JPS5938518Y2 - ヘドロの硬化処理装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ヘドロのような軟弱地盤を有する海岸、港湾
、河川、農工業用用水路、埋立地等において七本工事を
施工するに当って、前工事としてヘドロの硬化処理を行
うための装置に関する。

従来、かかるヘドロの硬化処理を行うための装置として
は、長尺船体あるいはブイを単数あるいは複数並列し、
その作業船に複数の攪拌翼装置を固定して設け、船の長
さ方向に曳航して施工する、いわゆる縦施工する方式が
採用されてきた。

また、この縦施工の方式を実施するために、例えば、特
開昭５１−６３１６号公報に記載されているとおり、攪
拌羽根を船体の巾方向に振子移動させて、固定攪拌羽根
の取付数を減らし、使用硬化剤の節減、装置の小型化、
製造コストの低減化を図ったものもある。

しかしながら、かかる縦施工方式の装置においては、攪
拌羽根の作業範囲は、きわめて限定されたものとなる。

これを処理区域の広い港湾埋立地のような地域の硬化に
適用しようとする場合には、未硬化の継目が比較的狭い
間隙で残り、これの後処理に当っては硬化処理に多大な
労力を要したり、また、施工区域に軟弱地盤が不均一で
ある場合には、作業船が蛇行し、硬化地域を版状にする
ことが不可能になったり、さらには、軟弱地盤の深さに
差がある場合には、深さ方向に対して、未硬化部分が残
るといった土木工事施工に当って、基本的な障害に当面
するという欠点があった。

、本考案は、かかる従来の欠点を除去するものであって
、硬化処理直後に形成される隆起上の影響を受けること
なく、広い軟弱地盤の処理工事に効果的に適用でき、処
理後均一な硬化継目を得ることによって、以後の建設工
事に当って、支障のない充分な硬化状態を持った版状の
地盤を提供するものである。

そして、その特徴とするところは、少くとも前方に橋部
を有しかつ両舷に接続部を有する船体を２般以上並設し
て船幅増減自在な組合せ船体を形成し、同級合せ船体の
曳引方向に対する後部上面にヘドロ硬化処理装置の横行
用レールを同級合せ船体の略全幅にわたって横設し、同
横設レール上に同レール全長にわたって左右方向に走行
自在な走行架台を取付け、同走行架台に、下端に攪拌羽
根を有する内孔型シャフトを昇降自在に軸架する撹拌機
装置を一体的に取付けた点にある。

以下添付図に示す一実施例をもって、具体的に本考案に
係るヘドロ硬化処理装置を説明する。

第１図および第２図に同装置の全体構造が示されており
、前方及び後方に橋部を有する長尺船体１はその両舷に
接続部２，２′ を有しており、船体１を並列するとと
もに並列船体１，１を相互に接続部２，２．２’ 、２
’ と連結することによって何般でも船体１を自在に連
結することができ、場合によっては船の長さの数倍にも
なる船幅を有する組合せ船体を容易にヘドロ処理面」二
に組立ることができるものである。

また３は長尺船体１の曳引方向に対して後部上面に横設
したレールであり、これは長尺船体１を」二連の要領に
て複数連結した際同様に連結している。

組合せ船体の広い幅と略等しい長さの横設レール３」−
には一端を組合せ船体の後部よりさらに後方に突出させ
てなる走行架台４が左右方向にかつ組合せ船体の幅一杯
に走行自在に載置されており、同走行架台４上にはその
突出端に後述する構成を有する攪拌装置５を一体的に取
付けている。

かかる構造とすることにより、攪拌装置５は船長の数倍
にもなる組合せ船体の全船幅にわたって走行架台４によ
って横方向に移動でき、しかも、曳引による縦方向移動
に当っては、第６図および第７図に示すとおり攪拌処理
部分に形成した隆起上の影響を受けることなく曳引でき
て、広範囲の軟弱地盤の攪拌硬化作業が可能となる。

攪拌装置５は、走行架台４上に方形に垂設された昇降案
内杆６と上部連結板７よりなる矩形機枠を構築し、同矩
形機枠内に昇降支持台８を昇降案内杆６にて案内されな
がら昇降するように取付けられている。

そして、同昇降支持台８に下端に攪拌羽根９を取付けて
いる中空注入パイプ１０の上端を支持固定し、同注入パ
イプ１０の上端を注入用ホース１１と連結し、さらに昇
降支持台８に中空注入パイプ１０を回転するための回転
機構（図示せず）を内蔵する。

なお１２は注入パイプ１０のノズル、１３は攪拌ヘドロ
を示す。

これによって、軟弱地盤の深さが不同−であっても、こ
れによって蛇行することなく、真直ぐな施工が可能であ
って、継目の接合に支障を生ずることなく、巾広の硬化
版を得ることができる。

第５図〜第７図は、本考案装置によるヘドロの攪拌硬化
施工状態を示す図である。

第５図は並列した船体１の曳引方向に対する後部上方の
金山に亘って横設した移動架台４上の攪拌装置５が移行
可能にある状態を示す。

第６図は第１の横施工状態のへドロ１３を示し、第７図
は、第１の横施工後、縦曳引を行った後の第２の横施工
状態のへドロ１４を示す。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るヘドロ硬化処理装置の正面図、第
２図は同側面図、第３図は施下状態説明図、第４図は攪
拌羽根の拡大図、第５図から第７図は施工手順の説明図
である。 １：船体、２：接続部、３：レール、４：走行架台、５
：攪拌装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 少なくとも前方に橋部を有しかつ両舷に接続部を有する
   船体を２般以上並設して船幅増減自在な組合せ船体を形
   成し、同級合せ船体の曳引方向に対する後部」二面にヘ
   ドロ硬化処理装置の横行用レールを同級合せ船体の略全
   幅にわたって横設し、同横設レール上に同レール全長に
   わたって左右方向に走行自在な走行架台を取付け、同走
   行架台に下端に攪拌羽根を有する内孔型シャフトを昇降
   自在に軸架する撹拌機装置を一体的に取付けたことを特
   徴とする船幅を増減自在は船体を有するヘドロ硬化処理
   装置。