JPH0339350Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 考案の技術分野 本考案は、スペアタイヤの搬入搬出を行なうに
好適なスペアタイヤキヤリア装置に関する。

(ロ) 従来技術と問題点 トラツクなどの車両には、第４図に示されるよ
うに、スペアタイヤ１０を固定するスペアタイヤ
固定装置１２が設けられている。このスペアタイ
ヤ固定装置１２は巻き上げ機と、それに連結され
たチエーン１４を有し、チエーン１４の先端に固
定されたフツク１６によりスペアタイヤ１０を吊
り上げるように構成されている。

このように構成されたスペアタイヤ固定装置１
２を用いてスペアタイヤ１０を車体１８に固定す
るに際して、スペアタイヤ１０を転がしながら搬
送した後一旦地面２０上に寝かせ、この状態で車
体１８下部側まで押し込む。この後チエーン１４
を降ろしてフツク１６をスペアタイヤ１０のステ
アリングホイールに係止させ、チエーン１４を巻
き上げてスペアタイヤ１０を車体１８底部に固定
する。一方、車体１８底部に固定されたスペアタ
イヤ１０を搬出するときには、チエーン１４で吊
り下げられたスペアタイヤ１０を地面２０上に
徐々に降ろして車体１８底部から引き出し、この
後スペアタイヤ１０を立てて転がしながら搬送す
る。

このように、従来のスペアタイヤ固定装置１２
を用いてスペアタイヤ１０の搬入及び搬出を行な
うのでは、スペアタイヤ１０を立てたり、あるい
は寝かしたりしなければならず、搬入搬出の作業
が面倒であつた。

なお、スペアタイヤの搬入搬出を行なう装置と
して実開昭59−102583号広報に記載されているよ
うに、車体フレームに固定されたブラケツトに車
体外方向に伸びるガイドレールを設け、このガイ
ドレールにスライド自在なスライド部材を設けた
スペアタイヤキヤリアが提案されているが、この
ものは車体底部における移動は自在に行なえる
が、スペアタイヤを立てたり寝かせたりする作業
が面倒であつた。

(ハ) 考案の目的 本考案は、前記従来の課題に鑑みて為されたも
のであり、その目的は、スペアタイヤの搬入搬出
作業を容易に行なうことができるスペアタイヤキ
ヤリア装置を提供することにある。

(ニ) 考案の構成 前記目的を達成するために、本考案は、車体底
部に固定された回転装置と、その回転装置の回転
体に上下及び水平方向に回動自在に枢支された所
定長さのキヤリアアームと、スペアタイヤを着脱
自在に支持するための前記キヤリアアームの先端
に枢支されたタイヤキヤリアとを具備した構成と
したものである。

(ホ) 考案の実施例 以下、本考案の好適な実施例を図面に基づいて
説明する。

第１図には、本考案の好適な実施例の構成が示
されている。図において、車体３０にはスペアタ
イヤ３２を固定するためのスペアタイヤ固定装置
３４が固定されている。この固定装置３４は巻き
上げ機（図示省略）と、それに連結されたチエー
ン３６を有し、チエーン３６の先端に固定された
フツク３８をスペアタイヤ３２に係止してスペア
タイヤ３２を吊り上げることができる。

スペアタイヤ固定装置３４が固定された車体３
０の近傍には回転装置４０が固定されている。こ
の回転装置４０は鉛直軸を中心にして回転する回
転体４２を有し、この回転体４２には所定長さ
（例えば、車両全幅の1/2程度）のキヤリアアーム
４４が上下及び水平方向に回動自在に枢支されて
いると共に、そのキヤリアアーム４４の最下位置
を規定するストツパ４６が固定されている。キヤ
リアアーム４４の先端にはスペアタイヤ３２を着
脱自在に支持する円板状のタイヤキヤリア４８が
連結されている。このタイヤキヤリア４８はスペ
アタイヤ３２のデイスクホイール内に嵌装される
嵌合部を有し、キヤリアアーム４４によつてピン
５０を介して回動自在に枢支されている。そし
て、タイヤキヤリア４８の回動は、タイヤキヤリ
ア４８の側壁に固定されたフツク５２とキヤリア
アーム４４との係合によつて阻止されている。

以上の構成において、スペアタイヤ３２を搬出
するに際しては、チエーン３６を降ろしてフツク
３８から外し、タイヤキヤリア４８を回転体４２
を回転中心として水平方向に回動させて水平方向
に移動する。これによりスペアタイヤ３２が車体
３０の外方に移動する。この後フツク５２とキヤ
リアアーム４４との係合を解除し、第２図に示さ
れるように、タイヤキヤリア４８をピン５０を中
心にして上下方向に回動してスペアタイヤ３２を
起こす。これにより、第３図に示されるように、
スペアタイヤ３２は地面５４上に直立に近い状態
で立てられ、タイヤキヤリア４８から取り外して
転がしながら搬送することができる。

キヤリアアーム４４は所定の長さを有するの
で、キヤリアアーム４４の水平方向の回動により
タイヤ取付位置近くまで移動できる。また、タイ
ヤ取付位置近くでタイヤキヤリア４８の垂直方向
の回動によりスペアタイヤ３２を起こすので、従
つて、スペアタイヤ３２の取付作業が極めて簡単
になる。

一方、スペアタイヤ３２を車体フレーム３０に
搬入するときには、前述した作業とは逆の手順に
よつて車体３０に固定することができる。

(ヘ) 考案の効果 以上説明したように本考案によれば、スペアタ
イヤを水平状態に寝かせたり、直立状態に立てた
りする作業が容易に行なえ、搬入搬出の作業性を
向上させることができるという優れた効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す構成図、第２
図は本考案に係る装置のスペアタイヤの搬出状態
を説明するための図、第３図は本考案に係る装置
のスペアタイヤの搬出状態を説明するための要部
側面図、第４図は従来の装置の構成を説明するた
めの図である。 ３０……車体、３２……スペアタイヤ、３６…
…チエーン、４０……回転装置、４２……回転
体、４４……キヤリアアーム、４８……タイヤキ
ヤリア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体底部に固定され回転装置と、その回転装置
   の回転体に上下及び水平方向に回動自在に枢支さ
   れた所定長さのキヤリアアームと、スペアタイヤ
   を着脱自在に支持するための前記キヤリアアーム
   の先端に枢支されたタイヤキヤリアとを具備した
   ことを特徴とするスペアタイヤキヤリア装置。