JPH0338172B2

JPH0338172B2 -

Info

Publication number: JPH0338172B2
Application number: JP57133611A
Authority: JP
Inventors: Deiburashio Jon
Original assignee: BURAANTO Inc
Current assignee: BURAANTO Inc
Priority date: 1981-07-30
Filing date: 1982-07-30
Publication date: 1991-06-07
Also published as: US4474365A; JPS5836843A; AU545882B2; SE448367B; DE3228528A1; SE462158B; AU8641282A; GB2105690B; SE8601223D0; GB2105690A; SE8601223L; FR2510433A1; SE8204197D0; CA1192924A; DE3228528C2; FR2510433B1; SE8204197L

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、紙弊、有価証券、伝票その他のシ
ートの枚数を計数するために、一枚づつ捌きなが
ら移送し、移送経路中で、所望の計数処理操作な
どを行なうシート処理装置の改良に関するもので
ある。

（従来の技術）この種のシート処理装置は、例えば、特開昭56
−28138号、米国特許第3944210；3998451；
4116127；4128236；4034976；4020972；
2626148；4331328；4208046号などに開示されて
いる。

（発明が解決しようとする課題）前記従来の技術に開示されている技術を含むシ
ート処理装置に要求される条件は、処理するシー
トの状態が、例えば、しわしわのもの、折れ曲つ
たもの、薄い紙、厚い紙、腰のある紙、腰のない
紙など、どのような状態のシートでも一枚一枚捌
いて確実に枚数が計数でき、しか高速度で処理操
作が行なえる高能率で、確実な性能である。

従来構造においては、シートを一枚づつ受け入
れ側から移送路を経由させて出口側へ至る間、複
数のロールを組合わせてニツプを多段、例えば、
移送路の上流と下流に分けて二段に構成し、該ニ
ツプに、移送するシートをくわえさせて順次移送
する手段が採用されているが、前記シートを移送
するためのニツプ構成手段の前段側と後段側との
配置位置が離されており、このような配置位置関
係にあるニツプ構成手段をシートが通過移送され
るとき、前記多段配置のニツプ構成手段が離間さ
れているため、その中間で移送中のシートが自由
状態になりやすく、シートの移送方向が不定とな
つて、シートが正確に送られず、シートがぐしや
ぐしやになつたりして、紙詰りなどのジヤミング
が発生するおそれがあり、さらに、前記多段のニ
ツプ構成手段を配置するために、処理装置本体が
大型化してしまう問題がある。

そこで、この発明は、このようなジヤミング発
生事故を未然に防ぎ、装置の大型化による不経済
な点を改める点を解決課題とし、移送するシート
を一枚づつ正確に送り、確実に計数操作などの処
理が行なえるシート処理装置を提供するものであ
る。

（課題を解決するための手段）前記課題を解決するため、この発明において
は、移送路を経由させて送るシートを二段構えの
ニツプ構成手段でシート捌きを行ないながら移送
し、この二段構えのニツプ構成手段を互いに接近
させ、一方のニツプ構成手段の一つの要素である
軸を他方のニツプ構成手段の一つの要素である遊
び車の取付け手段とし、前記の軸を基軸として前
記二段構えのニツプ構成手段を構成するようにし
て、前記課題を解決するようにしたものである。

（実施例）第１図は、この発明の原理を実用化したシート
処理装置１０を示す。シート処理装置１０は、左
右側板１２ａ，１２ｂ、背板１２ｃ、天板１２ｄ
を有するハウジング１２を備え、前板１２ｅの前
板下部１２ｆが曲面部１２ｇの部分で曲がり、こ
の曲げられた部分の上には、側面方向から見てＶ
字状に奥行方向へ引き込んだ引込み部１２ｈが設
けられ、この引込み部には、互いに上下方向にお
いて対向する下面１２ｈ−１と上面１２ｈ−２と
が設けられている。そして、上面１２ｈ−２は、
前板上部１２ｊに連なり、前板上部１２ｊは、シ
ートの受け入れ側になる天板１２ｄに連なる。

天板１２ｄには、手前方向へ上り傾斜の受け面
１２ｄ−４が形成されており、この受け面は、側
面１２ｄ−１，１２ｄ−２と後面１２ｄ−３とに
より、正面を残して三方から囲まれている。受け
面１２ｄ−４の前縁にそつて、指が差し込める凹
部１２ｄ−５が形成され、受け面１２ｄ−４と、
前記三方の面によりシート積み重ね受け部１４が
構成され、これにシートの束を載せ置くもので、
前記凹部は、このようにして載せたシート束を手
で掴み取るときに便利な手掛け部として作用す
る。

第３図は、シートの突き揃え板１６を示す。こ
の突き揃え板１６は、シートの受け入れ側となる
シート積重ね入口部１４に積重ねた束状のシート
の端縁を突き揃えるためのもので、前面１６ａの
上端部１６ｂは、曲げ縁１６ａ−１にそつて後方
へくの字状に曲げられ、耳片１６ｃ，１６ｄが折
曲縁１６ａ−２，１６ａ−３にそつて一体に連接
し、これらに枢支ピンを受ける孔１６ｃ−１，１
６ｄ−１がそれぞれ設けてあり、前記突き揃え板
は、正面手前方向へ回転して倒れるようになつて
いる。

第１図は、前記突き揃え板１６がやや後方へ傾
斜した状態で立設された状態を示し、不使用時や
運搬時には、第２ａ図に示すように、点線位置に
寝かせられて、不用意に手が触れるのを防ぎ、ま
た、運搬や梱包の際、邪魔にならないようになつ
ている。

前板上部１２ｊは、操作パネル２００となるも
ので、第１ａ図に示すように、各種スイツチ類２
０４〜２１６が設置されている。曲面部１２ｇに
は、窓１２ｇ−１，１２ｇ−２が開設され、捌き
ホイール１８，２０のフレキシブルなブレード１
８ａ，２０ａがそれぞれ前記の窓に臨んで配置さ
れている。これらのブレードは、送り装置５０に
より送られてくるシートを捌いて、出口側の積重
ねプレート２２へ送る作用をなす。

第２ａ図と第２ｂ図は、装置１０の内部構造を
示すもので、一対の偏心した送りホイール２４，
２６が回転軸２８に取付けられている。これらの
偏心した送りホイール２４，２６は、受け面１２
ｄ−４に開口する窓部３０に臨んで位置する。上
下動する偏心した送りホイール２４，２６の周面
は、摩擦面となるように、フリクシヨンスリーブ
が巻かれていて、前記ホイールの回転により、前
記受け面に積まれた束状のシート類の最下側のシ
ートから順々に各シートを矢印３２の方向へ送る
もので、前記送りホイールは、回転と上下動とに
より、積重ねたシート類を振動させ、シート類を
捌いて各シートを一枚一枚順次送る。

前記上下動する偏心した送りホイール２４，２
６の作用で矢印３２の方向へ送られるシート類の
最初の最下位のシートは、一対の剥ぎ取りシユウ
３６，３８と送りローラー４０，４２とからなる
第１のニツプ構成手段３４へ送りこまれる。該ロ
ーラーは、軸４４により回転する。

送りローラー４０，４２は、湾曲している案内
板７２，７４に対面し、シートは、両者の間に送
りこまれて半円状にまるめられて前進する。この
間の動作を第４ｅ図により説明すると、シート
は、まず剥ぎ取りシユウ３６，３８と送りローラ
ー４０，４２の間の挿入口Ｔから両者の間に挿入
される。前記の剥ぎ取りシユウ３６，３８には、
第５ｄ図に示すように、剥ぎ取り面３６ｂが設け
てある。

送りローラー４０，４２の周面は、半周面以下
の部分が残りの周面部分よりも摩擦係数が高い摩
擦面として形成されており、剥ぎ取りシユウ３
６，３８、案内板７２，７４と協働して、次のよ
うなシート送り作用を行なう。

(a) 送りローラー４０，４２の摩擦係数がシユウ
３６，３８のそれよりも高いので、束状に積重
ねられたシート類から一番下位のシートのみを
ずらせ、矢印３２の方向へ進ませる。

(b) シートが二枚重なつて送られて来た場合に
は、重なり合うシート同士の面の摩擦係数より
も送りローラー４０，４２とシユウ３６，３８
の摩擦係数が大きいため、重なり合つているシ
ートの内、下位のシートは、送りローラー４
０，４２とシユウ３６，３８により上位のシー
トからずらされ、下位のシートのみが送りロー
ラー４０，４２の回転で前進し、上位のシート
は、シユウ３６，３８により一時的に足止めさ
れ、上位のシートの下面をすべりながら案内板
７２，７４にそつて前進する下位のシートの後
尾端縁が前記送りローラーと前記シユウとの間
から外れると、ぞれまで一時的に足止めされて
いた上位のシートは、前記した下位のシートと
同様な作用で案内板７２方向へ送られる。

(c) 二枚以上のシートが重なり合つたままの状態
で、シユウ３６，３８と送りローラー４０，４
２の間へ送られてきた場合には、前記(b)と同様
の態様で一枚づつ前進するものであり、例え
ば、三枚のシートが重なり合つた場合には、最
下位のシートから順送りされる。

第２ａ図に示すように、矢印３２の方向にそつ
て進むシートは、案内板７２，７４と送りローラ
ー４０，４２との間を縫うようにして進むが、案
内板７２，７４（図では、案内板７２のみが示さ
れている）は、上流側の部分が送りローラー４
０，４２との間隔を一番広くあけて対面し、下流
側方向になるにしたがい、送りローラー４０，４
２との間の距離が徐々に接近し、中間部分から下
流端７２ｂにかけて、両者を接近させ、下流端近
辺７２ｃにおいて最接近させて、その地点を通過
するシートを最も強く挟めるようにしてある。

第４ａ図と第４ｂ図に示すように、送りローラ
ー４０，４２の間には、遊び車４６が軸４４に装
着され、軸５２に軸支された加速する第２の送り
ローラー５０により回転される構成になつてい
る。前記遊び車４６と前記第２の送りローラー５
０とが第２のニツプ構成手段を構成するもので、
そして、軸５２は、第９図、第９ａ図に示す駆動
手段で回転駆動される。

前記した第１の送りローラー４０，４２と案内
板７２，７４の間を一枚づつ送られて進むシート
の送り速度は、送りローラー４０，４２の回転速
度に比例するもので、シートに作用する送りロー
ラー４０，４２の送り圧力は、前記したように、
案内板７２，７４と送りローラー４０，４２との
間に介在する前記案内路が下流方向へ徐々に狭く
なるように構成されているため、このような構成
手段によつて、徐々に増大し、シートは、剥ぎ取
りシユウ３６，３８を通過し、案内板７２，７４
と送りローラー４０，４２との間に介在する前記
案内路を確実に前進する。

案内板７２，７４に案内されて前進するシート
は、送りローラー５０と遊び車４６とのニツプＮ
にさしかかると、シートは、急速度で両者の間を
通過し、この結果、先行するシートと後続のシー
トとの距離は、一段と離れ、その後の操作として
の枚数計算が行ないやすくなる。

送りローラー５０と遊び車４６とによるシート
の牽引力は、両者の周面の摩擦係数と接触圧およ
び両者の素材のコンプレツシヨンにより定まる。
両者の周面は、少なくとも適当な摩擦係数をもつ
たゴムなどの弾性素材により成形されているか、
そのような素材のリングが周面に嵌められている
ものであり、両者の寸法は、例えば、直経が約
2.6cmで、両者の軸間距離は、約2.5cmとなつてお
り、シートをくわえて下流方向へ送り出す操作を
確実に行なう。

第２ａ図に示すように、装置１０には、Ｊ形の
支持板８４が設けてあり、この支持板に発光ダイ
オード（LED）のように光源８４が取付けてあ
り、これと対向する案内板７２の部分にフオトダ
イオード、フオトトランジスタのような受光素子
８０が配設され、光源７８から受光素子８０に入
光する光量がシートの存在、不存在により変化す
ることを利用して、このＪ形支持板にそう案内路
を通過するシートの枚数を正確にカウントできる
ようになつている。

案内板７２，７４の下流側には、さらに別の案
内板７６が配置されている。この下流にある案内
板７６は、ほぼフラツトな面（上流の案内板７
２，７４に近接する部分）、下がり傾斜の曲面７
６ｂおよび垂下面７６ｃ（下端部は、ハウジング
１２の基板１２ｋに固定）を備え、曲面７６ｂが
前記ブレードによりシートを一枚づつ受けて、回
転しながら該シートを積重ねプレート２２へ送る
捌きホイール１８，２０を囲む。

各シートは、案内板７２，７４から案内板７６
へと進み、フラツトな面７６ａを通り、前記捌き
ホイールから前記捌きホイールの各ブレードの間
のポケツトＰへ入る。このポケツトＰは、前記し
たカーブしているブレード１８ａ，２０ａの間に
構成されているもので、このようなブレードのカ
ーブにそつて、ポケツトＰへ入りこんだシート
は、それまでの前進速度でなくなり、スローダウ
ンし、勢いもにぶるため、ポケツトＰへ入りこん
だシートの先行端縁がポケツトＰの底部１８ａ−
１に強く当ることがなく、軟着地し、これによつ
て、シートの端縁が傷んだり、リバウンドして前
記ポケツトから飛び出すことがなくなる。

捌きホイール１８，２０は、各シートを90゜か
ら180゜の角度範囲内でブレード１８ａ，２０ａに
より時計方向へ搬送する。この場合、搬送される
シートは、案内板７６の垂下面７６ｃに案内され
て、出口側となる積重ねプレート２２の方向へ送
られ、図示のように、積重ねプレート２２に対
し、送られてくる順番にしたがい、順々に立て掛
けられた状態で重ねられる。積重ねプレート２２
は、受け底部２２ａと、これから直角に立ち上が
る受け板２２ｂからなり、ブツクエンドのような
状態で、送られてくるシートを受ける。前記した
垂下面７６ｃは、シートをポケツトＰから離脱さ
せる作用をするものであり、ポケツトＰから離脱
したシートは、積重ねプレートの受け底部２２ａ
に、その先端縁が支えられ、シートは、順送りさ
れて受け板２２ｂに受けられ、このようにして送
られてきたシートは、そこで束状に重ね合わされ
る。前記捌きホイールのブレード１８ａ，２０ａ
は、シート離脱後、さらに時計方向へ回転し、積
重ねプレート２２の受け底部２２ａに支えられて
いるシートを受け板２２ｂへ後方から押し、ゆる
ゆるに重なり合うシートを押して、該シートを受
け板２２ｂへぴつたり寄せる。積重ねプレート２
２にシートが溜まるにつれ、積重ねプレート２２
は、戻しスプリング８８に抗しながら点線位置２
２′へ移動し、受けるシートの枚数が増加しても、
受け底部２２ａの延長によつて、シートをつぎつ
ぎと受けられるようになつている。

前記のとおり、装置１０は、処理すべき束状に
積重ねられたシートの下側から順次、シートを捌
き送る偏心、上下動のローラー２４，２６によ
り、送りローラー４０，４２と剥ぎ取りシユウ３
６，３８へ送り、そこで、シートを一枚づつに整
え、送りローラー５０により、先行するシートの
みを早送りし、このようなシート送りに時間差を
つけて、先行するシートと後続のシートとの間に
離間距離をとり、シートを最終的に受ける積重ね
プレート２２へ捌きホイール１８を介して搬送
し、シート枚数の計算を行ないながら多数枚のシ
ートを高速度で移送、処理する。

この発明によれば、移送路を経由させて送るシ
ートを二段構えのニツプ構成手段でシート捌きを
行ないながら移送し、この二段構えのニツプ構成
手段を互いに接近させ、一方のニツプ構成手段の
一つの要素である軸を他方のニツプ構成手段の一
つの要素である遊び車の取付け手段とし、前記の
軸を基軸として前記二段構えのニツプ構成手段を
構成したものであり、これをさらに具体的に説明
すると、第１のニツプ構成手段である送りローラ
ー４０，４２と前記シユウとに第２のニツプ構成
手段（シートの移送速度を加速させる前記第２の
送りローラー５０と遊び車４６）を組合わせ、前
記第１のニツプ構成手段の構成要素の一つである
軸４４に他方の第２のニツプ構成手段である遊び
車４６を軸支させ、前記軸４４を基軸として、前
記第１と第２のニツプ構成手段を配置したもの
で、前記第１と第２のニツプ構成手段は互いに近
接し、両者の間の移送路も極めてみじかい道程と
なり、送りローラー４０，４２を通過して送られ
てくるシートの先端が前記第２のニツプ構成手段
のニツプＮに送りこまれるまで、送り操作が続け
られるので、従来のように、第１の送りローラー
機構と第２の送りローラー機構とが離れている構
造により生ずる欠点、即ち、第１送りローラーか
ら送り出されたシートの移送方向が第２のローラ
ー機構に到着するまでの途中で狂うという事故を
防ぐことができ、移送されるシートが暴走せず、
一枚づつ確実に捌かれながら送られ、ついで、早
送りされる操作が連続して行なわれ、多数枚のシ
ートを正確に一枚づつ送ることができる利点を有
する。

さらに、送り処理されるシートが、比較的薄い
もので、軽く、けばが出やすく、折れやすく、曲
がりやすい腰のないような品質のものであると、
搬送経路中にシートが自由状態になるような区域
にさしかかれば、前記のような品質のシートは、
たちまちに丸まり、ぐしやぐしやになつて、紙詰
まり、引つかかりなどのジヤミングが生じやすい
が、前記のとおり、この発明によれば、送られる
シートは、強制的に搬送されるので、ジヤミング
は生じない。

第４ａ図から第４ｃ図は、シートを早送りする
第２のニツプ構成手段を構成する第２の送りロー
ラー５０と遊び車４６の詳細を、第６ａ図から第
７ｂ図は、前記送りローラー４０の主体をなす主
部６０の詳細をそれぞれ示す。第６ａ図から第７
ｂ図に示すように、送りローラ４０は、主部６０
にすべり止部６２が取付けられたもので、主部６
０は切欠側面６０ｈ，６０ｍと底面６０ｆ，６０
ｇをもつ凹所を備え、凹所中央には、あり溝突部
（両側面を６０ｊ，６０ｋで示す）が設けてある。
円弧状の左右両側縁６０ｄ，６０ｅの間は、溝６
０ｃとなつている。

すべり止部６２は、第７ａ，７ｂ図に示すとお
り、主部６０よりも摩擦係数が大きい素材により
成形されており、円弧面６２ａには複数条のスリ
ツト６２−１が円周方向に対し直交して互いに平
行に設けられている。そしてスリツトは両側壁６
２ｆ，６２ｇにわたる円弧面全長に設けられてお
り、底面６２ｂには、あり溝６２ｃ，６２ｄ，６
２ｅが設けられている。すべり止部６２２は主部
６０に、あり溝嵌合、接着により合体され、送り
ローラ４０が形成される。すべり止部６２の円弧
面にも主部６０の溝６０ｃと同じ溝が形成される
が、この溝は後加工により削成してもよい。

送りローラ４０，４２は孔６０ａに軸４４が挿
通されて連結される。そして、主部６０には孔６
０ａから溝６０ｃにかけ段付孔６０ｂ（６０ｂ−
１，６０ｂ−２，６０ｂ−３の各部を備える）が
設けられていて、これにねじＦがねじこまれ、ね
じ部Ｆ−１が段付孔のタツプ６０ｂ−１に螺合
し、ねじ頭Ｆ−３が肩６０ｂ−３に接し、孔部６
０ｂ−２からとびださないようにし、ねじ先端Ｆ
−２は軸４４に当接し、送りローラを軸４４にロ
ツクしている。

剥ぎ取りシユウ３６，３８は、第５ｄ〜５ｆ図
に示すとおりのもので、シユウ３８は同一構造で
あるから省略してある。シユウ３６は、凸形の切
欠部３６ａ−１からなる本体部３６ａを有してい
る。上縁３６ａ−５、側縁３６ａ−６，３６ａ−
７を備えたシユウ３６はアーム６６と協働する。
本体部３６ａの傾斜面３６ａ−２には、摩擦シユ
ウ部３６ｂが固着されている。このシユウ部３６
ｂは、本体部の傾斜面３６ａ−２の幅よりもせま
く、該傾斜面に背面３６ｂ−６を介して固着され
る。シユウ部の表面は凸面３６ｂ−３、凹面３６
ｂ−４を備えており、凸面３６ｂ−３の右端は垂
直の側縁３６ｂ−１に、凹面３６ｂ−４の左端は
水平面３６ｂ−５に接し、この水平面は垂直縁３
６ｂ−２に接している。そして、凸面３６ｂ−３
は送りローラ４０，４２に接触し、挿入口（喉
部）Ｔ構成する（第４ｅ図）。

前記のように、剥ぎ取りシユウ３６は、アーム
６６にスライド自由に取り付けられている（第５
ｃ〜５ｆ図）。アーム６６は支軸６７を通す孔６
６ａ−１を備えた筒体６６ａを有する。第２ｂ，
４ｃ図に示すように、クリツプ６９がアーム６
６，６６′に設けられ、これらアームを支軸６７
に固定している。アーム本体６６ｂの上端には、
溝孔６６ｆが設けてあり、溝孔６６ｆの下顎６６
ｂ−１がシユウ３６の切欠部３６ａ−１にさしこ
まれ、突部３６ｂ−８，３６ａ−９が溝孔６６ｆ
にさしこまれる（第５ｆ図）。アーム本体６６ｂ
には、傾斜したねじ孔６６ｄが貫通している。ね
じ孔６６ｄの左端は側縁６６ｂ−２に達し、右端
は大径孔６６ｅに連接している。ねじ７１（第４
ｅ図）がねじ孔６６ｄにねじこまれ、ねじ先端７
１ａがシユウ３６の本体３６ａの背面３６ａ−４
係合する。このようにシユウ３６はアーム本体５
６ｂに保持される。ねじ７１を回すことによりシ
ユウ３６を矢印７３方向へ前後に動かし、送りロ
ーラ４０との相対関係を調節するようになつてい
る。

アーム本体６６ｂの上端には、段６６ｇが設け
られた大径孔６６ｈ−１，６６ｈ−２が設けてあ
り、ロツド７０が挿通される。第５ｃ図に示すよ
うに一対のアーム６６，６６′の段付孔６６ｇ，
６６ｈ−１，６６ｈ−２と段付孔６６ｇ，６６ｈ
−１′，６６ｈ−２′にロツド７０が通され、クリ
ツプ８３により止着されている。アーム６６，６
６′はロツド７０をスライドさせて位置決めする。
アーム６６，６６′は第２ａ図の作動位置から点
線位置６６″の位置へ回動され、点検、保守など
が行えるようになつている。

アーム本体６６ｂの上端には、ねじ孔６６ｊが
設けてあり、その右端は大径孔部６６ｋになつて
いる。第４ｅ図に示すように、ねじ８９がねじ孔
６６ｊにねじこまれ、その先端８９ａは軸９１の
カム面９１ａに係合する。軸９１は第２ｂ図に示
すように、フレーム９２，９４に軸受９３ａ，９
３ｂを介し軸支されている。軸９１の右端には回
動つまみ９５が取り付けてあり、該つまみは上板
１２ｄの窓１２ｄ−７から一部が外方へ突出して
いる。つまみ９５により軸９１を回転すると、カ
ム面９１ａ，９１ｂも回転し、アーム６６，６
６′を軸６７を回転中心として時計方向または反
時計方向へ回転させる。アーム６６，６６′の調
節は、ねじ８９により行うもので、ねじ８９を第
４ｅ図の矢印９９方向へ前後させればよい。これ
によつて、シユウ３６と送りローラ４０との相対
位置を調整する。そして、シユウ３６，３８の位
置が決まると、アーム６６，６６′をつまみ９５
により回動し、シユウ３６，３８のへり具合に応
じアームの位置を決める。また、アーム６６，６
６″は互いに独立して位置調整が行える。これは、
前記した段付孔６６ｇ，６６ｈ−１，６６ｈ−２
による。

アーム６６，６６′は前記のとおり、ロツド７
０を引いて第２ａ図の作動位置から点線６６″の
開放位置へ回動できる。アーム６６，６６′を作
動位置に保つには、ばね１０１（第４ｃ，４ｅ
図）がかけわたされている。即ち、右端の輪部１
０１ａがロツド９１にかけどめされ、Ｕ形の曲り
部１０１ｂからのびるＣ形部１０１ｃが軸７０に
かけられ、左端１０１ｄはストレートになつてい
る。

第４ｅ図に示すとおり、アーム６６は軸７０に
かかるばね圧により作動位置に保たれている。そ
して、ばね１０１の左端１０１ｄを矢印１０３方
向へ指で跳ねあげると、軸７０に係止のＣ形部１
０１ｃがはずれ、軸７０は自由となるので、これ
を引くとアーム６６，６６′は点線６６″の開放位
置へ回動され、シユウの点検、修理、交換などの
手入れが簡単に行える。アーム６６，６６′を元
に戻すには、軸７０に手をかけアームを軸６７ま
わりを回動して矢印１０７方向へ持ちあげ、ばね
１０１をかけ止めすればよい。ばね１０１は鋼線
などのスプリング材からなり、ばね圧によりシユ
ウ３６を送りローラ方向へ付勢する。

第５ｂ図に示すように、アーム本体６６ｂに
は、曲縁面６６ｃが設けてある。この曲縁面に
は、案内板７２の取付孔６６ｃ−１，６６ｃ−２
が設けてある。曲縁面６６ｃは案内板７２の曲率
と同じカーブになつていて、案内板７２の孔７２
ａ，７２ｂと前記取付孔とを合わせ、ねじ止めし
て案内板７２をアーム６６に支持させる。この場
合、ねじの頭が案内板の表面に出ないようにし
て、シートが引掛からないようにする。

案内板７２，７４には、シユウ３６，３８の逃
げとしての切欠部７４ｃ，７４ｄと、第２の送り
ローラ５０の逃げとしての切欠部７２ｅ，７４ｅ
を備えている。案内板７２，７４もまたアーム６
６，６６′同じく作動位置、開放位置（点線７
２′）となる。したがつて、案内板まわりにシー
トの詰りなどが生ずれば、案内板を開放位置へ動
かして修理したり、点検などの手入れが行える。

第９，９ａ図は装置１０の駆動機構を示すもの
で、モータ８４の出力軸８４ａにプーリ１２２が
連結され、対向するプーリ１２６に一対の駆動ベ
ルト１２４がかけられており、プーリ１２６には
軸５２が連結し、軸５２の他端には第２の送り
（加速ローラ５０）が止着されている。そして出
力軸８４ａの出力はベルト１２４、プーリ１２
６、軸５２へと伝達される。

軸５２には、歯車１２８が止着され、この歯車
は大歯車１３０，１４２と噛合する。大歯車１４
２は軸４４が装着され、この軸に遊び車４６、送
りロール４０，４２プーリ１４４が取り付けてあ
る。プーリ１４４と対向するプーリ１４８には、
軸２８により偏心した送りホイール２４，２６が
連結し、プーリ１４４，１４８にはベルト１４６
がかけわたしてある。大歯車１３０の軸１３２に
は歯車１３５が装着され、この歯車と大歯車１３
４とが噛合し、大歯車１３４の軸８２に捌きホイ
ール１８，２０とフライホイール１３８が装着さ
れている。フライホイール１３８はすべりクラツ
チ１３６と協働して、装置が突然停止したときで
も最後のシートを前記捌きホイールへ送る作用を
なす。

一連の歯車１２８，１３０，１３４，１３５，
１４２により、送りローラ４０，４２、加速ロー
ラ５０、スタツカーホイール１８，２０の動きが
シンクロナイズされる。このようなシンクロ動作
は厳密性が要求されないので、歯車のかわりにタ
イミングベルトを用いてもよい。

装置が停電などの原因で突然停止しても、前記
のようにフライホイール１３８とすべりクラツチ
１３６とにより捌きホイール１８，２０は半回転
して、該ホイールまで達している最後のシートを
送り出すようになつている。

つぎにシート送りの作用について説明すると、
まず多数枚の紙弊などの束状シートＳ（ここでは、
束とは、多数枚が重ねられた状態を指し、紐など
により束ねられているものではない）をシート積
重ね受け部１４に置き、送りホイール２４，２６
を矢印１５２方向のとおり反時計方向へ回転さ
せ、最下位のシートをは剥ぎ取りシユウ３６，３
８と送りローラー４０，４２により構成される第
１のニツプ構成手段３４方向へ送る。そしてシー
トの先端が挿入口Ｔへとさしかかる。送りホイー
ル２４，２６は、偏心回転により、シートＳを揺
動し、シートを捌き、一枚づつ給送され易くす
る。

挿入口Ｔに達した最下位のシートの下面は送り
ローラ４０，４２（矢印１５４方向へ時計方向回
転）と接触し、その反対面は剥ぎ取りシユウ３
６，３８と接触する。送りローラ４０，４２は、
すべり摩擦係数の低い主部６０とそれより高いす
べり止部６２から構成され、剥ぎ取りシユウ３
６，３８は中間のすべり摩擦係数を備えている。
該シユウは、前記送りローラの溝４０ａに部分的
に入りこむようになつているもので、前記シユウ
３６の幅Ｗは溝４０ａの幅Ｗ１よりもわずかせま
くなつている。このように、前記シユウ３６は溝
４０ａに嵌まるが、送りローラー４０に接触する
ものではない。

例えば、溝４０ａの深さは、約13mm〜16mmであ
り、前記シユウ３６と前記溝４０ａとの離間寸法
は約５mm〜６mmとなつている。

シートS′が前記シユウ３６と送りローラー４０
との間の領域に入ると、送りローラー４０の主部
６０はシート下面をすべり、シートは第４ｄ図に
示すように波をうつ形になる。そして、シートは
シユウ３６により止められる。ついで、送りロー
ラー４０の回転により、すべり摩擦係数が前記三
者のなかで最も高いすべり止部６２がシート下面
に接触すると、シートは強制的に前進せしめられ
る。これはすべり摩擦係数の相対的な違いによ
る。

かくして、シートS′は第４ｅ図のポイントｐを
通り、ついでＮ点から送りローラー４０，４２と
第２の送りローラ５０との間に入り、前記のよう
に矢印１５８方向へ早送りされる。なお、遊び車
４６は、ローラー４０，４２よりも早く回転す
る。

早送りされたシートは捌きホイール１８，２０
のブレード１８ａ，２０ａの間のポケツトｐへ送
りこまれる。この間、前記したように、LED７
８と受光素子８０とによるカウント機構により、
給送されるシートの枚数が計数される。

前記したように、送られるシートの離間距離
（先行のシートの後縁と後続のシートの先端との
間の距離）は、送りローラー４０，４２のシート
送り周面におけるすべり摩擦抵抗の差により、前
記シート枚数の計数が確実に行なえるように、か
なり離されている。したがつて、Ｔ点において
は、シートは一時停止して、スタンデイングの状
態にあり、ローラの回転、特にすべり止部が一回
転するまで、後続のシートは送られないようにな
つている。

つぎに、操作バネル１７０について説明する。
フロントコントロールパネル２００には、始動ボ
タン２０２、停止ボタン２０４、計算用ボタン２
０６、調節ボタン２０８〜２１６、照明付表示部
２１８，２２０などが設けてある。

始動ボタン２０２を押すと、モータ８４が動
き、表示部２１８の表示がリセツトされる。積重
ね部２２にシートがないときは、枚数表示は０を
示す。

ボタン２０４を押すと、モータは停止し、始動
ボタンがおされるまでは、スタートしない。

つぎに、調節ボタン２０８〜２１６のいずれか
を押すと、計算処理するシートの枚数がセツトさ
れる。例えば、シート50枚用のボタン２１４を押
すと、積重ね入口部１４に置かれたシートからシ
ートがつぎつぎ送られ、50枚分のシートが積重ね
部２２へ送られると、モータ８４は停止する。

LEDと受光素子とからなるセンサ２４０が受
け面１２ｄ−４の孔の下面に設置される。光源
（LED）の光線は例えば45゜の角度で投光され、シ
ートに反射されて45゜の角度で受光素子に入光し、
積重ね入口部１４におけるシートの存在の有無を
検知するようになつている。LEDからの光線は
赤外線がよく、赤外線波長のみを通すフイルタを
受光素子にかけると検知が正確になる。

前記積重ね入口部１４にシートが一枚でもあれ
ば、スタートOKとなる。そして、カウント機構
７８〜８０がシートの搬送枚数を計算し、50枚に
達すると、処理枚数の計算処理は停止する。積重
ね受け部２２にもブラケツト２４４により前記の
ものと同様なセンサ２４２が設けてある。したが
つて、ボタン２１４で計算処理枚数を50枚にセツ
トし、シート50枚が積重ね受け部２２に順次重ね
られる間、センサ２４２によりシートの存在が検
知され、装置１０が停止し、50枚のシートが前記
積重ね受け部２２から取り出されると、センサ２
４２によりシートの不存在を検知し、これにより
装置１０の処理枚数計算機構の作動再開となる。
このセンサは一種の自動連続動作機構であり、積
重ね入口部１４に処理すべき枚数よりも少なすぎ
るシートしかおかれていないと、シートを補充す
るまで装置１０は動作しない。ボタン２０６を押
すと、前記入口部１４にのせたシートすべてが計
算されるようになつている。計算した枚数はデイ
スプレイ２２０に表示される。積重ね受け部２２
２からシートが取り出され、積重ね入口部１４に
新たにシートがのせられると、カウントはゼロ復
帰する。

前記のとおり、搬送路中におけるシートは確実
に送られ、紙づまりなどは生じない。シートがカ
ールしていても折れ曲がつていても確実に送られ
る。

また、偏心回転の送りホイール２４，２６の回
転速度は約540cm／秒の接線速度を出せるr.p.m.
であり、送りローラー４０，４２は161cm／秒接
線速度、第２の送りローラー５０は345cm／秒の
接線速度のものであればよい。捌きホイール１
８，２０のブレード１８ａ，２０ａの回転速度は
約82cm／秒の接線速度になつている。そして米ド
ル紙弊の場合、計算処理される紙弊の搬送中の離
間距離は約６cm（前記条件において）となり、毎
分当りの計数処理枚数は1000枚のオーダーになつ
ている。

第２ａ図に示すとおり、積重ね受け部２２の底
部２２ａは装置本体のフレームに設けた一対のチ
ヤンネル１６２にそつて矢印１７２方向へ前進す
るようになつている。このため、チヤンネル１６
２には、溝１６２ａが設けてあり、ばね８８によ
り実線位置に前記受け部２２が保持されている。
このばねは、一端８８ａが部位１６５に止着さ
れ、他端８８ｂが受け部２２ａの端部に止着され
ている。前記積重ね受け部２２にシートが順次送
られてきて、ある程度たまると、ばね８８に抗し
て受け部２２は矢印１７２の方向へ前進する。こ
の前進は、捌きホイール１８のブレードの押圧に
よる。

第８ａ〜８ｃ図は装置１０′を示す。この装置
は極薄でフエザーウエイトの軽さのシートを処理
するためのもので、抑えロール機構１８０が付設
されている。この機構は、軸９１に回転自由に孔
１８２ａを介し取付けられたアーム１８２を備
え、アームの他端には軸１８４が取付けてある。
孔１８２ａ，１８２ｂには、軸受１８６，１８８
が設けてあり、一対のリング１９０，１９２が軸
１９１に取付けてある。これらリングには、ねじ
１９０ａ，１９２ａが付設してある。リング１９
０，１９２がアーム１８２の両端に取付けてあ
る。

第８ｃ図に示すとおり、リング１９０，１９２
はレバー１８２の両側にあり、レバーを固定して
いる。レバーの他端には軸１８４が孔１８８を介
して取付けてあり、軸１８４の両端にはローラ１
９４，１９６がビス１９４ａ，１９６ａにより固
定されている。これらのローラは軸受１９４ｂ，
１９６ｂによりフリーホイールとしてもよい。

第８ａ，８ｂ図に示すように、レバー１８２が
下降し、ローラー１９４，１９６が重力により送
りローラー４０，４２と接し、シートを押し、挿
入口Ｔにシート端が入るようにする。厚ものシー
トの場合は、ローラー１９４，１９６はもちあが
り、またこれらローラーをフリーホイールに係合
させてもよい。

また、抑えローラ機構１８０は、第２ａ図のＣ
形ばね２０２の形にしてもよく、ばね２０２でシ
ートを抑えるようにしてもよいが、これは薄もの
シートの場合であり、厚もののときは、弱いばね
圧になつているので後退するようになつている。

（発明の効果）この発明によれば、移送路を経由させて送るシ
ートを二段構えのニツプ構成手段でシート捌きを
行ないながら移送し、この二段構えのニツプ構成
手段を互いに接近させ、一方のニツプ構成手段の
一つの要素である軸を他方のニツプ構成手段の一
つの要素である遊び車の取付け手段とし、前記の
軸を基軸として前記二段構えのニツプ構成手段を
構成したものであり、これをさらに具体的に説明
すると、第１のニツプ構成手段である送りローラ
ー４０，４２と前記シユウとに第２のニツプ構成
手段（シートの移送速度を加速させる前記第２の
送りローラー５０と遊び車４６）を組合わせ、前
記第１のニツプ構成手段の構成要素の一つである
軸４４に他方の第２のニツプ構成手段である遊び
車４６を軸支させ、前記軸４４を基軸として、前
記第１と第２のニツプ構成手段を配置したもの
で、前記第１と第２のニツプ構成手段は互いに近
接し、両者の間の移送路も極めてみじかい道程と
なり、送りローラー４０，４２を通過して送られ
てくるシートの先端が前記第２のニツプ構成手段
のニツプＮに送りこまれるまで、送り操作が続け
られるので、従来のように、第１の送りローラー
機構と第２の送りローラー機構とが離れている構
造により生ずる欠点、即ち、第１の送りローラー
から送り出されたシートの移送方向が第２のロー
ラー機構に到着するまでの途中で狂うという事故
を防ぐことができ、移送されるシートが暴走せ
ず、一枚づつ確実に捌かれながら送られ、ついで
所望により早送りされる操作が連続して行なわ
れ、多数枚のシートを正確に一枚づつ送ることが
できる利点を有する。

さらに、送り処理されるシートが、比較的薄い
もので、軽く、けばが出やすく、折れやすく、曲
がりやすい腰のないような品質のものであると、
搬送経路中にシートが自由状態になるような区域
にさしかかれば、前記のような品質のシートは、
たちまちに丸まり、ぐしやぐしやになつて、紙詰
まり、引かかりなどのジヤミングが生じやすい
が、前記のとおり、この発明によれば、送られる
シートは、強制的に搬送されるので、ジヤミング
は生じないもので、さらに、前記の第１と第２の
ニツプ構成手段における第１のニツプ構成手段の
軸を基軸として、両ニツプ構成手段をアツセンブ
リーしたことにより、装置全体の大型化が防げ、
全体構造を非常にコンパクトにまとめることがで
き、設置位置スペースをとらず、経済的なシート
処理装置とすることができるなどの実用的効果を
奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例における処理装
置の斜視図、第１ａ図は、コントロールパネルの
正面図、第２ａ図は第１図示の装置の断面図、第
２ｂ図は、第２ａ図の２ｂ−２b′線断面図、第３
図は、突き揃え板の斜視図、第４ａ図は、互いに
組合わされた第１と第２のニツプ構成手段の詳細
をシート送りの上流側から見た斜視図、第４ｂ図
は、第４ａ図のシート送りの下流側から見た斜視
図、第４ｃ図は、第４ａ図、第４ｂ図に示す機構
の正面図、第４ｄ図は、送りローラーと剥ぎ取り
シユウの構造を示す斜視図、第４ｅ図は、第１と
第２のニツプ構成手段の構成を示す側面図、第４
ｆ図は、第１のニツプ構成手段における送りロー
ラーと剥ぎ取りシユウの関連関係を示す正面図、
第５ａ図は、案内板の正面図、第５ｂ図は、第１
と第２のニツプ構成手段を支持する機枠の側面
図、第５ｃ図は、前記機枠の要部を示す説明図、
第５ｄ図から第５ｆ図は、それぞれ前記剥ぎ取り
シユウの構造の詳細を示す説明図、第６ａ図と第
６ｂ図は、それぞれ送りローラーの主部の説明
図、第７ａ図と第７ｂ図は、それぞれすべり止部
の構造を示す説明図、第８ａ図から第８ｃ図は、
抑えローラーの説明図、第９図と第９ａ図は駆動
機構の説明図である。１０……処理装置、３４……第１のニツプ構成
手段、３６，３８……剥ぎ取りシユウ、４０，４
２……送りローラー、４４……軸、４６……遊び
車、５０……第２の送りローラー、７２……案内
板、Ｎ……ニツプ。

Claims

【特許請求の範囲】１シートの受け入れ側に積重ねた複数枚のシー
トを出口側へ一枚づつ移送し、この移送操作の移
送経路においてシートの枚数を計数する操作など
が行なわれるシート処理装置において、前記移送経路の中間に配置された、円弧状にカ
ーブした案内板７２と；この案内板にそつて配置された、送りローラー
４０，４２と剥ぎ取りシユウ３６，３８との組合
わせでニツプを構成する第１のニツプ構成手段３
４と；この第１のニツプ構成手段の下流直後に配置さ
れた、遊び車４６と、この遊び車と協働してニツ
プを構成し、該遊び車を回転する第２の送りロー
ラー５０とからなる第２のニツプ構成手段とを備
え、この第２のニツプ手段の構成要素である前記遊
び車が、前記第１のニツプ手段の構成要素である
送りローラー４０，４２を回転させるために軸支
する軸４４に軸支され、このように前記送りロー
ラーと同軸関係で設けられた前記遊び車に対し、
一枚のシートをくわえこむニツプを構成する位置
関係を保つように前記送りローラー５０が配置さ
れ、前記第１のニツプ構成手段と第２のニツプ構
成手段とが、第１のニツプ構成手段を構成する構
成要素の送りローラー４０，４２の軸４４を基軸
として近接状態に配置されてなることを特徴とす
るシート処理装置。２前記第１のニツプ構成手段には、送られてく
るシートを一枚づつに分け捌き、これを前記送り
ローラー４０，４２と協働作用で下流側の前記第
２のニツプ構成手段へ送る剥ぎ取りシユウ３６，
３８が含まれている特許請求の範囲第１項に記載
されたシート処理装置。３前記第２のニツプ構成手段には、前記第１の
ニツプ構成手段３４を通過して送られてくるシー
トを早送りする前記第１のニツプ構成手段の前記
送りローラーよりも回転速度が加速されている送
りローラー５０が設けられており、この回転速度
が早い送りローラーの作用によつて、前記第２の
ニツプ構成手段にさしかかつた先行するシートの
送り速度を後続のシートの送り速度よりも早め
て、先行するシートと後続するシートの間を離間
させることを特徴とする特許請求の範囲第１項に
記載されたシート処理装置。４シートの受け入れ側に積重ねた複数枚のシー
トを出口側へ一枚づつ移送し、この移送操作の移
送経路においてシートの枚数を計数する操作など
が行なわれるシート処理装置において、前記移送経路の中間に配置された、円弧状にカ
ーブした案内板７２と；この案内板にそつて配置された、送りローラー
４０，４２と剥ぎ取りシユウ３６，３８との組合
わせでニツプを構成する第１のニツプ構成手段３
４と；この第１のニツプ構成手段の下流直後に配置さ
れた、遊び車４６と、この遊び車と協働してニツ
プを構成し、該遊び車を回転する第２の送りロー
ラー５０とからなる第２のニツプ手段と；前記第２のニツプ構成手段の下流の出口側に近
い部位に配置され、前記第２のニツプ手段から送
られてくるシートを順次受けて出口側へ各シート
を順次移送する捌きホイール１８と；前記捌きホイールの下流に配置され、順次移送
されてくるシートを受けて、積重ねて受ける受け
プレート２２とを備え、前記第２のニツプ手段の構成要素である前記遊
び車が、前記第１のニツプ手段の構成要素である
送りローラー４０，４２を回転させるために軸支
する軸４４に軸支され、このように前記送りロー
ラーと同軸関係で設けられた前記遊び車に対し、
一枚のシートをくわえこむニツプを構成する位置
関係を保つように前記送りローラー５０が配置さ
れ、前記第１のニツプ構成手段と第２のニツプ構
成手段とが、第１のニツプ構成手段を構成する構
成要素の送りローラー４０，４２の軸４４を基軸
として近接状態に配置されてなることを特徴とす
るシート処理装置。５シートの受け入れ側に積重ねた複数枚のシー
トを出口側へ一枚づつ移送し、この移送操作の移
送経路においてシートの枚数を計数する操作など
が行なわれるシート処理装置において、前記移送経路の中間に配置された、円弧状にカ
ーブした案内板７２と；この案内板にそつて配置された、送りローラー
４０，４２と剥ぎ取りシユウ３６，３８との組合
わせでニツプを構成する第１のニツプ構成手段３
４と；この第１のニツプ構成手段の下流直後に配置さ
れた、遊び車４６と、この遊び車と協働してニツ
プを構成し、該遊び車を回転する第２の送りロー
ラー５０とからなる第２のニツプ手段と；前記第２のニツプ構成手段の下流の出口側に近
い部位に配置され、前記第２のニツプ手段から送
られてくるシートを順次受けて出口側へ各シート
を順次移送する捌きホイール１８と；前記捌きホイールの下流に配置され、順次移送
されてくるシートを受けて、積重ねて受ける受け
プレート２２とを備え、前記第２のニツプ手段の構成要素である前記遊
び車が、前記第１のニツプ手段の構成要素である
送りローラー４０，４２を回転させるために軸支
する軸４４に軸支され、このように前記送りロー
ラーと同軸関係で設けられた前記遊び車に対し、
一枚のシートをくわえこむニツプを構成する位置
関係を保つように前記送りローラー５０が配置さ
れ、前記第１のニツプ構成手段と第２のニツプ構
成手段とが、第１のニツプ構成手段を構成する構
成要素の送りローラー４０，４２の軸４４を基軸
として近接状態に配置されており、前記第２のニ
ツプ構成手段には、前記第１のニツプ構成手段を
通過して送られてくるシートを早送りする前記第
１のニツプ構成手段の前記送りローラーよりも回
転速度が加速されている送りローラー５０が設け
られ、この回転速度が早い前記送りローラーの作
用によつて、前記第２のニツプ構成手段にさしか
かつた先行するシートの送り速度を後続のシート
の送り速度よりも早めて、先行するシートと後続
するシートの間を離間させることを特徴とするシ
ート処理装置。