放
   熱用開口部が設けられるとともに、少なくとも前
   記上壁に設けられた放熱用開口部には、通気性を
   有する遮蔽部材が設けられたことを特徴とする自
   動車用ランプ構造。