JPH0335045Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フロントローダ、大小大きさの異な
る腹装作業機を装着可能にしたトラクタの作業機
装着構造に関する。

（従来の技術） 従来のトラクタにおいては、実公昭58−25010
号公報及び実公昭58−1087号公報に示されている
ように、フロントローダはフロントローダ用装着
体を用いて、モアー（腹装作業機）はモアー装着
体を用いて、夫々専用装着体で装着しており、ま
た、モアーの大きさが変つてもそれ専用の装着体
を用いて装着している。

（考案が解決しようとする問題点） このような従来の作業機装着構造では、作業機
を取替える場合、装着体も専用のものに取替えな
ければならず、非常に面倒で且つ装着体製作費用
が高くなつていた。

この問題点は、１個の作業体にフロントローダ
取付け部とモアー取付け部とを形成することによ
つて解決することができる。しかし、装着体に単
に２種類の作業機の取付け部を形成するだけで
は、各作業機の一定の大きさの機種にしか適用で
きず、作業機の大きさが異なれば、装着体も取替
えなければならない。

一般的に、フロントローダは大きさに関する機
種が少なく、そのフロントローダは数種類の馬力
のトラクタに装着できる構造となつているが、モ
アー等の腹装作業機においては、前後４箇所で懸
架装着される構成で、大きさが変われば前後取付
け間隔が変わるものが多く、１個の装着体の取付
け部に大きさの異なる複数種類のモアーを装着す
ることは困難である。

（問題を解決するための手段） 本考案は、このような種々の問題点に鑑み、ト
ラクタ機体４に装着される装着枠１２にフロント
ローダ１３用の取付け部１４と、腹装作業機３４
用の前後取付け部３５，３６とを形成し、且つ前
取付け部３５に後取付け部３６から前後方向の距
離の異なる取付け位置Ａ，Ｂを少なくとも２つ形
成して、フロントローダ１３と大きさの異なる複
数種類の腹装作業機３４とを装着可能したもので
ある。

即ち、本考案の問題解決手段の具体的構成は、
トラクタ機体４の腹部に長手方向に沿つてその前
後部と中途部とが固定された作業機装着枠１２を
備えた作業機装着構造において、前記作業機装着
枠１２の前部にはトラクタ乗降口５より前側でト
ラクタ機体４から左右に突出状に張出ブラケツト
８が設けられ、この張出ブラケツト８の上部にフ
ロントローダ１３の取付け部１４が形成され、そ
の下面側に腹装作業機３４の前取付け部３５が形
成されており、前記作業機装着枠１２の中途部に
はトラクタ機体４に左右突出状に固定した連結部
材２８近傍に腹装作業機３４の後取付け部３６が
形成されており、前記前取付け部３５には前後被
取付け部間隔の異なる大小腹装作業機３４の前部
を取付けるべく後取付け部３６から前後方向の距
離が異なり且つ互いに前後方向に離れている少な
くとも２箇所の取付け位置Ａ，Ｂが形成されてい
る点を特徴とする。

（実施例） 次に、本考案の実施例を図面を参照して詳述す
る。

第１〜５図を参照すると第１実施例が示されて
いる。

これら各図において、トラクタ１は前輪２と後
輪３とを有する２輪４車輪形であり、前部に搭載
のエンジンにクラツチハウジング、ミツシヨンケ
ースが連設されてトラクタ機体４が構成されてい
る。

トラクタ機体４の長手方向（前後方向）の中間
側部にはステツプで示された乗降口５が形成さ
れ、油圧装置６上の座席７への通路とされてい
る。トラクタ機体４の腹部には長手方向に沿つて
作業機装着枠１２がその前後部と中途部とで固定
されている。

前記作業機装着枠１２は左右１対の張出ブラケ
ツト８、装着部材２３及び連結部材２８並びに左
右の張出ブラケツト８及び連結部材２８を連結し
ている連結プレート５０及びブラケツト３０等か
ら構成されている。

乗降口５の前側には左右１対の張出ブラケツト
８がそれぞれ外方突出状に取付けられ、本例では
トラクタ機体４の側壁に立上りプレート９を介在
プレート１０とともにボルト１１で締結すること
によつて水平方向に突出され、該張出ブラケツト
８のそれぞれは下面が開放されたチヤンネル形状
とされている。左右張出ブラケツト８は連結プレ
ート５０によつて互いに連結されており、この連
結プレートはトラクタ機体４の下面にボルト固定
されている。

張出ブラケツト８の上部（上面）にはボツクス
形のフロントローダ１３の取付け部１４が形成さ
れており、該取付け部１４のそれぞれにローダフ
レーム１５の下端がクサビ部を介して上方から嵌
合され、固着具１６に着脱固定自在とされてい
る。

なお、フロントローダ１３は左右１対ののロー
ダフレーム１５にブーム１７が上下動自在に枢支
連結され、リフトシリンダ１８が上下動可能とさ
れているとともに、バケツトシリンダ１９でバケ
ツト２０を回動自在としている。

張出ブラケツト８と後車輪ハウジング２２とを
連結する装着部材２３がトラクタ機体の長手方向
に沿つて取着されている。

本例では張出ブラケツト８のステー２４と後車
軸ハウジング２２に固定されたステー２５に薄板
状の装着部材２３の前後が例えばボルト２６等で
連結固着されている。装着部材２３はその板幅を
立向にすることによつて、トラクタ機体に作用す
る曲げ等に抵抗可能とされている。

前記装着部材２３の長手方向の中間は連結部材
２８によつてトラクタ機体４に連結されており、
該連結部材２８はトラクタ機体４の下面にボルト
２９で取付けられたブラケツト３０に外方突出状
に固着せしめ、該連結部材２８の外端板３１を装
着部材２３にボルト３２で重合固着して構成され
ている。

張出ブラケツト８を含む作業機装着枠１２に
は、腹装作業機３４、本例ではモアーの着脱自在
な前後取付け部３５，３６を備えている。

前取付け部３５は本例では張出ブラケツト８の
下面及びステー２４を介してチヤンネル形の支持
部材３７を固着して構成され、該支持部材３７に
は取付けピン３８が前後方向に貫通されている。

また、後取付け部３６は連結部材２８の外端に
取付けピン３９を貫通して構成されており、ここ
に、前後の取付け部３５，３６に平行四連リンク
構造体４０を介してモアー３４が昇降自在に懸架
装着されている。平行四連リンク構造体４０の前
後リンクの先端がモアー３４の前後被取付け部と
なつており、大小モアーではその前後被取付け部
の間隔が異なつている。

なお、モアー３４には大型、小型があることか
ら、張出ブラケツト８の下面に形成された取付け
部３５は前後方向に少なくとも２箇所に取付け位
置を有している。

前取付け部３５の支持部材３７はリンク構造体
４０のリンク５１のピン嵌合部５１ａより前後方
向に長い空間を有し、取付けピン３８にはピン嵌
合部５１ａとカラー５２とが嵌合している。前記
ピン嵌合部５１ａとカラー５２とは取付けピン３
８を抜くことにより入れ替えることができ、ピン
嵌合部５１ａの前後位置を変更可能であり、よつ
て後取付け部３６からの前後方向の距離を異なら
せることができる。即ち、第１，３図に示したリ
ンク５１の取付けは後取付け部３６に近い第１位
置Ａに取付けられ、小型モアーに適用されてお
り、大型モアーになるとリンク構造体４０の前後
間隔が大きくなるために、リンク５１は第３図仮
想線で示すようにカラー５２のある第２位置Ｂに
取付けられる。

前記モアー３４は、モアーデツキ４３、刈刃体
４４等を有し、前部動力取出装置に自在連結軸４
５を介して刈刃体４４が連動され、また、油圧装
置６のリフトアーム４６の昇降をワイヤ又はロツ
ド等の連結体４７を介して伝動することで、昇降
自在とされ、ブラケツト３０には昇降リンク４
８、吊りワイヤ用チエーン４９等が取付けられ、
リフトアーム４６の昇降により、連結体４７、昇
降リンク４８及びチエーン４９を介してモアー３
４を昇降自在としている。

前記第１実施例の前取付け部３５において、カ
ラー５２に短寸のものを複数個用意しておけば、
リンク５１のピン嵌合部５１ａを第１、第２位置
Ａ，Ｂの中間位置に配置することも可能であり、
大きさの異なる２種以上のモアー３４の取付けに
適用することができる。

尚、平行四連リンク構造体４０とモアーデツキ
４３の連結部には、例えば第４図に示すようなフ
ツク５５が設けられていて、モアー３４を上昇し
たときに前後取付け部３５，３６の取付けピン３
８，３９の端部に係合可能となつており、トラク
タ１を路上走行する際にモアー３４が振れるのを
防止するようになつている。

第６〜８図に示す第２実施例において、作業機
装着枠１２′には腹装作業機３４取付け用の前後
取付け部３５′，３６′が装着部材２３及びステー
２４の外側に形成され、前取付け部３５′は張出
ブラケツト８の下面中央に仕切板５３を設けて取
付けピン３８を前後に仕切つて第１位置Ａと第２
位置Ｂとを形成しており、カラーを設けなくと
も、リンク５１のピン嵌合部５１ａを第１位置Ａ
は第２位置Ｂとに取付け可能となつている。後取
付け部３６′は連結部材２８の延長位置にあり、
装着部材２３に取付けピン３９を有する取付け具
５４をボルト締結して形成されている。また、装
着部材２３連結用のブラケツト３０は左右２分割
されていて、夫々が別個にトラクタ機体４にボル
ト締結が可能となつている。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、作業機装着枠１
２の前部にはトラクタ乗降口５より前側でトラク
タ機体４から左右に突出状に張出ブラケツト８が
設けられ、この張出ブラケツト８の上部にフロン
トローダ１３の取付け部１４が形成され、その下
面側に腹装作業機３４の前取付け部３５が形成さ
れており、前記作業機装着枠１２の中途部にはト
ラクタ機体４に左右突出状に固定した連結部材２
８近傍に腹装作業機３４の後取付け部３６が形成
されているので、トラクタ機体４に作用する曲げ
に対抗できると共にフロントローダ作業時の衝撃
も緩和できるようにしたうえに、１個の装着枠１
２にフロントローダ１３も腹装作業機３４も取付
けることができ、装着枠１２の取替えが不要とな
り、作業機の着脱が容易にでき、装着枠１２の個
数を半減でき、前後取付け部３５，３６をトラク
タ機体４よりも左右に突出して腹装作業機３４を
左右広幅で安定した取付けができ、張出ブラケツ
ト８で前取付け部３５を保護することができる。

また、前取付け部３５には後取付け部３６から
前後方向の距離が異なり且つ互いに前後方向に離
れている少なくとも２箇所の取付け位置Ａ，Ｂが
形成されているので、前後被取付け部間隔の異な
る大小２種類以上の腹装作業機３４の取付けが可
能となり、より汎用性を向上することができしか
も腹装作業機３４が大小変更されても後輪３に対
する後部位置が不変であり、小形腹装作業機では
前輪２との距離がより離れるので、前輪２から飛
んでくる泥土等の付着、石等の衝突を少なくする
ことができるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は本考案の第１実施例を示してお
り、第１図は全体側面図、第２図は平面図、第３
図は第２図の矢視図、第４図は第２図の−
線断面図、第５図は第２図の−線断面図、第
６〜８図は第２実施例を示しており、第６図は全
体側面図、第７図は作業機装着枠の前部の平面
図、第８図は第７図の−線断面図である。 １……トラクタ、４……トラクタ機体、５……
乗降口、８……張出ブラケツト、１２……作業機
装着枠、１３……フロントローダ、１４……取付
け部、２８……連結部材、３４……腹装作業機、
３５……前取付け部、３６……後取付け部、３
８，３９……取付けピン、４０……平行四連リン
ク構造体、５１……リンク、５１ａ……ピン嵌合
部、５２……カラー、Ａ……第１位置、Ｂ……第
２位置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ機体４の腹部に長手方向に沿つてその
   前後部と中途部とが固定された作業機装着枠１２
   を備えた作業機装着構造において、 前記作業機装着枠１２の前部にはトラクタ乗降
   口５より前側でトラクタ機体４から左右に突出状
   に張出ブラケツト８が設けられ、この張出ブラケ
   ツト８の上部にフロントローダ１３の取付け部１
   ４が形成され、その下面側に腹装作業機３４の前
   取付け部３５が形成されており、前記作業機装着
   枠１２の中途部にはトラクタ機体４に左右突出状
   に固定した連結部材２８近傍に腹装作業機３４の
   後取付け部３６が形成されており、 前記前取付け部３５には前後被取付け部間隔の
   異なる大小腹装作業機３４の前部を取付けるべく
   後取付け部３６から前後方向の距離が異なり且つ
   互いに前後方向に離れている少なくとも２箇所の
   取付け位置Ａ，Ｂが形成されていることを特徴と
   するトラクタの作業機装着構造。