JPH0332923A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、空調風を吹出す複数の吹出口を備え複数の空
調モードを有する車両用空調装置に関する。

（従来の技術） 自動車等の車両において、例えば実開昭６１−３８８１
４号公報に記載されるように、空調風を吹出す複数の吹
出口を備え、該各吹出口にドア手段がそれぞれ配設され
、該ドア手段により各吹出口の開度が調整されて複数の
空調モードを取るように構成された空調装置は知られて
いる。

ところで、そのような空調装置では、各吹出口には、ド
ア手段が１枚の開閉ドアにて構成され、該ドアの開度を
制御することによって風量を制御し、各空調モードとな
るようにしている。

（発明が解決しようとする課題） ところが、上記開閉ドアが、全閉位置と全開位置との間
の中間位置（いわゆる部分開位置）に設定され吹田風量
が最大風量と最小風量との中間の風量に制御される中間
モードでは、開閉ドアを空調風の流れ方向に対して傾斜
した状態に保持する必要があるが、該開閉ドアが空調風
より風圧を受け、正確に設定角度にセットされず、各吹
出口から吹出される吹出風量の風量配分が正確に行われ
ない。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、中間モード
において、各吹出口での風量配分を正確に行うことがで
きる車両用空調装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、ドアの状態が安定している全閉位置と全開位
置としか取らないドアを複数枚用いて、各吹出口を開閉
制御するものである。

上記目的を達成するために、空調風が吹出される複数の
吹出口を備え、該各吹出口にドア手段がそれぞれ配設さ
れ、該ドア手段により各吹出口の開度が調整されて複数
の空調モードを取るように構成された空調装置において
、上記各ドア手段は互いに協働して各吹出口の開度を調
整する塞複数のドアにより構成され、該複数のドアはそ
れぞれ独立に開閉手段にて開閉制御され、各ドアが全開
位置と全閉位置とのみを有することを特徴とするもので
ある。

（作用） 各吹出口のドアは全開位置と全閉位置のみを取るので、
空調風の風圧をドアが受けて開度が変化することがない
。

また、吹出風量が中間となる中間モードは、部のドアを
全開位置とし、他部のドアを全閉位置とすることにより
設定できる。

（実施例） 以下本発明の実施例を詳細に図面に沿って説明する。

第１図において、１は空調装置で、その空調ダクト２内
には内外気切換ドア３、ブロワ４、エアミックスドア５
及びヒータコア６が順に配設されている。

上記内外気切換ドア３は、内気取入口７と外気取入口８
とを択一的に閉じるようになっており、内気取入口７を
閉じるときは外気を導入して空調が行われる一方、外気
取入口８を閉じるときは内気を循環させて空調が行われ
る。

空調ダクト２の下流端には、ベント吹出口１１、デフ吹
出口１２及びヒート吹出口１′３がそれぞれ設けられ、
該６吹出口１１，１２．１３より、空調風が吹出すよう
になっている。

また、上記各吹出口１１，１２．１３には、ドア手段１
４，１５．１６を構成する第１ドア１４Ａ、１５Ａ、１
６Ａ及び第２ドア１４Ｂ、１５Ｂ。

１６Ｂがそれぞれ回動可能に配設され、該第１ドア１４
Ａ、１５Ａ、１６Ａ及び第２ドア１４Ｂ。

１５Ｂ、１６Ｂによって、各吹出口１１，１２゜１３か
らの吹出量が調整されるようになっている。

第１ドア１４Ａ、１５Ａ、１６Ａ及び第２ドア１４Ｂ、
１５Ｂ、１６Ｂは、いずれも全開位置と全開位置とを取
るだけで、全閉位置と全開位置の途中の開度となる部分
開位置は取らないようになっている。なお、上記第１ド
ア１４Ａ、１５Ａ、１６Ａ及び第２ドア１４Ｂ、１５Ｂ
、１６Ｂは、吹出口１１，１２．１３の中間位置に位置
するストッパ１７．１８．１９によって全閉位置の規制
がされるようになっている。

すなわち、上記第１ドア１４Ａ、１５Ａ、１６Ａ及び第
２ドア１４Ｂ、１５Ｂ、１６Ｂは、第２図に示すように
、開閉手段２１によって、次表に示すように、 開閉制御される。

上記開閉手段２１は、空調ダクト２の側部に回動可能に
軸支されモードセレクトレバー２３に連係ワイヤー２４
を介して連係されたメインレバー２５を有し、該メイン
レバー２５に、各吹出口１１．１２．１３のドア手段１
４，１５．１６を構成する第１ドア１４Ａ、１５Ａ、１
６Ａ及び第２ドア１４Ｂ、１５Ｂ、１６Ｂを開閉するた
めのカム溝２５ａ、２５ｂ、２６ａ、２６ｂ、２７ａ。

２７ｂが形成されている。すなわち、上記各カム溝２５
ａ、２５ｂ、２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂの曲がり
具合によって各ドア１４Ａ、１５Ａ。

１６Ａ、１４Ｂ、１５Ｂ、１６Ｂの開閉状態が調整され
る。

例えばベント吹出口１１のドア手段１４の両ドア１４Ａ
、１４Ｂは、その回動軸４ａ、１４ｂにリンク２８．２
９の一端部が固着される一方、空調ダクト２にリンクレ
バー３１，３２が回動可能に軸支され、該リンクレバー
３１，３２の一端部に固設された係合ピン３３．３４が
メインレバー２５のカム溝２５ａ、２５ｂに移動可能に
係合し、リンクレバー３１．３２の他端部に連結部材３
５゜３６を介して上記リンク２８．２９の他端部が連結
されている。従って、カム溝２５ａ、２５ｂによって、
ベント吹出口１１のドア手段１４の両ドア１４Ａ、１４
Ｂがモードに応じて開閉制御されることになる。

また、具体的には図示していないが、同様の構成でもっ
て、残りのカム溝２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂと係
合ピン３７，３８，３９．４０との相対位置関係によっ
て、デフ吹出口１２及びヒート吹出口１３のドア手段１
５．１６を構成する第１ドア１５Ａ、１６Ａ及び第２ド
ア１５Ｂ、１６Ｂがモードに応じて開閉制御されるよう
になっている。

なお、上記モードセレクトレバー２５は、１３図に示す
ように、スライド式のレバーで、例えばインストルメン
トパネル等の操作部４１に配設されている。４２は温度
調整レバーである。

上記のように構成すれば、例えば、ベント吹出口１１の
第１ドア１４Ａが全開位置で、第２ドア１４Ｂが全閉位
置、デフ吹出口１２の第１及び第２ドア１５Ａ、１５Ｂ
が共に全閉位置、ヒート吹出口１３の第１ドア１６Ａが
全開位置、第２ドア１６Ｂが全閉位置であるパイレベル
モ−ドのドア状態を示す第２図から、モードセレクトレ
バー２３を操作してベントモードにすると、モードセレ
クトレバー２３の操作によってメインレバー２５が時計
方向に回動する。

それに応じてメインレバー２５のカム溝２５ａ。

２５ｂと係合ビン３３．３４との相対位置関係によりリ
ンクレバー３１，３２が回動され、その回動により連結
部材３５．３６及びリンク２８．２９を介して両ドア１
４Ａ、１４Ｂを所定の状態すなわち、第１ドア１４Ａは
全開位置を維持したままで第２ドア１４Ｂが全開位置と
なる。このとき、デフ吹出口１２のドア１５Ａ、１５Ｂ
の状態は変化せず、ヒート吹出口１３では、第１ドア１
６Ａが全開位置から全開位置となり、第２ドア１６Ｂが
全開位置のままとなる。

このように、各吹出口１１．１２．１３に配設されたド
ア手段１４，１５．１６を構成する第１ドア１４Ａ、１
５Ａ、１６Ａ及び第２ドア１４Ｂ。

１５Ｂ、１６Ｂは、いずれも全閉位置と全開位置を取る
だけで、空調風の風圧を受ける部分閉となる中間位置は
取らないので、第１ドア１４Ａ、１５Ａ、１６Ａ及び第
２ドア１４Ｂ、１５Ｂ、１６Ｂは、不安定な状態となる
ことなく、確実に全開位置あるいは全開位置となり、吹
出し風量は所定量となる。

（発明の効果） 本発明は、各吹出口に、全開位置と全閉位置とのみを取
る複数のドアからなるドア手段を配設し、上記各ドアを
制御して風量配分を制御するようにしたので、従来ドア
が部分開位置となっていた中間モードにおいても、一部
のドアが全開位置で、他部のドアが全閉位置を取ること
によって、各吹出口において所定の吹出風量が得られる
ように開閉制御することが可能となり、風量配分を正確
に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は車両用空調装置
の全体構成図、第２図は各吹出口のドアの開閉手段の概
略説明図、第３図は操作部の正面図である。 １・・・・・・空調装置 １１・・・・・・デフ吹出口 １２・・・・・・ベント吹出口 １３・・・・・・ヒート吹出口 １４．１５．１６・・・・・・ドア手段１４Ａ、１５Ａ
、１６Ａ・・・・・・第１ドア１４Ｂ、１５Ｂ、１６Ｂ
・・・・・・第２ドア２１・・・・・・開閉手段 ばか２名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）空調風が吹出される複数の吹出口を備え、該各吹
   出口にドア手段がそれぞれ配設され、該ドア手段により
   各吹出口の開度が調整されて複数の空調モードを取るよ
   うに構成された空調装置において、上記各ドア手段は互
   いに協働して各吹出口の開度を調整する複数のドアによ
   り構成され、該複数のドアはそれぞれ独立に開閉手段に
   て開閉制御され、各ドアが全開位置と全閉位置とのみを
   有することを特徴とする車両用空調装置。