JPH0330585Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0330585Y2 JPH0330585Y2 JP1985048516U JP4851685U JPH0330585Y2 JP H0330585 Y2 JPH0330585 Y2 JP H0330585Y2 JP 1985048516 U JP1985048516 U JP 1985048516U JP 4851685 U JP4851685 U JP 4851685U JP H0330585 Y2 JPH0330585 Y2 JP H0330585Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder liner
- cooling chamber
- liner
- chamber
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 25
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は内燃機関のシリンダライナ冷却装置に
関する。
関する。
従来の内燃機関におけるシリンダライナ冷却装
置の１例を第３図及び第４図に示す。第３図のも
のはシリンダライナ１の外周全域に水冷却室３を
形成したものであり、また第４図のものはシリン
ダライナ１の上部外周に水冷却室３を下部外周に
密閉の空気冷却室４を夫々形成したものである。
尚、両図において２はクランクケース、６はピス
トンである。
置の１例を第３図及び第４図に示す。第３図のも
のはシリンダライナ１の外周全域に水冷却室３を
形成したものであり、また第４図のものはシリン
ダライナ１の上部外周に水冷却室３を下部外周に
密閉の空気冷却室４を夫々形成したものである。
尚、両図において２はクランクケース、６はピス
トンである。
しかしながら上記第３図のものの場合は、シリ
ンダライナ１の下部にも冷却室３が形成されてい
るため、ライナ１下壁部１ａが過冷されピストン
６が摺動するライナ内面１ｂの温度が下がること
により潤滑油の粘度が上がつて摩擦馬力が増加す
る。また第４図のものの場合は、空気室４が密閉
されているのでシリンダライナ１の下壁部１ａの
温度が上がり過ぎ、熱応力の過大、潤滑性の劣化
等を招く。
ンダライナ１の下部にも冷却室３が形成されてい
るため、ライナ１下壁部１ａが過冷されピストン
６が摺動するライナ内面１ｂの温度が下がること
により潤滑油の粘度が上がつて摩擦馬力が増加す
る。また第４図のものの場合は、空気室４が密閉
されているのでシリンダライナ１の下壁部１ａの
温度が上がり過ぎ、熱応力の過大、潤滑性の劣化
等を招く。
本考案は上記に鑑みなされたもので、シリンダ
ライナの壁温度を適切な値に保持することにより
良好な潤滑性能の保持、摩擦馬力の低減及びライ
ナ熱応力の低減を図ることを目的とする。
ライナの壁温度を適切な値に保持することにより
良好な潤滑性能の保持、摩擦馬力の低減及びライ
ナ熱応力の低減を図ることを目的とする。
本考案は上記問題点を解決するため、シリンダ
ライナの上部に水冷却室を下部に空気冷却室を隔
壁を介して夫々設けるとともに、該空気冷却室と
クランク室との間に空気の連絡通路を設け、クラ
ンク室内の空気と空気冷却室内の空気とを自然対
流させてシリンダライナを適温に保持するように
したことを特徴とする。
ライナの上部に水冷却室を下部に空気冷却室を隔
壁を介して夫々設けるとともに、該空気冷却室と
クランク室との間に空気の連絡通路を設け、クラ
ンク室内の空気と空気冷却室内の空気とを自然対
流させてシリンダライナを適温に保持するように
したことを特徴とする。
以下第１図及び第２図を参照して本考案の１実
施例につき説明すると、１はシリンダライナ、２
はクランクケース、３１は該シリンダライナ１の
上部外周に形成された水冷却室、４１は該ライナ
１の下部外周に形成された空気冷却室、７はクラ
ンク室、９は上記水冷却室３１と空気冷却室４１
とを仕切る隔壁である。８は上記クランク室７と
空気冷却室４１とを連通する連絡通路であり、円
周方向に１個または複数個（この実施例の場合は
３個）設けられる。
施例につき説明すると、１はシリンダライナ、２
はクランクケース、３１は該シリンダライナ１の
上部外周に形成された水冷却室、４１は該ライナ
１の下部外周に形成された空気冷却室、７はクラ
ンク室、９は上記水冷却室３１と空気冷却室４１
とを仕切る隔壁である。８は上記クランク室７と
空気冷却室４１とを連通する連絡通路であり、円
周方向に１個または複数個（この実施例の場合は
３個）設けられる。
上記構成を具えた内燃機関の運転時において、
高温ガスに触れるシリンダライナ上壁部１Ｃは水
冷却室３１内を循環する冷却水により冷却され
る。また、クランク室７内と空気冷却室４１との
間は連絡通路８を介して空気の自然対流が起るの
で、シリンダライナ１の下壁部１ａは上記空気に
より適切な温度に冷却される。これにより、シリ
ンダライナ１は、上壁部１Ｃから下壁部１ａに亘
つて適切な温度に保持され、ライナ内面１ｂの潤
滑油も適切な温度に保持される。
高温ガスに触れるシリンダライナ上壁部１Ｃは水
冷却室３１内を循環する冷却水により冷却され
る。また、クランク室７内と空気冷却室４１との
間は連絡通路８を介して空気の自然対流が起るの
で、シリンダライナ１の下壁部１ａは上記空気に
より適切な温度に冷却される。これにより、シリ
ンダライナ１は、上壁部１Ｃから下壁部１ａに亘
つて適切な温度に保持され、ライナ内面１ｂの潤
滑油も適切な温度に保持される。
〔考案の効果〕
本考案は以上のように構成されており、本考案
によれば、シリンダライナをその全体に亘つて適
切な温度に保持するとともにライナ内面の潤滑油
温度も適温に保持することができ、潤滑油の粘度
上昇による摩擦馬力の増加を抑制するとともに、
冷却損失及びライナの熱応力を低減することがで
きる。
によれば、シリンダライナをその全体に亘つて適
切な温度に保持するとともにライナ内面の潤滑油
温度も適温に保持することができ、潤滑油の粘度
上昇による摩擦馬力の増加を抑制するとともに、
冷却損失及びライナの熱応力を低減することがで
きる。
第１図及び第２図は本考案の１実施例を示すシ
リンダライナ軸心線に沿う断面図及び第１図のＡ
−Ａ断面図である。第３図及び第４図は従来のシ
リンダライナ冷却装置の１例を示す第１図応当図
である。 １……シリンダライナ、１ａ……ライナ下壁
部、１ｂ……ライナ内面、１ｃ……ライナ上壁
部、３１……水冷却室、４１……空気冷却室、７
……クランク室、８……連絡通路。
リンダライナ軸心線に沿う断面図及び第１図のＡ
−Ａ断面図である。第３図及び第４図は従来のシ
リンダライナ冷却装置の１例を示す第１図応当図
である。 １……シリンダライナ、１ａ……ライナ下壁
部、１ｂ……ライナ内面、１ｃ……ライナ上壁
部、３１……水冷却室、４１……空気冷却室、７
……クランク室、８……連絡通路。
Claims (1)
- シリンダライナの上部外周に水冷却室を下部外
周に空気冷却室を隔壁を介して夫々設けるととも
に、上記下部冷却室とクランク室とを連通する連
絡通路を設けたことを特徴とするシリンダライナ
の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985048516U JPH0330585Y2 (ja) | 1985-04-01 | 1985-04-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985048516U JPH0330585Y2 (ja) | 1985-04-01 | 1985-04-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61164425U JPS61164425U (ja) | 1986-10-13 |
| JPH0330585Y2 true JPH0330585Y2 (ja) | 1991-06-27 |
Family
ID=30564849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985048516U Expired JPH0330585Y2 (ja) | 1985-04-01 | 1985-04-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0330585Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53126445A (en) * | 1977-04-11 | 1978-11-04 | Kubota Ltd | Cooling water jacket for internal combustion engine |
| JPS5413442U (ja) * | 1977-06-27 | 1979-01-29 |
-
1985
- 1985-04-01 JP JP1985048516U patent/JPH0330585Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53126445A (en) * | 1977-04-11 | 1978-11-04 | Kubota Ltd | Cooling water jacket for internal combustion engine |
| JPS5413442U (ja) * | 1977-06-27 | 1979-01-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61164425U (ja) | 1986-10-13 |
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