JPH0329473Y2

JPH0329473Y2 -

Info

Publication number: JPH0329473Y2
Application number: JP1983186127U
Authority: JP
Priority date: 1983-11-30
Filing date: 1983-11-30
Publication date: 1991-06-24
Also published as: JPS6091760U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野本考案はダム工事用コンクリート供給装置に関
するものである。

従来例の構成とその問題点従来、ダム工事用コンクリートの供給装置は第
１図に示す構成であつた。すなわち上部の作業場
所１と下部のダム部２との間の斜面３にレール４
を敷設し、このレール４上を走行自在なバケツト
台車（スキツプカー）５とホツパーステーシヨン
６とを設けている。そして作業場所１に、前記バ
ケツト台車５を走行させるための巻上装置７と、
バツチヤープラント８と、このバツチヤープラン
ト８のコンクリートをバケツト台車５に渡すトラ
ンスフアーカー９とが配設されている。このよう
な従来構成においてコンクリートの供給は、バツ
チヤープラント８で作つたコンクリートを、トラ
ンスフアーカー９を介してバケツト台車５に渡
し、そしてバケツト台車５をレール４の案内によ
り斜面３上で下方に走行させてホツパーステーシ
ヨン６上まで搬送し、次いでホツパーステーシヨ
ン６のホツパー受けやホツパーを介してダンプト
ラツク１０に載荷することにより行なつており、
その後にダンプトラツク１０からダム部２上に打
設されてダム形成に使用されていた。またホツパ
ーステーシヨン６はダム形成に伴つて迫り上げら
れていた。従来では、コンクリートは上述したよ
うに搬送されるため搬送効率が悪く、また乗継回
数が多いためにコンクリートと骨材との分離を起
しやすい。さらにバケツト台車５が、トランスフ
アーカー９からの受け位置とホツパーステーシヨ
ン６の渡し位置との間、すなわちレール４上を数
分に１回往復するために動力量が大きいなどの欠
点があつた。

考案の目的本考案は、乗継回数を少なくし得ると共に、搬
送距離を短かくし得るダム工事用コンクリート供
給装置を提供することを目的とする。

考案の構成上記目的を達成するため本考案におけるダム工
事用コンクリート供給装置は、建設するダムの前
面前方で、コンクリート打設開始面と上部作業場
所とにわたつて斜面上にレールを敷設し、このレ
ール上で走行自在な台車を設けると共に、この台
車を走行させる走行駆動装置と、台車を所定位置
で固定可能な固定装置とを設け、前記台車に、バ
ツチヤープラントと、このバツチヤープラントの
下方にトラツク乗入れ部とを設けると共に、この
トラツク乗入れ部とコンクリート打設面との橋渡
しを行うトラツク乗入用アプローチを設け、前記
上部作業場所からこのバツチヤープラントにコン
クリート用原料を供給する原料供給装置を設けて
構成している。

実施例と作用以下に本考案の一実施例を第２図〜第６図に基
づいて説明する。１１は上部の作業場所、１２は
コンクリート打設開始面、１３は完成されたとき
のダムを示す。前記作業場所１１とコンクリート
打設開始面（コンクリート打設面）１２とに亘つ
ての斜面１４には左右一対のレール１５が敷設さ
れ、このレール１５の下端はダム１３の前面前方
に位置する。レール１５の敷設は、斜面１４に基
礎１６を施工し、この基礎１６上にＨ型鋼などか
らなる受桁１７を介して取付けることにより行な
われる。前記受桁１７には所定間隔置きに固定用
孔１８が形成してある。１９は前記レール１５上
で走行自在な台車で、複数個の車輪２０を介して
前記レール１５上に載置され、その上方走行（迫
り上げ）した位置は、ブラケツト２１と前記固定
用孔１８とに亘つて挿入したピン２２により固定
される。前記台車１９の上下方向中間部にはトラ
ツク乗入れ部２３が形成され、またトラツク乗入
れ部２３とコンクリート打設開始面１２との橋渡
しを行なうトラツク乗入用アプローチ２４を有す
る。２５はダンプトラツクを示す。２６は前記台
車１９を走行させる走行駆動装置で、前記作業場
所１１に設置した巻上げ機２７と、この巻上げ機
２７は巻取られ且つ端部が台車１９に結合された
引上げワイヤ２８とから構成される。２９は前記
台車１９上に設置したバツチヤープラントで、そ
の下部のホツパー３０はトラツク乗入れ部２３の
上部に位置している。なお台車１９上には、受取
りコンベヤ３１や、この受取りコンベヤ３１から
の材料をバツチヤープラント２９の上部に渡すバ
ケツトコンベヤ３２などが配設してある。前記作
業場所１１からバツチヤープラント２９にコンク
リート用原料を供給給する原料供給装置が設けら
れる。すなわち、前記レール１５間において、そ
の中央にトリツパコンベヤ３３を配設し、そして
トリツパコンベヤ３３の一側に送水パイプ３４を
配設すると共に、他側にセメント輸送用パイプ３
５を配設している。前記トリツパコンベヤ３３は
砂、砕石などの骨材を搬送するもので、その搬送
終了部は前記受取りコンベヤ３１に接続し、また
搬送開始部は、作業場所１１に配設したベルトコ
ンベヤ３６を介して骨材貯蔵サイロ３７に接続し
ている。前記送水パイプ３４の下端はバツチヤー
プラント２９に連通し、また上端は作業場所１１
側の給水設備（貯水タンクなどで図示せず）に連
通している。前記セメント輸送用パイプ３５はパ
イプを空気輸送するもので、その下端はバツチヤ
ープラント２９に連通し、また上端は作業場所１
１に配設したセメントサイロ３８に連通してい
る。

以下に上記実施例における作用について説明す
る。作業を行なう前に、巻上げ機２７の操作によ
つて台車１９を下部に位置させてコンクリート打
設開始面１２に対するトラツク乗入れ部２３のレ
ベル合せを行なうと共に、ピン２２の差し込みに
よつて該位置での固定を行なう。コンクリートの
原料である水は、給水設備から送水パイプ３４を
通してバツチヤープラント２９に供給され、そし
てセメントは、セメントサイロ３８からセメント
輸送用パイプ３５内を空気輸送されてバツチヤー
プラント２９に供給され、さらに骨材は、骨材貯
蔵サイロ３７からベルトコンベヤ３６に取出さ
れ、トリツパコンベヤ３３により下送されたの
ち、受取りコンベヤ３１とバケツトコンベヤ３２
とを介してバツチヤープラント２９に供給され
る。供給された骨材とセメントと水とはバツチヤ
ープラント２９において、計量、配合されたのち
混練され、コンクリートとなる。このコンクリー
トはホツパー３０からダンプトラツク２５に渡さ
れ、そしてダンプトラツク２５の走行によつてコ
ンクリート打設開始面１２の所定の現場に打設さ
れる。ダム打設高さが高くなると、先ずピン２２
を抜き、そして巻上げ機２７を作動させて引上げ
ワイヤ２８を介して台車１９を上昇（迫り上げ）
させ、その後、ピン２２を差し込んで該台車１９
の固定を行なう。台車１９の迫り上げにより両パ
イプ３４，３５はたるみ状になるが、これは両パ
イプ３４，３５を短縮すればよい。また骨材の搬
送は、トリツパコンベヤ３３を使用していること
から、その投入位置が変化することにより支障な
く行なえる。そしてまた、レール１５や受桁１７
はコンクリートに埋め込まれることがないので、
コンクリート打設後の作業用にも利用することが
でき、また取り外して再利用することもできる。

上述した手順はダムコンクリート打設完了まで
繰り返される。

前記トリツパコンベヤ３３は通常のベルトコン
ベヤに変えることができ、この場合には、迫り上
げ高さに応じて該ベルトコンベヤは短縮される。

台車１９側の迫り上げ重量を軽くするために、
水を除いたコンクリート原料を上部の作業場所１
１で計量、配合し、そして該原料を原料供給装置
（コンベヤなど）で搬送し、台車１９上では混練
のみを行なう形式も可能である。

上記実施例では、走行駆動装置２６として巻上
げ機２７などを使用したが、これは第７図に示す
ように、一端が台車１９に取付けられ且つ他端が
ピン３９を介して受桁１７側に連結離脱自在なジ
ヤツキ４０を使用して迫り上げることも可能であ
る。この場合、ジヤツキ４０の１ストローク毎に
ピン３９を差し換えて行くものである。

考案の効果上記構成の本考案によると次のような効果を期
待できる。すなわち、ダンプトラツクの真上でバ
ツチヤープラントにおいてコンクリートを製造す
るので、コンクリートの運搬距離を短かくして搬
送効率を極めて良いものにでき、またコンクリー
トの乗り継き回数を少なくし得て骨材の分離を少
なくでき、さらに運搬の動力量も少なくできる。
さらにまた、レールがコンクリート内に埋殺され
ることがないので、レールや台車をコンクリート
打設後の作業に利用でき、また取外して再利用可
能で経済的である。また、ダンプトラツクによる
コンクリートの受取りは、台車のトラツク乗入れ
部とトラツク乗入用アプローチを介して行われる
ので、従来手間のかかるコンクリート受取部分に
おけるコンクリート打設も不要となり、効率的な
コンクリート搬送が行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す斜視図、第２図〜第６図
は本考案の一実施例を示し、第２図は平面図、第
３図は第２図における−矢視図、第４図は同
−矢視図、第５図は要部の正面図、第６図は
同平面図、第７図は本考案の別の実施例を示す要
部の正面図である。１１……作業場所、１２……コンクリート打設
開始面、１４……斜面、１５……レール、１７…
…受桁、１８……固定用孔、１９……台車、２１
……ブラケツト、２２……ピン、２３……トラツ
ク乗入れ部、２４……トラツク乗入用アプロー
チ、２５……ダンプトラツク、２６……走行駆動
装置、２９……バツチヤープラント、３１……受
取りコンベヤ、３２……バケツトコンベヤ、３３
……トリツパコンベヤ、３４……送水パイプ、３
５……セメント輸送用パイプ、３７……骨材貯蔵
サイロ、３８……セメントサイロ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

建設するダムの前面前方で、コンクリート打設
開始面と上部作業場所とにわたつて斜面上にレー
ルを敷設し、このレール上で走行自在な台車を設
けると共に、この台車を走行させる走行駆動装置
と、台車を所定位置で固定可能な固定装置とを設
け、前記台車に、バツチヤープラントと、このバ
ツチヤープラントの下方にトラツク乗入れ部とを
設けると共に、このトラツク乗入れ部とコンクリ
ート打設面との橋渡しを行うトラツク乗入用アプ
ローチを設け、前記上部作業場所からこのバツチ
ヤープラントにコンクリート用原料を供給する原
料供給装置を設けたことを特徴とするダム工事用
コンクリート供給装置。