JPS60128020A - 自動車用日除の自動開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動的に開放又は閉成するようにした自動車用
カーテン等の日除の自動開閉装置に関する。

〔背景技術〕

従来例えば自動車のリヤウィンドに設けられたカーテン
を電動式開閉装置によって開閉する装置が提案されてい
るが、その開閉は手動スイッチによって行われるためト
ンネル進退時や日射が急に（１） 現れたり消えたりする場合には操作が面倒であった。

〔発明の目的〕

本発明は上述の問題を解消し、手動操作を自動化した自
動車用日除の自動開閉装置を提供することを目的とする
。

〔発明の構成の概要〕

本発明は開放信号又は閉成信号に応じて日除を開放又は
閉成する電動式開閉装置と、日射を検出する検出手段と
、この検出手段の検出信号に応じて前記電気式開閉装置
に前記開放信号又は閉成信号を付与する制御回路と、を
備えたことを特徴とするものである。

〔実施例〕

第１図はリヤカーテンの配置を示すもので、一対のカー
テン１．２は一端が一対のカーテンレール３，４に支持
され他端も図示しないカーテンレールに支持されて、第
２図に示す開閉機構により両方−緒に開放又は閉成され
るようになっている。

５はカーテンの外側に配置された日射センサで、（２） リヤトレイ上にリヤウィンド６を透過して入射する光線
に感応するようになっている。７．８はカーテンレール
４の両端に設けられてカーテン２の開放位置及び開成位
置で検出信号を発生するマイクロスイッチである。第２
図に示すようにカーテンレール３，４の両方にまたがる
ようにブーＵ９゜１Ｏでワイヤー１１が張設されており
、ワイヤー１１は電動モータ１２によりカーテンレール
に沿って移動する。

第３図に電動モータ１２を駆動する電気回路が示されて
いる。第３図において、１３は各種センサ、スイッチを
含み、それらの発生する信号に基づいてカーテン１．２
を開放、閉成させる制御信号１３Ａ、１３Ｂを発生する
信号発生回路である。

１４は信号発生回路１３からの制御信号１３Ａ。

１３Ｂに応答してリレー１５，１６を付勢、消勢する駆
動回路である。リレー１５が消勢されると電動モータ１
２には矢印向きの電流が流れカーテン１．２は閉成方向
に動かされる。又、リレー１６が付勢されるとモータ１
２には逆向きの電流が（３） 流れカーテンは開放される。

信号発生回路１３は第４図に示すセンサ、スイッチ５．
１７〜２ｏと論理回路２１から構成されている。ここで
、閉成スイッチ１７と自動スイッチ１８及び開放スイッ
チ２０は、一体に設けられた手動操作ノブによって接点
が開閉するもので、操作ノブが開成位置になると閉成ス
イッチ１７の出力がハイレベル（この時他のスイッチ１
８，２Ｏはローレベル）となり、操作ノブが自動位置に
操作されると自動スイッチ１８のみがハイレベル、操作
ノブが開放位置に操作されると開放スイッチ２Ｏのみが
ハイレベルとなる。

日射センサ５はその信号を予め設定した基準値と比較し
て日射量が基準値よりも大きいとハイレベルの出力を生
じる検出回路を含むものである。

１９は手動で操作されるトンネルモードスイッチで、カ
ーエアコンの内外気切換装置を内気取り入れモードに操
作するレバーに連動してトンネルモードでない時にハイ
レベルの出力を生じる。

マイクロスイッチ７．８はそれぞれカーテンが（４） 開成、開放の時にハイレベルの出力を生じる。

論理回路２１において、２２．２３はオアゲート、２４
，２５．２６はアンドゲート、２７はインバータ、２８
．２９はフリップフロップで、これらの組合せにおいて
以下に述べるように作動する。

（１１リヤカーテン１．２が開放状態にある時に、閉成
スイッチ１７を操作するとオアゲート２２を介してフリ
ップフロップ２８のセット入力がハイレベルとなり開成
制御信号１３Ａがハイレベルとな１す、第３図のリレー
１５が付勢され電動モータ１２が閉成方向に回転しカー
テン１．２を開成方向に移動させる。カーテン１．２が
開放状態になるとマイクロスイッチ８がハイレベルの検
出信号を発生しそれによってフリップフロップ２Ｂをリ
セットする。これにより開成制御信号１３Ａはローレベ
ルとなり電動モ」り１′２の回転が停止する。

（２）カーテン１．２が閉成状態にあるときに、開放ス
イッチ２０を操作するとオアゲート２３を介してフリッ
プフロップ２９のセット入力にハイレ（５） ベル信号が与えられ、開放制御信号１３Ｂがハイレベル
となる。これによって第３図のリレー１６が付勢され電
動モータ１２が逆転し、カーテン１゜２は開放方向に動
かされる。カーテン１．２が完全に開放されると、マイ
クロスイッチ７がハイレベル信号を発生し、フリップフ
ロップ２９をリセットさせ、開放制御信号１３Ｂをロー
レベルとすることにより電動モータ１２を停止させ、カ
ーテンの移動を止める。

（３）自動スイッチ１８が操作されて、ハイレベル信号
がアンドゲート２５，２６に与えられているときは、日
射センサ５及びトンネルモードスイッチ１９０発生する
信号区よってカーテンの開閉が制御される。今、トンネ
ルモードスイッチがオフ状態の時に日射センサ５の出力
がハイレベルとなると、アンドゲート２４の出力がハイ
レベルとなり、オアゲート２２を介してフリップフロッ
プ２８にハイレベルのセット□人力が与えられる。これ
によってカーテン１．２′は前記と同様に、カーテンが
完全に閉じるまで開成方向に動かされる。

（６） この状態で日射センサ５が日射を感知しなくなりローレ
ベルに出力が反転するとアンドゲート２５の出力がロー
レベルとなる代わりに、アンドゲート２６の出力がハイ
レベルとなり、オアゲート２３を介してフリップフロッ
プ２９がセ・ノドされ、カーテン１．２は完全に開放さ
れるまで動かされる。なお、（３）で述べた動作はトン
ネルモードスイッチ１９がオン状態の時は、アンドゲー
ト２６の出力が強制的にハイレベルとなるため、カーテ
ンを開成状態のまま維持させるのみとなる。

以上本発明の一実施例について説明したが、本発明はこ
の実施例に限定されるものでないことはいうまでもない
。例えば、各センサ、スイ・ノチの構成を公知の他の構
成のものに適宜置き換えることや、検出信号に適当な時
定数を付与することなどはもちろん可能である。

また、日除としては、リヤカーテンの化サイドカーテン
や、カーテン以外の開閉機能を持つ他の日除を用いるこ
ともできる。

〔発明の効果〕

（７） 以上のように本発明によれば、自動車の日除の機能を自
動的に制御することにより、乗員の煩わしい手動操作を
なくすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用されるリヤカーテンの配置を示す
もので自動車後方部の平面図、第２図はリヤカーテンの
開閉機構を示す説明図、第３図は本発明−実施例を示す
電気回路図、第４図は第３図の信号発生回路１３の詳細
を示す電気回路図である。 １．２・・・日除をなすリヤカーテン、５・・・日射セ
ンサ、７，８・・・マイクロスイッチ、１２・・・電動
モータ、１３・・・信号発生回路、１５．１６・・・リ
レー、１７・・・閉成スイッチ、１８・・・自動スイッ
チ、２０・・・開放スイッチ。 代理人弁理士　岡　部　隆 （８）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 開放信号又は閉成信号に応じて日除を開放又は閉成する
   電動式開閉装置と、日射を検出する検出手段と、この検
   出手段の検出信号に応じて前記電気式開閉装置に前記開
   放信号又は閉成信号を付与する制御回路と、を備えてな
   る自動車用日除の自動開閉装置。