JPH0113018Y2

JPH0113018Y2 -

Info

Publication number: JPH0113018Y2
Application number: JP1984071944U
Authority: JP
Priority date: 1984-05-18
Filing date: 1984-05-18
Publication date: 1989-04-17
Also published as: JPS60183680U

Description

【考案の詳細な説明】（考案の目的）本考案はトラツク用のスペアタイヤの取り付
け、取り外しを簡便に行うことができるようにす
ることを目的とする。

（産業上の利用分野）本考案はトラツク用スペアタイヤキヤリアに係
るものである。

（従来の技術）従来トラツク用スペアタイヤは車枠の間等に格
納していたが、その取り出しや格納に手数が掛
り、また脱落や盗難等が発生するという欠点があ
つた。

（考案が解決しようとする問題点）本考案はスペアタイヤの支持台を車枠の側面に
設けることによりスペアタイヤの取り付け、取り
外しを簡便に行い得られるようにしたものであ
る。

（考案の構成）本願考案は、トラツク荷台２２の下面に垂直に
設けた車枠１の外側方向に支持台３を突設し、該
指示台３の外端部に、斜め方向で支持台３とは直
角方向に指示板２を固定し、該支持板２の上方
に、上向きのフツク部４を有し、そのフツク部４
の外側辺部に斜め方向の案内辺５を形成した支杆
６を固定し、かつ支持板２の下端に、外端を上方
に折曲して係止部７を設け、下辺に受止部８を有
する受枠９を固定し、支持台３に軸１２で内端を
軸着した吊ボルト１３を支持板２にあけた孔１４
に揺動自在に貫通し、タイヤ１８に設けてあるホ
イール２０の組付け孔２１の内径より長い短冊形
締板１１の長孔１０を、前記受枠６の根元部に遊
嵌し、吊ボルト１３に、環状のハンドル１６を有
する吊ナツト１７を螺合し、締板１１の下方に前
記ハンドル１６と錠前２３で施錠するフツク１９
を設けたことを特徴とする、トラツク用スペアタ
イヤキヤリアである。

（作用）本考案はトラツク荷台２２の下面に垂直に設け
た車枠１の外側方向に支持台３を設けてあるか
ら、スペアタイヤ１８（以下単にタイヤと称す）
を荷台２２の下面部に取付けることができ、タイ
ヤ１８の着脱作業がし易い。又、支持台３の外端
部に、斜め方向で支持台３とは直角方向に支持板
２を固定したから、タイヤ１８を斜めになし、タ
イヤ１８のホイール２０を支持板２に面接触で確
実に支持し得るようになつており、かつ支持板２
の上方に、上向のフツク部４を設け、その外側辺
部に斜め方向の案内辺５を形成した支杆６を固定
してあるから、タイヤ１８を支持板２の方向に押
すとタイヤ１８のホイール２０にあけた組付孔２
１が、案内辺５に案内されながらすべつてフツク
部４に係止する。

又、支持板２の下端に固定した受枠９は外方に
折曲してタイヤ１８の受止部８を設け、その先端
を上向きに折曲して係止部８を設けてあるから、
タイヤ１８は係止部７と受止部８とにより支受け
され、タイヤ１８の下端部が受枠９から外れるこ
となく支持せられトラツクの走行中タイヤ１８が
脱落することがない。

次に支持台３に内端を軸１２で軸着した吊ボル
ト１３を組付孔２１の内径より長い短冊形の締板
１１の長孔１０に貫通し、吊ボルト１３に環状の
ハンドル１６を螺合してあるから、締板１１を組
付孔２１に挿通し、締板１１の上下端を組付孔２
１の縁部に係合しハンドル１６を回動して吊ナツ
ト１７を螺子締めするとホイール２０は支持板２
と締板１１とに挟まれてタイヤ１８を確実に固定
する。

又、前記フツク部４と係止部７に支持せられて
いるタイヤ１８は走行中脱落するおそれが全くな
い。

且またハンドル１６は環状であり、締板１１の
下方にフツク１９を設けてあるからハンドル１６
とフツク１９に錠前２３を施錠することにより、
吊ナツト１７の回動を阻止し、かつタイヤ１８の
盗難を防止することができる。

（実施例）以下に本考案の実施例について図面を基に説明
する。

第１図において、車枠１の側面に支持台３を固
着し、この支持台３には孔１４を有する支持板２
を傾斜させて固着して設ける。さらにこの支持台
３の上方にはフツク部４と案内辺５を有する支杆
６を突出させて設け、下方には係止部７と受止部
８を有する受枠９を設ける。この受枠９はタイヤ
１８を受けるためのものである。２０はホイー
ル、２１はホイールの組付孔である。支杆６のフ
ツク部４には長孔１０を有する締板１１を係止
し、締板１１の下方にはフツク１９が取り付けて
ある。締板１１の長さはホイール２０の組付孔２
１の径より多少長く形成してある。そして支持板
２の孔１４と締板１１の長孔１０に吊りボルト１
３を挿入し、吊りボルト１３の一端は軸１２で支
持台３に枢支し、孔１４と長孔１０から貫通した
他端の突出した部分にはハンドル１６を有する吊
りナツト１７をカラー１５を介して螺合可能にし
てある。２２は荷台、２３は錠前である。

本考案は以上のように構成したから、その使用
に際しては先ずタイヤ１８を取り付けるときは第
３図に示すように吊りナツト１７を適宜な所まで
ゆるめておき、タイヤ１８のホイール２０面を上
にしてタイヤ１８の側面（下面）を受枠９の係止
部７に乗せ、タイヤ１８の他方上端を手で持ち上
げ、タイヤ１８を受枠９の受止部８まで挿入し、
更に斜めに持ち上げるとホイール２０の組付孔２
１の上辺部が支持台３に固着して設けた支杆６の
案内辺５に当接する。この時点よりタイヤ１８を
更に斜めに押し上げるとタイヤ１８は支杆６の案
内片５をすべり上り、タイヤ１８のホイール２０
の上辺部がフツク部４に係止してある締板１１を
乗り越え、下辺部は締板１１の下端を通過して一
点鎖線で示すように支持台３の支持板２に当接す
る。こゝで吊ナツト１７を締結方向に廻すと締板
１１も支持板２側に移動して第２図に示すように
ホイール２０の組付孔２１の上辺部及び下辺部を
締めつける。これによりタイヤ１８は受枠９で受
支されると同時に前記締板１１により支持板２に
確実に固定されることとなる。

この場合に吊りナツト１７のハンドル１６のタ
イヤ固定時における停止方向を締板１１の傾き加
減によつて調整した後、ハンドル１６を第１図に
示すように左方向に揺動して、締板１１に設けた
フツク１９とハンドル１６とを錠前２３で施錠す
ることもできる。

タイヤ１８を取り外す場合には、前記と逆の手
順により行えばよい。

（考案の効果）以上説明したように本考案によればスペアタイ
ヤの取り付け、取りはずしを容易に、かつ迅速に
行なうことができ、しかも脱落や盗難の防止を図
ることができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一部切欠の正面図、第２図は
同上のＡ矢視図、第３図はタイヤの取付用の説明
図である。１は車枠、２は支持板、３は支持台、４はフツ
ク部、５は案内辺、６は支杆、７は係止部、８は
受止部、９は受枠、１０は長孔、１１は締板、１
２は軸、１３は吊りボルト、１４は孔、１５はカ
ラー、１６はハンドル、１７は吊りナツト、１８
はタイヤ、１９はフツク、２０はホイール、２１
は組付孔、２２は荷台、２３は錠前。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

トラツク荷台の下面に垂直に設けた車枠の外側
方向に支持台を突設し、該指示台の外端部に、斜
め方向で支持台とは直角方向に指示板を固定し、
該支持板の上方に、上向きのフツク部を有し、そ
のフツク部の外側辺部に斜め方向の案内辺を形成
した支杆を固定し、かつ支持板の下端に、外端を
上方に折曲して係止部を設け、下辺に受止部を有
する受枠を固定し、支持台に軸で内端を軸着した
吊ボルトを支持板にあけた孔に揺動自在に貫通
し、タイヤに設けてあるホイールの組付け孔の内
径より長い短冊形締板の長孔を、前記受枠の根元
部に遊嵌し、吊ボルトに環状のハンドルを有する
吊ナツトを螺合し、締板の下方に前記ハンドルと
錠前で施錠するフツクを設けたことを特徴とする
トラツク用スペアタイヤキヤリア。