JPH0329518Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0329518Y2 JPH0329518Y2 JP1984161946U JP16194684U JPH0329518Y2 JP H0329518 Y2 JPH0329518 Y2 JP H0329518Y2 JP 1984161946 U JP1984161946 U JP 1984161946U JP 16194684 U JP16194684 U JP 16194684U JP H0329518 Y2 JPH0329518 Y2 JP H0329518Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blind
- level
- output signal
- electric
- gate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 6
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/24—Structural elements or technologies for improving thermal insulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B80/00—Architectural or constructional elements improving the thermal performance of buildings
Landscapes
- Blinds (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車の窓内側に設けたブラインド
を電動によつて開閉するようにした電動ブライン
ド装置に関する。
を電動によつて開閉するようにした電動ブライン
ド装置に関する。
（従来技術）
例えば真夏の炎天下に駐車した場合、自動車の
窓ガラスを通つて直射日光が車室内に入るため、
該車室内の温度が異常に高くなり、そのため乗員
が再び車室内に戻つた時に不快感を覚えることが
ある。そこで、従来にあつては、例えば特開昭59
−8524号公報に掲載されているように、自動車の
天井裏に収納可能なブラインドを設け、このブラ
インドを適宜引出すことによつてリヤウインドガ
ラスの内側を覆うようにしたものがあり、また、
ガラスサンルーフを有する自動車においては当該
ガラスの車内側に例えば電動により開閉するブラ
インドを設け、このブラインドによつて直射日光
を遮るようにしたものが存在する。これらによれ
ば、直射日光が上記ブラインドによつて遮られる
ため、直射日光による車室内の異常な温度上昇を
防止することができる。
窓ガラスを通つて直射日光が車室内に入るため、
該車室内の温度が異常に高くなり、そのため乗員
が再び車室内に戻つた時に不快感を覚えることが
ある。そこで、従来にあつては、例えば特開昭59
−8524号公報に掲載されているように、自動車の
天井裏に収納可能なブラインドを設け、このブラ
インドを適宜引出すことによつてリヤウインドガ
ラスの内側を覆うようにしたものがあり、また、
ガラスサンルーフを有する自動車においては当該
ガラスの車内側に例えば電動により開閉するブラ
インドを設け、このブラインドによつて直射日光
を遮るようにしたものが存在する。これらによれ
ば、直射日光が上記ブラインドによつて遮られる
ため、直射日光による車室内の異常な温度上昇を
防止することができる。
然るに、上記のように窓やガラスサンルーフの
内側にブラインドが備えられていても、下車時に
当該自動車に直射日光が当つていなければ該ブラ
インドを閉めないで下車するのが通例であり、こ
のような場合、その後に直射日光が当るようにな
ると上記と同様にして室温の異常な上昇を来たす
ことになる。また、炎天下で駐車する場合におい
て、上記のようなブラインドを有しているにも拘
らずこれを閉め忘れることがあり、そのため、上
記と同様の問題が生じ得る。
内側にブラインドが備えられていても、下車時に
当該自動車に直射日光が当つていなければ該ブラ
インドを閉めないで下車するのが通例であり、こ
のような場合、その後に直射日光が当るようにな
ると上記と同様にして室温の異常な上昇を来たす
ことになる。また、炎天下で駐車する場合におい
て、上記のようなブラインドを有しているにも拘
らずこれを閉め忘れることがあり、そのため、上
記と同様の問題が生じ得る。
（考案の目的）
本考案は従来における上記のような実情に対処
するもので、自動車の停止時において直射日光が
当つた時に窓やガラスサンルーフに備えられたブ
ラインドが自動的に閉鎖されるようにすることに
より、炎天下での駐車時における直射日光による
車室内の温度上昇を防止することを目的とする。
するもので、自動車の停止時において直射日光が
当つた時に窓やガラスサンルーフに備えられたブ
ラインドが自動的に閉鎖されるようにすることに
より、炎天下での駐車時における直射日光による
車室内の温度上昇を防止することを目的とする。
（考案の構成）
即ち、本考案に係る自動車の電動ブラインド装
置は、窓（ガラスサンルーフの天窓を含む）の内
側に設けられて電動により開閉されるブラインド
と、電源に電動ブラインドスイツチを介して接続
された電動機と、光を感知して出力信号を発生す
る光センサと、上記電動機を制御する制御回路と
を備えたことを特徴とする。この制御回路は、イ
グニツシヨンのOFF時つまり自動車の運転停止
時或いは停止中に光センサからの信号が入力され
ると、上記電動機をブラインドの閉方向に駆動す
るようになつている。従つて下車時にブラインド
が開かれた状態にあつても、直射日光が自動車に
当つている場合或いは下車した後に当り始めた場
合には、上記光センサが太陽光線を感知すること
により、ブラインドが自動的に閉鎖されることに
なる。
置は、窓（ガラスサンルーフの天窓を含む）の内
側に設けられて電動により開閉されるブラインド
と、電源に電動ブラインドスイツチを介して接続
された電動機と、光を感知して出力信号を発生す
る光センサと、上記電動機を制御する制御回路と
を備えたことを特徴とする。この制御回路は、イ
グニツシヨンのOFF時つまり自動車の運転停止
時或いは停止中に光センサからの信号が入力され
ると、上記電動機をブラインドの閉方向に駆動す
るようになつている。従つて下車時にブラインド
が開かれた状態にあつても、直射日光が自動車に
当つている場合或いは下車した後に当り始めた場
合には、上記光センサが太陽光線を感知すること
により、ブラインドが自動的に閉鎖されることに
なる。
（実施例）
以下、本考案の実施例について説明する。
第１図は電動ブラインド装置の構成を示す電気
回路図で、同図に示すように該ブラインド装置１
は、自動車の窓（ガラスサンルーフの天窓を含
む）の内側に開閉自在に設けられたブラインド２
と、電源３にブラインドスイツチ４及びイグニツ
シヨンスイツチ５を介して接続された電動機６と
を有し、該電動機６によつてブラインド２が開閉
されるようになつている。ここで、上記ブライン
ドスイツチ４は、互いに連動する２個の接触子４
ａ，４a′と、各接触子に夫々対応させて設けられ
た電源側接点４ｂ，４b′、アース側接点４ｃ，４
c′及び中立接点４ｄ，４d′とを有し、イグニツシ
ヨンスイツチ５が閉じられている時に、これらの
接触子４ａ，４a′によつて接点４ｂ，４c′が閉じ
られると電動機６に対してブラインド２を閉鎖す
る方向（Ｘ方向）に電流が流れ、また接点４ｃ，
４b′が閉じられるとブラインド２を開く方向（Ｙ
方向）に電流が流れるようになつている。
回路図で、同図に示すように該ブラインド装置１
は、自動車の窓（ガラスサンルーフの天窓を含
む）の内側に開閉自在に設けられたブラインド２
と、電源３にブラインドスイツチ４及びイグニツ
シヨンスイツチ５を介して接続された電動機６と
を有し、該電動機６によつてブラインド２が開閉
されるようになつている。ここで、上記ブライン
ドスイツチ４は、互いに連動する２個の接触子４
ａ，４a′と、各接触子に夫々対応させて設けられ
た電源側接点４ｂ，４b′、アース側接点４ｃ，４
c′及び中立接点４ｄ，４d′とを有し、イグニツシ
ヨンスイツチ５が閉じられている時に、これらの
接触子４ａ，４a′によつて接点４ｂ，４c′が閉じ
られると電動機６に対してブラインド２を閉鎖す
る方向（Ｘ方向）に電流が流れ、また接点４ｃ，
４b′が閉じられるとブラインド２を開く方向（Ｙ
方向）に電流が流れるようになつている。
然して、この電動ブラインド装置１には、上記
イグニツシヨンスイツチ５からの信号ａと車体に
設けられた光センサ７からの信号ｂとが夫々入力
され且つこれらの信号ａ，ｂに基づいて上記電動
機６を制御する制御回路８が備えられている。こ
の制御回路８は、イグニツシヨンスイツチ５から
の信号ａ及び後述する第２ゲートからの出力信号
ｃが入力され且つこれらの信号ａ，ｃが共にロー
レベル（以下、Ｌレベルと略記する）となつた時
にハイレベル（以下、Ｈレベルと略記する）の信
号ｄを出力する第１ゲート９と、この第１ゲート
９の出力信号ｄ及び上記光センサ７からの出力信
号ｂが入力され且つこれらの信号ｄ，ｂが共にＨ
レベルの時にＨレベルの信号ｅを出力するAND
回路１０と、このAND回路１０からの出力信号
ｅが入力され且つ該信号ｅがＨレベルとなつた時
に所定時間ｔの間Ｈレベルの信号ｆを出し続ける
ように保持回路１１が接続された第２ゲート１２
とを有する。そして、該第２ゲート１２からの出
力信号ｆがＨレベルである時に、バツフア１３を
介してトラジスタ１４が該出力信号ｆによつて導
通されることにより、リレー１５のコイル１５ａ
が励磁されて、その接点１５ｂが閉じられるよう
になつているが、該リレー１５の接点１５ｂが閉
じると、これと連動して上記ブラインドスイツチ
４における接触子４ａ，４a′によつて接点４ｂ，
４b′が自動的に閉じ、電源３から電動機６にＸ方
向に電流が供給されるようになつている。ここ
で、上記光センサ７は光を感知することによりＨ
レベルのパルス信号ｂを繰返し発生するようにな
つているが、該センサ７はブラインド２の内側に
設けられて該ブラインド２が完全に閉じられれ
ば、光が遮断されて該センサ７に光が入らないよ
うになつている。
イグニツシヨンスイツチ５からの信号ａと車体に
設けられた光センサ７からの信号ｂとが夫々入力
され且つこれらの信号ａ，ｂに基づいて上記電動
機６を制御する制御回路８が備えられている。こ
の制御回路８は、イグニツシヨンスイツチ５から
の信号ａ及び後述する第２ゲートからの出力信号
ｃが入力され且つこれらの信号ａ，ｃが共にロー
レベル（以下、Ｌレベルと略記する）となつた時
にハイレベル（以下、Ｈレベルと略記する）の信
号ｄを出力する第１ゲート９と、この第１ゲート
９の出力信号ｄ及び上記光センサ７からの出力信
号ｂが入力され且つこれらの信号ｄ，ｂが共にＨ
レベルの時にＨレベルの信号ｅを出力するAND
回路１０と、このAND回路１０からの出力信号
ｅが入力され且つ該信号ｅがＨレベルとなつた時
に所定時間ｔの間Ｈレベルの信号ｆを出し続ける
ように保持回路１１が接続された第２ゲート１２
とを有する。そして、該第２ゲート１２からの出
力信号ｆがＨレベルである時に、バツフア１３を
介してトラジスタ１４が該出力信号ｆによつて導
通されることにより、リレー１５のコイル１５ａ
が励磁されて、その接点１５ｂが閉じられるよう
になつているが、該リレー１５の接点１５ｂが閉
じると、これと連動して上記ブラインドスイツチ
４における接触子４ａ，４a′によつて接点４ｂ，
４b′が自動的に閉じ、電源３から電動機６にＸ方
向に電流が供給されるようになつている。ここ
で、上記光センサ７は光を感知することによりＨ
レベルのパルス信号ｂを繰返し発生するようにな
つているが、該センサ７はブラインド２の内側に
設けられて該ブラインド２が完全に閉じられれ
ば、光が遮断されて該センサ７に光が入らないよ
うになつている。
次に、上記実施例の作用を説明する。
今、ブラインド２を開けたままイグニツシヨン
スイツチ５を切つて自動車の運転を停止したとす
ると、第２図の符号イで示すように該スイツチ５
からの信号ａがＬレベルに転じ、この信号ａと制
御回路８における第２ゲート１２からの信号ｃと
が第１ゲート９に入力される。その場合、第２ゲ
ート１２の出力信号ｃは予めＬレベルとなつてい
るため、イグニツシヨンスイツチ５及び第２ゲー
ト１２から第１ゲート９に入力される信号ａ，ｃ
が共にＬレベルとなり、これに伴つて第２図に符
号ロで示すように該第１ゲート９の出力信号ｄが
Ｈレベルに転じる。一方、このような状態におい
て当該自動車に太陽光線が当つている場合、或い
は後に当ることとなつた場合には、車体に設けら
れた光センサ７がその光を感知してＨレベルの信
号ｂ（符号ハ）を出力する。従つて、AND回路１
０に入力される信号ｂ，ｄがすべてＨレベルとな
り、これに伴つて該AND回路１０から第２ゲー
ト１２にＨレベルの信号ｅが出力されるのである
が、その場合、該第２ゲート１２においては、
AND回路１０からのＨレベルの信号ｅが入力さ
れると、その入力時から所定時間ｔだけＨレベル
の信号ｆを出し続けるのである。この時、この第
２ゲート１２からのＨレベルの出力信号ｆによつ
て上記第１ゲート９の出力信号ｄは第２図に示す
ようにＨレベルから直ちにＬレベルに変化し、こ
れに伴つてAND回路１０の出力信号ｅも符号ニ
で示すように直ちにＬレベルの信号に変化する。
しかし、上記のように第２ゲート１２の出力信号
ｆは所定時間ｔだけＨレベルを保持するため、ト
ランジスタ１４もその時間ｔの間、導通されるこ
とになる。そして、このようにしてトランジスタ
１４が導通されると、リレー１５におけるコイル
１５ａに電流が流れて接点１５ｂが閉じられると
共に、これと連動してブラインドスイツチ４にお
ける接点４ｂ，４c′が接触子４ａ，４a′によつて
夫々閉じられ、これに伴つて電源３から上記リレ
ー１５を介して電動機６に、ブラインド２を閉鎖
する方向（Ｘ方向）に電流が供給されることにな
る。これにより該ブラインド２が閉鎖されて、直
射日光が窓ガラスを通つて車室内に入ることによ
る該車室内の温度上昇が防止される。ここで、上
記制御回路８における第２ゲート１２の出力信号
ｆは、ブラインド２が全閉状態となるまでの所定
時間ｔだけＨレベルを保持し、その後はＬレベル
に転じるように構成されているため、上記ブライ
ンド２が全閉されればリレー１５の接点１５ｂが
開き、これに伴つて電動機６の動作も停止され
る。
スイツチ５を切つて自動車の運転を停止したとす
ると、第２図の符号イで示すように該スイツチ５
からの信号ａがＬレベルに転じ、この信号ａと制
御回路８における第２ゲート１２からの信号ｃと
が第１ゲート９に入力される。その場合、第２ゲ
ート１２の出力信号ｃは予めＬレベルとなつてい
るため、イグニツシヨンスイツチ５及び第２ゲー
ト１２から第１ゲート９に入力される信号ａ，ｃ
が共にＬレベルとなり、これに伴つて第２図に符
号ロで示すように該第１ゲート９の出力信号ｄが
Ｈレベルに転じる。一方、このような状態におい
て当該自動車に太陽光線が当つている場合、或い
は後に当ることとなつた場合には、車体に設けら
れた光センサ７がその光を感知してＨレベルの信
号ｂ（符号ハ）を出力する。従つて、AND回路１
０に入力される信号ｂ，ｄがすべてＨレベルとな
り、これに伴つて該AND回路１０から第２ゲー
ト１２にＨレベルの信号ｅが出力されるのである
が、その場合、該第２ゲート１２においては、
AND回路１０からのＨレベルの信号ｅが入力さ
れると、その入力時から所定時間ｔだけＨレベル
の信号ｆを出し続けるのである。この時、この第
２ゲート１２からのＨレベルの出力信号ｆによつ
て上記第１ゲート９の出力信号ｄは第２図に示す
ようにＨレベルから直ちにＬレベルに変化し、こ
れに伴つてAND回路１０の出力信号ｅも符号ニ
で示すように直ちにＬレベルの信号に変化する。
しかし、上記のように第２ゲート１２の出力信号
ｆは所定時間ｔだけＨレベルを保持するため、ト
ランジスタ１４もその時間ｔの間、導通されるこ
とになる。そして、このようにしてトランジスタ
１４が導通されると、リレー１５におけるコイル
１５ａに電流が流れて接点１５ｂが閉じられると
共に、これと連動してブラインドスイツチ４にお
ける接点４ｂ，４c′が接触子４ａ，４a′によつて
夫々閉じられ、これに伴つて電源３から上記リレ
ー１５を介して電動機６に、ブラインド２を閉鎖
する方向（Ｘ方向）に電流が供給されることにな
る。これにより該ブラインド２が閉鎖されて、直
射日光が窓ガラスを通つて車室内に入ることによ
る該車室内の温度上昇が防止される。ここで、上
記制御回路８における第２ゲート１２の出力信号
ｆは、ブラインド２が全閉状態となるまでの所定
時間ｔだけＨレベルを保持し、その後はＬレベル
に転じるように構成されているため、上記ブライ
ンド２が全閉されればリレー１５の接点１５ｂが
開き、これに伴つて電動機６の動作も停止され
る。
尚、上記ブラインドスイツチ４の接触子４ａ，
４a′を手動で接点４ｂ，４c′側又は接点４ｃ，４
b′側に操作すれば、電動機６にＸ又はＹ方向に電
気を供給して、任意にブラインド２を開閉するこ
とができる。
４a′を手動で接点４ｂ，４c′側又は接点４ｃ，４
b′側に操作すれば、電動機６にＸ又はＹ方向に電
気を供給して、任意にブラインド２を開閉するこ
とができる。
（考案の効果）
以上のように本考案によれば、窓（ガラスサン
ルーフの天窓を含む）の内側に電動により開閉さ
れるブラインドが備えられた自動車において、イ
グニツシヨンスイツチのOFF時つまり運転停止
時に太陽光線が該自動車に当れば自動的にブライ
ンドが閉鎖されるようになる。これにより、炎天
下での駐車時のように下車した後に直射日光が窓
ガラスを通つて車室内に入り、室内温度が異常に
上昇することが未然に防止されることになる。
ルーフの天窓を含む）の内側に電動により開閉さ
れるブラインドが備えられた自動車において、イ
グニツシヨンスイツチのOFF時つまり運転停止
時に太陽光線が該自動車に当れば自動的にブライ
ンドが閉鎖されるようになる。これにより、炎天
下での駐車時のように下車した後に直射日光が窓
ガラスを通つて車室内に入り、室内温度が異常に
上昇することが未然に防止されることになる。
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
該実施例に係る電動ブラインド装置の電気回路
図、第２図はその動作を説明するために用いたタ
イムチヤート図である。 １……電動ブラインド装置、２……ブライン
ド、３……電源、４……電動ブラインドスイツ
チ、５……イグニツシヨンスイツチ、６……電動
機、７……光センサ、８……制御回路。
該実施例に係る電動ブラインド装置の電気回路
図、第２図はその動作を説明するために用いたタ
イムチヤート図である。 １……電動ブラインド装置、２……ブライン
ド、３……電源、４……電動ブラインドスイツ
チ、５……イグニツシヨンスイツチ、６……電動
機、７……光センサ、８……制御回路。
Claims (1)
- 自動車の窓内側に設けられて電動により開閉さ
れるブラインドと、電源に電動ブラインドスイツ
チを介して接続された電動機と、車体に設けられ
且つ光を感知して出力信号を発生する光センサ
と、この光センサからの出力信号を受けてイグニ
ツシヨンスイツチのOFF時に上記電動機をブラ
インドの閉方向へ駆動する制御回路とから成るこ
とを特徴とする自動車の電動ブラインド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984161946U JPH0329518Y2 (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984161946U JPH0329518Y2 (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6176095U JPS6176095U (ja) | 1986-05-22 |
| JPH0329518Y2 true JPH0329518Y2 (ja) | 1991-06-24 |
Family
ID=30719842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984161946U Expired JPH0329518Y2 (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0329518Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-10-25 JP JP1984161946U patent/JPH0329518Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6176095U (ja) | 1986-05-22 |
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