JPH0332421A - 可変径管の製造方法 - Google Patents
可変径管の製造方法Info
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- JPH0332421A JPH0332421A JP1167514A JP16751489A JPH0332421A JP H0332421 A JPH0332421 A JP H0332421A JP 1167514 A JP1167514 A JP 1167514A JP 16751489 A JP16751489 A JP 16751489A JP H0332421 A JPH0332421 A JP H0332421A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
-
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- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ０発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は、２サイクルエンジンのエキゾーストチャンバ
等に用いられる屈曲した可変径管の製造方法に関する。
等に用いられる屈曲した可変径管の製造方法に関する。
（２）従来の技術
従来より、２サイクルエンジンのエキゾーストチャンバ
等の直径が長平方向に変化し且つ屈曲した管を製造する
手段としてブレス成形が一般に用いられている。すなわ
ち、前記可変径管をブレス成形によって製造するには、
最終製品の形状から作成した金型図に基づいてプレス金
型を起こし、この金型によってブランクをプレス加工し
ている。
等の直径が長平方向に変化し且つ屈曲した管を製造する
手段としてブレス成形が一般に用いられている。すなわ
ち、前記可変径管をブレス成形によって製造するには、
最終製品の形状から作成した金型図に基づいてプレス金
型を起こし、この金型によってブランクをプレス加工し
ている。
プレス加工によって成形された可変径管の左右半体はト
リムカットされた後に溶接により接合されてエキゾース
トチャンバの一部をＷ或する可変径管が形成され、この
可変径管に同様にして製造した他の可変径管を長手方向
に溶接することによりエキゾーストチャンバが製造され
る。
リムカットされた後に溶接により接合されてエキゾース
トチャンバの一部をＷ或する可変径管が形成され、この
可変径管に同様にして製造した他の可変径管を長手方向
に溶接することによりエキゾーストチャンバが製造され
る。
（３）発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記従来のブレス成形による方法ではプ
レス金型を製作するために多大の時間とコストを要する
だけでなく、製品の寸法や形状を変更する度に金型を作
りなおす必要があり極めて不経済であった。また、製品
にプレスの型キズが発生し易いだけでなく、可変径管の
左右半体を或ルした後に溶接しているので、溶接ビード
が安定せず、溶接部の強度や製品の寸法精度が低下する
という問題があった。
レス金型を製作するために多大の時間とコストを要する
だけでなく、製品の寸法や形状を変更する度に金型を作
りなおす必要があり極めて不経済であった。また、製品
にプレスの型キズが発生し易いだけでなく、可変径管の
左右半体を或ルした後に溶接しているので、溶接ビード
が安定せず、溶接部の強度や製品の寸法精度が低下する
という問題があった。
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、前記可変
径管をプレス加工を用いずに短時間且つ低コストで製造
することが可能であり、且つ外観の優れた製品を得るこ
とが可能な可変径管の製造方法を提供することを目的と
する。
径管をプレス加工を用いずに短時間且つ低コストで製造
することが可能であり、且つ外観の優れた製品を得るこ
とが可能な可変径管の製造方法を提供することを目的と
する。
Ｂ０発明の構成
（１）課題を解決するための手段
前記目的を達成するために、本発明の可変径管の製造方
法は、可変径管の面対称な左右半体をそれぞれ平面に展
開した２枚の同形のブランクの外周部を溶接することに
より袋体を形成し、この袋体の内部に高圧流体を供給し
て加圧することにより前記袋体を管体に膨張させること
を第１の特徴とする。
法は、可変径管の面対称な左右半体をそれぞれ平面に展
開した２枚の同形のブランクの外周部を溶接することに
より袋体を形成し、この袋体の内部に高圧流体を供給し
て加圧することにより前記袋体を管体に膨張させること
を第１の特徴とする。
また本発明の可変径管の製造方法は、前記第１の特徴に
加えて、前記袋体が幅狭部と幅広部を両端に有する偶数
個のブランクを直列に接続した集合ブランクからなり、
この袋体の両端部を前記ブランクの幅狭部に対応させる
とともに、該袋体の中間部において前記ブランクの幅広
部どうしを対向させたことを第２の特徴とする。
加えて、前記袋体が幅狭部と幅広部を両端に有する偶数
個のブランクを直列に接続した集合ブランクからなり、
この袋体の両端部を前記ブランクの幅狭部に対応させる
とともに、該袋体の中間部において前記ブランクの幅広
部どうしを対向させたことを第２の特徴とする。
（２）作 用
前述の本発明の第１の特徴によれば、可変径管の半体を
形成するために該半体を平面に展開した形状のブランク
を２個製造し、これら２個のブランクの外周部を溶接し
て中空の袋体を形成する。
形成するために該半体を平面に展開した形状のブランク
を２個製造し、これら２個のブランクの外周部を溶接し
て中空の袋体を形成する。
続いて前記袋体の内部に高圧流体を供給すると該袋体は
内部から加圧されて外側に膨張し、円形断面の可変径管
が形成される。
内部から加圧されて外側に膨張し、円形断面の可変径管
が形成される。
上記可変径管の製造工程（おいてはプレス金型を用いて
いないため、ブランクの寸法と形状を変更するだけで前
記可変径管の寸法と形状を任意に変更することができ、
しかもプレスの型キズが発生することがない。
いないため、ブランクの寸法と形状を変更するだけで前
記可変径管の寸法と形状を任意に変更することができ、
しかもプレスの型キズが発生することがない。
また本発明の第２の特徴によれば、偶数個のブランクを
直列に接続した集合ブランクを用いて袋体を構成し、前
記ブランクの幅狭部を袋体の両端部に対応させ、該袋体
の中間部において前記ブランクの幅広部どうしを対向さ
せたので、袋体の全長にわたってブランク幅が急変する
ことが防止される。これにより、加圧加工時に管径の急
変による局所的な伸びが生じることがなくなり、皺の発
生が防止される。
直列に接続した集合ブランクを用いて袋体を構成し、前
記ブランクの幅狭部を袋体の両端部に対応させ、該袋体
の中間部において前記ブランクの幅広部どうしを対向さ
せたので、袋体の全長にわたってブランク幅が急変する
ことが防止される。これにより、加圧加工時に管径の急
変による局所的な伸びが生じることがなくなり、皺の発
生が防止される。
（３）実施例
以下、図面に基づいて本発明の第１実施例を説明する。
第１Ａ図および第１Ｂ図は本発明の方法によって製造す
るエキゾーストチャンバの平面図および側面図であって
、同図より明らかなように、このエキゾーストチャンバ
ＣＨはエンジンに接続される側から次第に直径が拡大し
最大径に達した後に再び直径が縮小してサイレンサＳに
接続する３次元的に屈曲した管体から構成されている。
るエキゾーストチャンバの平面図および側面図であって
、同図より明らかなように、このエキゾーストチャンバ
ＣＨはエンジンに接続される側から次第に直径が拡大し
最大径に達した後に再び直径が縮小してサイレンサＳに
接続する３次元的に屈曲した管体から構成されている。
すなわち、このエキゾーストチャンバＣＨは、エンジン
側から第１可変径管ｐＨ第２可変径管Ｐ２、および第３
可変径管Ｐ３の３つの可変径管に分割されており、各可
変径管Ｐ１〜Ｐ３は２箇所の溶接部Ｗｌにおいて互いに
接合されている。そして各可変径管ＰＩ−Ｐ３は面対称
な左右半体Ｈ＋、Ｈ２を溶接部Ｗ２において長手方向に
接合することにより形成されている。
側から第１可変径管ｐＨ第２可変径管Ｐ２、および第３
可変径管Ｐ３の３つの可変径管に分割されており、各可
変径管Ｐ１〜Ｐ３は２箇所の溶接部Ｗｌにおいて互いに
接合されている。そして各可変径管ＰＩ−Ｐ３は面対称
な左右半体Ｈ＋、Ｈ２を溶接部Ｗ２において長手方向に
接合することにより形成されている。
第２図は前記エキゾーストチャンバＣＨの形状をその中
心線ＣＬが２次元曲線となるように２点ｘ、ｙでねじっ
て平面的にレイアウトした図であり、この形状を前記２
点ｘ、 ｙで分割して第３図に示す各可変径管Ｐｉ〜
Ｐ３の形状が得られる。
心線ＣＬが２次元曲線となるように２点ｘ、ｙでねじっ
て平面的にレイアウトした図であり、この形状を前記２
点ｘ、 ｙで分割して第３図に示す各可変径管Ｐｉ〜
Ｐ３の形状が得られる。
上記各可変径管Ｐ１〜Ｐ３は同一の方法によりそれぞれ
別個に製造されるものであり、以下、代表として第１可
変径管Ｐｉの製造方法を説明する。
別個に製造されるものであり、以下、代表として第１可
変径管Ｐｉの製造方法を説明する。
第４図は第３図における第１可変径管Ｐｉの形状（二点
鎖線で示す）を中心線ＣＬの長さを同じにして曲げ角度
、曲げＲを過去のデータから補正したものであり、この
図に基づいて第１可変径管Ｐ１の半体Ｈ３，Ｈ＊のブラ
ンクＢの展開図が作成される。
鎖線で示す）を中心線ＣＬの長さを同じにして曲げ角度
、曲げＲを過去のデータから補正したものであり、この
図に基づいて第１可変径管Ｐ１の半体Ｈ３，Ｈ＊のブラ
ンクＢの展開図が作成される。
第５図は第４図において求めた形状（二点鎖線で示す）
に基づいて、後述の演算式から算出した第１可変径管Ｐ
ｉの半体Ｈ，，Ｈ，ａのブランクＢの形状を表す展開図
である。ここで、符号ｄは第１可変径管Ｐ１の内径に対
応しており、ブランクＢの幅すは前記管の内径ｄよりも
広くなるように、式 により決定される。
に基づいて、後述の演算式から算出した第１可変径管Ｐ
ｉの半体Ｈ，，Ｈ，ａのブランクＢの形状を表す展開図
である。ここで、符号ｄは第１可変径管Ｐ１の内径に対
応しており、ブランクＢの幅すは前記管の内径ｄよりも
広くなるように、式 により決定される。
ここで、ｂニブランクの幅
：管の内径
：素材の板厚
α：伸び係数（０，９〜１）
である。
この展開図の作成工程において、前記ブランクＢの両端
には後述の盲栓および口金を溶接するための先細の切除
部Ｃ，，Ｃ２が突出するように形成される。
には後述の盲栓および口金を溶接するための先細の切除
部Ｃ，，Ｃ２が突出するように形成される。
第６図は前記展開図に基づいて素材の鉄板から切り出し
たブランクＢを縁曲げ加工する工程を示している。すな
わち、ブランクＢはその外周部から約１０ｍの部分から
曲げ型１を用いて約３０゜〜４０°の角度に折曲される
。このようにして形成された左右のブランクＢは、第７
図に示すようにその外周の溶接８８ Ｗ ａにおいて溶
接の仮付けを行い、その両端の切除部Ｃ，，Ｃ，にナツ
トよりなる盲栓２と口金３を溶接し、内部にアルゴン等
のシールドガスを流しながら溶接部Ｗ２を連続溶接する
ことにより第８図に示す中空の袋体Ｅが形威される。
たブランクＢを縁曲げ加工する工程を示している。すな
わち、ブランクＢはその外周部から約１０ｍの部分から
曲げ型１を用いて約３０゜〜４０°の角度に折曲される
。このようにして形成された左右のブランクＢは、第７
図に示すようにその外周の溶接８８ Ｗ ａにおいて溶
接の仮付けを行い、その両端の切除部Ｃ，，Ｃ，にナツ
トよりなる盲栓２と口金３を溶接し、内部にアルゴン等
のシールドガスを流しながら溶接部Ｗ２を連続溶接する
ことにより第８図に示す中空の袋体Ｅが形威される。
第９図は前記袋体Ｅの加圧工程を示すもので、コンプレ
ッサ４と袋体Ｅの口金３を高圧ホース５で接続し、該袋
体Ｅの内部に高い水圧が加えられる。これにより袋体Ｅ
はその断面が円形となるように膨張して可変径管Ｐｌが
形成される。
ッサ４と袋体Ｅの口金３を高圧ホース５で接続し、該袋
体Ｅの内部に高い水圧が加えられる。これにより袋体Ｅ
はその断面が円形となるように膨張して可変径管Ｐｌが
形成される。
このようにして形成された可変径管Ｐｌは両端の不要な
切除部Ｃ＋、Ｃａを盲栓２および口金３と共に切取った
後、同様の方法で製造した第２可変径管Ｐ２′Ｊ３よび
第３可変径管Ｐ３と一体に２カ所の溶接ＦＩＡ Ｗ ｒ
において溶接されて第１Ａ図および第１Ｂ図に示すエキ
ゾーストチャンバＣＨが形成される。
切除部Ｃ＋、Ｃａを盲栓２および口金３と共に切取った
後、同様の方法で製造した第２可変径管Ｐ２′Ｊ３よび
第３可変径管Ｐ３と一体に２カ所の溶接ＦＩＡ Ｗ ｒ
において溶接されて第１Ａ図および第１Ｂ図に示すエキ
ゾーストチャンバＣＨが形成される。
上述のようにして製造した可変径管Ｐ１〜Ｐ３には、プ
レス金型を使用していないために型キズが発生すること
がない。また左右半体Ｈ１，Ｈ２を加圧成形前に溶接し
ているので寸法精度が向上するだけでなく、溶接ビード
が安定し、溶接部の強度低下も防止される。
レス金型を使用していないために型キズが発生すること
がない。また左右半体Ｈ１，Ｈ２を加圧成形前に溶接し
ているので寸法精度が向上するだけでなく、溶接ビード
が安定し、溶接部の強度低下も防止される。
第１０図および第１１図は本発明の第２実施例を示すも
のである。
のである。
この実施例は一回の加圧加工で可変径管Ｐｌの一方の半
体Ｈ＋を２個同時に底形するものであって、そのために
２個のブランクＢを直列に接続した集合ブランク幅′を
用いている。
体Ｈ＋を２個同時に底形するものであって、そのために
２個のブランクＢを直列に接続した集合ブランク幅′を
用いている。
第１０図は本実施例の袋体Ｅを示すもので、その集合ブ
ランク幅′は、先の実施例と同様にその両端に切除部Ｃ
ｔ、Ｃｓを備えるとともに、両ブランク幅の間に第３の
切除ＢＣ３を備えている。
ランク幅′は、先の実施例と同様にその両端に切除部Ｃ
ｔ、Ｃｓを備えるとともに、両ブランク幅の間に第３の
切除ＢＣ３を備えている。
そして、前記第３の切除部Ｃ３を介して２個のブランク
Ｂの幅広部Ｂ１が対向するように配置され、その両端の
幅狭部Ｂ２が前記両端の切除部Ｃ２＋Ｃ３に対向するよ
うに配設されている。しかして、上記集合ブランク幅′
の外周を溶接して形成した袋体Ｅの両端に位置する一方
の切除部Ｃ３に盲栓２が、他方の切除部Ｃ２に口金３が
溶着された後、先の実施例と同様にコンプレッサ４によ
って第１１図に示すように加圧成形される。
Ｂの幅広部Ｂ１が対向するように配置され、その両端の
幅狭部Ｂ２が前記両端の切除部Ｃ２＋Ｃ３に対向するよ
うに配設されている。しかして、上記集合ブランク幅′
の外周を溶接して形成した袋体Ｅの両端に位置する一方
の切除部Ｃ３に盲栓２が、他方の切除部Ｃ２に口金３が
溶着された後、先の実施例と同様にコンプレッサ４によ
って第１１図に示すように加圧成形される。
ところで、先の実施例におけるブランクＢの幅が広い側
の端部、すなわち盲栓２側の端部のようにブランク幅が
急変する部分があると、加圧加工時にその部分に局所的
な伸びが発生して皺が生じる可能性がある。本実施例に
よれば、集合ブランク幅′の両端部が２個のブランクＢ
の幅狭部Ｂ２に対応しているため、この幅狭部Ｂ、から
盲栓２および口金３にかけてブランク幅が急変すること
がない。また、２個のブランクＢの幅広部Ｂ１が対向す
る切除部Ｃ５においてはブランク幅の変化は全く生じて
いない。このようにして、２個のブランクＢを組み合わ
せた集合ブランク幅′を用いることにより、該集合ブラ
ンク幅′にその幅の急変部が生じることがなくなり、加
圧工程において局所的な伸びが発生することが防止され
る。
の端部、すなわち盲栓２側の端部のようにブランク幅が
急変する部分があると、加圧加工時にその部分に局所的
な伸びが発生して皺が生じる可能性がある。本実施例に
よれば、集合ブランク幅′の両端部が２個のブランクＢ
の幅狭部Ｂ２に対応しているため、この幅狭部Ｂ、から
盲栓２および口金３にかけてブランク幅が急変すること
がない。また、２個のブランクＢの幅広部Ｂ１が対向す
る切除部Ｃ５においてはブランク幅の変化は全く生じて
いない。このようにして、２個のブランクＢを組み合わ
せた集合ブランク幅′を用いることにより、該集合ブラ
ンク幅′にその幅の急変部が生じることがなくなり、加
圧工程において局所的な伸びが発生することが防止され
る。
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は、前記実
施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載
された本発明を逸脱することなく種々の小設計変更を行
うことが可能である。
施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載
された本発明を逸脱することなく種々の小設計変更を行
うことが可能である。
例えば、この可変径管の製造方法は２サイクルエンジン
のエキゾーストチャンバＣＨ以外の製造に対しても適用
することが可能である。
のエキゾーストチャンバＣＨ以外の製造に対しても適用
することが可能である。
また、第２実施例においては集合ブランク幅′を２個ブ
ランク幅から構成しているが、この集合ブランク幅′を
４個以上の偶数個のブランクＢから構成することができ
る。このとき、集合ブランク幅′の両端部にブランクＢ
の幅狭部Ｂ、が対応することは勿論であるが、該集合ブ
ランク幅′の中間部において各ブランクＢの幅広部Ｂ１
どうじを対向させることによりブランク幅の急変を避け
ることか可能となる。
ランク幅から構成しているが、この集合ブランク幅′を
４個以上の偶数個のブランクＢから構成することができ
る。このとき、集合ブランク幅′の両端部にブランクＢ
の幅狭部Ｂ、が対応することは勿論であるが、該集合ブ
ランク幅′の中間部において各ブランクＢの幅広部Ｂ１
どうじを対向させることによりブランク幅の急変を避け
ることか可能となる。
Ｃ５発明の効果
前述の本発明の第１の特徴によれば、２枚のブランクの
外周を溶接して懲戒した袋体の内部を加圧することによ
り可変径管を製造しているので、従来の高価且つ製作に
時間がかかるプレス金型を用いた製造方法と異なり、低
コスト且つ短時間で可変径管を製造することができる。
外周を溶接して懲戒した袋体の内部を加圧することによ
り可変径管を製造しているので、従来の高価且つ製作に
時間がかかるプレス金型を用いた製造方法と異なり、低
コスト且つ短時間で可変径管を製造することができる。
しかも、この可変径管の寸法や形状を変更する場合にも
ブランクの設計変更を行うだけで容易に対応することが
できる。また製品にプレス金型の型キズが発生すること
がなく、しかも可変径管の左右半体を加圧加工前にブラ
ンクの状態で内部にシールドガスを流しながら溶接でき
るので、溶接ビードが安定し、溶接部の強度や寸法精度
の低下が防止される。
ブランクの設計変更を行うだけで容易に対応することが
できる。また製品にプレス金型の型キズが発生すること
がなく、しかも可変径管の左右半体を加圧加工前にブラ
ンクの状態で内部にシールドガスを流しながら溶接でき
るので、溶接ビードが安定し、溶接部の強度や寸法精度
の低下が防止される。
また本発明の第２の特徴によれば、偶数個のブランクを
直列に配設した集合ブランクを用いて袋体を構成し、前
記ブランクの幅狭部を袋体の両端部に対応させ、該袋体
の中間部において前記ブランクの幅広部どうしを対向さ
せたので、袋体の全長にわたってブランク幅が急変する
ことが防止される。これにより、加圧加工時に管径の急
変による局所的な伸びが生じることがなくなり、皺の発
生が防止される。更に一回の加圧加工により複数の可変
径管を製造することができるので、生産効率の向上が可
能となる。
直列に配設した集合ブランクを用いて袋体を構成し、前
記ブランクの幅狭部を袋体の両端部に対応させ、該袋体
の中間部において前記ブランクの幅広部どうしを対向さ
せたので、袋体の全長にわたってブランク幅が急変する
ことが防止される。これにより、加圧加工時に管径の急
変による局所的な伸びが生じることがなくなり、皺の発
生が防止される。更に一回の加圧加工により複数の可変
径管を製造することができるので、生産効率の向上が可
能となる。
第１図〜第９図は本発明の第１実施例を示すもので、第
１Ａ図および第１Ｂ図は最終製品であるエキゾーストチ
ャンバの平面図および側面図、第２図〜第４図はブラン
クの展開図を作成するための作図過程を示す図、第５図
はブランクの展開図、第６図はブランクの縁曲げ加工工
程を示す図、第７図は袋体の製造工程を示す図、第８図
は袋体の全体形状を示す図、第９図は可変径管の加圧工
程を示す図、第１０図、第１１図は本発明の第２実施例
を示すもので、第１０図はその袋体の全体形状を示す図
、第１１図は可変径管の加圧工程を示す図である。
１Ａ図および第１Ｂ図は最終製品であるエキゾーストチ
ャンバの平面図および側面図、第２図〜第４図はブラン
クの展開図を作成するための作図過程を示す図、第５図
はブランクの展開図、第６図はブランクの縁曲げ加工工
程を示す図、第７図は袋体の製造工程を示す図、第８図
は袋体の全体形状を示す図、第９図は可変径管の加圧工
程を示す図、第１０図、第１１図は本発明の第２実施例
を示すもので、第１０図はその袋体の全体形状を示す図
、第１１図は可変径管の加圧工程を示す図である。
Claims (2)
- （１）可変径管（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３）の面対称な左右半
体（Ｈ＿１、Ｈ＿２）をそれぞれ平面に展開した２枚の
同形のブランク（Ｂ）の外周部を溶接することにより袋
体（Ｅ）を形成し、この袋体（Ｅ）の内部に高圧流体を
供給して加圧することにより前記袋体（Ｅ）を管体に膨
張させることを特徴とする可変径管の製造方法。 - （２）前記袋体（Ｅ）が幅狭部（Ｂ＿２）と幅広部（Ｂ
＿１）を両端に有する偶数個のブランク（Ｂ）を直列に
接続した集合ブランク（Ｂ′）からなり、この袋体（Ｅ
）の両端部を前記ブランク（Ｂ）の幅狭部（Ｂ＿２）に
対応させるとともに、該袋体（Ｅ）の中間部において前
記ブランク（Ｂ）の幅広部（Ｂ＿１）どうしを対向させ
たことを特徴とする請求項（１）記載の可変径管の製造
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1167514A JPH0332421A (ja) | 1989-06-29 | 1989-06-29 | 可変径管の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1167514A JPH0332421A (ja) | 1989-06-29 | 1989-06-29 | 可変径管の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0332421A true JPH0332421A (ja) | 1991-02-13 |
Family
ID=15851098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1167514A Pending JPH0332421A (ja) | 1989-06-29 | 1989-06-29 | 可変径管の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0332421A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0733789A2 (de) * | 1995-03-23 | 1996-09-25 | Mercedes-Benz Ag | Fächerartiger Abgaskrümmer für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen |
| CN111618171A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-09-04 | 天津科瑞嘉（湖北）机电技术有限公司 | 一种天圆地方通风接管的成型设备 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5114119A (ja) * | 1974-07-25 | 1976-02-04 | Nisshin Steel Co Ltd | Taiijosankaseinisugureta feecrral keitainetsugokin |
| JPS6137327A (ja) * | 1984-07-30 | 1986-02-22 | Hitachi Ltd | テ−パ管の製作方法 |
| JPS63207422A (ja) * | 1987-02-23 | 1988-08-26 | Komatsu Ltd | 部品の成形方法 |
-
1989
- 1989-06-29 JP JP1167514A patent/JPH0332421A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5114119A (ja) * | 1974-07-25 | 1976-02-04 | Nisshin Steel Co Ltd | Taiijosankaseinisugureta feecrral keitainetsugokin |
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| JPS63207422A (ja) * | 1987-02-23 | 1988-08-26 | Komatsu Ltd | 部品の成形方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0733789A2 (de) * | 1995-03-23 | 1996-09-25 | Mercedes-Benz Ag | Fächerartiger Abgaskrümmer für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen |
| EP0733789A3 (de) * | 1995-03-23 | 1996-10-30 | Mercedes-Benz Ag | Fächerartiger Abgaskrümmer für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen |
| CN111618171A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-09-04 | 天津科瑞嘉（湖北）机电技术有限公司 | 一种天圆地方通风接管的成型设备 |
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