JPH0332950A - 車両用ボディサイドモール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車の車体側面に装着されて、車体の保護及
び装飾用として使用されるボディサイドモールに関する
ものである。

従来の技術 一般に第１０図に示したように、自動車ｌの側面には車
体の保護及び装飾を兼ねたボディサイドモール２が装着
されているが、このボディサイドモール２の素材として
近時は従来の金属製のものに代えてプラスチック等で成
る押出成形品が多用されている。このボディサイドモー
ル２は長尺品で成るとともに、車体の側面に通常接着等
の手段によって装着されている。

又、ドア等の部分で長尺のボディサイドモール２を切断
して使用する必要があるため、該切断部分が人体に危害
を加えないようにする必要があり、そのため例えば特開
昭５９−１７６１４４号公報には、第１１図に示したよ
うにモール本体２ａの端末に薄肉部２ｂを一体に成形し
た構造が開示されている。尚、３はモール本体２ａの上
面帖中央部に長手方向に沿って固着されたアルミテ、−
ブ等の装飾用条片である。

第１２図乃至第１４図は更に他の従来例であり、本例の
場合、上記モール本体２ａの長手方向に沿う左右両側に
支持片４ａ、４ｂを付設しておくとともに、該モール本
体２ａの端末部２ｃに相当する部位の両側にある支持片
４ａ、４ｂ、を切除し、この部分に平面視がコ字状の端
末ピース５を嵌合して固着した構造となっている。この
端末ピース５は軟質性を有する樹脂材料で成り、第１３
図に示したように該端末ピース５をモール本体２ａの端
末部２ｃに嵌合した際に前記支持片４ａ、４ｂの外形寸
法と端末ピース５の外形寸法とが一致するように設定さ
れている。６はモール本体２ａを車体側のパネルｌｌ上
に固着するための両面テープ等の接着剤である。

発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来のボディサイドモール２の
構成にあっては、該ボディサイドモール２を車体側のパ
ネル１１に直接接触させると、自動車の走行時の振動に
よってパネル１１上の塗装が剥離したり、パネルに傷痕
とか錆が発生する惧れがあるため、取付時にはボディサ
イドモール２と車体側のパネル１１との間に所定のクリ
アランスを設定して、このクリアランス内に前記した両
面テープ等の接着剤６を充填するようにしているため、
外観上の面から必ずしも満足できないという課題があっ
た。

即ち、前記クリアランスの設定によってボディサイドモ
ール２が車体側のパネルから浮き上がった状態となり易
く、従ってパネルとの一体感が薄くなるとともにデザイ
ンの面からも好ましくないという問題点を有している。

そこで本発明はこのような従来の車両用ボディサイドモ
ールが有している問題点を解消して、装着した際の外観
を良好にするとともに車体側パネルとの一体感を高める
ことができるボディサイドモールを提供することを目的
とするものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するためＩご、先ず請求項１
により、硬質性合成樹脂材で成る長尺状のモール本体と
、上記モール本体の長手方向に沿う左右両側に一体に形
成されているとともに、被取付部材への装着時にはモー
ル本体側に密着するように変形する軟質性のサイドラバ
ーを具備した車両用ボディサイドモールの構成にしてあ
り１、請求項２により、上記サイドラバーは、一端がモ
ール本体の長手方向に沿う左右両側に連結された薄肉部
と、この薄肉部の他端に形成されて上記モール本体の周
縁部を隠蔽する遮蔽部とから成る構成にしである。

作用 かかる構成によれば、ボディサイドモールのモール本体
を被取付部材に装着した際に、上記モール本体の長手方
向に沿う左右両側に一体に形成されたサイドラバーがモ
ール本体側に密着するように変形するので、装着後のボ
ディサイドモールが全体に引き締まったラインを形成し
、且つ車体側パネルとボディサイドモールとの一体感が
高められる。

又、上記サイドラバーがモール本体の長手方向に沿う左
右両側に連結された薄肉部及びこの薄肉部の他端に形成
された遮蔽部とによって構成されたことによって、装着
後のモール本体の周縁部が上記遮蔽部によって外部から
隠蔽されるので、ボディサイドモールとしての外観を良
好に維持することが可能となる。

実施例 以下図面に基づいて本発明にかかる車両用ボディサイド
モールの具体的な実施例を、前記従来の構成と同一の構
成部分に同一の符号を付して詳述する。

第１図、第２図により全体的に示したボディサイドモー
ル２は、硬質性の合成樹脂材で成るモール本体２ａと、
該モール本体２ａと一体に成形された軟質性のサイドラ
バー１０．１０とを主体として構成されている。

上記のモール本体２ａは、自動車の側面に装着される長
尺状の部材であり、又、軟質性のサイドラバー１０．１
０は該モール本体２ａの長手方向に沿う左右両側にあっ
て、第２図に示したように該モール本体２ａの図示上の
下側部から斜め上方に延びる薄肉部１０ａ、ｌｏａと、
この薄肉部１０ａ、１０ａの上端部に形成された遮蔽部
１０ｂ。

ｌＯｂとから構成されている。

上記モール本体２ａと遮蔽部１０ｂの頂部との間には一
定のクリアランスαが形成されている。

更に上記遮蔽部１０ｂの下端部１０ｃは、モール本体２
ａの下縁部を図示上の水平方向に延長したライン１１よ
りも下側にあるように設定されている。

このようなボディサイドモール２の構造によれば、第３
図に示したように２亥ボデイサイドモール２のモール本
体２ａを接着剤６を用いて被取付部材である車体側のパ
ネル１１に装着した際に、サイドラバー１０の遮蔽部１
０ｂ、ＩＯｂの下端部１０ｃ、ｌＯｃがパネル１１によ
って上方に即動されるので、薄肉部１０ａの変形にとも
なって遮蔽部１０ｂが全体的にモール本体２ａ側に密着
し、その結果モール本体２ａと遮蔽部Ｊｏｂの頂部との
間に形成された前記クリアランスαが消滅した状態とし
て装着が完了する。

従って装着後のボディサイドモール２は上方から見た際
のパーティングラインが少なく、全体に引き締まったラ
インを形成しているとともに、仮に該ボディサイドモー
ル２を構成するモール本体２ａが前記接着剤６の厚み分
だけ車体側のパネル１１から浮き上がった状態となって
いても、この浮き上がった部分がサイドラバー１０の遮
蔽部１０ｂによって外部からは隠蔽されることになり、
ボディサイドモール２としての外観を良好に維持するこ
とができるとともに、パネル１１と該ボディサイドモー
ル２との一体感が高められるという作用が得られる。

第４図は本発明の応用例を示すものであって、前記した
ようにドア等の部分で長尺のボディサイドモール２を切
断して使用する必要があるため、モール本体２ａの端末
部２Ｃ近傍にある前記サイドラバーｔｏ、１０を一定長
だけ切除し、この切除部分に平面視がコ字状を持つ軟質
性の端末成形部材１３を注入成形手段等によって付設し
である。

この端末成形部材１３は、装着後の部分的断面図である
第５図（Ａ　）（Ｂ　）（Ｃ”）に示したように、外周
部に前記サイドラバーＩＯと同様な外形形状を持つリッ
プ１３ａが突設されていて、このリップ１３ａによって
モール本体２ａの端末部２Ｃの周縁部が隠蔽されている
。

このような軟質性を持つ端末成形部材１３ａの作用によ
り、自動車のドア等の部分で長尺のボディサイドモール
２を切断して使用した場合であっても、モール本体２ａ
の切断部分が人体に危害を加えないようにすることがで
きる。

尚、第５図（Ｃ）に示したように、上記端末成形部材１
３の注入成形時にはサイドラバー１０を構成する遮蔽部
１０ｂと薄肉部１０ａとの間に形成される空間部にゴム
材の一部が流入しだ抱き込み部１３ｂが形成されるので
、該サイドラバーＩＯと端末成形部材１３との結合強度
が高められる。

第６図乃至第９図は本発明の他の応用例を示すものであ
って、本例の場合にはモール本体２ａの端末部２ｃ近傍
の周縁にプレス成形手段に基づいて曲面を含む滑らかな
階段部１７と、この階段部１７の下側に相当する部位に
切欠部１８を形成しでおき、この端末部２Ｃに対して平
面視が半円形を有する軟質性の端末成形部材２０を注入
成形手段等によって付設しである。この端末成形部材２
０は、装着後の部分的断面図である第９図に示したよう
に、前記サイドラバー１０と同様な外形形状を持つリッ
プ２０ａと、このリップ２０ａの裏面からモール本体２
ａ側に伸びる延長部２０ｂとが形成されていて、このリ
ップ２０ａによってモール本体２ａの端末部２ｃの周縁
部が隠蔽されているとともに、延長部２０ｂがモール本
体２ａ側の前記切欠部１８内に浸入した状態として接着
剤６により車体側のパネル６に固着されている。

このような構造によれば、軟質性を持つ端末成形部材２
０の取付強度が更に高められるという作用がもたらされ
る。。

発明の効果 以上詳細に説明した如く本発明にかかる車両用ボディサ
イドモールによれば、先ず請求項１により、硬質性合成
樹脂材で成る長尺状のモール本体と、上記モール本体の
長手方向に沿う左右両側１こ一体に形成されているとと
もに、被取付部材への装着時にはモール本体側に密着す
るように変形する軟質性のサイドラバーを具備した車両
用ボディサイドモールの構成にしてあり、請求項２によ
り、上記サイドラバーは、一端がモール本体の長手方向
に沿う左右両側に連結された薄肉部と、この薄肉部の他
端に形成されて上記モール本体の周縁部を隠蔽する遮蔽
部とから戊る構成にしたので、以下に記す作用効果がも
たらされる。即ち、ボディサイドモールのモール本体を
被取付部材に装着した際に、上記モール本体の長手方向
に沿う左右両側に一体に形成されたサイドラバーがモー
ル本体側に密着するように変形するので、装着後のボデ
ィサイドモールが全体に引き締まったラインを形成し、
且つ車体側パネルとボディサイドモールとの一体感を高
めることができる。

又、上記サイドラバーがモール本体の長手方向に沿う左
右両側に連結された薄肉部及びこの薄肉部の他端に形成
された遮蔽部とによって構成されたことによって、装着
後のモール本体周縁部を上記遮蔽部によって外部から隠
蔽することが可能となり、取付時にボディサイドモール
と被取付部材との間に所定のクリアランスが設定された
場合にあってもこのクリアランスが外部から視認されな
いので、ボディサイドモールとしての外観を良好に維持
するとともに、デザインの面からも好ましいボディサイ
ドモールが提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるボディサイドモールの形状例を
示す部分的斜視図、第２図は第１図のＨ−１１線に沿う
断面図、第３図は被取付部材への装着後の状態を示す断
面図、第４図は本発明の応用例を示す部分的斜視図、第
５図（Ａ）は第４図の八−Ａ線に沿う断面図、同図（Ｉ
３）は第４図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、同図（Ｃ）は第
４図のＣ−Ｃ線にバ）う断面図、第６図は本発明の応用
例を示す部分的斜視図、第７図は第６図の■−■線に沿
う断面図、第８図は端末成形部材を装着した後の部分的
斜視図、第９図は第８図のＩＸ　−ＩＸ線に沿う断面図
、第１Ｏ図は自動車を示す側面図、第１１図は従来のボ
ディサイドモールの一例を示す部分的斜視図、第１２図
は従来の端末構造を示す分解斜視図、１３図は同組付状
態を示す部分的斜視図、第１図は第１３図のＸｆｆ−Ｘ
ＩＶｆｌに沿う断面図である。 ２・・・ボディサイドモール、２ａ・・・モール本体、
６・・・接着剤、１０・・・サイドラバー１０ａ・・・
薄肉部、１０ｂ・・・遮蔽部、１１・・・車体側パネル
（被取付部材）、１３．２０・・・端末成形部材、１７
・・・階段部、１８・・・切欠部、 第 外３名 第１図 第２図 第３図 第５図 （Ｃ） クコ 第６図 Ｕ 第７図 鶏文節

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）硬質性合成樹脂材で成る長尺状のモール本体と、
   上記モール本体の長手方向に沿う左右両側に一体に形成
   されているとともに、被取付部材への装着時にはモール
   本体側に密着するように変形する軟質性のサイドラバー
   を具備して成ることを特徴とする車両用ボディサイドモ
   ール。
2. （２）上記サイドラバーは、一端がモール本体の長手方
   向に沿う左右両側に連結された薄肉部と、この薄肉部の
   他端に形成されてモール本体の周縁部を隠蔽する遮蔽部
   とから構成された請求項１記載の車両用ボディサイドモ
   ール。