JPH0338044Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ワイパブレードの不使用時には当
該ワイパブレードを隠すようにして外部から見え
ないようにしたワイパ装置に適用される格納機構
付のワイパ装置に関するものである。

（従来技術） 従来より、車両用のワイパ装置としては種々の
構造を有するものがあるが、中にはワイパブレー
ドの不使用時には当該ワイパブレードが隠れるよ
うにして外部からは見えないようにしたワイパ装
置もある。

第１図はこのような機構をもつワイパ装置にお
けるワイパブレードの動きを説明したもので、払
拭面である窓ガラス１における上部反転位置２と
下部反転位置３との間でワイパブレード４を往復
揺動させ、ワイパブレード４の停止時にワイパモ
ータ５を反転させて当該ワイパブレード４を前記
下部反転位置３よりもさらに下方の位置６で停止
させ、ワイパブレード４がボンネツト内に格納さ
れるものである。

従来、このような格納式のワイパ装置におい
て、ワイパブレード４を格納させる機構として
は、偏心輪を用いた機械式のものや、ワイパ装置
のオートストツプ接点を利用した電気式のものな
どがある。

しかしながら、このような格納式のワイパ装置
において、例えばワイパブレードが格納されてい
るときに積雪があつた場合とか、凍結した場合な
どにおいては、ワイパブレード４を作動させるこ
とができず、またワイパブレード４は格納されて
いるため持ち上げることができず、上記の積雪や
凍結があつたときの措置が大変であるという問題
があり、さらには、作動中に格納空間が雪で満た
されてしまつた場合、ワイパ装置を停止させると
きに、その格納空間に入り込もうとするワイパブ
レード４やブレード駆動用のリンク機構、および
ワイパモータに過大な負荷がかかり、とくにワイ
パモータには作動電流を大幅に上回るロツク電流
が流れるため、これらの耐久性を維持するうえで
好ましくないという問題があつた。

そこで、このような問題を解決するために、格
納機構を働かせたりあるいは働かさなかつたりす
ることができるような工夫を組入れることも考え
られたが、従来の場合には、ワイパ装置の部品を
交換したり、取り付け位置を変えたりする必要が
あつて、使い勝手が非常に悪いという問題点があ
つた。

（考案の目的） この考案は、上記したような従来の問題点に着
目してなされたもので、ワイパブレードを格納す
る機構を備えたワイパ装置において、電気回路の
選択により、当該ワイパブレードの格納機構の作
動・不作動をきわめて簡単に切換えることができ
るようにした車両用ワイパ装置を提供することを
目的とするものである。

（考案の構成） この考案は、払拭面における上部反転位置と下
部反転位置との間でワイパブレードを往復揺動さ
せ、ワイパブレードの停止時にワイパモータを逆
転させて当該ワイパブレードを前記下部反転位置
よりもさらに下方の位置で停止させる構成とした
格納機構付ワイパ装置において、正・逆転切換用
リレーを介して電源とワイパモータを接続する回
路と、直接的に電源とワイパモータを接続する回
路とを切換える切換用マニユアルスイツチを備
え、前記切換用マニユアルスイツチを車両の運転
席付近またはワイパモータ付近に設けたことを特
徴としている。

（実施例） 第２図はこの考案の一実施例によるワイパ装置
の概略構成を示す図であつて、ワイパブレード１
１はワイパモータ１２を駆動源とし、ワイパスイ
ツチ１３の操作に従つて間欠制御用ワイパアンプ
１４により前記ワイパモータ１２の作動を制御し
てワイパブレード１１の動きを規制する。このワ
イパ装置はワイパモータ１２の逆転によつてワイ
パブレード１１を格納する方式のものであり、こ
のワイパモータ１２の逆転の有無を運転席に設け
たマニユアルスイツチ１５によつて切換えること
ができるようにしてあり、ワイパブレード１１を
格納する機構の作動・不作動を運転席に居ながら
にして切換えることができるようにしてある。

第３図はワイパ装置の電気回路構成の一例を示
す説明図であつて、１２はワイパモータ、１３は
ワイパスイツチ、１４はワイパアンプ、１５はワ
イパモータ１２の逆転の有無を切換えるマニユア
ルスイツチ、１６は正・逆転切換用リレー、１７
はウオツシヤポンプであり、ワイパモータ１２は
オートストツプ用カムスイツチ１８を備えている
と共にウオツシヤポンプ１７はウオツシヤ用カム
スイツチ１９を備えている。

そして、ワイパスイツチ１３のＩ端子は抵抗
R₁，R₂の接続点に接続されると共にリレーコイ
ルRL₁によつて駆動されるリレー接点rl_1-1の可動
接点に接続され、さらにリレー接点RL₂によつて
駆動されるリレー接点rl_2-1の一方の固定接点に
接続されている。

また、ワイパスイツチ１３のＷ端子は、並列接
続した抵抗R₃、ダイオードD₁と抵抗R₄とをとを
介して集積回路ICの7P端子に接続され、抵抗R₃、
ダイオードD₁と抵抗R₄との接続点はコンデンサ
C₁を介して接地されている。また、ワイパスイ
ツチ１３のＥ端子は接地され、Ｓ端子はリレーコ
イルRL₁によつて駆動されるリレー接点rl_1-2の可
動接点に接続され、Ｈ端子はワイパモータ１２の
高速側端子１２ａに接続されていると共に、Ｌ端
子はワイパモータ１２の低速側端子１２ｂに接続
されている。

また、ウオツシヤポンプ１７の一端は前記ワイ
パスイツチ１３のＷ端子に接続されていると共
に、他端はカムスイツチ１９の一方の接触子１９
ａに接続され、他方の接触子１９ｂは電源（＋
Ｂ）に接続されている。また、カムスイツチ１９
は二つの導電板１９ｃ，１９ｄを備えている。

さらに、ワイパスイツチ１３のＷ端子は抵抗
R₅を介して電源（＋Ｂ）に接続されていると共
に、集積回路ICの1P端子は接地され、2P端子お
よび3P端子はコンデンサC₂を介して接地されて
いると共に、リレーコイルFL₁の一端に接続さ
れ、リレーコイルFL₁の他端は電源（＋Ｂ）に接
続されている。また、4P端子はダイオードD₃，
D₄を介して接地されていると共に、5P端子に接
続したコンデンサC₃と電源（＋Ｂ）に接続した
抵抗R₆との接続点に前記4P端子を接続し、前記
コンデンサC₃と抵抗R₆との接続点はダイオード
D₅および抵抗R₇を介して前記リレー接点rl_1-2の
一方の固定接点に接続してある。さらに、集積回
路ICの6P端子は抵抗R₈およびコンデンサC₄を介
して接地してあり、抵抗R₈とコンデンサC₄の接
続点と、抵抗R₇とダイオードD₅の接続点との間
には直列接続したダイオードD₆および抵抗R₉と
抵抗R₁₀とが接続してある。

さらに、集積回路ICの8P端子は前記抵抗R₂の
他方に接続してあり、抵抗R₁の他方は電源（＋
Ｂ）に接続してある。さらにまた、リレー接点
rl_1-1の固定接点は接地してあると共に、リレー
接点rl_1-2の他方の固定接点も接地してある。

また、リレーコイルRL₂の一方はワイパースイ
ツチ１３のＩ端子に接続してあると共に他方は電
源（＋Ｂ）に接続してあり、リレー接点rl_2-2の
一方の固定接点は電源（＋Ｂ）に接続してあると
共に他方の固定接点は接地してある。

さらにまた、リレー接点rl_2-1の可動接点はダ
イオードD₇を介してリレー接点rl_1-2の一方の固
定接点に接続点してあり、リレー接点rl_2-2の可
動接点は切換用マニユアルスイツチ１５の一方の
固定接点１５ａに接続してある。

また、ワイパモータ１２の共通端子１２ｃは前
記切換用マニユアルスイツチ１５の可動接点１５
ｂに接続してあり、切換用マニユアルスイツチ１
５の他方の固定接点１５ｃは電源（＋Ｂ）に接続
してあり、オートストツプ用カムスイツチ１８の
第１接触子１８ａは電源（＋Ｂ）に接続してあ
り、第２接触子１８ｂはリレー接点rl_1-2の固定
接点に接続してあり、第１導電板１８ｃで前記両
接触子１８ａ，１８ｂが導通可能にしてあると共
に、第２導電板１８ｄは接地してある。

これにより、前記切換用マニユアルスイツチ１
５は、正・逆転切換用リレー１６を介して電源
（＋Ｂ）とワイパモータ１２を接続する回路と、
直接的に電源（＋Ｂ）とワイパモータ１２を接続
する回路とを一対の固定接点１５ａ，１５ｃの間
で切換えるようになつている。

以上の構成において、ワイパスイツチ１３を低
速側（LOW）に切換えたときには、ワイパスイ
ツチ１３のＩ端子およびＬ端子が接地され、ワイ
パモータ１２の低速側端子１２ｂが接地される。
一方、ワイパスイツチ１３のＩ端子が接地される
ことから、集積回路ICの3P端子が作動してリレ
ーコイルRL₁をオンの状態とし、リレー接点
rl_1-1，rl_1-2の接点が切換わると同時に、正・逆
転切換用リレー１６におけるリレーコイルRL₂が
オンの状態となつてリレー接点rl_2-1，rl_2-2が切
換わり、電源（＋Ｂ）がリレー接点rl_2-2、切換
用マニユアルスイツチ１５の可動接点１５ｂと固
定接点１５ａを経てワイパモータ１２の共通端子
１２ｃに供給されてワイパモータ１２は低速回転
する。

次いで、ワイパスイツチ１３をオフ（OFF）
位置にしたときには、ワイパスイツチ１３のＳ端
子とＬ端子とが導通し、オートストツプ用カムス
イツチ１８の接触子１８ａ，１８ｂが第１導電板
１８ｃに接触したところで電源（＋Ｂ）は導電板
１８ｃ、リレー接点rl_1-2、ワイパスイツチ１３
を経てワイパモータ１２の低速端子１２ｂに供給
され、ワイパモータ１２の共通端子１２ｃは切換
用マニユアルスイツチ１５、正・逆転切換用リレ
ー１６におけるリレー接点rl_2-2を経て接地され
るため、ワイパモータ１２は各接触子１８ａ，１
８ｂが導電板１８ｃから外れる位置まで逆転し、
接触子１８ｂが導電板１８ｄに接触してシヨート
回路が働いて停止し、ワイパブレード１１は格納
される。

次いで、例えばワイパスイツチ１３を低速側
（LOW）に切換えれば、前記したようにしてワイ
パブレード１１は平常通り作動する。

他方、切換用マニユアルスイツチ１５の可動接
点１５ｂを固定接点１５ｃ側に切換えたときは、
ワイパモータ１２の共通端子１２ｃには常に電源
（＋Ｂ）が印加されることとなり、逆転用リレー
１６を経由しないためワイパモータ１２は逆転し
なくなり、ワイパブレード１１が外格納されない
こととなる。この場合、ワイパモータ１２の低速
端子１２ｂがワイパスイツチ１３のＬ端子よりＳ
端子を介してリレー接点rl_1-2につながり、リレ
ー接点rl_1-2はワイパスイツチ１３がオフになる
と上側に接触する。一方、接触子１８ｂが導電板
１８ｄに接触している間はワイパモータ１２が回
転し、接触子１８ｂが導電板１８ｄよりはずれて
導電板１８ｃに接触することによつて接触子１８
ａを介して電源（＋Ｂ）に接続されるため、シー
ト回路が形成されて自動的に停止する。このと
き、ワイパモータ１２は逆転しないため、第１図
に示したワイパブレード４は下方の格納位置６で
はなく下部反転位置３で停止する。

なお、上記実施例で説明したように切換用マニ
ユアルスイツチ１５を運転席付近に設ければ、切
換操作をより一層容易にすることが明らかであ
る。また、切換用スイツチを頻繁に用いない場合
や既設のワイパモータとの交換性などの点から、
前記マニユアルスイツチをワイパモータまたはワ
イパモータ付近に設けることも良い。

（考案の効果） 以上説明してきたように、この考案によれば、
払拭面における上部反転位置と下部反転位置との
間でワイパブレードを往復揺動させ、ワイパブレ
ードの停止時にワイパモータを逆転させて当該ワ
イパブレードを前記下部反転位置よりもさらに下
方の位置で停止させる構成とした格納機構付ワイ
パ装置において、正・逆転切換用リレーを介して
電源とワイパモータを接続する回路と、直接的に
電源とワイパモータを接続する回路とを切換える
切換用マニユアルスイツチを備え、前記切換用マ
ニユアルスイツチを車両の運転席付近またはワイ
パモータ付近に設けるようにしたから、切換え機
構全体が電気回路だけで構成されることとなつ
て、ワイパモータ等に機械式の機構を附加する必
要がなく、車両の運転席付近あるいはワイパモー
タ付近に設けた前記切換用マニユアルスイツチに
よつてワイパブレードの格納、非格納を至極簡単
に切換えることができるようになり、積雪時や凍
結時にワイパブレードが格納状態であるときに当
該ワイパブレードが作動しなくなつたり、作動中
に格納空間に溜つた雪によつて停止させようとす
るワイパブレードやワイパモータに過大な負荷が
生じたりするなどの不具合を解消することが可能
であり、ワイパブレードやワイパモータ等の保護
ならびに取扱い性を良好なものとすることができ
るという著大なる効果をもたらしうるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は格納式ワイパ装置におけるワイパブレ
ードの動きを示す説明図、第２図はこの考案の一
実施例のワイパ装置における構成部品の取付位置
の一例を示す説明図、第３図はこの考案の一実施
例によるワイパ装置の回路構成を示す説明図であ
る。 １１……ワイパブレード、１２……ワイパモー
タ、１３……ワイパスイツチ、１４……ワイパア
ンプ、１５……切換用マニユアルスイツチ、１６
……正・逆転切換用リレー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 払拭面における上部反転位置と下部反転位置と
   の間でワイパブレードを往復揺動させ、ワイパブ
   レードの停止時にワイパモータを逆転させて当該
   ワイパブレードを前記下部反転位置よりもさらに
   下方の位置で停止させる構成とした格納機構付ワ
   イパ装置において、正・逆転切換用リレーを介し
   て電源とワイパモータを接続する回路と、直接的
   に電源とワイパモータを接続する回路とを切換え
   る切換用マニユアルスイツチを備え、前記切換用
   マニユアルスイツチを車両の運転席付近またはワ
   イパモータ付近に設けたことを特徴とするワイパ
   装置。