JPH0331074A - フェンダープロテクター構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車両のフェンダ−プロテクター構造に関する
。

従来の技術 一般に、車両のフロントフェンダ一部分は第４〜６図に
示すような構造となっている。

即ち、フロントフェンダ−１の側部下端には下縁フラン
ジ２が延設され、この下縁フランジ２は、その前側部分
がバンパ取付部３、後側部分がプロテクター取付部４と
なっており、バンバ取付部３の下面側にバンパ５が固定
され、プロテクター取付部４の上面側にフェンダ−プロ
テクター６が固定される。フェンダ−プロテクター６は
フロントフェンダ−１のオープニング部７の形状に沿っ
て円弧状に形成されているが、その前側の側縁部には切
欠き８が形成されており、フェンダ−プロテクター６を
フロントフェンター１に取り付ける際にこの切欠き８が
フロントフェンダ−１の下縁フランジ２とバンバ５の上
縁フランジ９をまたぐようになっている。そして、フェ
ンダ−プロテクター６がフロントフェンダ−１に取り付
けられた状態においては、切欠き８の上縁部６ａがフロ
ントフェンダ−１の下縁フランジ２の上面に重合される
。尚、図中１０．１１はボルト及びナツトであり、フェ
ンダ−プロテクター６の前側部分はフロントフェンダ−
１の下縁フランジ２に対しこのボルトｌＯとナツト１１
によって固定される。

この類似構造は、例えば実開昭５６−５１６７２号公報
等に示されている。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、上述したフロントフェンダ一部分の構造
においては、ホイールから跳ね上げられた泥水Ａがフェ
ンダ−プロテクター６の上面側に入り込んだ場合に、こ
の泥水Ａがフェンダ−プロテクター６と下縁フランジ２
の上面を順次伝ってフロントフェンダ−１の先端部分か
らパン／（５の表面に流出するという問題がある。泥水
のバンバ５の表面への流出は車体外観を損なうため、出
来る限り無くすことが望まれている。

そこで本発明は、フェンダ−プロテクターの上面側に入
り込んだ泥水のバンバ表面への流出を確実に防止し得る
フェンダ−プロテクター構造を提供せんとするものであ
る。

課題を解決するための手段 本発明は上述した課題を解決するための手段として、フ
ロントフェンダ−のオープニング前側の下縁フランジの
上面に重合されるプロテクター前側部位に、車両内側方
向に広がる堰を形成するようにしたものである。

作用 このような手段を講じたため、フェンダ−プロテクター
の上面側に入り込んだ泥水はフェンダ−プロテクターの
形状に沿って前方に流れ落ちるが、フロントフェンダ−
の下縁フランジの上面に重合される部位において堰に当
たり、この堰に沿って車体内側方向に排出される。

実施例 以下、本発明の一実施例を第１〜３図に基づいて説明す
る。尚、第４図以下の図面に示したものと同一部分には
同一符号を用いて説明するものとする。

第１〜３図において、フロントフェンダ−１の側部下端
には下縁フランジ２か形成され、その前側部分であるバ
ンバ取付部３の下面側にバンバ５の上面か固定され、後
側部分であるプロテクター取付部４の上面側にフェンダ
ープロテクター６の側部下面が固定されるようになって
いる。下縁フランジ２のバンバ取付部３は、プロテクタ
ー取付部４よりも幅広に形成され、その車両内側の端部
には垂下フランジ１２が延設されている。この垂下フラ
ンジ１２のフェンダ−オープニング部７　側の端部には
ボルト貫通孔１３を有する延出部１４が形成されている
。

フェンダープロテクター６は、フロントフェンダ−１の
フェンダ−オープニング部７の形状に沿って円弧状に形
成されているが、その車両前方側位置の側縁部には膨出
部１５が型成形によって一体に形成されている。この膨
出部１５は側面形状か略し字状に形成され（第３図参照
）、その−辺を成す水平壁１６と他辺を成す垂直壁１７
の車両内側寄りの端面が側壁１８によって閉塞される形
となっている。このうち、水平壁１６にはその幅方向に
亙って、即ち、水の流下に交差する方向に堰１９が一体
に形成され、垂直壁１７の側縁部上端には切欠き８が形
成され、側壁１８にはホルト貫通孔２０が形成されてい
る。この堰１９は少なくとも下縁フランジ２のバンバ取
付部３と同幅に形成されている。

フロントフェンダ−１に対し、バンバ５とフェンダ−プ
ロテクター６を取り付けるに際しては、フェンダ−プロ
テクター６の膨出部１５に形成した切欠き８でフロント
フェンダ−１の下縁フランジ２をまたがせ、この状態に
おいてフェンダ−プロテクター６の側縁部下面を下縁フ
ランジ２のプロテクター取付部４の上面に重合させると
共に、ＩｋＨ１１５の側壁１８をフロントフェンター１
の延出部１４に重合させる。この際、膨出部１５の水平
壁１６は、その下面が下縁フランジ２の上面に重合し、
車外側の端面が、フロントフェンダ−１の下縁フランジ
２から上方に立ち上がるフェンダ−側面２１に密接する
。さらにこの状態から側壁１８と延出部１４のボルト貫
通孔２０．１３にボルトＩＯを挿入し、このボルトＩＯ
とナツトｌｌによって側壁Ｉ８と延出部１４を締め付け
る。

この結果フェンダープロテクター６の前側部分はフロン
トフェンダ−１に固定される。そして、バンバ５は、そ
の上縁フランジ９をフェンダ−プロテクター６の切欠き
８でまたがせるようにしてフロントフェンダ−１の下縁
７ランジ２の下面に重合させ、ボルト締めによって下縁
フランジ２に固定する。

フロントフェンダ−１，バンパ５．フェンダ−プロテク
ター６かこのように組み付けられた状ｊＤにおいて、泥
水Ａがフェンダ−プロテクター６の上面側に入り込んだ
場合、この泥水Ａはフェンダープロテクター６の円弧形
状に沿って前方に流れ落ちて膨出部１５の水平壁１６の
上面に流れ込むが、ここに流れ込んだ後は堰１９に当た
り、車体前方側には流出せずにこの堰１９に沿ってすべ
て車体内側方向に排出される。

この実施例の場合、フロントフェンダ−１とフェンダ−
プロテクター６が、組み付は完了時にバンバ５の内側に
位置される延出部１４と側壁１８部分で結合されるため
、この結合部分が車体外部から見えなくなる。フロント
フェンダ−１とフェンダ−プロテクター６の結合部は、
従来、第４図以下の図面に示すようにフェンダ−オープ
ニング部７に設けられていたために車体外部から人目に
付き、見栄えの低下を招いていたが、この実施例の場合
、結合部がバンバ５の内側に隠されるようになるため、
このような問題も解消される。

発明の効果 以上のように本発明によれば、フェンダ−プロテクター
の上面側に入り込んだ泥水がフロントフェンダ−の下縁
フランジの手前で堰によってすべて車内方向に排出され
るようになるため、フロントフェンダ−の先端部分から
バンバ表面への泥水の流出が確実に防止出来る。

【図面の簡単な説明】

第１．２図は本発明の一実施例を示す斜視図、第３図は
第２図の■−■線に沿う断面図、第４図は従来の技術を
示す斜視図、第５．６図は第４図の■に対応する部分の
拡大斜視図である。 １・・・フロントフェンダ−５２・・・下縁フランジ、
１９・・堰。 第１図 １９−−−−−＞量

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）フロントフェンダーのオープニング前側の下縁フ
   ランジの上面に重合されるプロテクター前側部位に、車
   両内側方向に広がる堰を形成したことを特徴とするフェ
   ンダープロテクター構造。