JPH03423Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は埋立地等の軟弱地盤を処理して安定化
する軟弱地盤処理装置に関する。

〈従来の技術〉 一般に、軟弱地盤の処理には、次のケースがあ
る。

(1) 海岸等を浚渫して埋立てた場所が軟弱な場合
の処理。

(2) 湿地帯の処理。

(3) 産業廃棄物を堆積させた場所の処理。

その他、深層処理としては海底地盤の処理等が
あるが、一般には(1)〜(3)のケースが多く、従来は
特開昭58−127829号公報に示すような軟弱地盤処
理装置を用いて、安定化処理を行なうようにして
いる。

かかる従来の軟弱地盤処理装置を第５図に示
す。

図において、１は両側に備えた図示しない一対
のフロート夫々の周囲にクローラー１Ａを有し自
走できる車両、２は該車両１の前面にブラケツト
３を介して取り付けられ、車両１の幅以上に左右
方向に延在するミキサ支持杆、４はミキサ支持杆
２に左右方向及び上下方向に移動自在に取り付け
られたミキサである。

かかる軟弱地盤処理装置は、図に示すように、
車両１を矢印Ａの如く断続的に移動させ、ミキサ
４を横ライン上に矢印Ｂの如く順次移動させるこ
とにより、ミキサ支持杆２の幅の地域を安定化す
るように使用される。

〈考案が解決しようとする問題点〉 このように軟弱地盤処理装置においては、車両
１にフロートとクローラー１Ａとが取り付けられ
ているので、軟弱地盤中に沈むことなくかつクロ
ーラー１Ａによつて自由に移動できるようになつ
ている。

しかし、超軟弱な軟弱地盤においては、ミキサ
４の左右方向の移動により、車両１がバランスを
くずして、車両１及びミキサ支持杆２が傾倒し、
処理土の形状が深さ方向に一定せず、出来形管理
が困難なものとなつてしまう。又、車両１がバラ
ンスをくずすことを考慮すると、ミキサ４の左右
移動範囲を大きく取るべくミキサ支持杆２を長く
延設するのに限度があり、左右方向の施工面積を
広くして施工性を向上することができなかつた。
更に、比較的固い軟弱地盤と超軟弱な地盤との境
部の処理を行う場合に、車両１の片側のフロート
付クローラー１Ａが比較的固い軟弱地盤上に位置
し、他側のフロート付クローラー１Ａが超軟弱な
地盤上に位置した場合には、軟弱度が異なるため
に、車両１がやはりバランスをくずしてしまう。

ところで、従来、複数の走行体を横方向に連結
した軟弱地盤処理装置が知られている（特開昭58
−98517号公報参照）。

しかし、この従来のものでは、複数の走行体同
士が固定されているものであるため、複数の走行
体相互の位置関係は不変であると共に、車両の幅
は固定されており、例えば、種々の形態の軟弱地
盤等に対応して複数の走行体相互の位置関係や車
両の幅を種々変化させることはできないし、況し
て、車両の走行中において上記位置関係や車両の
幅を変化させることは全く不可能であり、使用性
に劣るものであつた。

本考案は前述したような従来の問題点に鑑みな
されたもので、車両を構成するフロート付走行体
を必要に応じて車両幅方向に移動し得る構成によ
り、車両の停止時のみならず走行中に、走行体相
互の位置関係や車両の幅を種々変化させることが
でき、作業時に車両を安定化でき、施工性を向上
することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 このため本考案は、フレームの左右両側にフロ
ートを備え、該フロートの周囲にクローラーを備
えて自走できる複数の走行体を横方向に連結して
構成した車両と、前記車両の前面にブラケツトを
介して取り付けられ、該車両の幅以上に左右方向
に延在するミキサ支持杆と、該ミキサ支持杆に左
右方向及び上下方向に移動自在でかつ前後方向に
傾斜可能に取り付けられたミキサとを備える一
方、前記複数の走行体の少なくとも１つを車両の
幅方向に移動自由に構成し、前記移動自由な走行
体と該走行体と隣合う走行体夫々の相対向する側
部に位置する前後方向のフレーム同士を連結して
移動自由な走行体を前記方向に移動させるべく伸
縮動作されるシリンダ装置を設けた構成にする。

〈作用〉 そして、車両を停止した状態でミキサが左右方
向に移動しながら安定処理作業が行われ、必要に
応じて走行体を横方向に移動することにより、車
両を安定化でき、安定化を向上した結果ミキサ支
持杆を延長できるので、左右方向の施工面積を広
くして施工性を向上することができる。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を第１図〜第４図に基づ
いて説明する。

第１図〜第３図において、１０は車両で、複数
の走行体１０Ａ〜１０Ｄを横方向に連結すること
により構成される。１１は中央に位置する一対の
走行体１０Ａ，１０Ｂのフレームであり、前後方
向のフレーム１１ａと左右方向のフレーム１１ｂ
とによつて形成されている。

前記フレーム１１の左右両側には、フロート１
２が夫々設けられている。このフロート１２の周
囲には、車両１０の自走用クローラー１３が夫々
取り付けられている。

前記フレーム１１の上部には、運転台１４が設
けられている。又、フレーム１１の上部後方に
は、エンジン、油圧ポンプ等の車両及びその他の
各部装置駆動用の駆動機構１５が積載され、全て
前記運転台１４において操作できるようになつて
いる。フレーム１１の前端には、左右方向に略等
間隔にブラケツト１６が夫々前方に突出して回動
自由に取り付けられている。このブラケツト１６
の前端には、車両１０の左右方向に平行に延在す
る上下のミキサ支持杆１７を有する支持杆枠１８
が取り付けられている。又、運転台１４の前方の
フレーム１１の左右方向中央には、所定の間隔を
おいて上前方に延出してブラケツト１９が固定さ
れている。該ブラケツト１９の上端と支持杆枠１
８との間には油圧シリンダ２０が夫々配設されて
いる。ミキサ支持杆１７には、ミキサ支持フレー
ム２１が左右方向に移動自由に取り付けられてい
る。このミキサ支持フレーム２１には、ミキサ枠
２２が上下動自由に取り付けられている。前記ミ
キサ支持フレーム２１とミキサ枠２２の間には、
油圧シリンダ２２ａが配設され、ミキサ枠２２を
ミキサ支持フレーム２１に対して上下動するよう
になつている。前記支持杆枠１８の一方の端部に
は、上下のスプロケツト２３，２４が設けられ、
他方の端部には、スプロケツト２３，２４と対向
してスプロケツト２５，２６が設けられている。
前記スプロケツト２４，２６は、油圧モータ２４
ａ，２６ａによつて回転駆動されるようになつて
いる。又、ミキサ支持フレーム２１の左右方向の
一方の端部にはチエーン２９の一端が固定されて
いる。このチエーン２９はスプロケツト２３，２
７，２４，２６，２８，２５を順に巻回してミキ
サ支持フレーム２１の他方の端に固定されてい
る。

前記ミキサ枠２２の上部には、前後方向の回転
軸を有するミキサ駆動装置（モータ、減速機等）
３０が設けられている。又、ミキサ駆動装置３０
の下方には、前後方向の駆動軸３１が設けられて
いる。この駆動軸３１はチエーン３２を介して駆
動装置３０によつて回転駆動されるようになつて
いる。駆動軸３１には、複数の小スプロケツト３
１ａが取り付けられている。該駆動軸３１の下方
には、前後の軸受板３３に支持され、上記駆動軸
３１と同方向を向いた撹拌軸３４が軸着されてい
る。この撹拌軸３４には、上記小スプロケツト３
１ａに対向して複数の大スプロケツト３４ａが取
り付けられている。小スプロケツト３１ａと大ス
プロケツト３４ａには、撹拌爪３５ａが取り付け
られた撹拌チエーン３５が夫々巻回されている。

前記ミキサ枠２２、ミキサ駆動装置３０、駆動
軸３１、撹拌軸３４、撹拌チエーン３５によつて
ミキサＡが構成されている。

一方、軸受板３３の基部の間の左及び右側に
は、セメントスラリー等の安定材の注入ノズル３
６が取り付けられている。これら注入ノズル３６
とミキサＡは、ミキサＡがミキサ支持杆１７に対
して右方向に移動している時には、撹拌軸３４は
時計方向に回転し右側のノズル３６より安定材が
注入される。ミキサＡが左に移動する場合には、
前記と逆となるようになつている。又、ミキサＡ
が支持杆１７の一端部に来ると、モータ２４ａ，
２６ａの回転及びノズル３６による安定材の注入
が停止するようになつている。

前記両側に位置する中央に位置する走行体１０
Ｃ，１０Ｄは、走行体１０Ａ，１０Ｂに対して車
両１０の幅方向に移動自由に連結される。

即ち、４１は走行体１０Ｃ，１０Ｄのフレーム
であり、夫々前後方向のフレーム４１ｂと左右方
向のフレーム４１ａとによつて形成されている。

前記走行体１０Ｃ，１０Ｄにおけるフレーム４
１夫々には、フロート４２が設けられている。こ
のフロート４２の周囲には、夫々走行体１０Ｃ，
１０Ｄの自走用クローラー４３が取り付けられて
いる。

かかる走行体１０Ｃ，１０Ｄと走行体１０Ａ，
１０Ｂとは、、夫々の前後方向のフレーム１１ａ
と４１ｂとを伸縮動作されるシリンダ装置４３を
用いて連結するようになつている。

即ち、このシリンダ装置４３の一端部はフレー
ム１１ａに、他端部はフレーム４１ｂに、夫々連
結される。

そして、シリンダ装置４３を伸縮動作させるこ
とにより、走行体１０Ｃ，１０Ｄを第２図鎖線に
示すような走行体１０Ａ，１０Ｂに近接する位置
と、第２図実線に示すような走行体１０Ａ，１０
Ｂから所定距離離れた位置とに選択的に移動し得
るようになつている。

次に、以上のように構成された装置の使用方法
を説明する。

まず、油圧シリンダ２２ａを操作してミキサＡ
を上方に持ち上げかつ油圧シリンダ２０により支
持杆枠１８を回動させミキサＡが接地しないよう
にする。

次いで、車両１０を走行させて軟弱な処理現場
に乗り入れる。処理現場において、ミキサＡを支
持杆１７の一端に移動しついで油圧シリンダ２
０，２２ａを操作してミキサＡを下方に降ろし、
ミキサＡの下端を所定の深さ軟弱地盤中に挿入す
る。又、ノズル３６にスラリーセメント等の安定
材送液パイプを連結する。この安定材の送液は、
通常埋立地工事現場外に設置された安定材供給設
備により行われる。

ミキサ駆動装置３０によりミキサチエーン３５
を所定方向に回転すると共に、モータ２４ａ，２
６ａを駆動して、ミキサＡをミキサ支持杆１７の
他端方向に移動させかつノズル３６の一方より安
定材を撹拌部分に注入する。ミキサＡがミキサ支
持杆１７の他端に到達すると、車両１０を所定寸
法後退させ、ミキサＡの回転方向を変えて所定の
ノズル３６より安定材を注入しながらミキサＡを
逆方向に送つて再び安定化作業を行う かかる作用により、車両１０は停止した状態
で、ミキサＡが左右方向に一定速度で移動しなが
ら安定処理作業を行うことができ、該安定処理を
効率良く又少ない工数で処理できるという利点が
ある。

ここで、一般的な軟弱地盤即ち、比較的固い軟
弱地盤であつてその固さが均一な軟弱地盤におけ
る上記作業時には、前記記走行体１０Ｃ，１０Ｄ
を第２図に示すような走行体１０Ａ，１０Ｂ近接
する位置に移動した状態で使用するが、次のよう
な特殊な軟弱地盤の作業時には、走行体１０Ｃ，
１０Ｄを次に説明するように使用する。

即ち、超軟弱な地盤において作業を行つた場
合、ミキサＡの左右方向の移動により、車両１０
がバランスをくずして、車両１０及びミキサ支持
杆１７が傾倒し、処理土の形状が深さ方向に一定
せず、出来形管理が困難なものとなつてしまう。
従つて、このように車両１０がバランスをくずし
た場合には、下方に傾倒した方の走行体１０Ｃ又
は走行体１０Ｄを第２図実線に示すように、横方
向に移動させる。

これにより、走行体１０Ｃ又は走行体１０Ｄに
よつて、車両１０の下方に傾倒する側に大きな浮
力が作用することになるので、車両１０が傾倒状
態から立ち直り、バランスが保たれる。尚、この
場合、予め両方の走行体１０Ｃ，１０Ｄを共に横
方向に移動させた状態にして作業を行えば、ミキ
サＡの左右方向の移動によつて車両１０がバラン
スをくずすことがない。従つて、これにより、ミ
キサ支持杆１７を長く延設してミキサＡの左右移
動範囲を従来よりも大きく取ることができ、施工
面積を広くして施工性を向上することが可能とな
る。

又、比較的固い軟弱地盤と超軟弱超軟弱な軟弱
地盤との境部の処理を行う場合には、車両１０の
片側が比較的固い軟弱地盤上に位置し、他側が超
軟弱な軟弱地盤上に位置する。この場合には、軟
弱度が異なるため、車両１０がバランスをくず
す。従つて、このような作業となる時には、超軟
弱な軟弱地盤上に位置する側の走行体１０Ｃ又は
走行体１０Ｄを予め横方向に移動させておく。従
つて、これにより、走行体１０Ｃ又は走行体１０
Ｄによつて、車両１０の超軟弱な軟弱地盤上に位
置する側に大きな浮力が作用しているので、車両
１０がバランスをくずさず作業が行える。

尚、かかる構成においては、走行体１０Ｃ，１
０Ｄを他の走行体１０Ａ，１０Ｂに対して移動し
得るようにしたが、走行体１０Ａ，１０Ｂを横方
向の移動し得るように構成しても良く、要は、少
なくとも１つ走行体を移動し得るように構成すれ
ば良い。又、走行体は本実施例のように４つに限
らず、２つ、３つあるいは５つ以上でも良い。

そして、走行体を２つ設けた場合の実施例を第
４図に示すと、走行体４０Ａ，４０Ｂは夫々運転
台１４に対して左右方向に移動できるように構成
されており、上記と同様の使用が行える。

〈考案の効果〉 以上説明したように、本考案によれば、車両
と、ミキサ支持杆に左右方向及び上下方向に移動
自在でかつ前後方向に傾斜可能に取り付けられた
ミキサとを備えた軟弱地盤処理装置において、車
両を構成するフロート付走行体を必要に応じて車
両幅方向に移動し得る構成により、種々の形態の
軟弱地盤等に対応して複数の走行体相互の位置関
係や車両の幅を種々変化させることができ、もつ
て、作業時に車両を安定化でき、又、ミキサ支持
杆を延長できるので、左右方向の施工面積を広く
して施工性を向上することができ、特に、車両の
停止時のみならず走行中に、走行体を移動できる
ので、超軟弱な地盤において作業を行つた場合、
移動走行体によつて、車両の下方に傾倒する側に
大きな浮力が作用させることができるで、車両を
傾倒状態から立ち直らせることができ使用上非常
に有効であり、前記走行体の移動構造もシリンダ
装置を使用した簡単な構成であるため、移動作業
が簡単に行え、作業性に優れている実用的効果大
なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係わる軟弱地盤処理装置の一
実施例を示す側面図、第２図は同上実施例の平面
図、第３図は同上実施例の正面図、第４図Ａ，Ｂ
は他の実施例の平面図、第５図は従来の軟弱地盤
処理装置による工法の説明図である。 １０……車両、１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０
Ｄ……走行体、１１，１１ａ，１１ｂ……フレー
ム、１２……フロート、１３……クローラー、１
７……ミキサ支持杆、１９……ブラケツト、４０
Ａ，４０Ｂ……走行体、４１，４１ａ，４１ｂ…
…フレーム、４２……フロート、４３……シリン
ダ装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレームの左右両側にフロートを備え、該フロ
   ートの周囲にクローラーを備えて自走できる複数
   の走行体を横方向に連結して構成した車両と、前
   記車両の前面にブラケツトを介して取り付けら
   れ、該車両の幅以上に左右方向に延在するミキサ
   支持杆と、該ミキサ支持杆に左右方向及び上下方
   向に移動自在でかつ前後方向に傾斜可能に取り付
   けられたミキサとを備える一方、前記複数の走行
   体の少なくとも１つを車両の幅方向に移動自由に
   構成し、前記移動自由な走行体と該走行体と隣合
   う走行体夫々の相対向する側部に位置する前後方
   向のフレーム同士を連結して移動自由な走行体を
   前記方向に移動させるべく伸縮動作されるシリン
   ダ装置を設けたことを特徴とする軟弱地盤処理装
   置。